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影豹提车作业：作为第一批车主，允许我们炫个耀

上市后四天就能够提这辆影豹——比苏炳添的速度也慢不了多少了——不少朋友表示很意外，因为据说这款车型的订单收得多、交车时间也长。就以我们提车的这一天来说，三和传祺这家店就订了两三台车，还有一个小姐姐正在试驾，非常紧俏的样子。

不过不要羡慕我们能够这么快提车，毕竟我们在影豹公布预售的那天就支付了999元的意向金，然后第一时间经销店就通过APP发了消息表示我们可以优先提车。另外就是最早一批的意向金客户可以率先开通Sport+模式，在提车后就会收到一条短信上面有激活码，特别有仪式感的样子。

提车时我们也顺带帮各位影豹准车主打听了下，以三和传祺为例，这家经销商手上已有大几十张订单，之所以交付慢的原因是他们发现很多年轻消费者都是在传祺APP上进行了选装，包括哑光战机绿、性能轮胎和全景天幕这些，都需要定制生产，因此时间上差不多要等一个月。并且他们店上目前是以顶配订单最多，可是由于顶配使用了双10.25寸大屏、Aidigo 4.0系统，对芯片需求更大，在芯片短缺的大环境下顶配车型的交付就要晚一些。

目前经销商其实也有一些现车，主要是J15版和J16版的标准配置，外观颜色以象牙白、皓月灰为主，内饰颜色主要是黑黄、黑红配色。所以如果不在意外观颜色，且不追求选装的话，可以去经销店碰碰运气，或许能找到现车或者正在运输的车辆，尽快提车。

接下来介绍一下我们这次买的影豹配置。这次我们选择的是次顶配，也就是J15版本。J15的价格是11.8万元，比预售便宜了800元，买车一块钱没少，当然原本是打算给我们便宜一块钱的。

我们选择的颜色是皓月灰，内饰是黑黄配色。实际上新车还有两款战机绿，不过都需要加2000元，而且打理起来比较麻烦，所以就没有选。

之前我们还考虑过白色和黑色。白色搭配黄色饰件其实挺出彩的，不过我们内部觉得白色车身拍照不容易出彩就放弃了；黑色虽然是很多性能车的颜色，不过现在年轻人不太喜欢，估计以后不好出手，所以也没有选。

可以看到，皓月灰的饰件同样是这种亮黄色，这样给整个车带来一些跳脱感，一下就活跃、有生命感了。所以一开始这个撞色处理是我们比较坚持的，而如果是“苏炳添红”的话，下进气口这些饰件都是仿碳纤维的饰板，这可能是传统运动轿车的搭配手法，但是少了一些个性感。

外形方面我们已经介绍过多次了，就不再赘述。不过这次仔细观察后发现竖状的LED日间行车灯样式其实和进气口竖状格栅是一致的，都是双竖线，细节感很足。而且灯腔内也有一片亮黄色的装饰片，而不是常规的镀铬亮条，格外醒目精致。

大概外形上比较遗憾的一点是影豹没有提供一个漂亮的尾翼，或许回头在马爸爸家可以买一套，让原本修长的车身收尾更锐利一些。

J15版本很重要的一个配置上的变化就是升级了18寸的树枝状轮毂，其实我们的早期订单是选装了性能轮胎套装——升级18寸熏黑哑光轮毂和米其林PS4轮胎，不过因为赶着提车就只能“节省”这3000元了，可是佳通这套轮胎主要是舒适静音取向，抓地力一般，估计后续我们自己还是会换装一套米其林PS4轮胎，顺便对比下加速上的区别。

实际上我们还是建议影豹的准车主们选择性能轮胎套装，多花3000元可以升级四条米其林PS4轮胎还是非常划算，因为米其林PS4的报价大概在900元左右一条，再加上四个熏黑轮毂的升级，怎么也得四千多。

现在来看车内，内饰是我个人比较喜欢的黑黄配色，其实是黑、灰、黄的配色，另外还有全黑和红黑内饰，那两种比较传统。

J15版本虽然比J11贵了一万元，但是升级了不少地方，除了外面的18寸轮毂，还有真皮运动方向盘，12点方向有黄色的转向指示线、多功能键包边也是熏黑高光饰面，打孔真皮材质手感比塑料方向盘更好，我觉得年轻人还是挺在乎这些细节的。另外这个方向盘有换挡拨片，感觉上真的更运动些。对了，多功能方向盘上还有一个排气阀的开关，传祺这真是太懂年轻人了，做出一款真正的运动性能车。

特别值得一提的是从J15版本开始配置的皮质双拼座椅，在靠背上半部分采用灰色皮革+G字花纹，特别有LV老花包的感觉。据说这些花纹灵感确实是内饰设计师从奢侈品上借鉴的，而且像是前排中央扶手也是这样的花纹，质感一下就上来了。

而座舱中可能最抢眼的就是这个双联屏了。不过真正的双10.25寸的大连屏只会出现在顶配车型上，其余车型的液晶仪表盘其实是7英寸的，两侧是那种简单的液晶显示。因为屏幕尺寸不同，所以7英寸的显示界面有所区别，是一个单指针的仪表，下面是车辆信息，“很思域”是不是？当然，驾驶模式切换之后也有不同的界面，但基本都是单仪表样式。

另外我们可以看到自动空调、氛围灯、前雷达这些都有了。L2级辅助驾驶系统则是从次低配就开始配备，非常有诚意。尽管顶配才有车联网系统和语音控制，但J15版本提供了大家喜闻乐见的CarPlay，同时也有支持华为手机的Hicar，以及百度Carlife，还是非常便利了。

影豹的车身尺寸不算小，应该是A+级的车型，轴距达到了2736mm、车长为4.7米。不过因为运动轿车的定位，包括修长的前舱和溜背的C柱都会一定程度影响车内空间，所以影豹的驾乘空间并没有说是越级的表现。

空间方面简单体验下，前排头部空间大概是一拳两指，换到后排可以获得两拳两指左右的膝部空间，后排头部空间也差不多一拳两指左右，对于一款溜背造型运动轿车而言这个后排可以说很不容易了。可能有人会觉得后排座椅的靠背比较直立，那么稍微“葛优躺”空间也没问题。而且影豹的后排座椅坐垫偏软，靠背则是偏硬、支撑感更好。另外可以看出传祺工程师对后排中间座椅的设计没有敷衍，坐上去比较舒服，底盘凸起不高、坐垫够软，能够满足国内家庭消费者全家出行的需求。

当然，影豹这台车最大的卖点必然是钜浪动力1.5T发动机，最大功率130kW、最大扭矩270N·m。这具发动机采用了后置排气涡轮，所以中冷器采用了水冷设计，这就使得车辆的前悬比较短，而前轴到防火墙的位置需要拉长，正因如此整个车的比例就很后驱车了。

底盘方面可以看到影豹是前后独立四轮悬挂，并且底盘大面积使用了防石击的涂层，可以说成本还是很高。而排气也是采用了双边四出的运动风格，并且是排气直出，没有用装饰罩又或者朝地的设计。

这就是我们今天提车影豹的全部内容。之后我们会对这辆车做一些测试内容，包括不同轮胎对加速和操控影响。而且考虑到今年下半年还会有很多的自主品牌轿车加入战场，那么影豹自然会成为一个标杆，回头也有机会拿来做对比横评。

文｜JackieLXX

图｜John117