轮子妈天赋2022(轮子妈天赋)
Poke流希维尔复活！放弃平A化身丢丢怪，功能性拉满给队友打辅助
随着版本的更新，一些新套路也逐渐被开发了出来，现在LOL每个英雄的改动都是很关键的，有时候一个英雄的加强影响的往往并不只有自己，也有一些克制他或者被他克制的息息相关的英雄。比如说在最近就又有一个新玩法逐渐开始变得有些热门了，那就是Poke流希维尔，这个新玩法已经帮助希维尔来到了AD榜单的第七名，相比上个版本已经提升了非常多。
从登场率可以看到，这套玩法已经不算冷门了，使用次数已经和传统ADC玩法差不多了。这套玩法的思路也很简单，就是重新回到poke流的玩法。天赋选择艾黎，法力流系带等对线很强的天赋。出装则是选择电刀，黑切和幕刃。电刀负责中期清线，黑切负责给对面削护甲，提升队友的打团伤害。幕刃则是自保，希维尔打团触发幕刃还是很简单的，幕刃能为希维尔提供最好的生存环境。
这套出装的核心思路，相信一看到这个天赋和出装，很多玩家就已经看出来了，那就是“开混”。这个词可能不太准确，但确实是不准备自己C了，因为这套玩法就是纯粹给队友打辅助的。
这套天赋可以保证希维尔对线稳定不出问题，出装和大招则是团战功能性的保证。伤害不高但很稳定，持续输出能力自然是和传统ADC流没法比，但也有一些，而容错能力比之又强了太多，换句话说就是牺牲了一部分输出来交换了生存能力。
这套装备的弱点也很明显，就是打不动太肉的阵容，ADC出这几件装备打坦克能打一年。但多一种选择总是好的，可以配合阵容按照实际情况来选择不同的打法。
如果需要自己输出，对线压力不大，或者输出空间很安全，那自然可以继续选择暴击流，没有哪个ADC玩家不喜欢那种玩法。但如果确实是阵容里面队友给不到自己太多的帮助，或者说队友的输出已经足够了，那就可以转辅助了，自己能活着就是最大的帮助。
这套玩法很像之前的艾黎霞，都是打消耗，两者也都有一定的自保能力，不同点在于希维尔给队友的帮助比霞更多。当然缺点都是相似的，丢丢怪很吃技能命中率和对面的阵容，丢不准或者太肉，丢丢怪基本就废了一半。而如果这套中期玩得很顺的话，把幕刃换成星蚀也是可以的，星蚀和艾黎也是老搭档了，不过具体怎么样还是要看当时的游戏情况，以灵活选择。
总的来说，这个玩法还是挺复古的吧，自动希维尔改版之后，就很少看到poke流希维尔了，没想到现在强行被开发了出来，补位ADC多了一种选择。玩这种玩法的时候，最关键的可能就是调整自己的心态了，当做自己是在玩烬这种英雄，而不是什么究极大C，也不要指望队友都围绕着自己打，扮演好工具人的角色才是最重要的。
下雪天怎么开前驱、后驱、四驱车？
大风、降温、下雪...
在2022年末
乌鲁木齐开始频繁下雪
有些朋友未雨绸缪
将车放在家里改变出行方式
但有些不得不开车的驾驶人就很无奈
“雪天开车出溜滑、一脚油门沟里爬”
今天就说说
前驱后驱四驱车下雪天怎么开
做到知一万防万一
相比较而言，在雪地上行驶，这三类车的排名，从高到低为四驱（四驱+夏胎除外），前驱，后驱。下面分享下不同驱动方式车辆 的雪天驾驶技巧。
如图老司机请“浪”过
前轮驱动冰雪驾驶
目前路面上行驶的车辆还是以前轮驱动居多，因为前轮驱动结构比较简单，成本较低。不过正是由于前轮驱动，前轮载荷较大，因此在冰雪路面行驶相比后驱会更加安全。不过同样由于前轮载荷较大，车头较重，在冰雪路面行驶也会出现转向不足，也就是我们说的推头现象，但是现在大部分车都采用这种驱动方式。
而前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定。所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。
前轮驱动在雪地起步时，尽量挂高档位，缓慢起步，把握好方向盘的转动方向，一定要避免大油门起步。在行进过程中也要放缓节奏，不要过激操作。在制动时，没有ABS的车辆最好采用点刹或者依靠发动机制动，而有ABS的车辆也一定不要掉以轻心，刹车动作一定要缓慢而温柔，留好制动提前量，避免出现追尾风险。
如果实在不小心，在弯道中出现的推头现象，不要着急惊慌，保持冷静，轻踩刹车，把速度降下来，同时把方向盘慢慢地往回打一点，让车头回到你需要前进的方向就行了。
前驱车驾驶注意事项：
1、起步：小油门，避免前轮打滑；
2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；
3、转向：提前减速，弯中尽量不带刹车，缓打方向；
4、推头处理：收油、轻踩刹车、回方向。
后轮驱动冰雪驾驶
不得不说，后驱行驶的车辆在冰雪路面驾驶简直就是噩梦。由于采用后轮驱动，如果前轮的阻力和后轮的驱动力没有形成相对的一组力，极容易让车辆出现摆尾打滑的状态。
后驱车在刹车时，要记得轻踩刹车，逐步减速，在快要停下的时候松开制动踏板，让车辆实现更好的停车，制动末端回正方向盘。另外，对路况要有预判，不能等红灯口了你一脚刹车，要提前收油并用发动机进行制动：在需要减速时，为了防止车轮因为大力刹车而打滑，可以提前降低一个挡位，当速度降下来时，再通过轻点刹车的方式让车停住。
关于制动：在需要减速时，为了防止车轮因为大力刹车而打滑，可以提前降低一个挡位，当速度降下来时，再通过轻点刹车的方式让车停住。
车辆采用后轮驱动在冰雪驾驶中极易出现转向过度，也就是我们常说的“甩尾”。在弯道驾驶中，如果车辆出现转向过度情况，相比前驱车救车技术难度会高一些，首先同样需要保持冷静，反打方向让车头甩正，然后再往内打方向最后扶正，如果没有较多的失控救车经验，这样的步骤可能需要反复几次才能调正车头，比较危险。所以我们非常建议后驱车辆换上一套雪地胎，保证行车安全。再不济，挂条防滑链。
后驱车驾驶注意事项：
1、起步：方向盘回正扶稳，小油起步；
2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；
3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中切忌给油；
4、甩尾处理：反打方向并收油。
四驱冰雪驾驶
四轮驱动行驶的车辆相比前驱以及后驱更加稳定，由于四轮都具备驱动力，因此操作比较稳定。四轮驱动形式的车辆在起步时，同样需要缓加油门动作轻柔，这样才能保证行驶安全性。另外车辆在制动时，其实四驱系统并不会带来帮助，因此在制动时，需要与前驱车相同刹车动作不要过激，依然需要留好提前量，防止追尾前车。
在弯道行驶中，四轮驱动的车辆虽然四轮都有驱动力，不过速度过快仍然会出现失控状态。因此也同样需要降低速度过弯，不要盲目相信电子系统。
重要提醒
无论驾驶技术有多厉害，车辆拥有多少电子系统辅助、何种形式驱动，在冰雪路面驾驶时都需要降低车速，放缓动作，保持警惕。同时行车途中遇到问题，可以拨打交警救援电话122。
来源： 乌鲁木齐交警
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