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一套共享停车位系统所具备的功能

法制晚报2018-01-1713:18:03

简介：共享停车位系统分为应用平台和共享车位锁两部分，它所具备的功能实现了管理者通过停车位后台功能系统对停车位进行管理和监察、分析，用户在应用平台上完成分享、定位、结算、预约等功能。一定程度上解决了错时停车实施过程中的难题。

随着错时停车在政策上获得的支持不断增加，越来越多的共享平台推出共享停车位应用系统。法瑞纳科技便是其中之一，在法瑞纳科技自主研发的这套共享车位系统上，我们看到它是通过应用平台和车位锁两个部分来实现，所具备的功能满足了两方面的需求：管理者和用户。

管理者功能：停车位后台功能系统

为了便于管理者对共享车位系统的管理，我们研发出的这套后台功能系统方案包含了车位系统、权限、财务、广告投放、数据汇总分析等进行的管理。大致框架如下：

服务器管理模块：

法瑞纳共享停车位服务器可以监控共享停车锁站点数据，交互性很强。系统采用B/S结构(即浏览器和服务器结构)，通过WWW浏览器来实现工作界面。这减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本，简化了客户端电脑载荷。

用户管理模块：

共享车位用户管理模块是对注册会员进行数据管理、数据收集、使用率分析、结算报表等。精确的实时反馈使管理者能随时掌握采集信息，以根据不同情况采取不同的决策来更好的运营。

设备管理模块：

法瑞纳科技设备管理模块可以让管理者更好的掌握共享车位锁设备的具体情况，查询或者管理某个区域的车锁设备，监测停车位的状态信息、主要参数。

设备管理能更快更准确的接受车锁的报警功能(故障、停放率、撞击、非法停车等)，以更快的通知管理人员根据实际情况进行调度。

后台功能系统是共享停车位的核心部分，一套完善的强大的后台功能可以实现无人值守正常运行，广告合作投入也可快速进入盈利状态。

用户功能：法瑞纳停车位应用平台

法瑞纳提供的共享车位应用平台的开发服务(APP平台或微信小程序平台)，囊括了定位、个人信息中心、二维码的莹莹、交易管理等功能。在法瑞纳科技终端平台上，用户可实现以下操作(支持常见的IOS、安卓、Windows Phone等手机系统)。

1、定位服务：

地图搜索：用户可以在任意地理位置搜索任意位置附近的共享停车位点，方便出行前的规划。

指引导航：通过接入腾讯地图，自动生成合适的导航路线，语音提示车主能更准确的找到车位入口。

2、个人信息中心：

信息发布：车位业主或者停车场可通过平台将泊位的闲置时段发布出来，而在该时间段有停车需求的车主可预约并有偿使用，业主或停车场可获得一定的收益。

授权分享：车主可在后台操作授权分享功能，将自己的车位授权需求者，实现闲置时段错时停放。

预约车位：车位可在时间选择内提前预定空闲车位，避免车子到指定地点需要寻找车位的窘境，节省车辆迂回时间。

历史查询：用户可以通过注册时登记的用户名密码，查询自己或使用过的停车位历史记录。

3、交易管理：

自动结算：成功使用车位后，根据时间长短自动结算费用，停车计时结束,将会生成费用提示弹出框,用户点击则可进入支付界面。车主、物业、平台按照规定分成。

惩罚机制：若使用者超过预定时间，则启动惩罚机制，并扣除信用积分，这将影响今后的使用费用和权限。

超时提醒服务：用户在软件上登录并绑定账号后，从用户借车即开始计时，在免费时间即将到达前通知用户及时挪车，或续时。

信誉积累：实行注册用户信用评价体系，根据不同开放需求设置不同共享级别，并对双方用户进行全过程行为监管。

二维码的应用：交易信息码或者身份认证码获取。

总结：法瑞纳共享停车位系统具备的功能是缓解停车难的有效措施，合理错开现有停车位的使用高峰，盘活闲置资源。另一方面加入共享的收益可以吸引车主自动加入平台，做到三方共赢：应用平台、广告方、业主(或停车场)。它紧密贴合了现代社会智能化物联网的趋势，将来或许会研发出更多的功能，以更有利于城市交通出行系统的发展。

国产车膨胀了？买个车还得排队！长安到底靠什么？测评CS75 PLUS

本文编辑

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

关于A+级SUV，目前最火的应该是长安CS75系列，关于这个系列的车型笔者曾经比较简单地为大家评析过。

市场是验证一个产品是好是坏的唯一标准，近期长安汽车再为CS75系列增加了一员猛将：长期CS75 PLUS。预售19天订单超11729辆，直接让长安CS75销量暴涨，9月单月销量2万多，10月同比增长67.4%

能仅用单一车型就能达到如此成绩，在国内属于比较少数，长安CS75系列能取得这样的成绩，必定拥有突出的产品优势。

本周车则也前去试驾了一下这款备受消费者关注的车型，照例给大家提报一个试驾报告，供大家参考。

车则·芝士cake原创实拍

内外饰车身设计这块，我不多说，大家直接看图即可。我重点说几个我比较满意的地方。

众所周知，对于自主品牌车型，你别看配置高不高，要看好不好用。

长安CS75 PLUS整个车厢呈现的质感也属于上乘。前排并没有采用悬浮式中控屏或者嵌入式这种有些老套的设计，用的是双联屏设计。

中控台感觉比较低，对新手和女性司机来说，视野会更好。

主驾驶配置电动6向调节，提供三组记忆座椅。记忆功能还可以跟车钥匙联动，在车机里设置好以后，不同的钥匙进入车内，座椅会自动调节到这个钥匙主人设置好的坐姿。

进入主驾驶位，你能明显的感受到CS75 PLUS座椅两边的护翼与CS75不同，CS75强调舒适性，PLUS会相对而言锁住你的腰。

副驾坐垫长短刚刚好，不会过分的长，并没有浪费仅有的距离，坐在里面腿部空间足够，如果副驾坐着小朋友，可以很自然的放着脚，坐垫都不会顶着她的小腿肚子。

再者是座椅设置，其后排支持无极调节，你完全可以调整出最适合你的高度、角度。后排前部还是很软的，如果你是大长腿，膝盖不幸顶住前排，也不会硌脚，很体面。

然后是扶手箱设计，CS75 PLUS手扶箱内部和大部分合资豪华车型一样，具备一个空调出风口，夏天放饮料进去非常方便。

车则芝士cake原创实拍

最后是中控屏幕设计。目前很多汽车厂方都会为了强调科技感，把所有的功能都融合在一个中控屏幕上，把中控屏变成一个小平板电脑，表面看很酷炫，但如果在实际用车中突然死机，整车的操作基本就废了。

车则芝士cake原创实拍

长安CS75 PLUS在这方面就做得比较好，不会为了炫技而炫技。屏幕下方还是保留了控制按钮，为了避免误触，带上了震动提示。

车则芝士cake原创实拍

最后是仪表盘部分，长安CS75 PLUS的仪表盘和中控屏一样都是12.3英寸，可根据不同驾驶模式进行主题的切换。且仪表盘可以和中控关联起来，可以将中控屏的导航画面投射在转速表区域，这一点在实际驾车中非常方便。

车则芝士cake原创实拍

车则芝士cake原创实拍

CS75 PLUS配备了360°全景影像功能，其中包含了2D、3D等视角，画面足够清晰，还可以通过不同位置的摄像头进行画面的切换。

在这次华南区长安CS75 PLUS媒体试驾会中，笔者深度试驾了1.5T发动机版本的长安CS75 PLUS。

长安CS75 PLUS 1.5T发动机最大功率为131kW（178Ps），峰值扭矩265N·m，在1450转的时候就能达到最大输出。

这个1.5T发动机也是长安自己研发的蓝鲸。刚刚开起来有极其短暂的抖动，但是爱信的6AT貌似有一个切挡的功能，震动不会传递。而同样使用6AT的汉兰达似乎就没有这功能。

在动力这块，个人感觉长安给CS75 PLUS动力总成调得非常好，其动力梳理的非常顺，动力反应非常得快。

但不是毛躁地闯动那种快。不会出现点头或者前段刹车较虚的情况。在加速的时候，会有一种很轻快的感觉。轻踩油门，长安CS75 PLUS会非常乐意给你2000转以上作为响应。

再者，是长安CS75 PLUS的预加载能力，其预加载能力很强，会对你即将给出的动作，给出可判断的，可预期的动力储备。

这个最大的好处就在于，你可以随心所欲的驾车，轻点刹车再突然给油，这车能给你非常快的反应，基本上任你蹂躏，在这一方面确实体现出了长安工程师团队的实力和能力。

从整体来看，1.5T版本的CS75 PLUS扭矩输出调整的比较靠前，在1-80km/h之前给的力度很充沛。这样其实也很合理，如果你作为家用，这个表现已经很好了。在市区跟车或者城乡道路加速表现会很跟脚，非常轻松。

其几种驾驶模式的感官变化非常明显。整个匹配能达到这个价位自主和合资车一流水平。

如果你偶尔需要爬爬山还是什么的，需要更强一点的爆发力，可以试着把模式调到SPORT，档位调整到D挡，转数会一直保持在2000转以上，给油有闯动的感觉，你要爬小坡或者过坑都很轻松。

车则芝士cake原创实拍

如果你不是一个大排量爱好者，我认为1.5T的这个版本就够用了，因为目前为止，我国各大区域的路况情况都很好，不存在每天要你走炮弹坑还是坑洼段的情况。

三大件的底盘，长安CS75和长安CS75 PLUS没有太明显的差别，都采用了承载式车身、全框式副车架、前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架。

整体感受下来，底盘表现似乎会比CS75硬一些，以它这个大小和体重（1.6吨重），在侧倾、转向动作、车身跟随性、惯性表现上都很好，过滤的动作快，在你快速切弯道的时候，会显得聪明很多。

车则芝士cake原创实拍

在转向路感上PLUS也比CS75更加清晰，他会不断的告诉我路面现在是什么情况。比如你过井盖、压石子什么的，都会比较清晰的传递上来。

与此同时，长安CS75 PLUS也保证了乘坐的舒适性，整整9小时不间断试乘试驾下来，无论是腰部还是肩部等部位，反馈都在可接受范围内。

长安CS75定位家用，主打舒适，所以主销车型为1.5T。CS75 PLUS对比CS75 会更加运动一些，所以CS75 PLUS在1.5T入门动力之外，还增加了蓝鲸2.0T发动机。

CS75 PLUS新增的2.0T发动机之前是安装在CS95和CS85上的，最大功率为171kW（229Ps），峰值扭矩达到360N·m，与之匹配的是最新一代爱信8AT变速箱。

不过对于绝大部分消费者而言，更强调性价比和舒适性，2万块钱的差价，更多保守的车主还是会去选择1.5T+6AT的版本。

1.5T的这个版本，笔者认为其在底盘、动力调教等方面的表现非常的好，1.5T对比2.0T，带来的最直观的表现就是燃油经济性。长安CS75 PLUS 1.5T版本工信部综合油耗为6.7L/100km。

笔者试驾的这辆试驾车，行驶里程已经超过7101km，平均油耗仅为8.5L/100km。

你先别急着杠，相同品质下的试驾车，其行驶路段以及驾驶员的驾驶力度是远远超于家用车，有些驾驶员常常会暴力驾驶车辆，或刻意拉到恶劣路段中试车，跺油门、跺刹车这样的现象常有，能搞出这样的成绩，车辆素质已经很好了。

回过头来说2.0T，笔者没有试驾过长安CS75 PLUS 2.0T版本的这款车，但是从大范围上来说，15万元价位中会使用2.0T的车型其实很少，长安的蓝鲸发动机名声在车企中名声还是很大的，1.5T动力调教已经如此了，2.0T相信更不会让人失望。

如果有这个经济预算，推荐你也试试2.0T+8AT的版本。

注：长安CS75 PLUS一共推出6款车型，两种动力总成方案，售价为10.69万元-15.49万元。长安CS75 PLUS 1.5T版10.69万元-13.19万元，而2.0T版13.99万元-15.49万元，无论哪个版本，均达到了国六标准。

长安汽车华南区副总监 王玉兴先生

当然了，不管你最终选择的是哪一款，都请务必到4S店内亲自试试，适合自己的才是最好的。

注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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