Rallyracing3是流行赛车游戏Rallyracing2的新续集。拉力赛3共有72个独立级别。每个关卡都有不同的地图供你挑战。真实画面效果和引擎系统为玩家带来最真实的驾驶体验。对rallyracing3感兴趣的小伙伴来下载它
rally3简介
rushrally3是手机上最真实的拉力模拟游戏。这个最好的游戏现在是另一个关卡！家用机器质量的拉力赛游戏，无论是在晚上还是白天，无论下雨还是下雪，都可以以60帧的帧速率玩赛车！超过72个新的和独特的水平，每个水平有不同的地面类型，包括雪，砾石，沥青碎石路面和泥！该游戏使用了迄今为止最好的汽车动力学模型之一，包括实时车辆变形和损坏，凭借超过15年的经验为您精心创造赛车乐趣，rally3的功能
世界拉力赛
采用一种新的专业模式，在拉力赛中与许多国家竞争，或在野外拉力赛中与其他汽车竞争
建造您的车库
<升级、调整和定制一个装满汽车的车库。使用新的painteditor完全更改车辆的外观。购买新的车轮和升级，使每辆车真正独一无二
与朋友、多人游戏和离线游戏竞争
实时多人游戏、社交排行榜和幽灵赛车让你可以随时与任何玩家竞争。看看你与世界上最好的驾驶员相比如何
优化控制
完全可定制的控制系统专为触摸和倾斜设备设计，使汽车更加有趣和连贯。随意将控制器置于所需位置！它还包括对所有MFI手柄的全面支持
拉力赛3亮点
◆改装
作为游戏的亮点，改装功能非常强大，不仅包括定制、车漆、车轮、调整、发动机、控制和传动系统。可以说，每一个环节都与汽车息息相关。通过安装相关附件，可以大大增强汽车的性能
◆统计
同时，游戏中有详细的玩家事件统计功能。解锁成就和完成活动可以吸引你的注意力
◆游戏方法
对于移动终端上的赛车游戏，众所周知，左侧控制方向，右侧控制油门和刹车，但游戏还支持其他几个控件，可以在设置中自由调整
拉力赛3优势
1、优秀的图片质量、真实场景和真实游戏引擎
2、加入最新升级的地图，挑战不同的驾驶赛事，真是令人兴奋。细节丰富多彩，可以从雨刷、泥泞和变速箱的可视化画面中看到。
拉力赛3条评论。
游戏有一个实时天气系统，非常有趣。即使有需要加速的广告，也可以在没有谷歌的情况下播放
在外旅游还没来得及去看《飞驰人生》，不过可以很肯定的说，现在要想改出一台能在国内CRC有竞争力的赛车上百万那是妥妥的，就别提WRC这个级别的赛车了。无论是柏油场地还是拉力这类竞速的赛车顶级车队想要获得0.1秒的竞争优势很可能投入的资金都是以百万到千万美元来计算的，赛车是个系统工程，能获得成绩的赛车还不能光以赛车制造的成本来计算，还要考虑整个体系运作的投入。
即便是十几年前很多普通人花5000元考个拉力赛照，拿一台捷达或者富康改装防滚架、灭火器、座椅等符合中国汽联安全规定的赛车，加上比赛的各项开销，整体投入下来可能也需要几十万人民币的费用才能参加拉力赛的比赛，而且也只是在比赛中玩票儿而已，根本别想有什么好的成绩。
不过那会儿有些人为了体验一下拉力赛的比赛可以选择租用基础改装的赛车参赛，同样是别考虑可能获得什么好的成绩，只不过相对费用低些，一站比赛大概那会儿在6-8万元能搞定，比赛期间的住宿、餐饮和赛车的后勤保障也都不用自己操心了，但现在这个费用显然也是下不来了，毕竟水涨船高，所以别说CRC的拉力赛，现在一些民间的汽车赛事也不是普通工薪阶层可以染指的。
中国的汽车运动文化还是比较缺乏普通人能参与的赛事，就像一个空中楼阁，没有群众基础，没有充足的赞助商，甚至还需要时不时的找一些演艺明星来参赛获得赞助和与赛车毫无关系的粉丝关注人气儿，而且还学会了CBA那种高薪请外援取得成绩的急功近利做法，所以国内的赛车水平始终无法和欧美日相提并论，在国内无论场地还是拉力即便能获得冠军还真不如到国外去当一年试车手水平增长的快。
,没个千八百万的你想都不要想，如果喜欢的话可以去参观看比赛，拉力赛的车架子最便宜了，改装很费钱，就是数字，一个减震万八的很正常，这是最小的件了，油耗都是小事，百公里几十个油吧，改装费一大笔钱，入门还要有一大笔钱，那都是土豪级的玩具，达喀尔拉力赛上有多少汽车厂商支持你就想吧，他们有多少钱，这就是土豪的大玩具车，如果自己喜欢越野的，可以加群，全国好多自己玩的群，经常出去沙漠啥的，但玩这个的最少投资也得30万左右吧，多数在于车改装，但是改装完不让上路，纯属玩具，百姓想玩的话可以小改，买个帕杰罗v73，黑金刚，帕拉丁啥的十万八万的，改减震，轮胎，发动机换或者改涡轮，前后杠，扭力杆，地盘升高啥的加个十万八万的也够了，那也得20万左右，改的隐蔽的话个别地方还可以正常年检使用，比较经济实惠的。
,很真实，改台拉力赛车一百多万很正常，发动机都经过强化，我是现了十六年越野车的人，现中国COC场地赛的车好一点都上百万了，民间一些比赛用车几十万也很正常。单减震一套八支就十多二十万了。每次比赛后勤人员开支也不少，这一刻我正在去比赛的路上，我是赛车爱好者，这些年花了两百万吧！
,拉力赛的车烧钱嘛？光从没经过改装的EVO8油耗已经是两块钱一公里了，从油好方面可想而知拉力赛车的消耗可不是普通车能比的。参加拉力赛花钱改装一台几百万的车的造价，你以为就完了嘛？No！除了几百万的车外还要有强大的后勤保障团队和强大的配件库，赛车的配件和民用车最大的区别：赛道路况复杂，极限频率密集，所以配件的寿命保障只保障赛车完赛，成本是民用车的N倍！谁都不知道比赛过程中会出现什么样的突况，所以除了易损件必须得到充分的保证外，维修技师也是一大重要因素。
所以车子一动，钱就开烧！
车队运营也是一个极大的消耗，赛事协调、赛车维修、队员吃喝拉撒、车辆管理等等，这也是为什么车队要啦赞助商的道理。
当然你可以没事整台拉力赛车过过瘾，不用比赛都烧钱，土豪除外哈！
,车价和维护成本就不说了，数字而已，怎么说吧，民用车百公里油耗大约是二十个以内，以低为好，拉力赛最少的是翻一倍以上，耗油量越高，反应出来的比赛状态越好，就按油耗和国家挂牌价来算钱吧，这里也不讲有些是专门进口的油，小声说每升油五十元起……
,一台车子的费用在100万以上，一般还需要多一台备用车，然后就是维修运输卡车也是上百万，再加上需要有维修技师等等后勤人员，也是需要费用的。拿达喀尔来说，参赛报名费好像是10多万，再加上符合条件的参赛车辆，买的话也是百万以上，租用的话整个赛事跑完也是好几十万，如果是个人车手参赛无领航员后勤，那么有后勤的车手在休息的时候你只能在修车调车，国内就有车手以个人参加了达喀尔，记不得是谁，参赛的那段时间，每天只能睡最多4个小时，其他时间不是在跑赛段就是在修车
,感谢谢邀请！拉力赛车的各种零件配置是和我们日常见到的普通车是不一样的，不论是悬挂还是车身，发动机等等，都是要经过改装的，当然也有改动很小的组别，经常看拉力赛视频看人家都会说：一套悬挂一套房，就可以知道有多烧钱了，还不算后期升级，维修，维护等费用
,一台车700万。不算后勤。油耗都不叫费用！
,赛车是最烧钱的体育运动之一
,车辆保养，维护。比赛所需的零部件。更换。比赛油。价格高。
,看过一个采访节目说的是赛车，一年的轮胎消耗快过千万了
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