烟雨江湖最后一块玉珏任务华山禁地(烟雨江湖最后一块玉珏任务)

1921年夏,一大部分代表从上海乘火车,沿沪杭铁路到达嘉兴火车站,再从这里奔赴南湖,完成一大最后的议程,庄严宣告中国成立。这是一条开天辟地、救亡图存的路,更是一条风云际会、改换新天的路。上海党的一大会址、嘉兴南湖红船是我们党梦想起航的地方。我们党从这里诞生,从这里出征,从这里走向全国执政。这里是我们党的根脉。

穿越百年烟雨,见证时代兴衰,嘉兴火车站的历史可以追溯到1909年,是浙江省首个铁路枢纽。面对长三角一体化下嘉兴市日均1万人次的铁路交通需求,设计能力只有最高日均2500人次的老火车站已“力不从心”,难以承载新时代嘉兴日新月异的发展需求。

时代所盼、民生所系,嘉兴市2020年启动了“百年百项”工程和“十大标志性工程”建设,将嘉兴火车站作为连接百年党史的红色纽带和重要的民生工程。焕然一新的嘉兴火车站也成为建党百年“重走一大路”的重要节点,让今天的人们追随上海到嘉兴的起航之路,重温红色记忆,感悟初心之旅,汲取奋进力量。

火车站所在的南湖区为嘉兴市主城区,周围国税大厦、浙中房大厦等楼房林立,路上车水马龙,行人川流不息。要在嘉兴市的市中心将火车站扩建到原来的2倍多,打造全国首个全下沉式火车站,兼顾地铁、有轨电车的地下通行需要,还要在施工期间不影响火车站每天的繁忙运营,工程推进的每一步都是在向极限挑战!

集团党组高度重视嘉兴火车站区域提升改造项目的建设,要求全力打造平安工程、民生工程、精品工程、绿色工程。项目总承包单位中建八局举全局之力推进项目实施,公司主要负责人担任项目总指挥,调配基础设施事业部、设计管理总院、总承包公司、钢结构公司、装饰公司等单位技术专家、技术骨干,组建208人的项目团队,并派遣督导组进场指导,强化横向纵向协同联动,集聚全局优质分供资源,确保高品质履约。

极限施工打造连接百年党史的红色纽带

一切具备,尽锐出战。2020年7月,项目正式进场,建设者们喊出“大干三百天”的口号,开启完工倒计时,倒排工期节点,全员细化工作任务到天。项目部成立党员突击队,发挥党员先锋模范作用和基层党支部坚强堡垒作用,由各系统党员干部牵头跟进各难点问题、细化落实任务。

作为全国首个下沉式火车站,嘉兴火车站北广场施工多为地下结构施工,土方开挖近140万立方米,日出土量占嘉兴市日出土总量的67%。高峰时期,4000多名建设者24小时轮班作业,在第一个一百天内打下了2328根工程桩、793根立柱桩、1348根围护桩,完成桩基工程;在第二个一百天内完成了130万方土方的开挖和出土,进入结构施工;在第三个一百天内完成了结构及后续机电、装修、幕墙、室外等工程。

工程最紧要的时候,嘉兴火车站项目部经理姚士帅连续三个月,每天只能在办公室的折叠床上睡三四个小时。“火车站改造是嘉兴‘百年百项’重大项目,工期紧、难度高、施工量大。我们肩负着如山的责任,必须快一点、再快一点!”姚士帅说。

地处江南水乡之地,嘉兴地下水位高、水文情况复杂,给基坑施工带来了极大困难。项目团队入场时,正值嘉兴降水连绵,基坑内作业难度大,对支护结构的影响更大。经专家多方论证后,团队严格按需实时降水,按照分层、分块、对称的原则采用盆式开挖,大大保证了基坑安全,节省了工期,提高了工效。为预防雨水带来的各项安全隐患,项目团队设置了上部挡水、侧壁防护、坑内疏排的综合管理措施,保证了施工的安全。

火车站地处老城区,地下障碍物较多,既有5200多平方米的人防工程地下室,又有复杂的地下涵管,需要全部拆除、回土之后才能进行打桩作业。“暗埋的建筑物不断冒出,我们只能小心翼翼地设计拆除方案,并与市政府积极沟通,及时对障碍物及构筑物进行细致的认定和处理。”姚士帅回忆。

当时,嘉兴市“百年百项”工程已经同期开工。仅在火车站项目上,站体工程建设、南北广场施工、有轨电车下穿都在同步进行。“就这么大场地,我们的施工面又在外围,平均下来每天上千辆车进进出出全要穿过工地,各单位需要协调道路资源”,北广场技术经理康鹏说。项目团队积极克服交叉施工、场地狭小、铁路营业性施工等不利条件,用大车转小车、小车加人力的方式,分秒必争全力以赴推进项目建设。

春节期间恰逢项目建设最关键时期,4500名建设者奋战在项目现场。面对家人们过年团圆的企盼,项目党支部书记白秀文说,“在红船起航地,就要在建设一线践行初心和使命”。

2021年6月25日,嘉兴火车站全新启用,迎来八方宾朋。火车站南广场正在全力建设中,预计将于2022年初亮相,成为火车站区域最主要的商业综合体,音乐会、艺术节、惠民市集等活动可在这里举办。

(嘉兴火车站北广场)

人民至上打造红色圣地的立体交通枢纽

嘉兴是红船起航地,火车站是嘉兴迈向新时代的新地标。如何用崭新设计来诠释火车站的新使命,设计者和建设者所坚持的理念都是人民至上。城市中的火车站不再追求宏大的形制,而是创造舒适宜人的环境和人性化的交通与城市功能,成为让人们不只是奔波,而是愿意停留、放松的城市公共空间。

改建后的火车站将原地面广场混流交织的交通枢纽放置地下,把“人民公园”扩大,以绿色覆盖城市中心,重塑临湖绿洲。

城市交通枢纽分散在南北广场地下各处,与下沉的市政道路直接接驳。公交总站、有轨电车、地铁和出租车候客蓄车,保证出行的便捷,并且满足了新增商业功能所需的交通配套。

为使人们不再经历火车站前的交通拥堵,建设者们将候车大厅、售票厅等主要交通和商业功能收置于地下区域,而把地上宽阔的地面留给慢行交通,充分实现便民火车站的功能与属性。

为了创造舒适的广场环境,项目团队在北广场密植榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等超过1500棵树木,相连覆盖站前广场,让火车站被绿植包围,打造了全国首个“森林中的火车站”。在北广场中轴线上,左右两侧共18棵榉树对称栽种,庄重大气。在南广场,项目团队从马家浜文化中的玉珏和江南水乡的一叶轻舟中汲取嘉兴特色文化元素,打造灵动别致的商贸综合体,并在7栋商业办公楼之间铺设一整片草坪,交错起伏,营造多维度的城市绿色公共空间。

(嘉兴火车站效果图)

通过合理的交通梳理和对空间垂直利用,火车站近期的客流需求和未来可持续发展的可能性都能得到保障。升级及优化之后带来的人流、产业为老城区注入新的活力。

建成后的嘉兴站将成为嘉兴城区最大立体化交通枢纽,串联起融入长三角一体化的“0.5-3小时城市经济圈”,成为建党百年工程助力城市发展的生动案例。

“今年中建集团积极开展‘我为群众办实事’实践活动和‘贯彻新发展理念大学习、大讨论、大落实’实践活动,我们把实践要求融入建设全过程,努力建设让群众满意的民生工程。”姚士帅说。

以旧修旧打造“重走一大路”历史场景

在方案设计阶段,项目团队查阅大量县志史料,考证得知,一大代表正是从这里的火车站走出,沿着宣公路,跨过环城河,来到狮子汇渡口,乘坐红船去南湖。

为了还原“一大路”历史场景,留住嘉兴市“1921城市记忆”,项目团队对宣公弄区域建筑群进行了重点改造。

从造型设计到砖瓦木石,项目团队利用现代科技,最大程度复刻1921年的嘉兴。“我们将建筑物的一砖一瓦都拆下来,按照编号进行BIM设计,然后对原有的大木构件逐件进行检查,对损坏轻微的木构件以剔补、添配等方法进行整修,破损严重的以化学灌浆技术保证在形状、花纹、断面尺寸方面的一致,实现最大程度的复原。”程绪想说。建成后的宣公弄将成为具有水乡特色、风情的红色历史街区,完美重现“一大路”的历史场景。

“红船在这里起航,‘红船精神’始终引领着我们践行初心使命,奋力攻坚克难。”项目党支部书记白秀文表示。项目党支部也把党史学习教育课堂搬到了项目建设一线,充分利用当地红色资源。项目党员发挥模范带头作用,立足岗位做贡献,在红船起航地打造经得起历史和人民检验的标志性项目,将党史学习教育成果转化为干事创业的强大动力。

嘉兴市委书记张兵评价,“改造提升嘉兴百年老站,既是对百年光辉岁月的缅怀和致敬,更是嘉兴面向第二个百年、开启现代化新征程的重要标志。”

百年前的嘉兴火车站,作为贯穿“一大路”的重要节点,在上海一大会址与南湖红船之间打通一条红色根脉,千秋伟业肇始于斯。如今的嘉兴火车站,在中国建筑的匠心筑就下焕然新生,在重走“一大路”的重要节点上串联起历史与未来,让“红船精神”再次扬帆起航。

（张铭阳）

来源： 中国网