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空路
说实话，这一个地形不太好对付，小编在这个地形上纠结了好久，最后决定了，将所有可能的位置封死，只让敌人走一条路，深入贯彻迂回战术，让敌人疲于奔命。这一关虽然只有一个入口，但是你仔细看下地形就会发现，这个地形有很多处关键的地理位置，只要将这些个地理位置安置上武器，敌人就没办法通过，只能寻找另外一条道路了。首先要做的还是简单的安置两个机枪在入口处，顺带着安置一个减速器。前期基本上就这样了，后期则把机枪换成激光，首先是要讲中间的机枪换成激光，其次是入口处的机枪换成激光，激光后面还要安置一个激光，机关是AOE技能，能够伤害到一条线上的所有敌方单位。有点四通八达的关键位置一定要安置激光，而另外一些地方就安置火箭筒就可以了，当然减速器是少不了的。布局如图所示，这一关，小编也是勉勉强强才过去，最后只剩下3个血了。

相信很多人对于瑞典这款研发自上世纪五十年代末的S型主战坦克，第一印象就是“没脖子”，而这种无炮塔设计也让S型坦克经常会出现在一些“奇葩武器”排行榜中。但正所谓“存在即合理”，S型之所以如此设计必有其道理。

S型研发时的国际大背景正处于冷战，因此包括瑞典在内的西欧国家都对苏联防范有加！为了应对苏联可能对西欧进行装甲式平推，瑞典也着重发展自己的装甲部队；彼时，英国产的百夫长坦克是其主要有生力量。

但这款自重高达50多吨的主战坦克在瑞典多密林、沼泽、河流的环境下很难发挥出高效的机动能力，所以瑞典决定因地制宜研发一款适合自己的主战坦克，S型随即被提上了日程。

首先，降低自重势在必行，所以无炮塔设计的S型坦克的战斗全重还不到四十吨；这一重量不仅能保证其有效的在湿润地区进行机动，而且也符合瑞典大部分桥梁的最大可承受重量。

另外，无炮塔结构除了能尽可能地避开密林枝杈的干扰外，也在很大程度上降低了坦克的被弹面。不过与此同时，S型坦克的瞄射过程变得更加复杂、低效：通过液力悬挂装置让车前体仰起，而且必须在停车状态下进行、环绕射击不像常规坦克可旋转炮塔实现，必须转动车体完成。

坦白而言，S型坦克的设计初衷是为了对假想敌苏联进行防御对抗，其中一项作战理念就是当敌人袭来时，S型可利用低矮的车身部署在工事后面防御（那为何不直接做成炮呢）；这也使很多人对S型的作战定位产生了质疑。

不过，S型坦克的总产量并不算很大：截至1997年退役前（部分用于军事训练），该型坦克总共生产了不到三百辆。

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瑞典Strv103主战坦克

（本文由桌面战争兵棋原创撰写，图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘，坚持原创，坚守初心。欢迎您的指点。）

坦克，号称陆地之王，但凡是有点规模的陆军，肯定都是要装备坦克的。坦克起源于一战，在二战中大放异彩，在冷战期间，苏联打造了一支由坦克、装甲车组成的钢铁洪流，而北约国家为了抵抗华约的装甲力量，在坦克发展上也是不遗余力，所以在冷战期间涌现出了诸多优秀的坦克。很多经典的坦克大家都已经相当熟悉了，今天我们要说的是一款比较小众的坦克，瑞典的Strv103系列主战坦克，简称S型主战坦克。

S型坦克四视图

S型主战坦克不仅小众，其设计也相当有特色，虽然称之为坦克，但S型坦克采用了非传统的无炮塔造型，所以看它的外形更容易让人联想到二战时期的坦克歼击车。S型坦克之所以采用这样非传统的设计，肯定是有其考虑的，S型坦克是瑞典在1958年开始设计，1966年开始批量生产，1967年开始装备部队的主战坦克。在这个时期，如何防御前苏联的装甲部队时欧洲各国面临的主要问题，所以S型坦克就是在防御前苏联的国策下的产物。回想一下二战时期的坦克歼击车，坦克歼击车的职能就偏向于防御作战，那么同样立足于防守的S型坦克有着和坦克歼击车类似的造型也就不奇怪了。

S型坦克，凭借其液气悬挂可以控制车体的俯仰

S型坦克在设计之时，就要求要有良好的生存性能，能够适应瑞典国内的森林沼泽等复杂地形。而为了达到这一目的，S型坦克就采用了无炮塔、火炮固定的设计方案。采用无炮塔设计一是可以显著降低坦克的高度，S型坦克的车体高度仅1.9米，同时期的德国豹1坦克高度为2.4米（至炮塔顶），前苏联的T-62坦克高度也有2.2米（至炮塔顶）。坦克的高度降低了，被击中的概率就会相应地降低，而且也有利于坦克的隐蔽，再加上车体正面的装甲与水平面夹角仅为30°左右，可以明显提升S型坦克的装甲防护水平，S型坦克的生存能力自然就提高了。同时，采用无炮塔的设计也有利于S型坦克的减重，瑞典国内河流、湖泊较多，其上的桥梁承重有限，且北部地区存在较多的沼泽，长期处于冰雪覆盖之下，所以S型坦克必须要尽可能减轻重量以提高通过性能，Strv103B型的战斗全重不到40吨，虽然并不算太轻，但是相比于同时期美国M60以及英国奇伏坦超过50吨的战斗全重还是好了不少。

S型坦克的主要假想敌，苏联的钢铁洪流

采用无炮塔设计确实有不少好处，但是缺点也显而易见，坦克之所以设计有炮塔，就是为了方便全方位发挥主炮的火力，而S型主战坦克没有炮塔就意味着其火炮只能向前射击，而且更要命的S型坦克的主炮还是刚性固定的，一点角度都无法调节，所以火炮的瞄准全部需要依靠车体的旋转和俯仰来实现。旋转倒还好说，为了能够实现车体俯仰角度的变化，S型坦克采用了从美国引进的液气悬挂的技术，依靠这套液气悬挂，S型坦克可以做到相当夸张的车体姿态。但是即便如此，S型坦克在应对侧后方的目标时还是存在天生的劣势，很可能还没有转过来就已经被对方干掉了，而且由于火炮固定，S型坦克也无法实现行进间射击，只能进行短停射击。

S型坦克车体正面装甲与水平面夹角很小，可以有效增加等效水平厚度，再加上装甲格栅，防御力不俗。

除了独特的悬挂系统，S型坦克的动力系统也不一般，它采用了燃气轮机和柴油机双机联动的动力系统，综合输出功率可以达到730马力。采用这种动力系统，最大的优点就是在低温时可以先用燃气轮机进行低温启动，并且就算有一台发动机故障，坦克也不至于完全趴窝，只不过坦克的结构会变得更复杂，并且后勤维护也更困难，从这可以看出瑞典的S型坦克走的是精品路线。

S型坦克模型，应该是一辆Strv103C，所有的Strv103C都标配了推土铲

在武器方面，S型坦克的主炮为一门L74 105毫米线膛炮，该炮是著名的英国L7 105毫米线膛炮的派生型号，主要差别在于倍径的不同，英国的L7身管长度为52倍径，而L74则是62倍径，炮管长度足足比原版的L7要长出1米多，若是不是无炮塔设计，可能也不会选择装上一门这么长的炮。高倍径火炮的优势显而易见，威力更强并且射程更远，采用脱壳穿甲弹时初速可达1462米/秒。S型坦克装备有自动装填机，有助于提高火炮的射速，其射速最快可达15发/分，相较之下，英国的奇伏坦坦克的射速只有8发/分钟。而且得益于自动装填机，S型坦克不需要装弹手，一共只需要3名车组成员。S型坦克的辅助武器为三挺KSP58 7.62毫米机枪，其中两挺用作并列机枪安装于车体左侧，并且可遥控，剩下一挺则作为高射机枪由车长操纵。

现在瑞典陆军装备的Strv122主战坦克

总的来讲，S型坦克是一款独特的，特性鲜明的坦克，优点突出，缺点也很明显。但是就当时瑞典研制S型坦克的初衷来说，这些取舍大多都是利大于弊的，S型坦克确实成为了一款优秀的防御用坦克，或者说防御用机动炮台可能更为形象。然而随着时代的发展，冷战结束过后，瑞典军队面临的不再是单纯的防御作战，而是多种可能的作战情况，所以S型坦克就难以满足瑞典陆军的需求，现在瑞典陆军最新锐的坦克已经是Strv-122主战坦克，即豹2的瑞典版本。

▲S坦克的正面，可以看见其还装备了格栅装甲（图片来源于：网络）

说起瑞典人的S坦克，最让军迷感到神奇的就是其是一辆无炮塔坦克，因此从外形上看S坦克更像是一类坦克歼击车，而不是坦克，当然，不管如何，瑞典人叫坦克，我们就姑且认为它就是坦克吧。那为何瑞典要设计这样一型外形奇特的坦克呢？

▲瑞典S坦克的多视图（图片来源于：网络）

这主要是因为瑞典人在这型坦克的研发上更加注重提高坦克自身的防护，并大幅度控制高度和重量，而前者可以大幅度降低被敌方反坦克武器命中的概率，后者则是为了适应瑞典这身多森林及多沼泽的环境，另外就瑞典人当时设计这个坦克所处的东西方冷战的时代背景来看，其更多是为了让该坦克更好地进行防御作战，因此综合上述几点来说，将S型坦克设计成这样一型无炮塔坦克也就不难理解了。当然，虽然没了炮塔，但是S坦克的本领可不低，首先，由于其采用无炮塔设计，因此可以将全车所需的防护重量集中分配在车体上，进而提高了车体的防护，同时由于没了炮塔，该坦克的高度也大为降低，这样一来其被命中的概率也就降低，且无炮塔设计还能带来制造方便，节约成本，容易布置火炮自动装弹机的好处。

▲因为装备了液气悬挂系统，故而S坦克可以根据需要调节不同车体的高度（图片来源于：网络）

而就S坦克的战斗力来说，除了在防护能力上别具一格外，其在火力上也是不错的，它装备有一门配备有自动装弹机的62倍身管长度的105毫米线膛炮，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时的初速可达1463m/s，且射速可达10-15发/分钟，另外由于其配备了的液气悬挂系统，因此可以根据不同的地形调节不同的车体高度。总之，这样一型外形奇特的坦克在其设计的那个年代还是一款战力不容小觑的装甲装备。

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无炮塔装甲车的最大优势就是便宜，

无炮塔坦克的重量也可以更轻，机动性大幅提高，火炮也可以更重更大，这个优势使它非常适合做坦克歼击车！

坦克歼击车就是牺牲装甲防护，换来大口径火炮的战斗车辆，为的是克制对手的厚装甲重型坦克，而为了弥补防护能力的缺失，坦克歼击车往往尽可能降低重量来提高速度优势，省去了炮塔的战斗车辆是最合适的选择了。这也正好满足了瑞典设计S型坦克的初衷，因此，瑞典的Steven-103坦克像极了二战德军的突击炮和反坦克歼击车。下图展示了优秀悬挂系统的优势：

坦克歼击车的火力和重量优势压倒同级的坦克战车。二战时期的德国克虏伯公司生产设计的猎豹坦克歼击车，它采用了88毫米71倍径主炮相当于虎王坦克的火力，可在2000米开外击穿任何盟军装甲车辆。但猎豹的战斗全重只有45.5吨，相当于黑豹坦克的体量，而虎王的重量可是70吨级，此外，猎豹升级版甚至可搭配128毫米的火炮，可见无炮塔坦克的巨大优势。

瑞典的Steven-103坦克战斗全重只有40吨，但却配备了一门105毫米62倍径的主炮，发射穿甲弹的初速度高达1463m/s，在射程2000m内可有效击穿当是苏军的任何装甲目标，这种脱胎于英国L7线膛炮的火炮，穿甲能力在虎王坦克的KwK 43 88L/71型88mm火炮之上！但是Steven-103的战斗重量仅有虎王的一半多，比猎豹还要轻一点。

但瑞典研发S型坦克可不是为了省钱，而是为了适应保卫本土的作战需要。

Steven-103坦克的液气悬挂系统是它的精华部分。

如图，见过神的，见过这么神的坦克吗？凭坦克主体俯仰，来完成主炮射角变化，主炮没有炮塔，与车体这样构成一个整体，不得偏移，亦不能产生高低变化，车体一张一合，以实现远近距离射击，看似随心所欲，却可以大为降低车体高度，仅为1.9米，当今世界主流坦克，豹2为2.79米，英国“挑战者”2更有3.50米之高，二战时的“谢尔曼”更有4米多高。实验表明，这对依托地形地物，隐蔽待击大有好处。对比过豹1，射击时间需要13秒，命中率为70%，而豹1至少23秒，命中率为65%。这便是瑞典S型坦克，全称S Tank - Strv 103无炮塔坦克，1967年开始装备部队，到1971年停产时，共生产了290辆，便被德国豹2A4替代。

▲见怪不怪。任何国家装备都是自己作战思想的产物，瑞典这么整，必有其因。1958年设计之时就规则，它必须低矮，有良好的防护，有较轻的重量，低矮利于隐蔽，大约也只有无人炮塔可缩小被弹面；防护力强，以提高生存能力，才能更好地消灭敌人；没有较轻的重量，怎能完成在任意地势间的机动？我们知道，瑞典多山，不便机动，那就寻求一种可以原地不动，利于定位射击，利于隐蔽的坦克。坦克不动，没炮塔，易于自动装填，射速当然就高，防护好不怕打，自然战力不菲。只是这样，不便于行进间射击，瑞典打得是防御，它也没有行进间射击的要求，于是就这样做起来，也见瑞典军工人的精心独到。

▲自研与进口。在寒冷而潮湿的泥沟里打滚，没有液气悬挂是不成的，在高山与草原，以及农田间行军，一是机动能力，一是动力，二者缺一不可，只是当时，瑞典什么也没有，作为二战的中立国，战后又得已一面面对苏联，一面是北约，中立不中，在欧洲各种经济与政治联盟，都有瑞典于其中，虽未军事上正式加入北约，但其地位不言自明，因此欧洲还是美国都门清，知道瑞典的心，所以要什么就能给它什么，不会为表面的形式所困。什么美国的液气悬挂，波音的燃气轮机，罗罗的汽油机，都能敞开了对他供应，得以这种应如自如的政治地位，瑞典想发展什么，都能成功。

▲生于忧患。作为西欧山国，瑞典有非常辉煌的昨天，但其摆脱不了苏联与西方的挤压，一度想发展核武器，美国施以极大压力，不得已放弃，但他有这个能力，都不否认。瑞典的军事能力不只拥核的若隐若现，其战斗机、潜艇、战舰，在国际上那都是有一号的，从“鹰狮”战斗机，到AIP技术，在技术上卓异而立。表现其军事能力上，其兵源数字为总人口的0.72%，比美国都高，一个中立国的军事能量，任何人不敢小觑。1971年，瑞典对这种坦克回过神来，以为走了弯路，只能防，不能攻，这样不成，进攻才是最好的防御呀，因此随放弃发展，转而引进了德国豹2，在加固防护后，成为自己的坦克。

“无头骑士”瑞典S型主战坦克，由于过份追求良好的装甲防护、低矮的外型以及较轻的重量以适应本国森林沼泽地带。破天荒地采用无炮塔、火炮固定的坦克设计方案，比传统追求低矮外型的苏制坦克还夸张。

而且S型主战坦克是从1958年开始设计，绝对是超前的产物，1967年装备部队，1971年停产，总制造了290辆。即然能够装备部队使用，肯定有其实用性，我们列举部分优势。

首先，瑞典国土存在大量河流、湖泊、而北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖以及国内重型桥梁极少等地理和气候原因。同时总结了二战各国坦克使用和中弹情况，将车高、车重及火力作为主要性能指标，设计要求车重不超过37吨。因此决定放弃旋转式炮塔，而研制采用固定105mm火炮、液气悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。

其次，由于火炮是固定的，可以更容易实现自动装填，提高火炮射速，同时还可以减少1名乘员。根据S型坦克和豹1的对比试验，它的短停射击效果较好，S型坦克射击平均耗时13s，命中率70%，而豹1则需要23s。

S型坦克高度较低，车顶距地面高度仅为1.9m，整个具有良好的隐蔽性，受弹面积很小，不好瞄准。

优点不少，缺点更是一大堆，由于火炮固定安装，因此坦克不具有行进间射击能力，只能短停射击。实战中必须依靠车体旋转和俯仰进行瞄准和射击，如果需要对付突然出现在侧后方的目标，只有改变坦克方向才能转移火力。这已经不是费劲的问题，在战场多变的情势下，这种射击方式连自保估计都有点难度。

最后，S型主战坦克原始研发目的是对抗冷战时期苏联坦克，它适用于瑞典各地起伏的农田、以及森林和草原交替的地理环境。而且根据季节不同，S型坦克还可以在冰冻或潮湿土地上行军作战。S型坦克作战模式是隐蔽在掘出的土沟中，向敌方射击，随后快速撤离进入另一个预设阵地。完全是一款以防御定位而开始的坦克（会动的碉堡），在机动灵活性上完全无视，因此终归被淘汰。

在上世纪60年代的时候，S型坦克曾经创造了多项第一。西方国家第一个使用自动装弹系统的坦克，第一个使用柴油和燃气轮机组合动力的坦克，第一个使用液压悬挂装置的坦克。这些配置优势让S型主战坦克在同时期脱颖而出，在上世纪六七十年代的军演中，S型主战塔表现非常出色，要强于同时期的有炮塔坦克。然后随着自动装填系统的普及，精确制导武器得广泛应用，S型坦克的优势已经不复存在。

到了上世纪90年代的时候，S型主战坦克最终从瑞典军队中退役。S型主战坦克服役30多年，从来没有参加过一次实战。而瑞典军队在退役S型主战坦克后，并没有继续建造无炮塔的坦克，S型主战坦克也成为了世界坦克发展史上的一个特殊的另类。

总有一些人认为瑞典s型坦克这种，连炮塔都没有扣到正无穷的设计是非常愚蠢的。

瑞典s型坦克的设计目的就是第一尽可能减小被弹面积 降低敌方坦克命中率，增强生存性。很明显，这种直接取消炮塔的设计极大的降低了s型坦克的正面迎弹面。

而且瑞典s型坦克的炮管与彻底使用刚性连接，就直接等于他能够使用军舰上的火炮装填系统，这就极大的提高了它的装填速度，能够让瑞典s型坦克在被击毁以前以尽可能快的速度倾泻火力，尽可能机会更多的苏联坦克。

说人话叫做这东西纯粹就是一个会跑的，反坦克炮。

当然了。瑞典s型坦克确实是仅仅适合瑞典的一个国家，所以外销是什么？不存在的。

正常国家表示，车辆快速行动等于坐以待毙任人宰割，这种面对当今社会主流的治安战有用啊？还不如买上一个装甲车的。

如果需要一个尽可能廉价的火炮载具，那么我为什么不上卡车炮呢？履带式底盘再便宜还能比卡车便宜？

接着瑞典也发现了这个问题，表示s型坦克的设计确实有点脑子瓦塌了。

所以说s坦克仅仅生产了300多辆就被打入冷宫（注意s一两个，可是冷战期间，在冷战期间基本上所有装备都是能造多少造多少，一旦造的穿的少的装备要么造价过高，要么设计X缺。

这个东西是无炮塔坦克，第二次世界大战的时候，这类东西特别多，比如说德国人的三突子，还有象式坦克还有德国人投入战场的最大号的实战坦克猎虎。

但是事实上很多坦克车的王牌对于这种无炮塔的战车评价颇低呢，比如说德国第二次世界大战期间的头号王牌卡尔乌斯就对于这种无炮塔的战车表示不大愿意接受，卡尔乌斯官方确认击毁战绩达到了150辆，这样的战绩是空前绝后的，但是他大部分的战绩全都是他驾驶着虎式坦克得来的。

虎式坦克的炮塔旋转速度比较缓慢，所以必须要依靠它本身的车的自转来完成炮塔的转动，优秀的坦克驾驶员会把虎式坦克停在正确的位置，并且以正确的角度迎敌，这是卡尔乌斯一句名言，这也正是为什么很多虎式坦克的车长不是由传统意义上的炮手晋升而来的，而是由驾驶员晋升而来的。

后来，卡尔乌斯在一次侦察活动之中遭到了敌人恶意的报复袭击，然后卡尔乌斯受伤了，仅仅两周出院以后，卡尔乌斯不再分配给虎式坦克，而是负责去驾驶猎虎，但是卡尔乌斯一直针对这个猎虎坦克车的这个无炮塔吐槽了很多回。

其实这也很正常，我们去看第二次世界大战期间的库尔斯克里面发生的最大规模的坦克会战，面对德国人占据质量优势的虎式和象式坦克，前苏联的t34坦克选择以近乎于自杀式的冲锋贴近敌方坦克绕到敌方的侧面和后面对敌人实施重击，拖住了德国人的进攻锋芒，所以说，仔细回味卡尔无私对于驾驶员的评价，我们就可以看得出炮塔在当时那种坦克遭遇战里面所拥有的绝对优势。

那么现如今这种尤其是瑞士发明的这个s型的坦克究竟有什么样的好处呢？

简单来说就是防御力我们去看俄罗斯的坦克，他的整个车的车高是特别低的，他的坦克炮塔呈楔形，减少正面的被弹面积，同时，缺少了炮塔以后也可以腾出来一部分的重量，增加车子的防御能力，也就是车子的防御装甲。

但是，根据现如今美国以及世界各个国家大型炮塔的发展趋势来看，坦克未来的改装能力和坦克的发展空间决定的异型坦克未来的发展的时间是否能够长久，炮塔越大，（今日头条漩涡鸣人yy首发于问答）内部空间越大，改装的空间也就越大。至于说防御力上面的加上一点儿反应装甲或者是增加一些特殊材料，就能够让坦克拥有极强的防御能力，这一点又不是不能接受的事情。

所以说美国人对于这种降低坦克车高，然后减少坦克车内空间的事情表示不屑一顾，我不想怎么敢这样做的话太low了！多一个大炮塔，多装一个人，坦克多一个人出来做杂物，而且还能够顺便增加一下坦克的发展空间和改装空间，何乐而不为呢？

瑞典的S型坦克是一种无炮塔坦克，这种设计虽然在现在很罕见，但是在二战期间，这样的无炮塔的自行火炮、突击炮、坦克歼击车其实很多，实际上，我们完全可以把这种S型坦克归类为坦克歼击车。

外形非常低矮的S型坦克非常有利于在瑞典复杂的地形和城镇中隐蔽。

如果我们以坦克歼击车的视角去看待他，那就合理了，首先，二战中大部分的坦克歼击车是无炮塔的，这样看来也是一脉相承的，其次，S型坦克主要就是在瑞典这个地形和社会非常有特点的国家，反正也没有机动的空间，那就干脆定点布置，大量杀伤敌人的战车，没有炮塔，可以减轻重量，缩小体积，提高防御能力和通过性。

瑞典的交通条件有限，而且多山地丛林，这样的低矮和轻便的坦克，确实利于快速部署到位。

瑞典是一个交通设施有限，人口密度不大，但是高度城镇化的多山地国家，坦克在这里作战本来都是需要牺牲掉机动性的，可以说S型坦克也是世界上第一种一开始就立足于点区域作战的坦克，他因为没有炮塔，所以外形低矮，可以隐藏在矮墙之后，也可以灵活的布置工事，坦克没有炮塔，火炮射击的角度有限，不过也没有办法，像瑞典这样的国家，坦克顶不住正面一波，基本上国家就没了。

图为二战苏联广泛使用的坦克歼击车，可以把S型坦克看作是一种坦克歼击车。

所以，没有了炮塔，反倒是可以把正面防御做强大一些，缩小了体积，就可以把更多的装甲放在需要的地方。但是这个坦克的战斗力实在是不怎么样，奇葩毕竟就是奇葩，剑走偏锋的武器往往没有好下场，牺牲了机动能力，虽然容易部署，但是实在是有限的射击角度和落伍的观瞄系统导致他面对三代坦克基本没有抵抗力。

图为瑞典S型坦克，他的火控系统非常落后。

没有炮塔就不能布置猎歼系统，坦克的火控系统奇差，远程射击的精度并不好，最终瑞典也只是制造了不到300辆S型坦克，就转而购买德国的豹2坦克了，毕竟还是真正的坦克来的更踏实一些。

每个《战舰世界》的玩家都有一个直击核心的问题：为什么我的战列舰有时候一轮能打出1000的伤害，有时候一轮能打出10000的伤害？到底差在哪里？

想知道答案，就需要我们先了解战舰的防御方式。战舰可以说是一座小而复杂的水上都市，《战舰世界》在建模时考虑到战舰的实际构造，又要避免成为无聊的战舰模拟器。在设计战舰时简化为船头、船尾和核心区（装甲区）上层建筑和炮廊五大部分。每个部位的血量都不一样，其所有血量之和就是当前战舰的血量。这其中最重要的部分就是核心区，血量最厚的同时，也是其弱点所在。对于核心区域应使用尽可能多的装甲以增强其防御能力。

但不能对军舰整体施以装甲保护，否则战舰这样会过重，所以会将核心区以外的地方分成小舱区，以减轻损害。这也是我们经常在《战舰世界》中看到一艘战舰各个部分的护甲厚度不一的原因。

当然，这仅是理想状态。实际在海战中，如果主炮的弹道较为接近水平状，舰体的侧面常会受到较多的攻击，而在舰体侧面加装装甲可以提高其防御能力。

而现在大部分战舰的火炮为射角，炮弹会从斜上方下落，很容易击穿板甲打中核心区，如果核心区被摧毁，那这艘战舰将不能再继续战斗。

在实战中，我们打出的实际伤害除了与打中哪部分有关之外，还需要考虑炮弹的穿深。穿深简而言之是炮弹的穿透力，它会伴随着炮弹飞行距离而衰减。

《战舰世界》主要有三种炮弹：HE、AP和SAP。其中，HE的机制是最简单的，42穿深就是可以穿透42毫米的装甲，但不会跳弹。AP的机制最为复杂，炮弹初速度、加速度、弹头硬度等都有关系，在实战中记住一句话：谁漏腰就打谁！而SAP则是不会爆炸的HE弹，其最大的优点是穿深不会随着距离发生衰减，如威尼斯的SAP炮弹在任何距离下穿深都是54毫米。SAP同AP一样有跳弹角，只是角度比较小。

穿深的判定主要有两步：第一步入射角度大小判定是否跳弹，第二步炮弹穿深能否击穿装甲。每艘战舰的跳弹角都不一样，小于这个角度范围100%跳弹，大于则100%不跳弹，不过当炮弹口径大于装甲厚度的14.3倍时就会碾压机制，直接跳过跳弹判定不会发生跳弹。

想在《战舰世界》中打出核心伤害，最重要的一点就是了解其弱点所在，这就需要多实战，多积累经验。其次就是尽可能选择高穿深的战舰，这是由于炮弹能击穿战舰的甲板、船头、船尾等外壳，炮弹剩余的穿深还能击穿核心区造成大量伤害。考虑到距离、跳弹等因素，带有高穿深的SAP炮塔的战舰可以说是最佳选手了。

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