星舰第二次发射(星舰)

朱雀二号创世界第一后，马斯克星舰或10月再发射，如成功，意义大

在2023年7月，中国朱雀二号成功发射，火箭进入预定轨道飞行，试验任务取得成功，该次任务是朱雀二号运载火箭第2次飞行，也是世界首次成功将载荷送入预定轨道的液氧甲烷火箭。

而在这一次任务后，不少人也将美国的星舰的问题，推向了一个“新起点”，那就是美国失败了，中国成功了。

的确，朱雀二号与美国星舰是具有一个相似点，那就是属于——液氧甲烷火箭。

所以， 不少人将其用来对比，但是，也被不少人喷了，说中国与美国的星舰完全不在一个级别上，是没有任何可比性的。

的确，这不是一个量级的，但是，这也没有办法，中国就是成功了，创造了液氧甲烷火箭的先例。

而美国星舰在此前也发射了，但是出现了空中爆炸，所以，这说明技术的融合，中国还是走在了前面，就算是发动机并列不多，也没关系。

当然，马斯克的液氧甲烷火箭其实也还是抢占了先机，在2023年4月的时候，就进行了一次，但是失败了。所以，无论在不在一个量级，那只有成功将火箭发射出去了，那也才算是成功。

所以，对比可以，都是属于液氧甲烷火箭，但是量级的确是存在差距，这并不是说这个创造的世界第一，没有任何价值，大家应该理性看待一点就行。

这不，马斯克星舰又传来了新消息，又要进行发射了。

不得不说，大家坚持走液氧甲烷火箭是有好处的，液氧甲烷火箭从燃料上来讲，甲烷的优势更加地强，即液态温度与液态氧非常接近，这就省去了如液氧+液氢方案那样给燃料剂箱和氧化剂箱做隔热的成本。

同时，甲烷的密度也远高于液氢，这让火箭能够在同等体积下加注更多的燃料。

最重要的是，甲烷本身的制备成本也低于液氢、煤油和偏二甲肼，虽然液氧+甲烷的方案所产生的动力还是要比液氧液氢低不少（液氧+甲烷产生的最大理论比冲值约为379秒），但也已与液氧煤油推进剂在伯仲之间，加上本身绿色环保的特点，液氧+甲烷的方案顺应了未来新一代运载火箭技术的发展方向。

对于矢志追求降本增效的商业航天而言，液氧甲烷正成为新宠。

当然，液氧甲烷火箭最为核心的一点，那就是在可重复利用上具有发展优势。无论是朱雀二号，还是马斯克的星舰，也在往这方面靠近。所以，液氧甲烷火箭是未来航天发展趋势，这是不可否认的。

当然，也就是因为这样，液氧甲烷火箭也受到了世界的关注，在每一次的发射之中，都是世界热议，所以，马斯克的液氧甲烷火箭——星舰又要起飞了。

按照披露的情况来看，在今年4月，马斯克星舰是在飞行大约四分钟后爆炸自毁，过后，在进行技术调查的过程之中，发现的问题还不少。

在新一轮的公布情况来看，该公司需纠正63项问题，这也看得出来，问题是扎堆。

而在这一次调查过后，美国联邦航空管理局（FAA）对马斯克的发射还是表现了担忧，说事故调查的结束并不意味着在“星舰”可以立即恢复发射。

为符合所有监管要求，SpaceX 必须对上述问题进行纠正，并在下一次发射前向 FAA 申请许可，在新消息的情况来看，美国联邦航空管理局最快下个月（10月）批准 SpaceX 星舰发射。

也就是说，最快可能就是在10月进行再次发射，当然，不知道是不是具体已经全部解决了问题。

但是，综合情况来说，调查结束了，那基本上也就没有多大的问题了，只是最终还得看会不会成功，如果成功了的话，那马斯克在星舰方面的技术，也是再次刷新了航天历史新高，同时，还能够推动人类火星移民的脚步。

说简单一点，马斯克的星舰实力的确强大，星舰高120米（其中除火箭外星际飞船部分高50米），直径9米，重约500万公斤，有效载荷达100到150吨，由33台猛禽发动机提供推力，燃料为甲烷与液氧，可以重复使用。

而在成功之后，也就满足了马斯克表示的“星舰”发射成本相当低的计划，过后，也将启动规模化的生产，进行大规模的移民计划。所以，这一次成功了的话，意义重大。

此前马斯克也公开说明了的，会以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星，

实现从21世纪20年代后期开始在火星殖民的梦想，所以，这个火星移民计划能不能稳定的运行起来，就看这一次的发射任务会不会成功。

不过，话说回来，马斯克的火星移民理想是好。

但是，在火星上进行居住还是一个大问题，因为火星现今是一颗荒废的天体，人们怎么吃饭、怎么呼吸、能不能一直活着到达火星，能不能在航天器中造出一个这样的环境，这其实是非常难却非常伟大的一项事业。

所以，火星已经不是“地球”，无法直接性的居住，只能依靠通过地球运输材料，运输食物才行，这样才可能居住下来，不然也没有其他的任何办法。

所以，如果马斯克这一次成功了，只能说明有利于推动火星移民计划，但是要想在火星上面居住下去，那这个速度可能还要等待很久。

人类必须将其进行改造了，才可能居住下来。

我国“嫦娥之父”欧阳自远院士也多次谈到了，由于地球受到多种内外在原因的潜在威胁，未来，人类有望将火星改造成一个适宜人类生存与发展的蓝色星球。

通过人类的智慧和努力，火星完全能被改造成生机盎然的“小地球”，再现“青山绿水”，成为人类的“第二家园”。

但是，这个改造的时间可能非常的久远，按照现有的科学认识，这个过程大概需要两三百年时间，改造之后人类就可以不穿宇航服在火星上生活了。

所以，就算是马斯克真的实现了星舰的发射，人类也不可能直接大规模上去居住，火星只有在完成改造之后，才可能居住起来。

这也说明了，人类要实际性的在火星上居住，时间还非常久远。最多成功就是，推动火星移民的计划，要想居住，生活， 还要等待更久，上去了，也只能依靠地球资源输送才行。

#时事热点头条说#

马斯克星舰第二次发射到底能不能按时啊？能不能成功啊？

综合网上消息，美国海岸警卫队2023年9月8日发布了位于墨西哥湾德克萨斯州布朗斯维尔东部海域海事危险操作通告，要求海事人员在此期间禁止进入从博卡奇卡发射场火箭飞行轨道所经过的区域，意味着马斯克space x第二次星舰发射预计在9月8日进行，继4月份space x星舰第一次发射失败后，本来计划于2023年8月31日进行二次发射尝试，但因故推迟，不知道这次space x公司的星舰第二次发射测试是否还要推迟，是否能够发射成功？就本人而言，无论如何都希望这次能够顺利发射成功，届时这将是我有生之年看到人类登陆火星的唯一希望，无论如何也是人类进步的一大步，只要马斯克还在试验中，我觉得就靠谱，不管他是不是圈钱，只要能让人类进步，其它都不干我的事，地球需要让人类进步的人，好人也好，坏人也罢，只要人类进步，这都不是事儿！反正又不是圈我的钱，对吧？让我们拭目以待是否能顺利发射成功吧！

“星舰”二次发射时间已定？或将迎来大变身！跟太空食品一探究竟

10月，“星舰”要再次发射了？

距离4月20日“星舰”首飞爆炸这也没过多久，就传出了“星舰”要再次发射的消息。

“星舰”再发射？

当地时间9月8日，美国联邦航空管理局（FAA）发布了对美国太空探索技术公司（SpaceX）超重型火箭“星舰”4月20日首飞“爆炸”的事故调查报告。

称：最终列举出包括重新设计“舰体”和发射台等多达63项亟需纠正的问题，以防止事故再次发生。

FAA还表示：事故调查的结束并不意味着在“星舰”可以立即恢复发射。为符合所有监管要求，SpaceX必须对上述问题进行纠正，并在下一次发射前向FAA申请许可。

而随着9月份的一系列发射和返回地面任务完成后，SpaceX现在已经开始准备下一次“星舰”试飞工作。

据了解，SpaceX完成超重型火箭一级助推器与星舰合体，接下来将进行一系列测试以及彩排然后等待FAA批准即可进行第2次飞行测试。

那么“星舰”什么时候才能再次发射呢？

对此，美国鱼类及野生动植物管理局18日表示：该机构仍需审查SpaceX公司在下一次发射超重型火箭“星舰”时运行排水系统的计划，尚未正式启动生物评估程序。

只有得到美国鱼类及野生动植物管理局的环境批准，FAA才可向SpaceX授予发射许可证。

而根据最新消息，FAA代理局长表示：可能最快下个月向SpaceX公司的超重型火箭“星舰”提前颁发发射许可证。

看来现在就只等美国鱼类及野生动植物管理局的环境批准，最快10月“星舰”就能再次发射了。

而对于“星舰”再次发射，还有一个极大的看点，就是“星舰”或将变身空间居所！

“星舰空间站”？

据近日NASA签署的《太空法案协议》显示，SpaceX“星舰”又将迎来一个新的重大任务，NASA计划将进入地球轨道的“星舰”改造成为近地轨道空间站，星舰空间站预计在21世纪30年代投入运营。

对此，根据SpaceX公布的数值，“星舰”完全重复使用时，近地轨道运载能力为150吨；一次性使用时，近地轨道运载能力为250吨。

“星舰”直径约9米，高度约119米，全箭起飞质量约5000吨，最大起飞推力7260吨，规模远超土星五号火箭，起飞重量是土星五号火箭的1.7倍。

要知道，美国第一个环绕地球的空间站“天空实验室”，就是土星五号火箭的第三级改造而成。

虽然在其解体后，又有了国际空间站，但是到底是太拥挤了，还是在自己家的空间站比较舒服。

据了解，计划变身为空间站的“星舰”第二级（星舰飞船）为可重复使用的入轨级，高50米，直径为6.61米，总重约1200吨，结构干重约125吨，一次可将100人送达月球或火星。

SpaceX表示：可以通过采取与“天空实验室”一样的做法，将星舰飞船的推进剂贮箱改装为可供航天员居住的空间，增加星舰空间站的可居住容积。

SpaceX声称：星舰飞船的可居住容积达1000立方米，将超过国际空间站的全部容积。

商业航天

其实说到底，“星舰”变身空间站计划，可以追溯至其在2014年推出的商业航天能力协作计划。

按照《太空法案》执行，以NASA既有专业知识和结构化共享为代价，实现最少政府资源投入，促进商业近地轨道经济所需的能力提升。

要知道，合作的核心则是NASA为选定的公司无偿提供既有的技术知识、评审、数据，帮助合作公司开发新技术，各公司则通过自筹资金进行实现、发展低轨经济，而SpaceX公司就在第一轮合作公司中。

其中SpaceX公司负责开发一个集成的近地轨道架构，该架构包括将“星舰”作为运输系统和近地轨道太空目的地元素，由超重火箭、龙飞船和星链星座共同支持，且含有载人和货物运输、通信、运营和地面支持在内的组合能力。之后还有一系列验证任务。

如果一切顺利，“星舰”将在2080年底变身为近地轨道的空间站。

低轨经济

说到轨道空间站，大家想必都畅想过，因为太空旅行、太空旅馆等，都少不了轨道空间站。

虽然大家都知道，想要太空旅行，那可是需要大量资金的，但是随着航天科技的发展，这些问题也会逐渐解决。

2001年4月28日，美国科学家丹尼斯·蒂托乘坐“联盟”TM32号飞船到国际空间站上旅游观光8天，成为了全世界第一位太空游客，花费了2000万美元。

虽然费用很高，但是现在不同往日，随着航天科技发展，之后可能也用不了这么多钱。

就像我们的航天员能量餐，可能大家一想是航天员吃的食物，一定会很贵，且买不到。

但是这么想你就错了，随着我国航天的发展，像太空食品之类的也早已来到我们身边。

2016年，航天员能量餐就被列入我国战略性新兴产业目录，于2017年被推向大众，不仅被人们所接受，还成为了很多爬山、徒步爱好者的户外首选。

这虽然只是小小的一类，但是也说明了航天领域的快速发展，只有不断学习进步，航天科技才能造福人类。

而“星舰”变身空间站，以及后面发展低轨经济，还只是令人憧憬的未来，现在最重要的就是SpaceX还需尽快取得许可证，让“星舰”成功发射。