下午六点是什么时辰,晚上六点(下午六点是什么时辰)

为什么人人是996，而各城市的下班晚高峰是下午六点钟？

为什么网络上人人是996，但是各城市的下班晚高峰是下午六点钟？

你想象的996：在写字楼多坐几个小时，然后开着自己的车回家。

实际的996：在电子厂打工到9点，然后坐厂里班车回宿舍。

第一个是，很多人对于晚高峰现象的定义是，只要坐公交地铁车厢里不足够空旷，就算是高峰期

了。甚至有些人在上班时间坐地铁，上车发现没有座，都能惊呼半天。

事实上，大城市之所以是大城市，市中心以及地铁的重要站点之所以重要，就是因为这些地方平时的人流量也会很大。

因为总有一些人不上班，总有一些人是自由职业，总有一些人是个体户小老板，总有一些人上班期间也需要在市区来回跑，总有... ...

但事实上，如果你仔细对比过一些站点早上八点和晚上六点的人流量区别时，就会发现，还有挺多人，早上八点出现在早高峰的地铁上，但晚上六点并没有幸运地出现在下班回家的晚高峰地铁上。也就说说，早高峰远比晚高峰恐怖得多。

至于路面交通，也是一个道理。

另外，路面交通，我个人还有一个比较重要的观察，就是学生是否上课，对于晚高峰影响还是挺大的。

我平时如果是开车上下班，我会明显感受到，如果这一天打工人需要上班，但学生不用上课，至少晚上五点到六点多这个时段的很多路段，都会通畅很多。

很多奔驰在路上的私家车，其实是接学生去的。

这些人如果不用接学生，要么是不开车上班，要么是不会在五点多就出现在市区的道路上。

第二个原因是，996已经成为了很多人口中加班的代名词了。

也就是说，他只要加班，不管是加班半小时，还是加班三小时，他都会说，自己996了。

事实上，明目张胆全员996的公司还是少数，而各种到点下不了班，领导老板各种临时加派任务的加班，每个人都会碰到，而这种加班的时间，其实是不确定的。

于是你就发现，如果准时下班是六点，那从六点到晚上十一点，一直会有刚下班的人出现在地铁上。

我在市区的地铁站，观察过从晚上五点，一直到末班车的人流现象，我发现，七点半之后，人流猛然下降一个等级后，就持续呈现脉冲现象，一直都有一小波一小波的人涌进来，他们有的是刚下班，有的是下班后又在附近吃饭聚餐完。

很多人第一次看到广州地铁三号线末班车的现象后，都会震撼感慨发个朋友圈，说大家都好拼啊，但实际上，每天晚上的末班车都能差不多挤满人，是正常现象。

因为有的人是在商场上班，本来就要干到商场关门，有的人则是在附近饭店上班，也是一个道理，还有人是在附近吃饭逛街，当然也有干到晚上快十一点才从写字楼往地铁站跑的人。

当一个大商圈里，融合了写字楼，商场，娱乐城，酒店宾馆等各种业态的时候，出现在地铁末班车的人，就各有各的原因了。

为什么人人是996，而各城市的下班晚高峰是下午六点钟？

为什么网络上人人是996，但是各城市的下班晚高峰是下午六点钟？

你想象的996：在写字楼多坐几个小时，然后开着自己的车回家。

实际的996：在电子厂打工到9点，然后坐厂里班车回宿舍。

第一个是，很多人对于晚高峰现象的定义是，只要坐公交地铁车厢里不足够空旷，就算是高峰期

了。甚至有些人在上班时间坐地铁，上车发现没有座，都能惊呼半天。

事实上，大城市之所以是大城市，市中心以及地铁的重要站点之所以重要，就是因为这些地方平时的人流量也会很大。

因为总有一些人不上班，总有一些人是自由职业，总有一些人是个体户小老板，总有一些人上班期间也需要在市区来回跑，总有... ...

但事实上，如果你仔细对比过一些站点早上八点和晚上六点的人流量区别时，就会发现，还有挺多人，早上八点出现在早高峰的地铁上，但晚上六点并没有幸运地出现在下班回家的晚高峰地铁上。也就说说，早高峰远比晚高峰恐怖得多。

至于路面交通，也是一个道理。

另外，路面交通，我个人还有一个比较重要的观察，就是学生是否上课，对于晚高峰影响还是挺大的。

我平时如果是开车上下班，我会明显感受到，如果这一天打工人需要上班，但学生不用上课，至少晚上五点到六点多这个时段的很多路段，都会通畅很多。

很多奔驰在路上的私家车，其实是接学生去的。

这些人如果不用接学生，要么是不开车上班，要么是不会在五点多就出现在市区的道路上。

第二个原因是，996已经成为了很多人口中加班的代名词了。

也就是说，他只要加班，不管是加班半小时，还是加班三小时，他都会说，自己996了。

事实上，明目张胆全员996的公司还是少数，而各种到点下不了班，领导老板各种临时加派任务的加班，每个人都会碰到，而这种加班的时间，其实是不确定的。

于是你就发现，如果准时下班是六点，那从六点到晚上十一点，一直会有刚下班的人出现在地铁上。

我在市区的地铁站，观察过从晚上五点，一直到末班车的人流现象，我发现，七点半之后，人流猛然下降一个等级后，就持续呈现脉冲现象，一直都有一小波一小波的人涌进来，他们有的是刚下班，有的是下班后又在附近吃饭聚餐完。

很多人第一次看到广州地铁三号线末班车的现象后，都会震撼感慨发个朋友圈，说大家都好拼啊，但实际上，每天晚上的末班车都能差不多挤满人，是正常现象。

因为有的人是在商场上班，本来就要干到商场关门，有的人则是在附近饭店上班，也是一个道理，还有人是在附近吃饭逛街，当然也有干到晚上快十一点才从写字楼往地铁站跑的人。

当一个大商圈里，融合了写字楼，商场，娱乐城，酒店宾馆等各种业态的时候，出现在地铁末班车的人，就各有各的原因了。