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说到机油的寿命，这是有点“玄学”的意思了，比较差的机油5000公里都撑不到的，好一点厉害点的长效机油，开5万公里也没有问题。
机油的使用寿命到底有多少长？首先我们要看，怎么样的机油，什么样的情况，这机油才算作是寿终正寝不能用了。
怎么判断机油什么时候该换了？
物理性能不达标就不能用了
最标准的方法，就是用“红外图谱分析仪”，来测机油的各种物理性能。低于国际通行标准的时候，就算作这个机油失效寿终正寝，不能用了。土话说，就是机油不润滑了，失效了。
我们平时自己是很难做这个测试的，用这种什么机油定性试纸，其实也是不太准确的。
看油厂标注、厂商的意见、车内指示器
就好比我们买的零食，过了保质期也不一定真的就坏了，我们也很难用仪器，来检测出这个零食是不是真的变质了。
有可能它仅仅是不好吃，但也有可能第二天，真的就拉肚子。
所以，我们自己还是要根据机油厂标注、厂商的意见、车内的指示器，这三个角度来考虑，这个机油什么时候该换。
机油厂商给出机油的指导寿命是多少？
首先来讲讲，机油厂商给出的机油指导寿命。网上面最常见的，矿物油5000公里一换，半合成7500公里一换，全合成10000公里一换。
机油厂家会在自己的机油上面直接标注
这么说其实还是有一定的道理的。许多机油厂家，甚至会在自己的机油上面，直接就标出这几个数字。
我们的车子如果出保了，就可以直接参照这个机油厂商说的里程数，和推荐的这个更换时机来换的。
但其实对于机油厂商来说，你别说是1万公里、5万公里寿命的这种厉害点的机油，都是造得出来的。
长效机油、机滤的使用寿命是多久？
最多的时候可以达到5万公里
你就比如说，嘉实多在欧洲市场上卖的一种机油就能用5万公里，这种机油是符合梅赛德斯-奔驰MB22951的这么一个标准的。
根据这个奔驰标准的描述，他说这种长效机油至少能用3年或者是25000公里，最多的时候可以达到5万公里。
在耐用的同时，这个机油后还能提高1.7%的燃油经济性。
说人话，就是又耐用，又省油，保养的钱也省下几次。这个是堪称机油界的十全大补丸了，有病治病，无病强身啊。
国内标准低，长效机油少
除了奔驰这个标准，宝马的LongLife-04，大众、奥迪的VW503、VW504之类的都是长效机油的认证标准，也基本上是有3万到5万公里寿命的。
我们国内，由于这个标准比较落后，所以长效机油是比较少见的。
一方面，是因为我们国内这个燃油标准和欧美标准是不太一样的，你懂的。
国内的汽油标准比国外落后好几年
比如说汽油里面的硫化物含量，欧洲，09年，不是19年，是09年的时候就强制要求硫含量，不能超过10PPM，就是百万分之10。
我们国内在2017年1月1号才全国开始强制执行，相差了不少年数了。
汽油含硫越高，机油寿命越短
汽油里面的硫化物含量过高，它是会倒导致长效机油的寿命缩短的，而且越长效的机油，衰退寿命反而是越快。
就好比越是好吃的这种东西，这好吃的一瞬间，往往都特别的短。
人家米其林大厨做菜端上来，你就马上得吃。你说等一下，我给朋友圈拍个照片，味道已经不一样了。
但是家里爸妈煮个夜宵过个两小时，你在那边打游戏，微波炉里「叮」一下，也有可能差不多。
目前国内在市场上在售的“长效”机油，大多数是25000公里，你比如说美孚的长效机油，5万公里的不太看得到了。
长效机油需配长效机滤使用
有一点，其实我们需要注意到的，就是刚才说的这些长效机油，它是需要和专用的长效机滤一块用，才能达到这个效果的，缺一不可。
不然的话机油寿命没到，机滤先挂掉了，依然是不行的。
长效机滤的各项指标都比普通机滤要好
长效机滤的滤纸厚度、折数、长度、性能等等其它的指标，都是大幅度的要比我们的普通机滤要好的。
你拿WIX超长机滤来说的话，它的内部滤纸比普通的机滤，多一个烘烤工艺，让这个滤芯不会在长期使用后，因为变形而失效。这个长效滤芯，它用的技术成本的确是不太一样的。
长效机滤不好购买
还有一个比较大的国内特色，就是不太买得到。
你比如说美孚1号长效机滤，WIX超长效机滤，都是没有国内的官方购买渠道的，所以很多朋友明明买到的长效机油，结果，配的还是普通的机滤。
长效机油最好配长效机滤
如果是长效机油配普通机滤，机滤提前会挂掉，只能按照机滤的时间来算了，所以说长效也无从说起了，机滤能用多久，就是一样的。
你就好比你5000块钱买个空气净化器，配了两块钱的滤芯，净化器的作用，也不会好到哪里去了，是跟着这个滤芯走了。
汽车厂的保养时间是怎么规定的？
保养时间有固定规定
我们再来说说汽车厂，他们都是要求我们这些车主5000公里，或者是半年做次保养，公里数或者是使用时间，一般哪个先到算哪个。
车子要是没出保，也大多数时候只能乖乖的听他们的话，来照这么做。打个夸张一点的比方来说的话，我的车子要是10天就开了5000公里，我也得去做保养。
或者说我的车子在地库停了半年，10公里都没开到，也是要去做保养，就是这么个情况。
厂家制定的保养时间比较保守
这个主要是因为厂家制定的保养时间，它考虑的东西多了，什么不同的气候、不同的路况。每个人的脚感、驾驶习惯都不一样，往往是比较保守的，怕出问题。
这个就好比，你这个秋天明明是不冷，你爸妈已经把秋裤拿过来了，就差不多是这么个意思。你穿着也没事，为了你好。
厂家会主动缩短保养间隔
河南理工大学做了一个实验，机油在环境温度为零下20℃的时候，老化速度加快30%。
厂商提供的机油更换时间节点，其实就是考虑到了这些极端的情况，之后才得出来的。而且，这个厂家也是为了减少这个维修的风险，是不会让我们这些车主拉长保养间隔的。
而且从利润的角度来说，你保养次数多，去的次数多，做保养的时候，顺便买听可乐、换一个雨刮，都是钱，都是收入，人家怎么会给你拉很长。
有些4S店不按照机油实际寿命安排保养
2011年，流出了一本奥迪Q7的售后内部手册。上面说，如果使用符合VW503标准的机油，Q7的实际机油寿命应该是3万公里或者是两年。
但是在实际的奥迪4S店的执行当中，一般都还是按一年1万公里来算的，不管你是用什么机油。
厂家给的培训手册虽然很科学，但是有些4S店的执行力度，是屁股决定脑袋，用立场和利益来说话的，所以没办法。他们这种做法是什么意思？
浪费机油就像烤牛排不到火候
大概就是这样，就像我烤牛排，上好的牛排，经过科学计算，算了算，烤到十分钟，味道是最好的。
结果，厨师非要只烤两分钟，说你吃吃就可以了，就直接端上来了。不是说不能吃，熟也是熟了，但是就是有点可惜的，那块牛肉，它最好的味道没有达到。
机油的寿命，和刚才这个例子有点像，明明有25000，5000的时候来换一下， 10000来换一下，比比皆是。
怎样利用发动机运转时间计算机油寿命？
用这个方法相对比较科学
机油的寿命它怎么来算，其实是有科学方法的，就是直接统计发动机运转时间。
打个比方，比如我这个车子打着火了，吹会空调，它是没有公里数的。但发动机其实还是在转的，这个时候也是要算运转时间的。
所以说根据它的运转时间，来统计机油寿命，相对是比较科学的。
上下班通勤的情况下和厂家建议寿命差不多
美孚那边去找来的资料，它说普通用的矿物油一般情况下，运转时间是100小时，基础的全合成机油运转时间是200到300小时。
如果你按照每天上下班一个小时来算，矿物油差不多是能用3个月多一点。全合成，差不多是大半年，基本上也是印证我们刚才说的厂家建议寿命的。
举个例子，就是的哥的姐跑的勤，机油连续高负荷的这种环境下，进行润滑，寿命是特别短，一般十天半个月就要换一换了，是肯定是做不到这个半年一换的。
就是发动机运转时间来决定这个东西的。
怎样利用寿命指示器计算机油寿命？
主要有三种方法
超级细节的那种人，我难道还开车之前按一下开始，下车之后按下结束。每天做一个excel表格把它登记起来，我一共开了多少小时？吃不消的，是比较比较累的。
我们自己有可能也估不出，这个用车时长。这个也有时候，我也没有时间去看，机油厂家给的指导换油里程。
我们还有能够参考的，就是车内的机油寿命指示器。机油寿命指示器它主要分成三派，家庭主妇派、福尔摩斯派和工程师严谨派。
家庭主妇派最不准
家庭主妇派最不准，先跟你讲，大部分的车子还都是这个派系的，它就是使用了一个倒计时结构。
和我们在家里面炖汤是一样的，我们看看时间，要炖三个小时是吧，「啪」按一下，它就开始倒计时了。到了「叮叮叮」一响，你煤气炉一关，东西端出来就可以了。
我们说回换机油，每次我们换好之后，就要把这个指示器重置一下，然后，这个车子又开始给机油寿命开始做倒计时了。
但是过于保守，而且比较不科学
这就有个bug了，不管我们加的是什么机油，怎么样的开车习惯，反正时间一到，「叮」跳出来了，换，是这样的。这种指示器它过于保守，而且比较不科学。
你炖个菠菜牛肉，菠菜和牛肉同时下锅，你时间只有一个，设置在那边。
要么是菠菜已经熟了，牛肉根本就还没熟。要么就是牛肉熟了，这菠菜都已经烂掉了，这汤里都找不到了，变成粉了，有可能会变成这样。
福尔摩斯派参考的维度会多一点
第二种学派，福尔摩斯派。福尔摩斯派主要是用在“通用”系的这个车子上的，它本质上还是一个计时器。
不过它参考的维度会多一点，比如说什么转速、时速、发动机温度、环境温度等等，它都是会被考虑进去的。然后，通过一个比较复杂的公式，来算出这个机油的寿命。
也不是最好的指示器
这个过程就像福尔摩斯探案，查这个，查那个，问问隔壁邻居，问问对面那条狗。数据一推断，最后说，就是这个时候你得换。
虽然说它比刚才我说的，家庭主妇派倒计时要科学一点，但推断永远是推断。它没有最确切的证据，也不能说是板上钉钉，一定怎么样怎么样。
所以，它好用，但它不是最好的指示器。
工程师严谨派有传感器监控机油指标
严谨一点的，最后一个工程师严谨派，相对来说是最准确了。那要贵一点的车子，你比如什么宝马五系，它用的就是工程师严谨派的指示器了。
它怎么干的？它在油路里面装了一个传感器，它监测机油的各种物理指标，你比如说流动性怎么样，等等这些东西。直接根据机油的情况，来推导寿命的变化。
相对来说是最准确和严谨的了
这个就有点像这种医院的这种重症监护ICU，一个病人进去插满管子，手指夹上夹个什么东西，边上有各种大的这种电脑在那边「滴」、「滴」在这边跳。每个人什么血压、心跳什么都有了。
这个相对是比较准的，道理是一样的。这个比刚才那个推推猜猜，问问隔壁老王，相对来说要准确了很多。这个算是目前，比较严谨的这么一个指示器的方法了。
最终要按实际情况判断
但不管刚才说的哪一种，它这个指示器，只能提供参考价值。
厂家是会考虑到，我们这些车主没有注意到寿命已经用到的这种情况，还是给我们留了一点弹性空间，不会一跳出来，立刻去4S店。
至少厂家觉得我们是这样的。所以挺好理解的，车子油表灯「梆」一亮，再开几个公里也是可以开的。
不是说真的一亮，过了两秒钟是直接原地熄火了，救命没油了。他们不会搞出这么傻的，这种设计的。
及时更换机油更安全
针对这个SAE的规则制定工程师有给过意见，他说有指示器的车子，最好还是在指示器显示寿命在5%到10%的时候，就提前更换机油。
如果没有指示器，就记住自己机油的上次换的时间，按照机油壳子上面的里程标注和时间，来进行来换机油。
相对来说5%到10%，它就是一个余量，我想再用用，我就不知道真的什么时候就不行了，现在你说，跳出警报，我就去换，10%浪费掉了。
刚才讲了一大堆，主要是讲这个机油，它的寿命有多长，它的判断依据、标准是怎么样？以及我们现在有什么仪器和技术手段，来辅助我们来做这个判断。
机油可以屯多久？多出来的机油怎么保存？
机油这个东西，其实很有意思，大家有没有看过什么双11、618打折，屯货我屯机油，其实很多车主朋友都喜欢屯机油，雨刮倒是不太见有人屯过，机油屯的是很多的。
机油，它到底可以屯多久，屯在那边，放着放着会不会坏掉了？白屯了。
机油加进去了，我是5L的这个机油，两个大桶4L，我还有3L多出来的。多出来的机油怎么放？能放多久？会不会放坏?
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,敢吗？
对于不差钱的爱车人群，他们会小心翼翼的按“规定里程”去更换机油。甚至按4S店规定的“标准时间”，即便是没达到5000公里却到了这个时间，也要去更换。
我就是这类人群之一，我不敢想一年换一次机油会产生什么后果，只盯住仪表盘上的5000公里数，有时怕忘了，就记在本上。但有两次还是在忽略的情况下超过了7000公里，忐忑不安的赶紧去4S店，维修人员说：“没事”！
第二次又超了，又是同样的心情开去了，可是，维修厂房内车满为患。焦急中，还是上次那个师傅：“没事，过几天再来”！
这两次过后，我有些不太刻意了，用估计、大概的心理，五、六千左右公里数到了、或是超了，也不急，时间充足再去。
目前为止，车况良好，没什么问题，那修车师傅说：“没事儿，干就完了”！
而我一个朋友却另类，他不按里程，也不按时间。进了冬天换一次，开春再换一次，一年就两次(我们是东北的)。我曾问过他，二十多万的车(大众)能买起，难道还差机油钱，他说：“有些不该花的钱就不能乱花”！
他是真敢啊！
我真佩服他的意志坚定，心里暗暗祈祷那车快点“拉稀”。我这人吧！不好，嫉妒比我“强”的人，我是五菱宏光S。
可到了现在，那家伙的车都快九万公里了，一点儿毛病都没有，真是没有地方说理。
我想向他学习了，可一想，咱这五菱宏光S换一次顶多才三百多块钱……跟他扯啥啊！
所以，我遵守规定，绝不整他那“头年”和“来年”的一次，5000公里左右必换，从哪都能“挤出”这点钱，我的原则是……
你“爱它”，它就“爱你”
所以，我从来不相信网上说的什么7500——8000或一万公里、一年换一次，因为身边没有谁敢这么干，都是嘴头叭叭而已。就算那个抠门的抠到极点，好像一年还两次呢！
所以，就像修车师傅在电话里说：“五千公里了吧”！
“嗯哪”！
“没事儿，从北京回来敢紧换”！
……我家在吉林通化，回去也就“一千多”公里……。
就到这里吧！
咱不懂机油的参数，看了也不懂，只管开！
想让我一年换一次……
想都别想，一千块钱够了。
新机油……换了安心。
最后，恳请赐教……
谢谢！！
,汽车即便开得少，机油最好也不要一年一换。汽车机油的主要功能是润滑，清洁，散热。而且机油的衰减是有一定期间限的，机油开盖后暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能逐渐下降不能达到发动机润滑，清洁，散热的效果，从而可能导致汽车部件造成损坏。
（车辆有问题，欢迎关注：隔壁店老张，15年汽车维修实战经验！）
不过也可以自信检查一下机油质量的：
1、自行抽出少许机油凑近鼻子闻一下，若有极强的酸臭味，说明已变质需更换；
2、用手指捻磨一下机油，若光滑，浓稠粘手，并有拉丝现象，表明机油功能尚好；如油中有杂质，粘性差，应更换；
3、在白纸上滴一滴机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换，反之则可以继续使用。
其实保养这个事情没有说必须的，例如大家都认为每天抽空做运动是会对身体有益处的，但是也不会一天不做运动就一定不行，车子的保养同样是这个道理。以东风日产车型为例，汽油车每半年或5000公里更换一次机油和滤清是厂家对发动机的养护建议，能使车子保持最佳的状态和体验感，同时也会对车况进行检查，提前排除隐患。
老张总结：
如果平时车子使用率不高（一年1万公里左右），每半年保养时候更换半合成机油或最普通的矿物油即可了，如果平时使用得比较频繁（一年3万公里以上）那考虑上半合成和全合成对车子的养护当然是更佳了。勤保养检查比用每次都用高级机油更实在，花费也差不多，但并没有说用高级机油就延长保养周期的说法。
值得一提的是，保修期的车子最好按照保修手册上的保养期限保养，超期最好提前跟专营店沟通，否则可能导致后期保修扯皮了。
,汽车机油一般分为矿物油，半合成油，和合成油。更换机油除了大家熟悉的按照公里数外，还有存放在发动机内的时间和在发动机内的工作时间。
矿物油5000公里6个月125个工作小时
半合成油 7500公里 8个月200个工作小时
合成油10000公里 12个月250个工作小时
根据上面的数据，按先到的数据更换机油就可以。
比如说用合成油，平时不怎么开，不到一万公里，但是在加入发动机的时间如果到达12个月了，也应当考虑把机油更换掉。
还有就是要提醒一下就是现在城市车辆比较多，有时要经常堵车，尤其是在夏天或冬天时经常开空调或暖风在车里面长时间等人，就算公里数很少，但是由于发动机工作时间过长，也要考虑更换机油，及其相关滤芯。
,说下我的看法和经验，一般家庭用车，男司机，没有歧视女性，主要是女生一般只管开车，路上遇见几次女司机把车开的没油了熄火报警，油都不加更别说机油了。
家庭用车一年不超过一万公里的一年一换b机油算是最经济环保的小保养方式来说，超过一万的建议一年换2次。一年一换还是有一些条件的，比如说涡轮增压的发动机就要用全合成的机油，一般自然吸气的用半合成也行，发动机和机油都没那么娇贵，十个月换就坏了那个几率比中彩票还小。除了应急时候，一年一换还是不要用矿物油，新车首保用一下后面就换半合成和全合成，这样油泥什么的会好很多，我的大众1.6的开始在4S加了2次矿物油后就发现加3升油就到油尺上限了，感觉不好换了全合成灰壳一年换了2次就清洗了，现在加蓝壳正常可以加进去3.6升。
我们平时使用的机油包括矿物机油、半合成机油和全合成机油。他们分别对应的里程上限为5000公里、7500公里和10000公里。正常使用半合成或全合成一年时间我们可以无需担心机油失效。一般家用车加半合成机油，在7500公里左右没有问题。
还有一点网购要谨慎，假机油比迟点更换要危害大多了，最好京东天猫自营，途虎也可以，海外购要注意一点。
,我自己作为车主，以我对车辆机油的了解。机油是可以一年一万公里保养一次的。但是你要选对机油。首先复习一下机油的种类。机油按油品分类可以分成以下几种：矿物机油、半合成机油、全合成机油
矿物机油：
矿物机油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。通常矿物机油成本很低，但因矿物油较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月.5000公里内。
半合成机油：
半合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。使用里程一般在7500
全合成机油：
合成机油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高.目前赛车大多使用合成油来代替植物油,虽然价格高于普通油但是它的清净性润滑性,冷却性,密封性都高于矿物油.如果标注为本100%合成机油，该油是纯合成机油。一般厂家把自己的产品都有个保险系数。这这机油一般可以行驶10000公里，12个月。
虽然你是一年跑4000，但是我还是建议你加合成的机油，因为少开，油好对车伤害没那么大。最重要的，开多点，伤害最大的还是停着不开。
,这个没有什么不可以，如果你每年只跑4000的话，无论用的什么油完全可以一年一换。
如果你有过一次卖车经历，或许会改变你很多用车养车上的观念。我有过，分享一下心得：我对第一辆车，毫不夸张的说，比对我自己好多了，机油5000一换，绝对不敢超过100公里。从来都是4s店保养，该换什么就换什么，一个月最少洗两次车，卖车之前一个月还换了变速箱油。
卖的时候开了3年，六万多公里，我原以为，对车这么精细，保养这么好，怎么也能多卖点钱。谁知道，人家收车的连试驾都不带试的，就看了看是不是事故车，至于你在哪保养？多久换一次机油？都做过哪些保养项目之类的，人家连问都不问一句。
所以，如果你的车没打算开到报废，差不多就行了，车毕竟是个钢铁机械结构的东西，没那么娇气，你再上心，卖车也多卖不了钱，最多算为下一任车主谋福利。
,看到很多人在说保养里程取决于机油的类别，矿物油里程比较少，合成机油里程比较长。其实这是一个误区。
作为机油代理商，同时也有自己的维保店铺，几乎每天都能碰到一些车主问：用这个机油多少公里保养？我用全合成一万公里保养可以吗？下面统一回答。
矿物油，半合成机油，全合成机油，酯类全合成机油…等等，更高级更好的机油它的优势是对发动机保护更好，更润滑，更省油，清洁性更好等几个方面。并不是单单说可以延长保养里程。
每个车的设计理念不同，有些车设计就是一万公里一保养，这种车用不低于原厂指导要求标准的机油，就可以一万公里保养。有些车设计就是五千一保养，那就不应该盲目延长。哪怕这两辆车用的同一款机油。不是机油的问题，是车的问题。简单讲，用更好的机油，可以让你的车运转更平顺，发动机工况更好，对发动机保护也更好，但是保养里程还是按照车辆的厂家指导来进行。
至于能不能一年一保养，我的建议是不要。按照普通五千公里一保养的车，我一般建议车主每五千公里或者半年，保养一次，先到为准。
希望能够帮到你。
,使用全合成机油可以1年或1W公里更换一次。
从严格意义上讲，全合成机油是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类经过精心调配后出来高质量油品，稳定性、持久性好，所以一般全合成机油的换油周期可以延长到7500-10000公里。
对于使用发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩大大增加，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。机油长时间受高温，达到一定时间油质会变差，继续使用发动机动力下降，油耗增高，最主要是会损伤发动机内部部件。
,我现在就是这么做的，两部车，一台是四代奥德赛一台是二代飞度，每年大约5000多公里，基本就是11个月的周期保养一次，感觉没有什么问题，妥妥的，但是有一些细节需要注意一下。
一是机油的选择。三个关键点：一个是全合成机油，一个是真机油、一个是真机滤。为确保这三点，我选择的是本田4S店的金桶和机滤，在4s店换。
二是更换的周期。我一般选择在9月左右更换机油，好的机油历经在冬天以及春秋天，度过高温闷热的夏天后，就换掉了，最大程度保证车内机油品质。
三是经常的观察。大概一月检查一次机油状况，一是看机油品质，二是看是否有缺机油现象。
这是我的做法，但愿对您有些帮助！
,能回答您的问题很高兴
第一，您如果用的普通机油，最少半年要做一次保养的，（不过也有像您一年才跑四五千公里，一年做一次的）要看您自己了
第二，如果用全合成的机油，您跑的又少可以一年保养一次（我个人的车用的就全合成机油，一年跑不到一万公里，一年一次保养）
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