滴滴货运怎么样能赚到钱吗(滴滴货运挣钱吗)

开了一年滴滴货运，作为司机我有话想说

2022年经济不好，作为司机有很直接的感受，本来一直稳定的客户单，很不稳定，经常是早上开个一车，就没什么事，甚至一整天都不出车发生过好几次。这样的境况从来没有过，2021年没有，2020 除开全国封城那几个月外也没有。在这样的情况下，不得不注册滴滴货运司机，希望能多些单子，而不是让车一直停着。

为什么是注册滴滴货运而不是货拉拉，主要是滴滴（以下出现的滴滴均指滴滴货运）除了押金外没有其他费用，并且滴滴是作为补充运力。注册后我就发现一些现象很不合理，明显是损害着司机利益的。虽然我说的是滴滴，但是这些现象不是滴滴一家所独有，是所有货运平台都有这些问题，而不是专门针对滴滴，只是我刚好注册是滴滴。

滴滴、货拉拉等平台进入一个市场，他们首先扮演的角色就是价格屠夫。本地货运市场价格起码被他们打掉三分之一，有些甚至一半都不止。之前货运市场价格是信息不对称的，司机可以算卖方市场，运费司机说了算。平台一来自己定个价格，信息透明，运费平台说了算，选择权在客户手里。信息透明不是不好，只是平台根据什么定这个价，普遍比以往市场价低很多。以往市场价虚高吗，并没有，如果是虚高很多必然会有更多货运司机入场。同城货运是很市场化的，还不像出租车市场是有个指导价。你们为了抢占市场地位，肆意制定低价策略，已经深深伤害到司机的利益。

要说起步价低，里程费更是低。以小平板为例 5 公里以上每公里 3.68 元，还要给平台 10%的佣金，更离谱的是 30 公里以上，每公里只有 3.3 元，谁会想出这么缺德的计费方式。

滴滴货运小平板价格

我们可以看看某网约车里程费是怎么算的。别人是开得越远价格越高，滴滴倒好越远越便宜。我觉得滴滴可以参考网约车的做法，15 公里以上就可以加收远途费，15-30 公里为一个阶段。30-50 公里为另一个阶段，50 公里以上再上一个阶段，这样才算合理。

某网约车价格

网约车还有个远程调度费，我觉得滴滴也应该有远程费。经常碰到发货地在 7、8 公里以外，这么远开过去就要二十分钟。因此我觉得客户下单时有个选项，是否接受远程费，而不是司机无论多远跑来运货价格都是一样的。距离发货地超过 3 公里就该有远程费。

有些客户发货地不止一个地方，有些好几个地方距离还远，这种情况滴滴也并没有增加运费。我以为每增加一个发货地，增加起步价 1/3，超过 5 公里的加一个起步价，以此类推。

为防止客户随意取消订单，一年内取消超过三次的，按百分比扣除预收运费。

客户下小车的单，来的是大车，装货的量又是大车级的，司机拍照后有权按大车价格收费。

装卸货免费等候时间太长，小平板 45 分钟，中平板居然有 90 分钟，但中平板起步价格价只比小平板贵二十来块。我觉得免费等候时间小平板 25 分钟就够了，中平板 45 分钟才合理。

滴滴的一些不合理做法还有以下这些：

强制车贴广告，还没补贴，不贴就罚，太霸道了。

滴滴接单后，几分钟内不给客户打电话，系统就会提示你客户要是取消订单，责任就在你。

费用结算不清晰，明明是给了客户补贴，然后说自己这单不抽佣。

滴滴有个设计很不好，发货地和收货地之间距离为什么不直接显示，非要点进去才看见。

2022年过去了，新的一年开始，作为司机我希望这些合理想法滴滴能够实现，我希望平台能保证司机利益，维护客户权益，赚取应得收益。

滴滴货运试运行，司机爆料补贴比运费还多

【卡车之家 原创】6月23日，滴滴货运在成都和杭州两地上线，滴滴货运相关负责人介绍，经过司机招募和培训工作，成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格，上线首日订单突破1万单。现在杭州和成都的用户在滴滴出行的APP上面已经可以找到货运这一栏目了。

滴滴货运本次试运行不出所料的采取了高额的补贴政策，其中司机和货主双方均可享受大额补贴。

其中司机方面主要有两类补贴，一是每日的接单补贴，比如第一单奖励50元，第二单60元，第三单80元。二是核心市场在线补贴，只要你车在某个地区的范围内，即使不接单也有补贴可拿。

对于货主而言现在也有很多优惠券可以领取。使用优惠卷后，短途的一些货物只需一元就可以运输。受此影响，杭州和成都的很多商户在这段时间内都在尝试使用滴滴货运。

除了对司机和货主的大额补贴外，滴滴货运在定价方面走的也是低价策略，对比杭州地区滴滴货运和其他平台的定价，反而是滴滴货运的比较低。

这样的模式在早期对于吸引货主有很大帮助，但是对于从业司机而言，未来补贴退坡后，运价想要再升上来基本是不可能的，可以说是在现有货运低价的基础上再次降低。

目前滴滴货运还未设立会员费制度，每笔订单会对司机收取信息服务费，派单模式采取的是滴滴智能分单下的抢派结合的方式。而每名司机一经开通账号就有12分的货运分，若违反平台规则会被相应扣除货运分，若至0分，司机账号会被冻结并解除合作。

在车身广告方面，滴滴货运同样存在粘贴不合规的情况，交警查到了一样要罚款。

编后语

对于城配货运平台而言，滴滴作为国内知名的大公司，它的加入对整个行业都是一个大的冲击。从现行情况看，滴滴货运走的也是以补贴打市场的道路。这种模式初期对于货主和司机的吸引自然很大，但是补贴毕竟不能长久，想要站稳脚跟就一定需要拥有自己的核心竞争力。

对于从业司机而言，新平台的加入会加剧市场的竞争，他们的选择也能随之增加，部分参与了滴滴货运试运行的司机至少现在是能多赚一些，至于将来，现在的行情下也没法考虑得太远了。（文/钟丹军）