野德宏NGA(野德宏)
莫德宏___台儿庄战役变防御为进攻显男儿本色,太湖炮轰日军大将
中国的抗日战争____(1931年9月18日__945年9月2日)是世界反法西斯战争的东方主战场,中国人民历经14年取得胜利,抗日战争是世界反法西斯战争中,开始时间最早,持续时间最长,抗击日军最多,付出代价最大,发挥了不可替代的巨大作用。
在抗日战争时期,我军击毙的少将(含追赠)以上日军高级将领近百名,桂系将领莫德宏不但指挥击毙日军第11军中将司令官冢田攻(追赠大将),而且让敌指挥官发出“从没见过这么狠的中队”惊叹!
莫德宏——出生在有“狼兵”(起源于明朝中期,又叫“俍兵”,“狼师”)美誉“的广西苍梧县一个贫困家庭,父亲早年去世,靠母亲靠挑担攒工钱,种菜卖菜抚养莫德宏姐弟,姐姐长大嫁给家境殷实的潘家,好心的姐夫帮助勤奋好学的莫德宏读了三年私塾。
1917年莫德宏参军,先后在黄绍竑、韦云淞部任排长、连长等职。参加了清剿盗贼,讨伐沈鸿英、击溃唐继尧的云南滇军等战斗.....抗战全面爆发的时候,莫德宏已经成为国民革命军少将副师长。
莫德宏
1938年夏,板垣征四郎和矶谷廉介两个师团大约五万人向台儿庄进攻,为打击侵略者的嚣张气焰,鼓舞全民族的抗战士气,在以台儿庄为中心的鲁南区域,集结了约29万人对日寇展开激战,升任第31集团军138师师长的莫德宏率部在淮河一带防御日军,面对装备最好,战斗力最强的日军甲种师团进攻,138师的将士全然没有一丝畏惧,顽强抵挡着敌人的进攻,但部队也出现了极大的伤亡,善思考的莫德宏决定“变防御为进攻”,主动出击与日军打进攻战。
莫德宏把部队一分为三:一个团防御、一个团进攻、一个团做预备队,他亲率一个团冲出战壕杀向日寇。日军被反冲锋的“狼兵”冲击得一阵大乱,很快败了下来,莫德宏没有急于扩大阵地,而是选择有利地形布防,等待日军再次来犯,果然日军又发起新的进攻,莫德宏先命令部队抵抗,然后撤退造成不敌的假象,日军“乘胜追击”,莫德宏又来了一个反冲锋与埋伏在两侧的部队围歼了数百日军.....取得了辉煌战果,上级把他“变防御为进攻”的战术全军推广,由于战功卓著,莫德宏获得了云麾勋章和宝鼎勋章,声威大震。
戴安澜1933年率部参加古北口抗战有功,颁五等云麾勋章。 孙元良在1937年淞沪抗战,死守闸北阵地两月有余,才获三等云麾勋章, 孙立人凭1000远征军解救7千英军,才被授四等云麾勋章。
台儿庄激烈时,莫德宏收到母亲去世的消息,由于战事吃紧,无法回家见母亲最后一面,只能含泪向家乡的方向跪拜后,又投入作战中。
台儿庄大战时有一小队日军逃进一座寺庙,莫德宏率军攻入庙内将其俘虏,想起日寇在东北,上海等地的一路奸杀掠夺,身为炎黄子孙的莫德宏命令132名日寇跪在寺庙外地上,然后把他们的衣服扒光斩首。日军后续部队看到后,指挥官吃惊的说:“从没见过这么狠的中队。”台儿庄战役毙伤日军1万余人,伤亡5万余人)。
1941年7月莫德宏晋升为桂系48军中将副军长,率军驻防在安徽,1942年12月17日,冈村宁次、冢田攻、酒井隆等日军高级将领在南京召开军事会议制定“5号作战计划”,由南方军总参谋长,第11军(23万人的战略进攻性的大型野战兵团)司令官冢田攻执行进攻陪都重庆和西安(“5号作战计划”),企图进攻我战略大后方;
第二天会议结束,冢田攻乘机返回武汉,途经安徽省西部太湖县境上空时,由于强气流飞机降低飞行,被莫德宏的高炮部队发现,莫德宏令高射炮齐发,日机被击中撞在山上,连冢田攻在内12名日军全部毙命,冢田攻这个南京大的策划者和指挥者之一,双手沾满鲜血的侵略狂、战争狂、狂,肢离破碎、血肉模糊变成了烤鱼般的焦尸,莫德宏因此记功一次。
冢田攻
1944年日军侵入广西大部,革命家李济深和一部分军人及进步人士,在家乡苍梧县组织抗日武装,展开敌后游击战。引起了日伪和的不满,多次派人都未得逞。有一次,驻守容县的莫德宏听到刺杀李济深的消息,立刻让手下得力干将扮成农民,李济深乔装成老百姓,一路护送转移到湛江,使李济深避过一劫.....1945年日本投降后,莫德宏解甲归田到回到老家。
蒙古军队灭宋后攻伐东南亚各国,忽必烈从此不再海战
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对缅甸的战争在对南宋帝国的入侵进入尾声之时,忽必烈已经在制定入侵东南亚各国的计划,蒙古人在1253年通过大理国(今云南)的一个叛徒,从一条穿越群山的秘密道路绕过防线,夺取了大理国。
忽必烈灭亡南宋后的战争
大理国中大量的暹罗难民逃往缅甸,蒙古人在大理沦陷后立即与缅甸军队发生了冲突,在夺取南宋大部分领土后,蒙古人便在1271年宣告成立元帝国。
耐力极佳,矮小的蒙古马
不久,忽必烈汗就派遣大使到缅甸王国,要求蒲甘王朝的国王纳拉蒂哈巴特纳入元帝国,必须亲自带着礼物到元大都受封。但是缅甸国王一直没去,1273年,第二个蒙古特使来到缅甸,带来了忽必烈的信,信中威胁如果再不服从就要开战。缅甸国王处决了所有的蒙古来使,忽必烈开始准备入侵缅甸。
缅甸国都的废墟——卑廖
1276年,南宋陷落使得大量蒙古军队可以集结发动新的战争。
1277年春,以骑兵和弓箭卫队组成的蒙古军队入侵缅甸。在边境原附金齿(地图中的Ngasaunggyan,今云南德宏傣族景颇族自治州),遭遇前来决战的缅甸战象800头和6万名士兵。
缅甸战象
蒙古军队的骆驼和马匹并不惧怕大象,仍使用佯败设伏的战术击溃了缅军。
蒙古人与缅甸人之战
蒙古军焚烧了几处缅甸竹寨,进击到八莫(即新街,地图中的Bhamo,今缅甸克钦邦),抢劫了这个商队贸易地后回到大元。因为安南国朝廷将招降的蒙古特使投进了监狱。
1287年,他用一支小的军队入侵了缅甸,并在短时间内攻入并摧毁了缅甸的旧国都——卑廖(图中的Prome)。缅甸并入蒙古版图,但在1289年,蒙古人放弃了对缅甸的直接控制,使其成为与暹罗王国(泰国)一样的附庸国,每年朝贡,因为蒙古人已经没有力量控制被占领的领土或进行新的征服。
对越南的战争曾经消灭大理国的蒙古国大将,成吉思汗“四狗”之一速不台的长子兀良哈台,于1257年,率领3万蒙古骑兵入侵安南。蒙古军占领了河内,进行了屠城和焚烧。安南国得到了南部比它弱小的占城国的援助,炎热的气候和热带流行病使蒙古军进军迟缓,安南国国王表示愿意纳贡换取了蒙古军的撤军。
蒙古人袭击越南村庄
1282年,忽必烈以借道进军占城国被拒为由,再次讨伐安南,这仅仅发生在蒙古对日本第二次进攻的一年后,在那次对日海战中,4400艘蒙古海船被台风和海浪击沉了3000多艘,蒙古军从陆地和海上两路入侵安南,海上是100艘海船。
这回再次占领了河内,但城中居民早已全部逃往山地,并沿途实施了“焦土”策略,用游击战破坏蒙古军的驿站和储备。
蒙古军队在越南的丛林中
忽必烈批准了其子孛儿只斤·脱欢的建议,利用安南国和占城国之间的矛盾,在1284年,脱欢带领一支8万人的部队南下,第三次入侵越南,另外在海防市建立一支9万人的据点。
蒙古海船
蒙古人再次占领了河内,安南国的本已做好投降的准备,但越南人之间的民族感情远比分歧要强得多。安南国的陈朝军队在海防市白藤江入海口打下木桩,待将要落潮佯败诱敌,蒙古军海船搁浅在江底木桩上,蒙古军队被消灭。
江底设立的木桩
白藤江之战
越南战败后,忽必烈受此影响,取消了第3次征讨日本的计划。
对印度尼西亚的战争蒙古帝国屡次海战大败,显然没有足够吸取教训。
蒙古舰队前往爪哇
1289年,蒙古特使来到爪哇岛,要求欣柯沙里王朝臣服,但国王格尔达纳卡拉不仅拒绝了蒙古特使,还命令烧他的脸后驱逐,作为给忽必烈的回复。格尔达纳卡拉国王认为蒙古人必定会从暹罗王国南下,攻击马六甲半岛,然后渡过狭窄的马六甲海峡。他将大部分军队和海船派往那里,他不知道的是,蒙古人在8年前就能用数千艘海船攻击日本了。
1292年末,一支由2万人和1千艘海船组成的蒙古军队,从福建泉州始航,于次年年初登陆爪哇海岸。他们还联合了在爪哇岛上,满者伯夷国的部队。格尔达纳卡拉国王最终战败被杀。
维贾亚王子发誓要对蒙古人进行报复
国王死后,欣柯沙里王朝的王位由他的儿子维贾亚继承,他表面对蒙古人非常臣服,而且还帮助蒙古人消灭抵抗者。蒙古人击败了并镇压了从苏门答腊到马六甲半岛(今印度尼西亚,马来西亚,新加坡),蒙古人将马六甲群岛交给顺从的维贾亚亲王管理。
蒙古人在爪哇的
维贾亚亲王说服蒙古首领,让200名手无寸铁的蒙古士兵护送他到马贾帕希特市,在那里将举行加冕礼,并且宣布服从元帝国。
蒙古首领没有丝毫怀疑,就派了护送人员。维贾亚将队伍带入了丛林中的伏击圈,发出了信号,整个印度尼西亚开始屠戮蒙古征服者,其中还包括起初帮助蒙古人剿灭欣柯沙里的满者伯夷国。
印尼人从一开始就抓住了主动权,蒙古人措手不及。蒙古残余部队逃到船上,蒙古军官匆忙商量,以忽必烈的死为借口返回大元。蒙古对帝国最南端的战役就这样结束了,而满者伯夷国得到了爪哇的全部领土。
1450年,满者伯夷国(土黄色)和附庸国领土;安南国(紫色)吞并了占城国。
历时14年,接连创世界纪录!这条“最难修建的铁路”今日通车
7月22日10时,首趟云南保山至大理C296次复兴号动车组列车缓缓驶离保山站,一路奔跑,抵达大理,标志着大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营,中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
大瑞铁路是中缅国际通道的重要组成部分,更是我国面向辐射南亚东南亚中心和云南“八出省五出境”铁路网的重要通道,东起云南省大理市,西至中缅边境城市云南省瑞丽市,全长330公里,分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大保段全长133公里,作为大瑞铁路的“上半篇”,顺利开通运营代表着大瑞铁路建设的有效推进,中缅国际大通道建设迈出踏实的一步。
动检车行驶在大瑞铁路大保段(周涛 摄)
作为我国第一条穿越横断山脉的铁路,大瑞铁路大保段133公里隧道总长就达到了103公里,桥隧占比高达87%,被称为“建在地下面的铁路”,更因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,地质极端复杂活跃,施工难度国内外罕见,建设历时14年之久,又被誉为“最难修建的铁路”。
我国第一条穿越横断山脉的铁路
133公里,用了14年。
横跨漾濞江、银江、澜沧江,大保段沿线山高谷深、河流密布,磅礴的江河带给建设者们非凡挑战。高地热、高地应力、高地震烈度下,突泥、涌水时有发生,涌水量最大瞬时十分钟就能灌满一个游泳池,隧道中划船勘查地质是必备本领。碰上高地热地段,长期温度达40℃,一天运送70吨冰块也难解酷暑;而气温低处,即使在夏天也要裹着冬衣。常人难以想象的艰苦环境,是建设者们14年来的日常。
绿巨人通过漾濞2号大桥(姚巍 摄)
复杂的地质条件不仅磨砺着建设者们的耐力,也考验着他们的创新及勇气。
科学监测,提前“会诊”。大坡岭隧道地处中国西南地区澜沧江强烈地震带,14年的施工中,该隧道共经历了3至6级地震98次。为提前了解可能出现的地质问题,准备合理的施工方案,中国铁路昆明局集团公司、云桂铁路公司联合中铁八局、中铁二十三局等单位邀请专家对特殊地质地貌进行“会诊”,通过施作超前地质预报、加强超前及初期支护等方式,有效克服了多个施工难题。掘进速度从单月掘进45米,提高到了85米,大大提高了施工效率。
绿巨人通过西山寺大桥(何吕鹏 摄)
采用新技术,“软豆腐”变“冻豆腐”。沿线部分隧道地处“滇西红层”,岩体遇水成泥、遇风则化,对其作业,有如在里打洞,塌方、变形、岩爆极易发生。为把“软豆腐”变成易施工的“冻豆腐”,中铁一局、中铁二十三局等单位创造性地采用玻璃纤维注浆锚杆预加固,有如在豆腐中加入了凝固剂,大大降低了施工难度。
杉阳隧道有着国内外罕见大变形, 大柱山隧道被称为“世界最难掘进隧道”,太邑隧道雨季每天实际最大涌水量达3.6万立方米……“杉阳隧道总长13.3公里,其中20.4‰以上的下坡占到了11.25公里。大柱山隧道总长14.56公里,其中23.5‰以上的长大上坡就有8.24公里”,中铁五局大瑞铁路项目机车司机、高级技师蒋义记忆犹新,“这种环境下,机车需加大功率,才能确保铺轨作业的安全,作业不到20分钟,有害气体检测仪便响起警报。我们只有打好防护,停下工来,等通风设备降低有害气体浓度后,才能继续施工。”
一批高难度工程突破,保障了大瑞铁路大保段顺利建成,为我国桥隧建设累积宝贵经验。
一座澜沧江特大桥,三个世界之最
采用“二次竖转”工法施工,在世界建桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度,其竖转角度为世界之最;大桥单边竖放重量达2500吨,突破世界纪录……一座澜沧江特大桥,三次挑战世界极限。
澜沧江特大桥一端位于云南省大理市,一端连接保山市,一桥连两市,飞跨澜沧江天堑,是全线的重难点控制性工程。大桥全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米。
澜沧江大桥(姚巍 摄)
高处要胜寒,澜沧江特大桥建设困难重重。桥面至江面高差达270米,建设过程相当于在90层楼的高处作业,地处峡谷区风口,每年风季,刮起大风能达10级,施工作业几乎无法实现。而风季之外则是雨季,盘山公路山体滑坡频发,大型构件的运输又成了阻碍。大瑞铁路建设指挥部组织多方进行讨论,根据大桥所处环境特点量身制定建设方案,有效克服了风雨两季的建设难题,最终顺利实施,并突破三项世界纪录。
绿巨人通过澜沧江大桥(姚巍 摄)
创三项“世界第一”建桥纪录的澜沧江特大桥建设为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验,标志着我国拱桥建设仍处于世界领先水平。
边陲之地结束不通火车的历史
铁路通车创造了世界纪录,也给当地发展注入了生机。乘着铁路沿线,昔日我国最早与外国陆路往来的茶马古道仍清晰可见。这条铁路途经处,自古以来就是云南腹地通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通往缅甸、印度等国的交通要道。
大理、保山两市位于云南省西部,是我国通往南亚东南亚乃至欧洲各国的重要通道,大保段建成通车,将结束了云南保山不通火车的历史,向东通过大理站连通昆明、丽江、临沧等闻名世界的旅游热门目的地,向西保山站辐射德宏、怒江等少数民族自治州,以及缅甸等东南亚国家,对推动滇西边境地区高质量发展,巩固脱贫攻坚成果有效衔接乡村振兴注入强大动力。
单机通过西山寺大桥(何吕鹏 摄)
今天,C296次复兴号动车驶离保山站,标志着大保段正式开通。通途之上,扬洒着建设者们14年来的汗水,运载着滇西发展的希望,承载着辐射东南亚的使命。这趟列车将一路跨江穿隧,驶向保山,舒展大瑞铁路的壮丽篇章。
作者:李茂颖 叶传增 沈靖然 张伟明 蔡艺彤
来源: 人民日报客户端云南频道
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