公路骑手无限金币版是一款画面非常精致的摩托车竞速类手游。该游戏中采用第一视角，玩家们可以自由选择自己喜欢的摩托车在公路上驰骋。多种不同的赛道以及模式等你解锁，还在等什么？赶紧试试公路骑手无限金币版吧！
公路骑手无限金币版说明
游戏已经内购成功,无限金币已上线，游戏中所有驾驶的车辆全部解锁。
公路骑手无限金币版玩法
开得越快，得分越高
当车速超过100公里/小时，近距离超车可获得额外奖励得分和现金
在双向车道对向驾驶可获得额外得分和现金
前轮离地可获得额外得分和现金
现在购买入门包可节省30%，不要错过！
公路骑手无限金币版特色
-车手相机视图
-20款摩托车可供选择
-记录自真实摩托车的真实马达声
-细致的环境，白天和黑夜有变化
-职业模式，40+任务
-在线排行榜和30+成就
-支持17种语言
公路骑手无限金币版简评
非常不错的3D摩托车竞速手游，游戏已破解为无限金币，可以解锁各种类型的摩托车，喜欢的小伙伴可以试试。
公路骑手无限金币版更新日志
新增职业模式地图和26个新任务
新增2款很酷的摩托车
新增游戏手柄支持
新增英里每小时单位选项
新增印度尼西亚文选项
大学二年级之前，我本人一直都是在骑山地车，以及BMX、攀爬等技巧类车型。大二之后开始逐渐接触公路车，下面就来讲一讲我第一次的公路车骑行经历。
第一次正经用骑公路车骑行（之前以试试别人的车为名骑个几十米那种不算），是借了一辆朋友的Bianchi中等配置的铝架，由于之前骑山地一直用缩写，所以一并借来了朋友的锁鞋。
上车第一时间的不适
刚刚跨上公路车的一刻，会感觉车子有点高（我和朋友身高差不多，所以几乎不用调整车座高度），这是因为2008年左右，山地车的主流轮径还是26英寸，而非现在的27.5或29英寸。突然换成了700c的大轮径，一时有些不适应，感觉脚有些难着地，所以上车之后，一直小心翼翼。
速度快，过瘾
上车后，用大盘、中等飞轮起步，由于此时已有多年的骑行经验，所以并不觉得有什么异常，只是觉得速度上来后，公路车实真是轻快——大轮径、细轮胎、短车把以及更适合公路竞速的车架角度让我用几把摇车，就在平路直道上，将速度加到了40公里/小时，而这对于山地车来说，则并不那么容易。
操控方面略有不适
在骑行过程中，差异最大的主要是车把——山地车多使用宽度在550mm以上的的直把或燕把，对整车的操控性非常友好，而公路车的车把宽度一般在450mm以下，而且是羊角式弯把。车把宽度变短，一开始会有些不适应，总觉得车子的操控，特别是转弯时，没有山地车那么灵活，而且各个把位的握姿，也需要进一步适应。
变速系统需要一定时间来熟悉
在变速操作上，一开始也会有一些不适应——公路车使用的是和刹把连体的手变系统，而山地车则是和刹把分体的指拨或转把，在操作习惯上需要一定时间的适应。
踩踏非常给力，但不再“一马平川”
另外，从带有完善避震系统的山地车一下换到“硬邦邦”的公路车，也会有不一样的感受——在公路上，这种感觉确实非常给力！踩踏起来硬气十足。但是，刚开始骑公路车的时候，每每遇到小障碍，都要减速慢行的操作，确实有点不适应——山地车基本就是冲过去，或者跳过去了。
总之，习惯了山地车，刚刚换到公路车时，会觉得风驰电掣，十分轻盈，但在操控上需要一定时间的适应，具体的熟练时间还要根据个人的能力而定。
十余年骑行、比赛经验，专业单车媒体人。关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！若有更多关于骑行的问题，欢迎向我提问！
,骑山地车时间久了，换到公路车非常不习惯
首先是变速不习惯，山地车的变速我当时用的是Shimano的xt，变速不拖沓，后来换成Sram的x9，变速比xt还快，但是公路车的机械变速有一个半档的设计，不像山地车，变速拨一下就立马变速，非常不习惯，乃至于后来我直接换成了电子变速。
再就是骑行姿势不舒服，公路车把立太低，只有把手放在把立上面才会舒服一点，放到弯把下面骑行，核心能力不好的真心很累，特别是骑长途，公路车舒适程度被山地车完爆。
最后是操控，公路车的轮胎很细，而且车子偏向空气动力设计，车身又很轻，所以在车子操控上面特别要小心，下雨路面湿滑的地方骑山地车没有什么太大问题，要是公路车就很容易摔车。
,我之前一直骑林道车，那次去车店参加活动，骑了辆车店老板的拉皮儿公路车，我平时不穿锁鞋，我把锁踏拆下来换成平踏，下面说说感受:
刚上车，我就觉得车架有点小，（我的林道车是29寸的，2.4的胎）姿势很激进，要趴着骑，时间长了腰会疼。而且后来骑起来，感觉特别爽，骑起来又快又轻松，但是手变和刹车不太适应，有时候总怕刹不住车，可能是因为用习惯油碟的原因。
那一下午跑了80公里，大概三小时平时用林道车70多公里根本撑不下来。
总的来说，从林道车换骑公路车，感觉就是：真轻，真快，腰真难受，担心刹不住车。
,
我好多年前入手一台美利达公爵600骚红版。
山地车骑起来拉风，骚红版更拉风。红色代表活力四射。
公爵600虽然不怎么好，但是跑个小长途什么的问题不大，车也较轻，骑行较为舒适。
山地车适合各种地形，铺装路面非铺装路面都能胜任。
骑过朋友的公路车，胎细，撅屁股，抬头，不太习惯，车子倒很出溜，骑行也快，挺出道。
但是还是骑惯了山地车，舒服一些相对来说。
,第1硌屁股，第2骑起来颠的要命，第3一不小心就爆胎，第4遇到爬坡就傻眼了，第5下坡的时候不敢刹车，第6车把只有500毫米（宽20英寸）没有山地车灵活。最后骑起来一点都不比山地车省劲，一不当心就坏。[大笑][祈祷]
,去年突然想买公路车，到自行车专卖店去看了一会，选了一辆，试骑了一会儿，车把太窄了，很难控制，刹把不舒服，摇摇晃晃骑了一圈，不买了！还是骑我的山地车吧。
,公路车是趴着骑腰很累脖子很累。公路车前牙盘少一个档位，上坡比山地车累一点。公路车前叉没有避震，路况不好车很颠。公路车车头很轻很灵活，初学者骑车可能比较别扭。但是公路车摇车过硬，冲刺过瘾，趴着骑虽然累但是更有劲。
,我骑行时先骑的是公路车，轻便快捷，速度一起来，真的很爽！但是最怕路不平，石子多，或有路障，就得非常小心，否则就可能人仰马翻。后来为安全起见，改骑山地车。刚开始不太适应，总觉得负荷大，不如公路车轻便，后来慢慢就习惯了。
,摇车女神镇楼
习惯了山地车突然换公路车是什么感觉呢？
之前我也玩山地车的，为了省钱自己买配件组装，车架喜德盛传奇800（送碗组），轮组某宝买的RT72响成品（炸街），传动是速联x5中腿套件（禧玛诺的太软了），后期中轴改成32T单片。碟片8块一张的钢碟，刹车禧玛诺610，前叉Manitou可锁死气叉，内胎跟外胎都是玛吉斯，优点便宜将就，缺点 不耐磨。横把三件套v—ket（建议新手小白不要买25.4的横把，曾亲身经历，跳一个台阶就断了/捂脸），坐垫不知名品牌35大洋，壁虎海绵把套（9块估计不是正品/偷笑），禧玛诺入门级锁踏。需要黄油、六角扳手、中轴专用扳手，立管可用手磨机切，最后自己组装完成。
钱没花多少，别说还挺好骑。上下班通勤来回25公里，单程只要半小时，周末跟一帮大佬爬山或者骑行。山地车骑久了总感觉很累，看着比山地车瘦一圈的弟弟公路车，心里总想着换一辆，骑起来又轻松，爬坡还得劲。下面聊一聊骑公路车的感受。
公路车美利达Reacto Canbon，第一次试车的时候总感觉横把短了，平衡难以支撑。骑了两圈感觉会好点。公路车腰部会比较弯得多一点，也是为了腿部发力。公路比山地轮胎要窄小，特别是27.5的山地车外胎，公路车的胎简直就是弟弟中的弟弟。单纯爬坡其实没有太大区别，主要是平地确实比山地车有优势。传动部分跟山地车齿比不一样，公路车盘齿要多的多，但效果是一样的。
对于现在的街道，两者区别不大。主要是看个人喜欢，公路车轻但是贵，山地车重便宜。我还是喜欢山地车，可以玩街攀，综合能力强。公路车只为速度而生。补充一下，新手玩家不要上锁踏，除了表示专业外意义不大。
骑行必备的几件装备，头盔、手套、还有眼镜，对于现在都市来说眼镜要不要无所谓。但手套、头盔必备。如果经常夜骑，前照明后尾灯也是必备。骑行有风险，安全需防范。
不论是骑山地车还是公路车都一样的骑行，最后祝愿大家骑行愉快！
,再也不想骑山地——就是这个感觉！
,感觉再也回不去了！之前一直骑山地，骑了有五六年，换过三次车子，均速一直在二十四五，骑到30的时候很少。去年五月买了辆一万五的公路车，紧接着就参加了骑闯天路西安站的比赛，均速达到了31，然后就一发不可收拾，一有机会就出去骑。可是8月份环青海湖后回程遭遇了车祸，我的公路车被撞毁了。现在只能重骑山地，感觉又慢又重，再也没有那么高的积极性骑车了。正准备再入手一辆公路车
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