枭龙汽车图片(枭龙汽车)

起售价13.98万元，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，谁更值得入手？

哈弗，作为长城旗下的子品牌，虽然它成立的时间不久，但影响力却很大，面对当下竞争愈演愈烈的新能源汽车市场，它不断布局以及丰富自家新车型，加上技术以及品质的不断提升，受到了越来越多国人的喜爱与追捧，此前，哈弗枭龙以及哈弗枭龙MAX的出现，更是引起了不少车迷朋友们的关注。5月15日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式迎来上市，其中，哈弗枭龙定位为紧凑型SUV，官方指导售价为：13.98万元--15.68万元，为了满足不同消费者的购车需求，新车提供3款车型可选，哈弗枭龙MAX定位为中型SUV，官方指导售价为：15.98万元--17.98万元，新车提供3款车型可选，下面就跟随小编一起来了解一下吧。

（哈弗枭龙）

（哈弗枭龙MAX）

首先在造型设计方面，哈弗枭龙以及枭龙MAX均采用了最新的家族式设计语言，根据上方的实车图我们可以得知，哈弗枭龙采用了封闭式格栅的处理，彰显了自身新能源SUV的身份，两侧三角形样式的的LED大灯，加上下方黑化处理的前包围，使其整体给人一种简约时尚的视觉感受。相较于哈弗枭龙，哈弗枭龙MAX给人感觉更有个性，新车前脸采用了当下流行的无边界式格栅设计，搭配两侧采用LED光源的7字型大灯，点亮之后有着不错的辨识度，整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受。

在车身尺寸方面，哈弗枭龙长宽高分别为：4600/1877/1675毫米,轴距为2710毫米，枭龙MAX长宽高分别为：为4758（4771）/1895/1725毫米，轴距2800毫米，相较于同级别车型而言，它们的车身数据表现还算较为不错，得益于较为良好的车身数据表现，实际内部空间自然是足够的宽敞充裕，加上座椅内部扎实的填充物，所以舒适性方面也还较为不错，只不过，枭龙以及枭龙MAX后排中间座位由于地台的较高凸起，一定程度上影响力中间乘客的舒适性，值得一提的就是，不管是枭龙还是枭龙MAX后排座椅均可按一定比例进行放倒，一定程度上提升了整体的空间利用率。

内饰设计方面，哈弗枭龙第一眼看上去给人感觉较为简约，7英寸的液晶仪表盘，加上12.3英寸的中控液晶显示屏，集成了诸多实用功能于一体，看上去显得很有科技感，大面积软性材质的包裹，以及细节之处的缝线处理，增添了几分应有的档次感。相较于哈弗枭龙，枭龙MAX看上去似乎要更加的高级，三块超大尺寸的液晶显示屏，十分吸引人的眼球，所见之处几乎看不到任何多余的实体按键，并且该车还配备了全新一代Coffee OS智能座舱系统，不管是操作的顺滑程度以及语音识别反应速度都很出色，三幅式的多功能方向盘，加上怀挡式的换挡机构，以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种舒适且豪华内饰氛围。

动力方面，哈弗枭龙搭载的的1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，传动方面，与之匹配的是2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52公里和110公里，其中，52公里续航版配备的是磷酸铁锂电池，WLTC百公里馈电油耗为5.3升，110公里续航版配备的是三元锂电池，支持33千瓦快充。枭龙MAX搭载的是Hi4智能电混四驱系统（由1.5L发动机与前后双电机组成）。

传动方面，与之匹配的是2挡DHT变速箱，纯电NEDC纯电续航可达105公里。综合而言，哈弗枭龙和枭龙MAX各方面的表现都还较为不错，如果你预算有限，哈弗枭龙无疑是你很好的选择，当然，如果你预算相对充裕的话，那么就直接入手枭龙MAX，毕竟，不管是内饰科技感还是空间以及动力性能方面，哈弗枭龙MAX优势很明显，对于它们的到来，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

完善新能源布局 场地试驾枭龙MAX

[爱卡汽车 原创 试驾]

在国内汽车市场，虽然纯电动汽车是未来的发展趋势，但放眼当下纯电车型依然存在着一些本质问题亟待解决。因此，在研发纯电车型的同时，国内的很多车企也把一部分精力投入到PHEV插电式混合动力车型的研发中，以满足消费者多样化的用车需求。枭龙MAX便是哈弗旗下全新推出的一款定位更高阶的城市级插电式SUV车型。不过相较于主打性价比的枭龙，枭龙MAX在产品力方面更加精进，那么它是否更值得推荐呢？

外观方面，枭龙MAX采用了战斗机的设计语言，以全新的“极简”风，摒弃传统油车造型。车身的动感曲线，兼顾时尚与动感元素，以迎合现在年轻人的审美喜好。

在外观颜值方面，枭龙MAX在前脸的样式以及车尾细节设计方面有所突破，不过相较于新势力造车而言还是相对保守了一些，尤其车侧的轮廓依稀保留着一些哈弗H6的影子，不过对于主流消费者来说，枭龙MAX的外观设计还是比较耐看的。

突破传统 外观设计有新意

除了外观，枭龙MAX在内饰方面的设计也别出心裁，贯穿式的中控台配以双12.3英寸液晶触控屏幕带来不错的视觉效果，而控制台区域的细节设计也别出心裁。

总的来说枭龙MAX在内饰设计方面还是有所突破的，大面积的软性材料包覆提升了内饰的豪华氛围。此外配置方面，配备3块12.3英寸液晶大屏以及HUD抬头显示系统，营造出更强烈的科技氛围。只是在中控区域的功能按键布局和操作逻辑上还有优化空间。

在内饰空间方面，枭龙MAX的轴距达到了2800mm，相较于同级别合资品牌本田CR-V（轴距2701mm）数据占据明显优势；与主要的对手比亚迪宋PLUS新能源（轴距2750mm）同样占据上风。而数据参数的优势也直观的体现在内部乘坐空间的表现上。

枭龙MAX前排座椅功能比较丰富，支持8向电动调节以及加热功能，带来更出色的乘坐体验。而在车内空间方面的表现同样可圈可点，标准身高（178cm左右）无论前排还是后排，头部大概都有两拳左右的余量。此外，车内共有32处丰富储物空间，随处收纳进一步提升空间的利用率。

配置丰富 营造满满的科技感

本次活动为封闭场地下的动态驾驶体验，主办方特别设计了多项科目，包括0-100km/h加速和刹车体验、台阶路、沙地脱困、麋鹿测试及绕桩等环节，尽可能更全面的展示枭龙MAX的产品力。

动态体验方面，基于DHT混动系统以及全新的Hi4智能四驱电动系统加持下，枭龙MAX的表现从容而不激进，扎实稳健的底盘功底，在极限驾驶时也能给予驾驶者足够的信心，更好的兼顾驾驶感受以及乘坐的舒适性。

编辑点评：

作为哈弗旗下的全新成员，枭龙系列无疑将成为哈弗未来销量的中流砥柱。而枭龙MAX是枭龙车型的进阶版本，无论在产品设计、功能配置还是性能方面都全方位补强。即便本次只是简单的场地试驾，但我们依然感受到了哈弗品牌的新气象，更加年轻化的外观设计以及极具科技感的内饰氛围都可圈可点，而在性能方面，基于现有的DHT混动基础上，搭载哈弗最新研发的Hi4智能四驱电混技术，在整车性能方面更加精进，使枭龙MAX的产品力得到进一步提升，以满足更高阶消费级市场的用车需求。

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底盘扎实 四驱系统是亮点