丰巢柜可以收哪些快递(丰巢柜可以放几天快递)

今天起，丰巢快递柜保管包裹超过12小时要收费了

爱网购的小伙伴注意啦

从今天开始

原本免费的丰巢快递柜

将要收！费！了！

非会员超12小时 按半天0.5元收费

丰巢快递柜将于4月30日推出会员服务。收费标准分为两个方面：

普通用户：可免费保管用户包裹12小时，超时后，每12小时收取0.5元，3元封顶。法定节假日不计费，享2次免费超时取件体验。

丰巢会员：月卡5元/月，不限保管次数，当月任意收件，每件可享7天长时存放，有效时长30天；季卡12元/3个月，不限保管次数，7天长时存放。

注：超时时长不足12小时按12小时计费，节假日以国务院发布为准。

丰巢方面强调，本次会员服务从消费者选择意愿出发，“会员服务消费者可在线上选择，未经消费者同意的情况下，将不产生任何费用。针对多次滞留包裹在柜占用资源的用户，丰巢将在两次免费取件过程中询问消费者是否要选择延期保管服务，如仍不同意使用的用户可选择不再允许其快件投递入柜。”

多家快递柜向用户收“超时费”

去年10月，丰巢就曾因为推出取件1元打赏功能引发不少热议，当时丰巢方面对外回应称，用户可自主选择是否赞赏，亦可“跳过”直接取件，系鼓励用户尽快取件。另一快递柜品牌速递易也同样曾因对超过24小时未取件的用户收取服务费。

2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条明确：“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费”。

但保管期一直以来由不同品牌快递柜自行规定，多数仅针对快递员收费，也有少数设定了向用户收费的门槛，时间界限多设置在12小时~24小时之间，甚至更短。这些费用处于不断调整的状态。

未经同意将快递投入智能快件箱

用户可投诉或举报

去年10月1日起，《智能快件箱寄递服务管理办法》就已经正式施行，对“使用智能快件箱投递快件应当征得收件人同意”“保管期限内不得向收件人收费”等均有了明确规定。

《办法》第二十二条规定：智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投递快件的，智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。寄件人交寄物品时指定智能快件箱作为投递地址的除外。

上海市邮政局也表示，要求快递企业按照条例要求，把快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收，若市民发现快递公司违反条例相关要求，可向邮政部门投诉。

国家邮政局申诉网站：/d/file/gt/2023-10/gqlv04vpk5r 快递柜寄件操作步骤教程

[闽南网]

丰巢是来自顺丰出品的快递工具。用户可以通过软件来更加方便寄快递，不过有很多小伙伴不知道怎么使用，下面小编就针对这个问题告诉你答案。

寄件先关注微信公众号，当然也可以下载对应的APP软件；

先绑定手机号码。直接输入手机号，然后手机收到验证码，再输入验证码即可绑定。

绑定成功之后，在导航里面点击“寄快递”，然后再点击“快递柜寄件”。

这个页面会显示你附近的快递柜，如果已经知道快递柜地址，直接点击“去寄件”按钮。

接下来的界面，就是要填写“寄件人”和“收件人”信息了。填写完之后，选择快递公司，然后选择是寄付，还是到付。最重要的，可以先参考下价格。

丰巢智能快递柜寄件首先是按体积来算钱的。比如，最小的顺丰快递柜是20元，中等的是40元，最大的是60元。如果是很轻，但是又是个正方形大小的，有的时候会放不进去的。用中等箱子就太贵了。

下单成功后，会有一个寄件码。收到后，拿着包装好的快递包。去丰巢智能快递柜，选择几件，然后输入寄件码（或者微信扫一扫二维码）。快递柜的门就会自动打开。

最后，放入快递包之后，关闭快递柜门，就能成功寄送了。微信上也会显示运单号信息。

以上就是小编为大家带来的关于丰巢寄快递方法，希望能够对你有一定帮助，有任何问题都可以给小编进行留言哦。

丰巢“一键开柜”取快递太好用了

前面我就曾经说到过我取快递更习惯用丰巢快递柜，感觉比用菜鸟驿站更方便。

一方面是快递柜没有对方营业时间的限制，一天24小时随时都可以取件。另一方面也几乎不用等待，而且也不用到现场去自己慢慢找。

丰巢快递柜一天24小时随时都可以取件

最近我发现直接用丰巢的APP取件更方便，一键开柜一步到位，简直不要太爽了，可以实现走到快递柜柜门口，就直接开柜取件，也不用到现场屏幕上再去慢慢扫码或者输取件码了。直接在订单里面点击“一键开柜”。

在订单的待取件里面直接点击“一键开柜”

进入下一个界面之后，可以看到具体是在快递柜哪个位置，点击红色按钮。

可以看到具体在哪一格，点击红色按钮“点我取件”

下一个界面会出现安全提示，一定要到了柜门口才点开“立即开门”，这样快递门就马上打开了，可以取出自己的快递。

到了快递柜门口之后，直接点击手机屏幕上的“立即开门”

就是这么一气呵成，方便快捷。

记得首先在手机上安装丰巢APP，然后用自己的收件手机号码通过验证码登录进去。

如果要收费，丰巢快递柜该如何收

聂日明/文近日，丰巢快递柜变更使用条款，对存放超过12小时的快递收取超时费，引发公众讨论。此前丰巢也曾因为误导用户缴费取件、模糊赞赏为收费被批评，这次公开的收费，相当多的消费者自是不满，一些社区因丰巢收费开始停用丰巢快递柜。

我们先来讨论丰巢收费是否合规。一个快递，事涉四个主体，寄件方、收件方、快递员（及其快递公司，下同）和丰巢快递柜，粗略地梳理，寄件方委托快递员寄送快递，快递员委托丰巢快递柜存放快递。在这个链条里，丰巢快递柜是不直接和收件人发生关系的，是快递员决定将快递存放在丰巢快递柜，而不是收件人（快递员可能和收件人打过电话，但丰巢无法获得这一信息），因此，丰巢快递柜可以收费，但只能向快递员收费，而不是收件人。

丰巢的经营方显然意识到这个问题：他们和卖家没有“服务-收费”关系。在此之前，收件人提取快递的时候，他们就开始提醒用户，同意他们的新条款，并表示其服务收费标准将在征得用户同意之后开展，未经用户同意的情况下，将不强制收取保管费。针对多次使用快递柜超时领取但仍不同意保管费服务协议的用户，丰巢将不再允许其快件投递入柜。

目前尚不得知丰巢这一表述的实际执行情况，会员服务条款的提醒是否醒目，也有待讨论，仅从文本上看，丰巢的收费机制和拒绝服务的做法大体上还是妥当的。

如果用户拒绝了新条款，又多次超时领取，丰巢最终拒绝其快件投递入柜，这是好事还是坏事？看上去，用户的利益得到了保障，不管家里有没有人，快递员都必须将亲自向快递送到家，一次不行，就投递两次。但从总体上看，用户并不一定是得益的。

快递柜是一个很现实的需求，如果没有家庭主妇或长辈一直在家里，快递员送货和收件人收货的时间就很难匹配。如果让配送义务归到快递员身上，快递员应该再次甚至多次配送，这种行为增加了快递员的工作量，最终肯定会反馈到快递费上。由于多次配送的这些快递是不确定的，不知道哪个区域、哪栋楼的用户会这样，最终会导致所有快件的实际运价一起上涨。

由此看来，只考虑收件利的做法并不是好方案，因为部分收件人的特定需求，最终让所有收件人来承担，运价上涨，会抑制需求，对于全社会而言是有效率损失的。

将家中无人的快递寄放在快递柜里，要分摊快递柜的费用，也只涉及快递员和特定收件人，对于收件人而言，要为他们提供额外的服务，让他们额外付费也是应当的，这不用整体提高运价，从效率上看，快递柜的方案，无疑更好。限时免费、超时收费的方案，加速了快件的流转，也是一种有益的平衡。

那么，现在的问题是快递柜应该如何收费？除了本文前面提及丰巢快递柜应当与收件人建立“服务-收费”的协议以外，丰巢快递柜还要约束快递员。

公开报道显示，相当多的收件人对快递柜收费表示愤怒的原因在于，收件人家中有人，快递员根本没有和收件人沟通，就将快递入柜，收件人要出门取快递已经多了一层麻烦，取晚了，还要收费，心里自然不爽。

未经收件人许可就将快件投递入柜不是丰巢快递柜的责任，邮政管理部门也认为，“快递员未征得用户同意就投到快递柜属违法行为，用户可向快递企业投诉”，但要和收件人建立良好的关系，丰巢也应当参与约束快递员，可与快递公司建立一定的机制，约束、惩罚相关快递员。

若视野仅着眼于此，恐怕还是不够。为什么有一些快递员要私自将快件入柜，而不是送货上门？对于快递员，时间就是金钱，打电话给收件人、亲自送上门，都要消耗时间，会降低他们的快件投递量。他们花4毛钱将快件放在快递柜里，节约的时间可以多送1个快件，可能会多赚5毛钱。这5毛钱看起来少，对于快递员却很关键，一个月累计下来可能有小几千，少了这些钱，这份工作对快递员可能就没有吸引力了。

我们梳理快递市场可以看到，商家之间争夺消费者过于激烈，利润压得很低，能给出的快递费有限，上游快递公司从商家拿到的快递费高不起来，给快递员的计件工资自然也高不起来，快递员不得不提高投递量以保证收入。在这一宏观视角看，快递员的行为和消费者趋低消费行为是联动的，如果扩大化的要求快递员每单必询问收件人是否投放到快递柜，快递员规模降低，实际快递费必然上涨，最终反馈到消费者购物时的总价上。

从这一视角出发，用不用快递柜的决策终点在消费者，他们要权衡购物的总价与使用快递柜的便利性，在寄件方发快递的时候，就应该让消费者做选择题。这个就是快递市场的分层，有一些快递公司的服务可以满足收件人的多种需求，家里没人时可以放快递柜，家里有人时可以上门投递，他们的快递费自然要贵一点。另一些快递公司走平价，服务自然也就差一点，统一放在快递柜，并且收件人超时提取需要另行缴费。

目前，快递市场的服务已经有明显的分层，有一些快递公司的快递员更倾向于私自将快递入柜，也有快递公司非经允许不会将快件入柜，并且可以多次投递。但目前的市场分层还远不完善，尤其是相关市场还没有准备好，比如有一些商家发货时，无法选择快递公司，快递公司之间的服务实际上有差异，但因为一些原因，用户感知不明显，所以会有低价低质的快递服务有过高的期待。

过去几年，有一些电商曾将快递服务作为卖点，有力地推动了快递市场的分层及服务质量的提高，但这是一个系统工程，很难在短期内完成，还需要各方不断的磨合与努力。

（作者系上海金融与法律研究院研究员）