玛莎拉蒂最便宜的一款跑车(玛莎拉蒂最便宜的一款)

这不比特斯拉有排面多了？玛莎拉蒂最便宜SUV开卖：63万起售

4月21日，玛莎拉蒂官方宣布，玛莎拉蒂Grecale正式上市，售价为63.88万元起。新车定位中型SUV，可能是直接对标保时捷Macan。不过，定位虽然对标，但Grecale的起售价还是比Macan高了一个档次。

小雷了解到，玛莎拉蒂Grecale在国内一共有5个版本，售价区间在63.88万元至106.38万元，最贵的两个版本分别为GT PrimaSerie、Trofeo PrimaSeries的首发限量版，其中国内版GT限量256辆，Trofeo限量10辆，有尊贵的PrimaSeries标识，还有特殊的内饰配色。

从外观来看，Grecale采用了玛莎拉蒂全新的家族式设计语言，并在此基础上做出更多改进，但还是能清晰的看到车头中间巨大的椭圆形进气格栅，以及显眼的三叉戟品牌LOGO，就冲这个外观，小雷认为比保时捷Macan要高级些许。

值得一提的是，不同版本的Grecale，在外观上也有所区别，比如最高配Trofeo版的底盘更低，还配备了更具动感的运动套件，彰显着更强的性能。

新车的尺寸不小，接近全尺寸SUV，但消费者买豪车最主要还是为了奢华的驾乘体验，所以Grecale的内部空间跟绝大部分实用型SUV没法比，要求空间大的小伙伴可能要失望了。

动力方面，Modena版以及GT版均搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大输出功率分别为243kW、221kW，零百加速都在5秒左右。对于只想买一台豪华品牌的SUV，不需要太强性能的用户，这样的性能完全够用。如果是要求高一点的“高级玩家”，Grecale还有Trofeo版，其配备3.0T双涡轮增压V6发动机，零百加速仅需3.8秒。

新车内饰也向主流车型靠近，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏与液晶控制面板没有落下。当然了，豪车一般都会在中控上方安装了一个钟表，小伙伴也可以通过这一特征来辨别其它豪华车型。Grecale的钟表是一块圆形的显示屏，除了时间外，还可以显示指南针、语音助手等，科技感拉满了。

在玛莎拉蒂看来，Grecale是该品牌最便宜的一款车型，但对于绝大部分普通消费者，别说Grecale，保时捷Macan都会觉得很贵。如今传统的豪华品牌都开始做起了SUV，毕竟现在有钱的消费者还是喜欢买家用属性较强、尺寸较大的车型，玛莎拉蒂Grecale恰好就是迎合这部分人的产品。

玛莎拉蒂推出最便宜SUV，或50万起售，保时捷这回遇到劲敌了！

提起玛莎拉蒂，很多人会想到的应该是被微商玩烂的那个梗：恭喜某总喜提玛莎拉蒂。微商都要拿它来打广告，这无疑反映了它的高昂价格，以及国人对它超豪品牌身份的认可。只是认可虽多，但是玛莎拉蒂的销量却不太好。

没办法，市场经济不景气了，消费正在降级，豪华品牌的生意自然下滑。而玛莎拉蒂也发现了这个问题，所以为了解决这个问题，它准备自降身价推出一款最亲民的SUV-Kubang，借此来抢救一下自己，当然能不能抢救成功还要看看产品力才行。

Kubang这款车的前脸，继续沿用玛莎拉蒂家族风格，锐利的前灯，大嘴式垂瀑式的进气格栅，镶嵌上超大尺寸的三叉戟车标，看起来更加低矮饱满。

前机盖倒是圆润一些，但那些凸起的机盖线条，却又是在告诉大家它不是好惹的。

侧面车身，则是把它的跨界范表现得很明显，初看时是会觉得挺吸睛的，但仔细一看又会觉得车子有些低矮。

不过好在带着大粪叉标的轮毂还加了些镀铬饰条上去，这进一步体现了车子的高逼格。

从尾部来看，Kubang就有点像圆圆的胖子了，不过它的尾部线条还是勾勒得比较明显，搭配上底部带镀铬装饰的双出排气，还是很有运动范的。

相比起可见的夺目外观，Kubang的内饰资料就难以查找。但也可以拿玛莎拉蒂Ghibli的内饰拿来做参考，要是Kubang采用家族的内设设计，那就会有些掉档次了，遮住车标，基本看不出豪华感。

而在动力方面，外媒宣称Kubang会搭载一款2.0T发动机，这款发动机已经在阿尔法罗密欧上搭载过，有高低功率两个版本，其中2.0T高功版可以压榨出280匹马力，峰值扭矩400Nm。

从参数来看，这款豪车的发动机只是达到了够用的标准，离充裕还有一些距离。不过相信买这车的人应该也不会太过在意它的动力表现，毕竟开太快，人们就看不出这车是玛莎拉蒂的了。

按照玛莎拉蒂母公司-FAC集团一贯的调性，Kubang这款车和Jeep自由侠同平台生产的概率还是比较大的。这时应该有人会说，超豪品牌居然还和自由侠同平台生产，变相拉低档次不能买。但是想想几百万的宾利添越都是和几十万的大众途锐同平台，你还能说宾利不够高档？

去年玛莎拉蒂就发布过一款中大型SUV-Levante，售价80-160万，就是这样的一个价格，它都还在国内的预售阶段，就已经被哄抢一空了。

这次它更是放低身价，推出小一号的SUV-Kubang，或售50万起。这样的售价，已经又一次刷新了玛莎拉蒂的价格下限，不要说吊打BBA了，就连畅销的保时捷Macan（售价：55.80-102.80万）面对它，都会感到压力山大。

在消费降级这个浪潮袭来之时，各大豪华品牌都已经嗅到危机开始把价格进行下了。以前买得起二线豪华品牌的现在可以考虑BBA了，而买得起BBA的则可以考虑玛莎拉蒂这些超豪华品牌了。只是玛莎拉蒂的这次剧变保时捷有没有考虑到呢？还是保时捷会不会降价呢？

这些就要等待时间的验证了，如果玛莎拉蒂Kubang这款车打算放低身价走量的话，BBA应该会很难受，但以后消费者买了玛莎拉蒂，应该没那么好体现自己的财力雄厚了，或许有钱人的烦恼真的是有些不一样。

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300万元敞篷超跑，法拉利Roma 与玛莎MC20怎么选？

7月底的时候，我去了趟秦皇岛阿那亚，参加了法拉利最新的车型Roma Spider的上市发布会。拥有这样一辆超跑，你需要付出276.20万元起，记住不包括选配。

而玛莎拉蒂MC20我曾经试驾过，硬顶版售价211.13万元起，比入门的法拉利Roma还要便宜。而敞篷基本版的MC20 Cielo售价为270万元，首发限量版售价为329.88万元，基本与Roma Spider持平。

两辆车差不多的价格，但一辆是入门法拉利，另一辆却是最好的玛莎拉蒂。

如果是你，怎么选？

法拉利Roma Spider，软顶的回归

法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后，时隔54年再次在一辆前置引擎跑车上采用软篷设计。而近代的法拉利敞篷车，无一例外都是采用硬顶敞篷设计。

Roma Spider车身造型沿袭了法拉利Roma的基本设计元素，同时针对车尾线条进行了调整，以确保新车在敞篷开启的情况下依然保持优雅姿态。

而且个人认为，即使在关篷状态下，Roma Spider线条丝毫不比硬顶的Roma差。能达到关蓬依然美的效果要，与它的选材有关。

采用软篷的Roma Spider，相比硬顶的Roma只增加了84公斤车重，车身和底盘仍实现了出众的抗扭刚度与横梁刚度，拥有2.5 kg/cv的重量功率比。

而且法拉利提到，增加重要主要源自一体式挡风板和后排座椅增加的头枕。说明这套软篷真的非常轻量化。

法拉利Roma Spider搭载3.9T V8涡轮增压，在转速达7500转/分时输出620 cv，功率系数为161 cv/l。0-100公里/时加速仅需3.4秒，0-200公里/时 为9.7秒，极速大于320公里/小时。

玛莎拉蒂MC20 Cielo，F1技术的引擎

真正喜欢车，喜欢驾驶的朋友都应该认真考虑MC20 Cielo。

MC20 Cielo——MC即Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20代表2020年—，Cielo则象征“天空”。

相比来说，玛莎的敞篷设计更实用。它采用创新可折叠式玻璃车顶，而且配备智能电致变色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技术的加持下，可在透明与私密之间随心切换。同样车顶仅需12秒便可轻松开启或闭合。

在此之前，没有人相信玛莎会打造一辆中置引擎的超级跑车，而且是传统燃油跑车。更没有人相信那副3.0T V6引擎竟然是玛莎自已研发的，而且第一次用上了“预燃室”这种黑科技。

3.0T V6双涡轮增压引擎在7500转时输出630马力，相当于每公升输出210马力，而扭矩达到730牛米。

MC20车重只有1500公斤，而敞篷版也仅比coupé版重65kg，拥有出众的重同样量功率比。

百公里加速只需要2.9秒，极速达到325公里/小时。这是一辆性能接近中置V8引擎法拉利F8的跑车，而法拉利F8也是2.9秒。

玛莎以前都是GT跑车，以舒适巡航为擅长。而中置引擎MC20为超跑布局，它的操控会灵活轻盈很多。我曾在宁波国际赛车场试驾，每一个弯角，你随便把车头丢进弯里，它都能顺利转过去。

困难的选择

两辆车差不多的价格，但一辆是入门法拉利，另一辆却是最好的玛莎拉蒂。换你怎么选？

确实是很难的选择，Roma Spider是优雅的化身，尽管它依然拥有不俗的赛道速度。但要论快，MC20 Cielo才是大杀器，纯粹的赛道机器。

最后，就看你更看重法拉利品牌，还是MC20 Cielo纯粹的驾驶性能。

玛莎拉蒂目前价格最低的轿车，吉博力2.0T GT锋芒版，落地80万出头

谈及玛莎拉蒂吉博力，恐怕许多人都是津津乐道，这款车定义为中大型轿跑车，比总裁低一档，无论是级别还是尺寸。

对标的是奥迪A7，奔驰CLS，宝马6系等豪华中大型轿跑车。

展车是22款的2.0T GT锋芒版，也算是最便宜的车型，裸车价不到80万，79万5800元，配的是钻石蓝的车漆，非常高大上，漆面质感极佳。

过去，玛莎拉蒂都是3.0T起步，如今，为了降低品牌的门槛，推出了2.0TL4涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱，最大功率330马力，最大峰值扭矩450牛米，比3.0T版本的慢0.2秒，百公里加速5.7秒，百公里油耗7.8L，也比3.0T的低一些。

三叉戟的车标，绝对唬人，两侧为LED大灯组，车身翼子板上的GT字样，非常显眼，相比于总裁，它没有三个鲨鱼鳃，这也是两者的区分点，该车选配了19英寸POSEIDONE轮圈，红色的刹车卡钳，原厂是18英寸，19英寸轮圈14100元，红色卡钳11600元，轮胎是固特异。

至于车尾方面，尽管是4缸发动机，但玛莎拉蒂还是为这台吉博力配备了双边四出的排气，进一步提升其运动身份。

前置后驱，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这么贵的车，连360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航都得加钱，原厂只是倒车影像，定速巡航。

内饰方面，全车由大面积真皮材质包裹，棕色座椅采用扩展皮革装饰，花了6800元，真皮方向盘，握感出色，吉博力和总裁一样，操控表现都非常亮眼，但是后排空间，并不是特别宽敞，该车选配了8800元的电瓶养护，7800元的哈曼卡顿音响。

优惠后这台车上路总价82万左右，比2.0T+48V的奔驰CLS350 4MATIC要便宜些，但牌子显然更挺一些，不知道你会怎么取舍呢？