十堰二汽集团简介(十堰二汽)

十堰和二汽到底是什么关系？很多人没搞懂，具体分析如下

很多人说十堰的繁荣是因二汽，如今二汽早已变成东风汽车集团，也不止十堰一个生产基地了，东风汽车有四大生产基地，总部在武汉，其它三个生产基地分别是十堰、襄阳和广州。

有人假设二汽如果只有十堰这一个生产基地，那么如今的十堰必然将更加繁荣，这种说法对吗？

十堰城市风光

首先来谈谈为何有人会有这种想法。如今的东风汽车集团是我国四大汽车集团之一，世界500强，有十几万员工，去年东风集团汽车全年累计销量达286.8万辆。总而言之，东风是个巨无霸，以武汉为例，武汉如今最大的经济支柱产业就是汽车产业。

如果东风汽车的所有产能都集中在十堰，十堰的经济肯定会比现在繁荣。但是上述的假设都是错误的，因为这个假设不合理，违背经济常识。

1969年二汽正式在十堰大规模动工，当时的背景是三线建设，为了备战的考虑，要靠山、隐蔽。所以二汽落户十堰本身就不是优先考虑经济效益，而是安全性。

十堰东风汽车某工厂车间

二汽也不是十堰这一座城市的，二汽是集全国之力建设起来的。二汽基本是一汽援建的，采用包厂的方式，全国各地的工厂都来援建二汽，在十堰建起了27个专业厂。

如果没有国家力量占主导，也许现在的十堰和52年前一样，还是个镇，而不是地级市。总而言之，二汽不专属于十堰。

到70年代末，二汽落户十堰10年后，就面临了一些困境，十堰山多，沟多，建设大型工厂平整的工业用地不足，而且1980年三线建设结束了，没有了备战的考虑，也就少了一条枷锁，可以到全国各地拓展了。

襄阳东风汽车生产车间

十堰不光是工业用地不足，而且交通相对不便，湖北省内交通和用地条件比十堰好的城市有很多。

所以为了二汽的长远发展，当时的二汽厂长黄正夏，决定把铸造二厂和试车场放在襄樊（2010年改名襄阳）。如今大家都知道了，经过几十年的发展，襄阳的汽车产业实力强大，达到了千亿产值，尤其是汽车发动机方面，独树一帜。

1986年二汽面临新的抉择，改革开放后，小轿车开始普及，二汽决定从只生产军车和卡车，到多元化经营，也生产民用小轿车。

东风猛士

把乘用车业务放在哪里？肯定不能放在十堰，因为十堰的用地和交通都不行，最终决定放在武汉和襄樊，如今武汉沌口早已是人尽皆知的汽车城了。

在50多年的发展历程中，二汽多次变革，敢于创新，所以才有今天的二汽。如果二汽龟缩在十堰一地，如今有没有这家企业都难说，所以要以开放的心态，面对变革，这是二汽成功的秘诀，也是十堰这座城市发展的法宝。

你认为二汽走出十堰的做法，带来了哪些好处？欢迎留言讨论！