火车出租车
火车出租车是一款画风简约的休闲益智类模拟驾驶手游整个游戏内容丰富，想要掌握到游戏的精髓也是很简单，画风简单但是不失为已有一种童趣，感兴趣的话可以试试看。
火车出租车游戏亮点
要将晚点的大约时间告诉下一个火车站。
对于驾驶的速度是要把控好的避免脱轨。
当列车晚点的时候要迅速的联系下一个火车站。
火车出租车游戏介绍
火车出租车是一款模拟驾驶游戏，想必玩家没有驾驶过火车吧?对于驾驶火车的感觉是没有体会过的吧?在这里有数量火车都等待着玩家的驾驶每次驾驶的火车乘载的乘客人数都是不同的不过到达每一站都要停下来等待乘客上下车。
游戏特色
作为列出长首先要将所有驾驶的路线理清楚。
到不同的站是要停靠的时间是不同的。
要准时到达列车表上对应的城市中的站。
游戏玩法
对于驾驶火车的操作方面会迅速的提升。
要将以安全的形式将所有的乘客送到指定的位置上。
每到一站就要将所有的门都打开等待乘客上下车。
游戏亮点
当列车晚点的时候要迅速的联系下一个火车站。
要将晚点的大约时间告诉下一个火车站。
对于驾驶的速度是要把控好的避免脱轨。
火车出租车（TrainTaxiSimulator）：这是一个非常有趣和有趣的模拟火车的游戏。游戏中，玩家可以按照自己的想法开车，感受开火车的乐趣。整个游戏内容画面干净整洁，画风模拟真实，游戏以第一人称视角进行。整个游戏内容丰富，场景轻松，过程简单。喜欢的朋友记得下载！
大家都是成年人，就没有必要装了。
一辆出租车，在大街上荒浪几个小时都不一定有客人上车，白白浪费油，高铁下来的人都是愿意花钱的人，还大部分都是长途顾客，一个顶你十个，怎么选择知道了吧！
大街上还有滴滴和他竞争，这里竞争少。
,这种现象由来已久，不是现在才有的，原来的机场火车站，今天的高铁站，出租车排老长的队，没有生意或生意不好谁也不是傻子，每天车子的台班费油钱那是真金白银一定要交的。
记得有次我刚出机场大门，准备打出租车回市里，叫了声师傅市里多少钱？人家理都不理，最后只好坐机场的大巴。后来还是开出租车的朋友告诉我，在机场打车的乘客都是长途，出得起价，有些还是来回，这些驾驶员把机场火车站和高铁站的班次记得很清楚，每天基本上都有长途跑，赚的钱比在市内跑的多，甚至翻倍，而且单纯休息的时间多。在市内跑每天的收入相差不大，人也累死，这就是为什么有些出租车宁愿等几个小时，都不愿意跑短途的原因。
,飞机场，高铁站，出来的人一般都是高价单，城市之间的，多的是，一趟好几百，
,主要原因应该还是没生意，只能在车站等了，有人说车站高铁机场有大单子，我认为那只是相对的，大城市距离远一点，可能会有相对远一点的单子，小城市这边到那边也没有多远，不存在大小单之说。再说在通道如果等很久只遇到个起步价也是很亏的，虽然不烧油，可时间也是成本呀！又有人说是为了宰客我并不那么认为，现在出租车竞争挺激烈的，加之管理部门的高压打击，很少有宰客现象了，至少我在我们的城市很少见到，都是做到车上司机都直接打表的，所以我认为愿意在通道等的原因主要还是一定会有活，在外边不一定有活
,怎么可能会等六七个小时？你在旁边计时的？每次等六七小时的话一天也就跑2单，那除非保证每单都是长途才行。然而一般高铁站附近总会有各种村镇，司机无法保证肯定接到长途单。所以只要司机脑子不坏，看到车站出租排队太长的话就不会加入进去，而是宁可回街上找生意了。
,13到15年跑过两年出租，刚接触这行跟了一个师傅塞了两百的红包后，告诉了我很多潜规则，首先在站台前拉的客走的路程相对于远一些，第二在站台容易拉到对当地城市比较陌生的人，容易下刀子宰，第三站台上拉的客可以和他直接议价不打表…多的就不说了
,天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，出租车在高铁站等着拉客当然是为了赚钱。
实际情况并不像题主说得那样，出租车司机在高铁站俨然不会等六七个小时才能拉到客，通常情况下出租车在高铁站有个半个小时一个小时就能拉到一个活，别的地方不知道，我所在的城市是这样的。
大多数的城市的高铁站都有一个出租车搭乘区，所有的出租车都会在这个区域排队接活，刚刚下了高铁的乘客也是排着队搭乘出租车，基本上每一个车次都会有一些乘客来搭乘出租车。
也就是出租车在高铁站是很好接到活的，而且一单活赚得还不少呢，因为多数城市的高铁站都离市中心较远，而多数乘客下了高铁基本都往市中心去，路程远车费自然会贵一些。
出租车司机乐此不疲地在高铁站等着接活还有一个重要原因，坐高铁的人有一大部分是出差工作的白领，也有一大部分是旅行者，总而言之，对于出租车司机来说，坐高铁来这个城市的人中外地人比较多，既然是外地人，自然对城市的路线不熟，出租车司机完全可以在路线上动动手脚，20公里的路完全可以跑成30公里。
在很长一段时间里，全国出租车司机都会搞这一套，当大家在高铁站搭乘出租车时司机往往会先想方设法确定大家是不是外地人，我所在城市的司机管用的套路是这样的，他们先问去哪，听一听搭乘者的口音，然后他们会问想走哪条路，本地人自然知道走哪条路，外地人自然会说不知道。
那个地方的出租车司机都有各自的套路，都是为了多赚点钱。
当然，随着移动手机和移动互联网的普及，手机地图拯救了大家，现在大家再去一个陌生的城市大出租车完全可以开着导航，司机想绕远道都难。
也当然，现在打网约车也是很多人的选择。
也正是因为网约车的冲击，出租车司机更愿意去高铁站接活了，对于现在的出租车司机来说，他们还真愿意在高铁站等着接个活，因为别的地方是真的不好接活啊！
总之，出租车司机之所以愿意在高铁站等着接活那是因为在那还能接到活，还能赚到一些钱，不是吗？
以上纯属个人观点，仅供参考！
,现在网约车太多，各个地区都有不同的的网约车，滴滴除外，比如哦啦约车，约车，竞争压力太大，在机场，高铁站出租车基本都是出差人士，下车下车直接坐车走人，在市区都是小单，不一定能拉上人，尤其夏天，白白浪费油费
,简单一点，就是无利不晚走，都想一口吃个胖子，拉个远活儿，这一趟就比在外边跑10趟的还来钱。坑一个是一个，跑下县出市区的活儿也不打表，也不给你打表，跟你商量个高价，有些人就有上当的呢！还有就明知上当有时候半夜三更的去市区远处找车，也许人家不愿意拉，没办法只有找他们。一般火车站拉活的都是好吃懒做的主儿，不愿意去跑市区的活儿，闲瘦还累，在那坐着聊着这多好还不累，宰上一个就肥了，所以火车站那些人，宁愿好几个小时在那，也不愿意去拉散客。还有一般火车站盘踞的都是同伙居多，外面生车很难进去拉活，都成聚点了。所以打车别在车站打。去市区多走两步，还有的就是你一说去哪哪哪，2-3公里的事，多少钱你去不，一般就没人搭理你了，也不愿意拉你。
,出去拉客意味着空车跑 油钱算自己的 等待省油不说 还能拉到大订单 基本上出站的 都是要快速到市区的 不差钱 一趟下来 车费少则几十 多则几百 何乐而不为？
,大干一场
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