kv2重坦和虎式谁厉害(kv2重坦)

单车统治WOT十年的“最强亲爹重坦”！152神教能战到关服

让我们把时间回拨到2011年

各位车长老爷们大家好啊，我是阿纳贝尔丶卡多，今天我们来聊聊一台被无数人尊为“152神教教主”的神级重坦，它就是“KV”。

闲聊“KV”

152一出天灭

拥有KV，就拥有除了LT、TD之外的整个S系

也许现在很多人对5级车嗤之以鼻，觉得这些“小车”毫无意义，但是在只有“老三系”的时代，任何一台车都会被人翻来覆去的讨论，更别提兼具娱乐和打钱能力的5级车了。而KV就是5级车中的佼佼者，当时入坑的绝大多数玩家从3级开始就被KV秒杀，一直到了8级还被KV喷，开上10级车了偶尔还是会被“吉祥物”KV喷。萌新时代时常听见一声巨响然后画面转为黑白，一个硕大的“马桶头”显示在屏幕上（被击杀后自动转到击杀者镜头），嘲讽度着实爆表。

152炮就是不跟你讲道理

这全拜当时的5级KV就拥有152毫米口径的M-10榴弹炮，这门“大喷子”的存在让KV下打幼儿园，上打怪物房。虽然它的炮控奇差无比，只有老手才能驾驭，可这也让KV极具娱乐性。当时在5级房中类似T1、VK3001H或者后来的BDR G1B都无法和152炮的KV正面抗衡，老手KV可以轻松从正面一发秒掉这些同为5级重坦却只有小水管的家伙们。

Duang！福三炮-897血

彼时分房系统尚未改动，5级车时常要和8级车一起战斗，别的5级车见了8级车都避之不及，可唯有KV玩家欣喜若狂——喷高级车不仅能带来更高的成就感和喜悦感，也能带来更多的银币。在没几个人能买得起8级金币车打钱的时代，用KV养家是再正常不过的事。而且当时还能跨级组队，时常可以见到10级车与KV组队，然后就会出现KV怒喷鼠式、IS-7的奇妙场景。

107邪教！食我152啦！

5级的KV足有5门炮可供选择，但是大家争论最多的还是152炮和107炮。152炮的炮控和DPM都较差，但是秒杀的快感无可比拟，面对高级车也非常轻松。107炮则相反，这种争论一直延续到现在。

即使是后辈KV-4，也照喷不误！-487！

不过久而久之，大家都习惯把KV152称为“神教”，而KV107则称为“邪教”了....最有趣的是，KV的152炮可以点出S-51，然后S-51可以点出7级的212工程，也就是说玩KV还能连带练火炮线，有很多人的261工程就是这么出来的（但也造就了一堆炸队友的S-51）。

KV一拆二，6级KV-2明升暗降

WG意识到KV着实是个“极不平衡”的家伙，于是在2012年的春天把S系重坦进行分线，这一改动不仅把KV拆分为5级KV-1和6级KV-2，还把6级KV-3抬到了7级，9级IS-4抬到了10级。S系直接痛失三大王牌重坦，IS-4从此忍辱负重吃了8年的苦，而KV变为KV-2，表面看来是好事，实际上是明升暗降。它要面临更多更强大的敌人。

现在的KV-2

152HE穿深86，足以击穿“脖子”和车体侧面

这个玩家也是老手，他应该是看到点亮提示才发觉我从这边来，但是晚了

KV-2最近的一次改动是在1.9版本，把血量从810提升到了910，对于其他车而言KV-2的生存性好了一些，对于KV-2的内战则成了个小小的问题——152的HE需要爆出非常高的数值才能秒掉现在的KV-2，大部分时候都会变成血皮，而不像以前那样直接秒杀。

7级车就想欺负KV-2？知道152AP什么味儿吗

而且152炮不一定只是喷HE，136穿深的金币AP也要好好利用，我个人还是非常喜欢打AP的，尤其是面对装甲并没提升多少的7级车，时常可以一炮去掉敌人3/5的血量。只不过AP发挥不稳定，需要操作和经验来弥补才行，得抓机会打。

不走？好啊

找 死（对付244工程也是这么打）

KV-2在6级的天敌除了能玩出视野压制的那些车之外，重坦线上的敌人其实也不少（其实都是些从正面不好击穿的车），比如完全体的丘吉尔VII、120吨I型和244工程，这三台车对于KV-2来说都有一定的压制能力，需要靠队友分散注意力才行。如果敌人铁了心顶上来单挑，KV-2很难得胜而归。

现在的KV-2已经不是必经之路了

不过，现在的KV-2着实有些尴尬，它不再在“必经之路”上了，它现在只是将S系重坦和268工程线路连接起来的，一台普通的6级重坦罢了。但这仍然无法掩盖它的特别，无论是152毫米炮黑洞洞的炮口还是那个酷似“马桶”的巨型炮塔，只要KV-2到哪里，它的威慑力就跟到哪里。

5级KV永远的去了，但它活在我们心里

现在的KV-2在6级重坦大数据中仍然排名前列，而金币版KV-2R更因为没有白板期，同时购买它的又都是“152神教教徒”，所以KV-2R无论是三环标伤还是WN8效率等数据全都高居6级重坦榜首。虽然5级的“KV152”已经仙去，再难复还，可现在的6级KV-2更多的已经成为了一种“信仰”般的存在，而它也总是能用最优异的表现回报玩家。

十大二战重型坦克，都是参过战的型号

重型坦克在二战期间被广泛使用，也是当时最重要的地面武器之一，除了机动性缓慢外，但火力猛，装甲厚，在坦克进行群体作战时，远距离上重型坦克的作用，要远强于中型坦克，而且对于德国的一些先进型号重型坦克，一般的反坦克炮和同类武器都不能有效的击穿装甲，除了重型轰炸机外，在地面上基本就没有是重型坦克的对手。

二战重坦中的王者，虎式重型坦克

那么本期就为大家盘点一下，在二战期间十大最有名的重型坦克，二战期间苏联的重型坦克最多，占了6个（本文中仅限于曾参与过实战的重型坦克，不包括原型车、试验车和概念车，尤其是坦克世界中的鼠式等著名坦克，请大家仔细阅读）。

博物馆的B1 BIS 重型坦克

该型坦克是一战之后，法国研制的第一种重型坦克，在1931年开始装备，最初的主要用途是为了支援步兵和重火力搭配，在二战爆发后，面对德军的坦克群体作战，B1坦克进行了装甲升级和发动机升级，改为了B1 BIS重型坦克。

B1 BIS 重型坦克正面

升级之后，战斗全重达到了31.5吨，之前的重量只有17吨。动力方面，搭载一台250马力的雷诺发动机，最大行驶速度为每小时27公里，炮塔内部武器为一门47毫米SA34坦克炮，备弹量为50发，车身侧面安装一门75毫米SA32火炮，备弹量为77发，可发射榴弹、燃烧弹，副武器为两挺7.5毫米M31机枪。

B1 BIS 重型坦克

B1最早的装甲是23~40毫米厚，升级后的装甲达到60毫米厚，在二战早期，B1 BIS重型坦克在欧洲算得上是最强的重型战车，当时德军的三号中型坦克，基本无法击穿它的正面装甲。只有多辆围攻一台B1才有胜算。

IS-1重坦 85毫米实车

该型坦克由前苏联在二战中期开始研制，主要为了抗衡德军的虎式重型坦克和豹式中型坦克，它所使用的炮塔与后期的T34-85中型坦克是一样的，也可以说T-34-85中型坦克的炮塔就是挪用IS-1重型坦克的。

IS-1重坦 85毫米模型展示

IS-1重型坦克的战斗全重为44吨，车长为8.32米，车宽为3.12米，车高为2.71米。引擎部分，搭载一台B2-HC12柴油发动机，最大行进速度为每小时37公里，越野速度为每小时19公里，成员为4人，包括车长、装填手、炮手和驾驶员。

升级122毫米主炮的IS-1重坦，也就是IS-2重坦的前身

主武器配备一门85毫米M1943型坦克炮，副武器为3挺7.62毫米机枪，分别部署在炮塔尾部，副驾驶以及炮管侧面，炮塔顶部还架设一挺12.7毫米的德什卡重机枪，作为高射武器。它的正面装甲厚度为120毫米，侧面，顶部以及尾部分别是22，22毫米。后期还根据IS-1重型坦克衍生出122毫米的IS-2重型坦克。

IS-2重型坦克 早期型

IS-2重型坦克在1943年正式定型，1944年投入战场，标准型共计生产了2250辆，还有一同生产的改进型IS-2M，共计生产了3854辆。它采用更大口径的火炮，新型的底盘和更厚的装甲，还可发射拽光穿甲弹和杀伤破片榴弹，以及穿甲高爆弹，转向和悬挂系统也有改进，装甲升级的厚度，基本达到了后期德军虎式重型坦克的标准。

IS-2重型坦克 后期型

IS-2重型坦克的战斗全重为45吨，车长为9.6米，车身宽为3.12米，车身高为2.71米，搭载520马力的B2HC型V12水冷柴油发动机，最大行驶速度为每小时39公里，越野速度为每小时21公里。

IS-2M型重坦

主武器为一门122毫米的M1943型43倍口径坦克炮，备弹量为28发，辅助武器为两挺DT型7.62毫米机枪，备弹量为1000发，炮塔顶部还有一挺德什卡12.7毫米高射机枪，备弹量为945发。车身装甲最厚达到100毫米，后期的IS2重型坦克战斗重量上升到45.8吨。

废旧的IS-3重型坦克

它是前苏联在二战末期研制的一款重型坦克，在1945年服役，所以参战的数量很少，还没有完全发挥出作用战争就已经结束了。它在IS-2重型坦克的基础上研发，使用同样的火炮和相同的布局，但IS-3最大的特点是车身前部采用了倾斜式装甲，正面防护和侧面防护再次加强。在二战结束后，IS-3作为苏军地面装甲部队的主要坦克之一。在1946年至1952年期间，IS-3也进行了现代化改进，在从1945年到1946年中期，IS-3重型坦克一共生产了2311辆。

准备参与阅兵的老IS-3重型坦克

IS-3重型坦克的车身显得更扁，但防护性更好，也奠定了现代化俄式坦克的基础。它的战斗全重为46.5吨，成员为4人，包括车长、驾驶员、装填手和炮手，在战斗舱内部还安装了10-PK-26P-113无线电台，每个车组之间或每个车组和总部之间都可以进行联络，接收作战指令。车身总长度，算上炮管为9.8米，不算炮管车身长度为6.9米，车身宽度为3.1米，车身高度为2.45米。

主武器为一门122毫米火炮，备弹基数为28发，炮塔顶部还有一挺12.7毫米德什卡高射机枪，备弹数量为500发，辅助武器为两挺7.62毫米DT机枪。动力系统搭载一台B-11-HC-3型柴油发动机，最大功率为520马力。有8个前进挡和2个倒挡，最大行驶速度为每小时37公里，越野行驶速度为每小时19公里。炮塔采用球形设计，正面装甲达到了160毫米，侧面装甲达到了120毫米，炮塔尾部为110毫米，车身正面装甲为115毫米，并两侧倾斜34度。IS-3重型坦克后期还衍生出IS-3M型，并一直服役到上世纪60年代。

KV-1重型坦克 1939型

KV-1重型坦克是二战早期苏联的主力重型战车之一，在1939年开始装备，使用宽大的底盘，厚重的装甲，但是炮塔很小，防护性并不是太强，不过在二战早期，KV-1却是苏联最强的重型坦克，到了二战中期，它的火力和防护就已经过时了。

博物馆的KV-1S重型坦克

不过根据它的原有基础，在二战中期改进出了KV-1S型、KV-85型和KV-2型，尤其是KV-85型，安装了全新的炮塔，内置85毫米火炮，不过数量较少，属于测试型，最后沦为失败品，将炮塔移植到了T-34中型坦克上，也就出现了后期的T34-85中型坦克。

KV-1重型坦克 标准型

1939年版本的KV-1重型坦克，战斗全重为43.5吨，车身长度为6.8米，车身宽度为3.33米，车身高度为2.71米。搭载B10HC柴油发动机，最大行驶速度为每小时35公里，越野速度为每小时12公里，成员为5人，包括车长、驾驶员、装填手、炮手和机，装甲厚度为35~110毫米。

试验车KV-85重型坦克

主武器为一门76.2毫米火炮，备弹量为111发，辅助武器为3挺7.62毫米DT机枪，备弹量为3024发。在1942年KV1又进行装甲防护，但是机动性下降，行进速度每小时仅能达到28公里，之后它不再是主力重型坦克，比KV-1更强的KV-2、IS系列等重型坦克相继出现。

KV-2 重型坦克

该型坦克是在KV-1重型坦克的基础上，更换了一个152毫米火炮的版本，安装了一个宽大又奇特的炮塔，基于KV-1重型坦克的原版底盘，在二战中末期年正式列装，主要用途是为了对抗德军强大的虎式重型坦克，还能当作移动火炮，攻击一些大型建筑和大型防御工事，在当年进攻柏林时，KV-2重型坦克发挥出重要的作用，但KV2坦克的数量不是很多，从四十年代初期，到四十年代末期，仅生产了202辆。

博物馆的KV-2 重型坦克

KV-2重型坦克的战斗重量为52吨，车身长度为7米，车身高度为3.3米，车身宽度为3.25米，搭载V-12K柴油发动机，最大的行进速度，每小时仅有26公里。车内为6人，包括2名装填手，炮手，车长和驾驶员，KV-2的152毫米M10型火炮，可发射穿甲弹、高爆弹、破片弹，除了对付坦克外，能更有效的对付建筑物。

保养很到位的KV-2 重型坦克

在二战期间KV-2重型坦克，对德军的装甲部队和步兵造成很大的威胁，而且车身装甲达到了110毫米厚，除了虎式坦克外，对于一些四号、三号等中型坦克，基本上对它的装甲造成不了太强的伤害，再加上KV-2的炮塔巨大，外形还像马桶，所以被德军士兵称作为“马桶巨人”。

T-35 重型坦克 模型参考

T-35重型坦克在20世纪30年代研制，属于一种多炮塔坦克，它在1932年开始研发，1936年装备苏联装甲部队，并且T-35重型坦克的工艺十分复杂，故障率也较高，后来在1941年T-35重型坦克全部退役，在这期间仅生产了61辆，仅有少量参加过实战。

T-35 重型坦克 现存的实车

T-35重型坦克的车长为9.72米，宽度为3.27米，高度为3.43米，战斗全重为52吨，在战斗时，车内需要11名成员，多数都是炮塔当中的装填手和炮手。动力系统搭载一台M-17M型汽油发动机，最大功率为500马力，最大行驶速度为每小时30公里，越野速度为每小时19公里，但面对陡坡的道路，它的动力会变弱，移动会缓慢。

参加阅兵式的T-35 重型坦克

T-35重型坦克的武器方面，中间最大的主炮塔安装一门76.2毫米的24倍口径火炮，可发射榴弹和常规炮弹，备弹量为96发。前面偏向右侧的炮塔，内置一门45毫米火炮，备弹量为226发，左侧小炮塔内部内置一挺7.62毫米DT机枪，后部也是同样的布局，为一个火炮炮塔，一个机枪炮塔，并每一个火炮炮塔的炮管侧面，都安装一挺7.62毫米并列机枪。T-35重型坦克，在当时也堪称“陆地巡洋舰”，虽然体型庞大，火力凶猛，但该坦克很不实用，刚刚正式进入二战就已经退役，仅有少量的T-35重型坦克参加过保卫战。

“虎”式重型坦克

“虎”式，算得上是二战重型坦克当中的“王者”，有着厚重的装甲，强劲的火炮，让盟军的装甲兵闻风丧胆，而且在40年代初期，“虎”式重型坦克基本上是神一般的存在，任何坦克都无法击穿它的装甲，而且“虎”式重型坦克的优势就是射程远，在2000米的距离内，可击穿当时任何坦克的装甲，如果想要摧毁一台“虎”式，1对1是不可能的，只有多辆坦克绕到“虎”式的身后围攻才有胜算。

“虎”式重型坦克 模型参考

“虎”式重型坦克在1937年到1941年研制，1942年进行服役。在当时，无论是装甲，火炮，还是整辆战车的设计理念，都非常前卫。虽然炮塔内置的是88毫米火炮，但火炮是经过改进的KwK36型L/56加农炮，与当时的任何坦克炮都不太一样，而且还能支持多种型号的穿甲弹。同时“虎”式坦克的主炮，也具有现代滑膛炮的意义。并配备精准度最高的蔡司TFZ 9B瞄准镜，在2000米以上的距离，仍可以精确命中目标。每一辆“虎”式都安装了Fu5和Fu4无线电通讯系统和发报机，可以与车组之间联系，或者与指挥系统联系。

世界上仅存唯一可开动的“虎”式

“虎”式重型坦克的战斗全重达到了57吨，装甲厚度为135~150毫米，要知道在二战四十年代初期，基本没有重型坦克的装甲能达到超过110毫米厚，而“虎”式在这方面完全超前。装甲全部是焊接而成，没有铆接部分。动力方面，搭载一台迈巴赫的HL 230型12缸汽油发动机，最大功率为700马力，最大行进速度为每小时38公里，越野速度为每小时21公里。除了主武器88毫米火炮外，在炮塔顶部、炮塔内部和副驾驶的位置，各安装一挺7.92毫米MG34机枪，炮塔外部两侧还挂有一个六联烟幕弹发射器，车身外表还有粗糙的防磁设计，可以预防反坦克地雷的攻击。

博物馆的“虎王” 重型坦克

由德国在二战中末期所生产的“虎王”重型坦克，相当于“虎”式重型坦克的升级版，在1937年到1943年处于研制阶段，在1943年12月份开始服役，到1945年仅生产了489辆。“虎王”比之前“虎”式坦克的装甲更厚，正面达到了185毫米，并采用类似“豹式”中型坦克的倾斜式装甲，倾斜角度为40度，而且战斗全重飙升到69.8吨，堪比现代化西方主战坦克的重量。

存留下来的“虎王” 重型坦克

“虎王”重型坦克的主武器为一门KwK43型71倍口径88毫米坦克炮，具有更强的穿甲能力，和更远的射程，也像“虎”式一样，能发射多种不同规格的穿甲弹，主炮俯仰为-8到+15度。炮塔还采用液压驱动，炮塔转动的速度更快。副武器前部和炮塔内部各有一挺MG34通用机枪，备弹量为4800发，炮塔顶部还部署了一挺MG42型7.92毫米机枪，主要用于高射防空。

“虎王” 重型坦克的正面

“虎王”重型坦克的动力系统，搭载一台迈巴赫HL230TRMP45型V-12水冷汽油机，最大功率为700马力，最快行进速度为每小时34.6公里，越野速度为每小时15公里。“虎王”重型坦克的设计，就是牺牲动力，增强装甲防护和火力，当时的研制目的，是为了对抗苏联的IS-2等重型坦克。

M26 重型坦克

在二战末期美军装备的一款重型坦克，在四十年代期间进行研制，主要目的是为了对付的当时德军的虎式、虎王等重型坦克，但是潘兴M26才刚刚抵达欧洲战场，还没有完全发挥出作用，二战就已经结束了，后来大量的M26重型坦克被应用到“朝战”中。

废弃的M26 重型坦克

M26重型坦克的正面装甲厚度为120毫米，侧面为75毫米，尾部为51毫米，炮塔正面装甲为102毫米，还能加装外挂式防护，增强到114毫米。最大的特点是，车内配有加温器，驾驶舱和战斗舱的成员都可以取暖，因为考虑到了寒冷地带作战。

博物馆的M26 重型坦克

M26重型坦克的主武器，为一门90毫米M3型坦克炮，备弹量为70发，副武器为两挺M1919型7.62毫米机枪，分别部署在炮塔内部和副驾驶的位置上，备弹量为5000发，车顶还有一挺勃朗宁M2HB型12.7毫米重机枪，主要高射平射两用，备弹量为550发。

坦克世界中的M26 “中型坦克”

动力方面搭载福特的GAF柴油发动机，最大功率为650马力，最大行进速度为每小时40公里。车身长度为8.65米、车身宽度为3.51米、车身高度为2.78米。但是在二战之后，五十年代期间，M26被重新归类为“中型坦克”。

那么本期这十大二战重型坦克，就为大家介绍到这里，如果你认为本期的内容中，还存在哪些错误的地方，还有望大家多多指点改进，想了解更多武器装备内容，请记得关注，下期继续为您更新。

十大二战重型坦克，都是参过战的型号

重型坦克在二战期间被广泛使用，也是当时最重要的地面武器之一，除了机动性缓慢外，但火力猛，装甲厚，在坦克进行群体作战时，远距离上重型坦克的作用，要远强于中型坦克，而且对于德国的一些先进型号重型坦克，一般的反坦克炮和同类武器都不能有效的击穿装甲，除了重型轰炸机外，在地面上基本就没有是重型坦克的对手。

二战重坦中的王者，虎式重型坦克

那么本期就为大家盘点一下，在二战期间十大最有名的重型坦克，二战期间苏联的重型坦克最多，占了6个（本文中仅限于曾参与过实战的重型坦克，不包括原型车、试验车和概念车，尤其是坦克世界中的鼠式等著名坦克，请大家仔细阅读）。

博物馆的B1 BIS 重型坦克

该型坦克是一战之后，法国研制的第一种重型坦克，在1931年开始装备，最初的主要用途是为了支援步兵和重火力搭配，在二战爆发后，面对德军的坦克群体作战，B1坦克进行了装甲升级和发动机升级，改为了B1 BIS重型坦克。

B1 BIS 重型坦克正面

升级之后，战斗全重达到了31.5吨，之前的重量只有17吨。动力方面，搭载一台250马力的雷诺发动机，最大行驶速度为每小时27公里，炮塔内部武器为一门47毫米SA34坦克炮，备弹量为50发，车身侧面安装一门75毫米SA32火炮，备弹量为77发，可发射榴弹、燃烧弹，副武器为两挺7.5毫米M31机枪。

B1 BIS 重型坦克

B1最早的装甲是23~40毫米厚，升级后的装甲达到60毫米厚，在二战早期，B1 BIS重型坦克在欧洲算得上是最强的重型战车，当时德军的三号中型坦克，基本无法击穿它的正面装甲。只有多辆围攻一台B1才有胜算。

IS-1重坦 85毫米实车

该型坦克由前苏联在二战中期开始研制，主要为了抗衡德军的虎式重型坦克和豹式中型坦克，它所使用的炮塔与后期的T34-85中型坦克是一样的，也可以说T-34-85中型坦克的炮塔就是挪用IS-1重型坦克的。

IS-1重坦 85毫米模型展示

IS-1重型坦克的战斗全重为44吨，车长为8.32米，车宽为3.12米，车高为2.71米。引擎部分，搭载一台B2-HC12柴油发动机，最大行进速度为每小时37公里，越野速度为每小时19公里，成员为4人，包括车长、装填手、炮手和驾驶员。

升级122毫米主炮的IS-1重坦，也就是IS-2重坦的前身

主武器配备一门85毫米M1943型坦克炮，副武器为3挺7.62毫米机枪，分别部署在炮塔尾部，副驾驶以及炮管侧面，炮塔顶部还架设一挺12.7毫米的德什卡重机枪，作为高射武器。它的正面装甲厚度为120毫米，侧面，顶部以及尾部分别是22，22毫米。后期还根据IS-1重型坦克衍生出122毫米的IS-2重型坦克。

IS-2重型坦克 早期型

IS-2重型坦克在1943年正式定型，1944年投入战场，标准型共计生产了2250辆，还有一同生产的改进型IS-2M，共计生产了3854辆。它采用更大口径的火炮，新型的底盘和更厚的装甲，还可发射拽光穿甲弹和杀伤破片榴弹，以及穿甲高爆弹，转向和悬挂系统也有改进，装甲升级的厚度，基本达到了后期德军虎式重型坦克的标准。

IS-2重型坦克 后期型

IS-2重型坦克的战斗全重为45吨，车长为9.6米，车身宽为3.12米，车身高为2.71米，搭载520马力的B2HC型V12水冷柴油发动机，最大行驶速度为每小时39公里，越野速度为每小时21公里。

IS-2M型重坦

主武器为一门122毫米的M1943型43倍口径坦克炮，备弹量为28发，辅助武器为两挺DT型7.62毫米机枪，备弹量为1000发，炮塔顶部还有一挺德什卡12.7毫米高射机枪，备弹量为945发。车身装甲最厚达到100毫米，后期的IS2重型坦克战斗重量上升到45.8吨。

废旧的IS-3重型坦克

它是前苏联在二战末期研制的一款重型坦克，在1945年服役，所以参战的数量很少，还没有完全发挥出作用战争就已经结束了。它在IS-2重型坦克的基础上研发，使用同样的火炮和相同的布局，但IS-3最大的特点是车身前部采用了倾斜式装甲，正面防护和侧面防护再次加强。在二战结束后，IS-3作为苏军地面装甲部队的主要坦克之一。在1946年至1952年期间，IS-3也进行了现代化改进，在从1945年到1946年中期，IS-3重型坦克一共生产了2311辆。

准备参与阅兵的老IS-3重型坦克

IS-3重型坦克的车身显得更扁，但防护性更好，也奠定了现代化俄式坦克的基础。它的战斗全重为46.5吨，成员为4人，包括车长、驾驶员、装填手和炮手，在战斗舱内部还安装了10-PK-26P-113无线电台，每个车组之间或每个车组和总部之间都可以进行联络，接收作战指令。车身总长度，算上炮管为9.8米，不算炮管车身长度为6.9米，车身宽度为3.1米，车身高度为2.45米。

主武器为一门122毫米火炮，备弹基数为28发，炮塔顶部还有一挺12.7毫米德什卡高射机枪，备弹数量为500发，辅助武器为两挺7.62毫米DT机枪。动力系统搭载一台B-11-HC-3型柴油发动机，最大功率为520马力。有8个前进挡和2个倒挡，最大行驶速度为每小时37公里，越野行驶速度为每小时19公里。炮塔采用球形设计，正面装甲达到了160毫米，侧面装甲达到了120毫米，炮塔尾部为110毫米，车身正面装甲为115毫米，并两侧倾斜34度。IS-3重型坦克后期还衍生出IS-3M型，并一直服役到上世纪60年代。

KV-1重型坦克 1939型

KV-1重型坦克是二战早期苏联的主力重型战车之一，在1939年开始装备，使用宽大的底盘，厚重的装甲，但是炮塔很小，防护性并不是太强，不过在二战早期，KV-1却是苏联最强的重型坦克，到了二战中期，它的火力和防护就已经过时了。

博物馆的KV-1S重型坦克

不过根据它的原有基础，在二战中期改进出了KV-1S型、KV-85型和KV-2型，尤其是KV-85型，安装了全新的炮塔，内置85毫米火炮，不过数量较少，属于测试型，最后沦为失败品，将炮塔移植到了T-34中型坦克上，也就出现了后期的T34-85中型坦克。

KV-1重型坦克 标准型

1939年版本的KV-1重型坦克，战斗全重为43.5吨，车身长度为6.8米，车身宽度为3.33米，车身高度为2.71米。搭载B10HC柴油发动机，最大行驶速度为每小时35公里，越野速度为每小时12公里，成员为5人，包括车长、驾驶员、装填手、炮手和机，装甲厚度为35~110毫米。

试验车KV-85重型坦克

主武器为一门76.2毫米火炮，备弹量为111发，辅助武器为3挺7.62毫米DT机枪，备弹量为3024发。在1942年KV1又进行装甲防护，但是机动性下降，行进速度每小时仅能达到28公里，之后它不再是主力重型坦克，比KV-1更强的KV-2、IS系列等重型坦克相继出现。

KV-2 重型坦克

该型坦克是在KV-1重型坦克的基础上，更换了一个152毫米火炮的版本，安装了一个宽大又奇特的炮塔，基于KV-1重型坦克的原版底盘，在二战中末期年正式列装，主要用途是为了对抗德军强大的虎式重型坦克，还能当作移动火炮，攻击一些大型建筑和大型防御工事，在当年进攻柏林时，KV-2重型坦克发挥出重要的作用，但KV2坦克的数量不是很多，从四十年代初期，到四十年代末期，仅生产了202辆。

博物馆的KV-2 重型坦克

KV-2重型坦克的战斗重量为52吨，车身长度为7米，车身高度为3.3米，车身宽度为3.25米，搭载V-12K柴油发动机，最大的行进速度，每小时仅有26公里。车内为6人，包括2名装填手，炮手，车长和驾驶员，KV-2的152毫米M10型火炮，可发射穿甲弹、高爆弹、破片弹，除了对付坦克外，能更有效的对付建筑物。

保养很到位的KV-2 重型坦克

在二战期间KV-2重型坦克，对德军的装甲部队和步兵造成很大的威胁，而且车身装甲达到了110毫米厚，除了虎式坦克外，对于一些四号、三号等中型坦克，基本上对它的装甲造成不了太强的伤害，再加上KV-2的炮塔巨大，外形还像马桶，所以被德军士兵称作为“马桶巨人”。

T-35 重型坦克 模型参考

T-35重型坦克在20世纪30年代研制，属于一种多炮塔坦克，它在1932年开始研发，1936年装备苏联装甲部队，并且T-35重型坦克的工艺十分复杂，故障率也较高，后来在1941年T-35重型坦克全部退役，在这期间仅生产了61辆，仅有少量参加过实战。

T-35 重型坦克 现存的实车

T-35重型坦克的车长为9.72米，宽度为3.27米，高度为3.43米，战斗全重为52吨，在战斗时，车内需要11名成员，多数都是炮塔当中的装填手和炮手。动力系统搭载一台M-17M型汽油发动机，最大功率为500马力，最大行驶速度为每小时30公里，越野速度为每小时19公里，但面对陡坡的道路，它的动力会变弱，移动会缓慢。

参加阅兵式的T-35 重型坦克

T-35重型坦克的武器方面，中间最大的主炮塔安装一门76.2毫米的24倍口径火炮，可发射榴弹和常规炮弹，备弹量为96发。前面偏向右侧的炮塔，内置一门45毫米火炮，备弹量为226发，左侧小炮塔内部内置一挺7.62毫米DT机枪，后部也是同样的布局，为一个火炮炮塔，一个机枪炮塔，并每一个火炮炮塔的炮管侧面，都安装一挺7.62毫米并列机枪。T-35重型坦克，在当时也堪称“陆地巡洋舰”，虽然体型庞大，火力凶猛，但该坦克很不实用，刚刚正式进入二战就已经退役，仅有少量的T-35重型坦克参加过保卫战。

“虎”式重型坦克

“虎”式，算得上是二战重型坦克当中的“王者”，有着厚重的装甲，强劲的火炮，让盟军的装甲兵闻风丧胆，而且在40年代初期，“虎”式重型坦克基本上是神一般的存在，任何坦克都无法击穿它的装甲，而且“虎”式重型坦克的优势就是射程远，在2000米的距离内，可击穿当时任何坦克的装甲，如果想要摧毁一台“虎”式，1对1是不可能的，只有多辆坦克绕到“虎”式的身后围攻才有胜算。

“虎”式重型坦克 模型参考

“虎”式重型坦克在1937年到1941年研制，1942年进行服役。在当时，无论是装甲，火炮，还是整辆战车的设计理念，都非常前卫。虽然炮塔内置的是88毫米火炮，但火炮是经过改进的KwK36型L/56加农炮，与当时的任何坦克炮都不太一样，而且还能支持多种型号的穿甲弹。同时“虎”式坦克的主炮，也具有现代滑膛炮的意义。并配备精准度最高的蔡司TFZ 9B瞄准镜，在2000米以上的距离，仍可以精确命中目标。每一辆“虎”式都安装了Fu5和Fu4无线电通讯系统和发报机，可以与车组之间联系，或者与指挥系统联系。

世界上仅存唯一可开动的“虎”式

“虎”式重型坦克的战斗全重达到了57吨，装甲厚度为135~150毫米，要知道在二战四十年代初期，基本没有重型坦克的装甲能达到超过110毫米厚，而“虎”式在这方面完全超前。装甲全部是焊接而成，没有铆接部分。动力方面，搭载一台迈巴赫的HL 230型12缸汽油发动机，最大功率为700马力，最大行进速度为每小时38公里，越野速度为每小时21公里。除了主武器88毫米火炮外，在炮塔顶部、炮塔内部和副驾驶的位置，各安装一挺7.92毫米MG34机枪，炮塔外部两侧还挂有一个六联烟幕弹发射器，车身外表还有粗糙的防磁设计，可以预防反坦克地雷的攻击。

博物馆的“虎王” 重型坦克

由德国在二战中末期所生产的“虎王”重型坦克，相当于“虎”式重型坦克的升级版，在1937年到1943年处于研制阶段，在1943年12月份开始服役，到1945年仅生产了489辆。“虎王”比之前“虎”式坦克的装甲更厚，正面达到了185毫米，并采用类似“豹式”中型坦克的倾斜式装甲，倾斜角度为40度，而且战斗全重飙升到69.8吨，堪比现代化西方主战坦克的重量。

存留下来的“虎王” 重型坦克

“虎王”重型坦克的主武器为一门KwK43型71倍口径88毫米坦克炮，具有更强的穿甲能力，和更远的射程，也像“虎”式一样，能发射多种不同规格的穿甲弹，主炮俯仰为-8到+15度。炮塔还采用液压驱动，炮塔转动的速度更快。副武器前部和炮塔内部各有一挺MG34通用机枪，备弹量为4800发，炮塔顶部还部署了一挺MG42型7.92毫米机枪，主要用于高射防空。

“虎王” 重型坦克的正面

“虎王”重型坦克的动力系统，搭载一台迈巴赫HL230TRMP45型V-12水冷汽油机，最大功率为700马力，最快行进速度为每小时34.6公里，越野速度为每小时15公里。“虎王”重型坦克的设计，就是牺牲动力，增强装甲防护和火力，当时的研制目的，是为了对抗苏联的IS-2等重型坦克。

M26 重型坦克

在二战末期美军装备的一款重型坦克，在四十年代期间进行研制，主要目的是为了对付的当时德军的虎式、虎王等重型坦克，但是潘兴M26才刚刚抵达欧洲战场，还没有完全发挥出作用，二战就已经结束了，后来大量的M26重型坦克被应用到“朝战”中。

废弃的M26 重型坦克

M26重型坦克的正面装甲厚度为120毫米，侧面为75毫米，尾部为51毫米，炮塔正面装甲为102毫米，还能加装外挂式防护，增强到114毫米。最大的特点是，车内配有加温器，驾驶舱和战斗舱的成员都可以取暖，因为考虑到了寒冷地带作战。

博物馆的M26 重型坦克

M26重型坦克的主武器，为一门90毫米M3型坦克炮，备弹量为70发，副武器为两挺M1919型7.62毫米机枪，分别部署在炮塔内部和副驾驶的位置上，备弹量为5000发，车顶还有一挺勃朗宁M2HB型12.7毫米重机枪，主要高射平射两用，备弹量为550发。

坦克世界中的M26 “中型坦克”

动力方面搭载福特的GAF柴油发动机，最大功率为650马力，最大行进速度为每小时40公里。车身长度为8.65米、车身宽度为3.51米、车身高度为2.78米。但是在二战之后，五十年代期间，M26被重新归类为“中型坦克”。

那么本期这十大二战重型坦克，就为大家介绍到这里，如果你认为本期的内容中，还存在哪些错误的地方，还有望大家多多指点改进，想了解更多武器装备内容，请记得关注，下期继续为您更新。