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造梦西游4破解版功能
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坐骑技能：
[制服魔鬼并杀死]：向前跳跃并跳向目标
[抬起头]：围绕魔鬼咆哮，造成伤害<2、熊山军坐骑技能：
[裂爪石]：张开牙齿和爪子，疯狂地攻击前方
[地动山摇打击]：原地落地，对全身造成伤害
3、奎木狼的坐骑技能：
[quemu-bite]：分多个阶段咬住前面的怪物
[Wolf-tooth-lock-journ]：在敌人身后闪现一次有力的咬伤[Kui-wood-contraction]：抬起头嚎叫，召唤前面的几棵树和藤蔓缠绕敌人4、金毛吼
坐骑技能：
[千刹火焰]：口吐烈火一段时间
[天啸燧石]：抬头向天吼叫，召唤一个大火球击中地面目标
造梦西游4破解版更新日志版本：v22.1、新内容：
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作为苏军五十年代的主战式远程轰炸机，图-4战略轰炸机的问世绝对是一个传奇：二战后期，为了得到风头出尽的美军B-29远程轰炸机，莫斯科曾多次协商华盛顿未果，但谁也没想到，在1944年下半年，苏军竟然先后得到了5架该型战机。结果，在苏联最高领导层的过问和监督之下，著名飞机设计师图波列夫不仅率团队在半年多的时间里“山寨”出来苏式的B-29战机——图-4远程轰炸机，而且，在对之进行改进之后，不仅将之打造成了上世纪50年代的苏联主战机，甚至还为新中国的空军建设贡献了一份力量。
1943年，苏联也在积极地研制原子弹并由各单位紧急研制其空中载体。因此，美军刚刚研制成功但却马上取得卓著战功的B-29远程轰炸机，立即就引起了苏联各方面的关注。
太平洋战争爆发之后，美军加快了研制之中B-29远程轰炸机的列装速度：1942年3月，在原型机还没有试飞的情况下，数月前在珍珠港被日军吊打的美军，就直接下了上千架的订单。结果，1942年9月B-29轰炸机首飞成功两年之后，作战半径高达2800多公里的该型战机，就已成为美军在亚洲战场的主力轰炸机：1944年10月28日首次投入塞班岛作战，之后不仅承担了横扫太平洋并轰炸东京的任务，而且还向广岛和长崎投掷了人类历史上的前两颗原子弹，从而获得了一个“超级空中堡垒”的称号。
然而，尽管苏美在二战后期携手作战，而且依靠《租借法案》苏军也得到了美军不少先进的主力战机，但是，B-29远程轰炸机的秘密却一直被美军严格地排除在对苏援助的范畴之外。
意外的收获。就在苏联的飞机制造专家们对B-29远程轰炸机可望而不可及之际，苏军却在有意和无意之间，为自己的专家们弄到了五架B-29战机：1944年6月，一架美В-29-5-BW战机在满洲里被日军高炮部队击中，美军飞行员成功地将受伤的战机降落在了苏联滨海边疆区的中角机场；同年8月，第二架被日军击伤的В-29А-1-BN战机再次迫降苏联；同年11月，由于燃油耗尽，美军一架В-29-15-BW战机迫降苏军机场，而且，不久第四架В-29-15-BW又误入苏联领空被迫降到了苏军手中；第五架战机则是被苏军第14歼击机团误打下来的。总之，短短数月之内，苏军竟然有了五架B-29战机，而且借故《苏日互不侵犯条约》仍然有效，莫斯科只是将利用价值被榨干的美军飞行员们送还了华盛顿，而五架B-29战机则现所当然地成为了图波列夫及其工程师们的研究样机。
百分百的仿造基础部件。有了足够的样机之后，1945年5月25日，苏联空军正式向克里姆林宫提出了山寨B-29战机的请求。1945年6月22日，苏联正式启动代号为\"B-4\"的四发动机远程战略轰炸机计划，后来正式改名为图-4项目。斯大林任命苏联海军司令库兹涅佐夫元帅全权负责对B-29的技术分析，图波列夫则出任了图-4轰炸机的总工程师：图波列夫和他的工程师们，被命令停止一切其他项目，全力以赴在最短时间内通过逆向技术仿造美军的B-29战机。
1945年7月-1946年3月，半年多的时间里，苏联的工程师们就仿造了出了美军的B-29战机。而且，为了节约时间，他们选择了百分百地仿造：一架战机被完全分解拆开，两架战机被部分拆开以便用于逐步试机，另外两架则作为样机进行对比。最终，甚至就连美军放苏打水及烟灰的容器，也都原方不动的进行了复制。不过，由于当时苏联航空工业技术相对落后，B-29轰炸机的部件近11万个，而且美国轰炸机的许多部件、材料对于当时的苏联来说就算知道是什么也根本无法制造，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，较之B-29战机就稍显笨重了一些：B-29战机上标准铝合金的厚度为十六分之一英寸，但苏联根本无法生产出如此薄的铝合金，所以，图-4机身上的铝合金厚度比B-29要厚得多，最终，仿制出来的图-4轰炸机就比B-29重了4吨多，因此，其飞行性能也稍逊于B-29战机。不过，B-29战机上最为重要的武器自动控制技术和全增压乘员舱等核心技术，苏联人还是成功破解了，从而让图-4轰炸机和B-29轰炸机并没有质的区别，仍可称得上飞机制造历史上的仿造奇迹。
关键地方进行创新。1945年11月，苏联开始仿造美军的ASH-72发动机。在这个过程中，美国WRIGHT公司和苏联在战前就有的合作发挥相当重要的作用：该公司的M-71发动机，和美军安装在B-29轰炸机上的R-3350发动机很是相似。不过，在发动机上，苏联的工程师们并没有百分百的仿制，最终，他们造出来的ASH-73发动机，在功率方面甚至超过了B-29轰炸机上的发动机（飞机的航程有了提高），并因之成为苏联远程轰炸机上所用最后一款活塞式发动机。
而且，由于在雷达方面苏军有着特别的优势，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，所用的雷达系统及航电系统，也比B-29战机更为先进。
另外，在仿造的过程中，战斗民族不放过任何战斗机会的特点，也体现在了图-4战机的武备之上：图-4去掉了B-29使用的12.7毫米机枪，改为23毫米机炮，进攻火力更加凶猛。
1947年2月28日，苏联生产出了第一架图-4轰炸机，同年5月首飞。1948年，图-4轰炸机开始进入苏联战略空军部队服役，至此，苏联空军真正拥有了战略轰炸能力。据西方统计，到1954年，苏联一共部署了大约1300架图-4轰炸机。
航程为5100公里的图-4轰炸机，装备有空中加油设备，因此，其不仅可以覆盖包括英国在内的全欧洲，而且还可以攻击美国本土。因此，被欧美称之为“公牛”的该型战机，绝对是上世纪五十年代苏联可以威慑欧美的战略性武器
中国也得到过苏联援助的图-4远程轰炸机。1949年底，主席访苏联时，斯大林答应将12架\"图-4\"轰炸机作为礼物赠送给中国政府。1953年中国空军组建了独立4团来接收苏联赠送的12架图-4轰炸机。据俄罗斯的资料显示，最终中国得到了25架该型战机，而且该型战机还在保卫中国领空、威慑印军、甚至在预警机建设等多方面发挥了重要作用。
,简单说，“图-4”是山寨美国的B-29“超级堡垒”战略轰炸机，但是轰炸机这种复杂的航空系统又绝非能够简单机械复制的。仅仅是B-29轰炸机的部件就超过10万个，苏联方面的测绘草图就绘制了大约40万张，而且美国轰炸机的许多部件、材料对于当时的苏联来说就算知道是什么也根本无法制造，美苏两国的制造工艺、体系、标准也各不相同，因此简单测绘仿制是行不通的，对于关键部件还需要搞清楚其设计原理和作用，对于无法制造的材料和部件还需考虑代用问题，所以“山寨”飞机也是个极难的技术活。
▲美国波音公司的B-29“超级堡垒”战略轰炸机
苏联如何获得美国B-29轰炸机？
B-29战略轰炸机是美国波音公司在1940年开始研制，1943年进行首飞，并因在1945年8月执行对日本广岛和长崎投掷原子弹而名声大噪的一款飞机。令人遗憾的是，苏联方面一开始对B-29的相关情报并不感兴趣，至少没有像对美国“曼哈顿”工程那样上心。1943年以前，苏联对于“超级堡垒”B-29这样一款具有跨时代意义，并且在未来将成为未来核投掷、核对峙、核威慑的关键力量几乎完全没有注意。
▲美国B-29轰炸机机队飞越日本富士山
对苏联人来说，幸运的是情况随着1943年美国特使的到访而为之改观，这位熟悉美国航空现状的特使在交流中不仅透露了美国即将向欧亚战场部署B-29新型轰炸机，并且将其性能也大肆吹捧一番。由此，苏联内务人民委员会这样一个掌控巨大情报网和兵器工业的机构，敏感的察觉到B-29战略轰炸机将是未来一项至关重要的技术，向斯大林做了详细报告。
▲B-29轰炸机向日本广岛投掷的“小男孩”原子弹模型
根据苏联人的报告，美国B-29战略轰炸机有能力摧毁法西斯国家的纵深目标，同样对苏联也构成巨大的潜在危险，苏联必须想尽一切办法尽快获得与B-29性能相似的飞机。1943年7月，苏联方面期望通过“租借法案”的正式渠道获取B-29，7月19日苏联向美国正式提出引进包括“P-38/P-47战斗机，B-24/B-29轰炸机”等一些列作战飞机的要求，但是美国以B-29等战机对苏联没有价值的理由，只同意提供P-47“雷电”战斗机。
▲美国当时同意提供的P-47战斗机示意图
正式的官方渠道无法获得B-29轰炸机，苏联高层指示情报部门不惜一切代价获取美国有关B-29的详细技术资料，但由于美国的保密工作颇为严格，此举也是效果不佳。到了1945年，美国有求于苏联对日宣战加速日本投降，苏联趁机再次提出引进120架B-29轰炸机，结果又被美国拒绝，仅同意提供一批B-17和B-24轰炸机。
▲美国B-17“空中堡垒”轰炸机示意
事实上，美国人对于B-29轰炸机的战略意义心知肚明，对一直心存戒心的“盟友”苏联当然也要留一手，但是令美国人没想到的是，百密一疏的各种算计之后，还是被苏联人搞到了几架B-29。从1944年开始，一批刚换装的B-29轰炸机开始被用于对日作战，这些飞机大多从当时位于中国西南地区的机场起飞，执行轰炸日本本土和伪满工业设施的任务，但是从1944年7月-11月先后有四架B-29或因被日军防空火力击伤、或因气象原因先后迫降在苏联远东边疆区，其中三架除了机上部位外几乎完好无损，一架在迫降时时摔成残骸，这三架整机和一架残骸都被美国的盟友苏联“依法没收”，理由是侵犯苏联领空，违背当时还未失效的《苏日互不侵犯条约》。后来这三架被苏联扣留的B-29轰炸机，也成为苏联人仿制/研发“图-4”的基础。
▲苏联图-4和美国B-29对比，仿地“相当不错”
苏联拆解、测绘、仿制中完成的图-4轰炸机
苏联将扣留的三架B-29轰炸机维修完毕后，首先交由谢苗·莱德尔上尉领衔的试飞团进行飞行体验并结合从其他渠道获得的相关资料，以便完全了解该机的飞行性能、飞行参数和技术指标，同时确认B-29装备和使用的发动机、飞行员增压舱、遥控机炮、电子系统、诺顿投弹瞄准具、轻型航空铝合金材料等都远超当时苏联航空工业技术水平，该机实际性能确实是当时世界上最先进的。试飞团队出具的报告，坚定了苏联领导层测绘仿制B-29的决心。
▲苏联图-4轰炸机示意
其次，为了仿制B-29轰炸机，苏联必须重建航空工业标准体系。依据当时领衔仿制工程的图波列夫给斯大林报告，“要对B-29进行仿制远没有想象中那么简单，我们在全苏境内甚至找不到合适的螺母，仿制工作必须从最小的零件做起”；另外，B-29使用的标准铝合金板材只有1.6mm厚，而当时的苏联也根本无力生产如此轻薄的航空铝合金板材。
▲苏联负责B-29仿制工作的“B-4项目组”主要负责人，中间为安德烈·图波列夫
为了能够全面、系统、均衡的仿制美国B-29轰炸机，苏联不仅让具备较多轰炸机研制经验的图波列夫担纲主要负责职务，让各大专业研究院所研究相关专业内容，还将B-29的个拆解部件分别运送到全苏联各个角落的专门机构进行研究。比如，中央流体力学研究院负责研究B-29轰炸机的机体气动布局和重量分布；中央航空动力研究所负责B-29轰炸机发动机、螺旋桨的研究和测试，并论证利用苏制Ash-73发动机取代美制R3350-23A活塞发动机；特种装备研究所负责B-29上航空设备的研究和苏联装备的代用问题；全苏航材研究院负责对拆解的B-29机体材料进行成分分析，研发同样性能的航空材料；喀山22厂（利用从德国拆运回的新型机床重建车间，并制定了超过3万条新生产工艺）负责弹舱、起落架、安定面、外翼段、方向舵、升降舵、瞄准具风挡、机组座椅、观察窗等的仿制；
▲1945年在苏联中央机场机库进行全面拆解的美国B-29轰炸机
据不完全统计，整个B-29轰炸机的仿制工作一共有超过900家苏联科研单位和企业参与，其中不少企业和机构都是为了完成仿制任务新组建的。并且苏联参照美国标准，对大型飞机结构力学标准进行全面修订，苏联化工工业也在仿制工作中全面按照美国标准执行。总之，通过全苏联航空工业相关领域的通力合作以及苏联高层的鼎力支持，终于在1947年2月28日，第一架B-29仿制品”图-4“轰炸机（编号：220001）正式下线。
▲图-4轰炸机使用的替代品Ash-73TK活塞发动机
说易行难，整个图-4轰炸机的研制工作（B-29的仿制工作）遇到了无数的问题，特别是涉及到一个行业的标准改变问题。可以说，正是B-29的仿制彻底改变了苏联的军用航空业。另一方面，可见军事大国的技术进步，也不过是站在巨人的肩旁上艰苦奋斗的结果，各位也无需太过妄自菲薄了。
,在武器装备研制的历史上，发生了许多非常出名的山寨故事，其中之一为网友耳熟能详，这便是今天我们要讨论的苏联图-4“公牛”轰炸机。我来注一下，图-4不能读作tu-4，是du-4。
因为中苏一段渊源，在我军也保有一定数量，其中一架还改作了“空警一号”预警机。我们先来说一下，它是怎么造出来的。
当时苏联还没有类似美国B-29“超级堡垒”这样的轰炸机，于是特别想要，多次与美国商量而不得。谁知美国巴巴的就送上门去，1944年7月的一天，一架美军B-29在轰炸在中国东北的日军返航时，发生技术故障，只能迫降在苏联的海参崴。这真是困急来了一个热炕头，于是苏联以侵犯领空为由，把飞行员给它送回去，却把飞机留下开始研究。
当时的命令，要一丝一毫不差地造出来，事实上制造工厂也忠实地执行了这一命令。造出来以后，国际专家的评价，相似度有90%。事实正是，没有B-29飞来，图-4就不可能造出来这么快。
原样参照高仿，飞机下线以后，甚至试飞都没有进行，你说抄的，没有问题，但是请谁也抄上一个，可以试一试，看看能否抄得出来。你可以说，它是一件绝版复制品，但要说直接拷贝，不走脑子，也完全不是这样。
航空产品越复杂，只靠囫囵吞枣根本不可能。实事上也是，前苏联在克隆过程中发现，越来越难，那发动机就不是，不是的地方当然还有许多。只是一样，为了加快研制进度，能仿的地方则仿而已。不吃透其技术，这宝贝儿造不出来。据信B-29主要核心技术有二，一是武器自动控制，二是全增压乘员舱，过去苏联没有，自从有了图-4就有了，这是真正的进步。
,图-4轰炸机对于苏联来说，意义非凡，它使得苏联远程航空兵拥有了真正的战略轰炸机。它实际上就是美国著名的B-29轰炸机仿制品。
1940年6月27日，美国陆军与四家飞机制造商签订“超级轰炸机”预研合同，并按优先顺序赋予型号：波音的方案为XB-29，洛克希德为XB-30，道格拉斯XB-31，康绍里德XB-32。最终波音公司以明显优势胜出。
B-29轰炸机B型数据为机长30.18米，翼展43.05米，机高9.02米，4台R-3350-79活塞发动机，单台功率2200马力，最大起飞重量63.6吨，最大平飞速度：586千米／小时(高度7620米)，实用升限11250米，作战半径2700千米，最大航程7780千米，机组人员11名。武器为12挺12.7毫米机枪，备弹11500发；1门20毫米航炮，备弹100发。机身弹舱最大载弹量9.08吨。
1944年6月15日，B-29轰炸机从印度起飞，途经中国成都加油，首次轰炸日本，大获成功。从此以后，B-29在日本战果累累，日本全境都笼罩在B-29的恐怖梦魇之中，最著名的莫过于“火烧东京”了 。最后投向广岛、长崎的两颗原子弹也是由B-29投放。各型B-29共生产了3974架，在二战期间，空袭日本的B-29累计达34790架次，投下的炸弹和燃烧弹合计达170000吨以上。
相比较于美国，苏联也非常渴望拥有远程轰炸机。卫国战争开始后，斯大林依据租赁法案多次向美国表达希望能得到B-29，但均被美国政府拒绝，美国只愿意向苏联提供中型轰炸机、战斗机和运输机。由于技术基础薄弱，苏联一直苦于不得其门而入的境地。
踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。1944年7月29日，苏联海参崴地区闯进了一位不速之客，它是以美国空军上尉霍华德·贾雷尔为首驾驶的一架B-29。这架“张牙舞爪”号B-29-5-BW(编号42-6256)当天从成都起飞，在执行对辽宁鞍山的日本昭和钢铁厂时被高炮击伤，迫降海参崴，落地后即被苏联军方扣留。此后的8-11月，先后有3架B-29轰炸机迫降苏联，其中1架在伯力以东山区坠毁，飞机和机组毫不例外地再次被苏联军方扣留。
此后，斯大林命令海军人民委员兼苏联海军司令库兹涅佐夫全权负责对B-29飞机的“摸底”。库兹涅索夫则挑选精通英文的苏联海军头号试飞员谢苗·赖德尔对被扣B-29进行秘密试飞。赖德尔曾经负责把大批从美国租赁来的飞机飞往前线，加上在被扣B-29上找到了好几本操纵手册，他只花了几个星期就搞明白了B-29的操纵原理。他和一群技术员一起对飞机的各个部分进行了仔细检查，然后把每个开关和系统都贴上俄语说明。1945年1月9日，赖德尔和切尔诺夫一起驾驶B-29升上了蓝天，成功地降落在罗曼诺夫卡附近的一个空军基地内。两天后，另一名试飞员马鲁诺夫也成功地试飞了B-29。
库兹涅佐夫的分析报告认为B-29上应用的诸如轻质铝合金、增压座舱、遥控炮塔、大功率涡轮增压发动机、“诺顿”轰炸指挥仪、雷达和其它所有的机载设备都远超过当时苏联的技术水平。
1945年6月22日，苏联正式启动代号B-4的“四发动机轰炸机计划”，计划后来正式改名为“图-4计划”-即复制B-29的绝密计划。斯大林同时下令取消刚刚于1945年1月启动的远程轰炸机计划-“64计划”，任命该计划的原总工程师图波列夫为B-4计划的总工程师。整个复制计划在莫斯科郊外的中央机场内进行，因为只有这个机场才具备容得下B-29的机库。手头的三架B-29一架用于拆解测绘，一架用于参考，一架用于测试试飞。
斯大林命令贝利亚直接监督图-4计划的进程，一切都井然有序进行着。拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供复制时用。拆各种仪表和控制系统时特别小心，无数的线路被一一编号，贴标签，并且记录在案。之后，这些部件才交给设计小组进行仿造。
B-29的105000个部件，需要画40万份草图。美国的工艺技术也与苏联不同，如B-29的标准铝合金厚度为十六分之一英寸，苏联根本无法生产出如此薄的铝合金。图列波夫最后想方设法解决了这个问题。应该公正地说，图-4并不完全是B-29的仿制品，其雷达、和发动机都是苏联自己的。发动机改成ASH-73TK涡桨发动机，功率大于B-29的发动机，使图-4的最大航程甚至超过了B-29。
1947年，苏联生产出了第一架图-4，同年5月首飞。1947年8月3日的莫斯科航空节上，3架图-4的公开亮相成了西方媒体的焦点。
1948年图-4开始进入苏联战略空军部队服役，苏联空军真正拥有了战略轰炸能力。1949年底之前，苏联战略部队装备了约300架图-4。朝鲜战争爆发时，苏联已经拥有了845架图-4。1951年10月18日，图-4成功投掷了原子弹，成为具有战略核打击的飞机。图-4后来还发展出空中加油型，为米格-15战斗机进行空中加油，美国对这种山寨B-29心存忌惮，因为它配备核武器可对美国进行单程自杀式攻击。从北约给图-4起的“公牛”绰号可略见一二，一头发怒的公牛恐怕狮虎见了都要避让三分。
,航空史上苏联也有一段山寨期，特别是二战期间由于苏联航空工业水平相对美国而言落后，大型远程轰炸机是最欠缺的机型。从早期TB系列到Pe-8重型轰炸机为止，性能及战场表现一直不尽如人意，好不美国介入战争并开始实施《租借法案》让苏联多少有了奔头。不过虽然同属盟军阵营，但美国人已经预想到未来的天下是美苏争霸，B-29这类重型远程轰炸机还是自己用比较好，免的到时成了打自己的工具。
事实证明美国人的想法是正确的，多次被拒绝后苏联开始了针对性的收集B-29并仿制计划。二战后期由于轰炸日本本地的需要，美国B-29大机群经常光顾日本同时也带来了损伤，前后有3架完整的B-29在执行轰炸任务过程迫降到苏联海参崴。得来全不费工夫的苏联开始进行测绘仿制，大名鼎鼎的图波列夫设计团队在其基础上打造出图-4“公牛”远程战略轰炸机。
编号42-6256“不刮胡子的流浪汉”号B-29战略轰炸机，是苏联获得的第一架完整版。
1945年6月22日，苏联启动了“B-4/产品R”的四发战略轰炸机计划，它就是B-29的仿制版图-4。当时的要求就是复制品要和原型一样，因此每个拆解零部件都要经过仔细的测量和照相以便恢复，105000个总部件绘制了40万份草图。两国在材料工艺方面也有差异，但最后问题都得到解决，实际成弄的图-4仅比B-29增重1%（340千克），虽然外型一至但性能却在苏联工程师手中得到提升。
第一架图-4战略轰炸机
一、将B-29标配的2200马力R-3350发动机更换为2400马力的ASH-73K，动力更强劲就给予了图-4更远的航程和作战半径，性能有了一定的提升。
二、将B-29炮塔中的12.7毫米口径机枪全都更换为23毫米机炮，火力明显更强。
1947年苏联就生产出第一架图-4轰炸机，同年5月19日进行了成功首飞，然后直接开动批次量产。图-4的成功仿制使苏联手下拥有了和美国叫板的战略轰炸机，也为冷战美苏争霸特别是战略投送能力带来新的工具，这款被称之为B-29斯基的轰炸机也成为苏联第一款战略轰炸机。苏共生产了1200架图-4轰炸机，在上世纪50-60年代由图-16中程轰炸机替代（轰-6原型），在关键时期完成了苏联战略轰炸机的空缺（我国也引进了12架）。
,准确来讲，这款飞机仿制的是美国的b29轰炸机！
前苏联的飞机工业起步很慢，在第二次世界大战开展以前，前苏联虽然拥有众多的战斗机，但是战果大家都知道让德国人刷出来一大票的超人飞行，所以前苏联的领导人一直十分希望能够发展自己的空军，虽然领导哭着喊着要好飞机，但就当时前苏联的底子来讲，想要真正的把好飞机给造出来，这时间太长了！
但是天无绝人之路，第二次世界大战给前苏联很好的机会去接触世界高新的技术，尤其是当时的德国和美国，对于前苏联的轰炸机，战斗机等一系列坐上飞机的接下来的发展提供了很好的帮助！
德国人的是当时被前苏联占领前苏联抢夺德国一批的技术资料而研制出来的，比如说米格15bis，其中就有很多技术来自于德国，包括英国人也出了一手力，而这个图4就是从美国人那里获得技术，准确来讲是未经美国人同意直接仿造的美国人的b29轰炸机！
毕竟二九轰炸机表面上来看并没有太多的技术含量，就是把四个大型的发动机并排列在一起，然后造出来的这样一个轰炸机，但事实上真正上手要造这个必二九轰炸机很困难，首先必要去轰炸机，故障率特别高，由于四个发动机并排而且功率大，两者之间相距太近，所以很多发动机会过热！更何况的是由于这款飞机大的载弹量，以及飞机飞行的时候，需要在高空地区进行作业，所以这其中所涉及到的技术也是前苏联一直摸不透的，毕竟处于战争时期，毕竟前苏联底子太差。
前苏联倒是想过向美国人要这个飞机，但是美国人不给！毕竟一个国家的大飞机代表着这个国家所有科技工业的技术结晶，其重要程度不亚于一个国家的隐形战斗机！美国人也知道战争结束以后，接下来的对手是世界上任何一个国家，包括英国还有前苏联！所以他不会做那种竭泽而渔的事情，虽然短时间之内把大量的轰炸机扔给前苏联，能够加快第二次世界大战的进程！但是对于未来培养对手这件事情可划不来！
这里就不得不提到一点，就是很多人都说前苏联打第二次世界大战都是靠每个人支持才活下来的，你可以去问一下你家的太爷爷或者是曾爷爷，他们参加抗日战争的时候是吃美国罐头活下来的，是用美国武器活下来的！同样的道理，美国对于前苏联的援助，对于中国的援助那都是一视同仁的……
当然，这里说一句题外话！
此时前苏联也是叫天，天不应，叫地，地不灵！这个时候，有一些b29轰炸机居然降落在了前苏联！
有人就会问了，这轰炸机不是美国的最高战略武器吗？为什么会降落在前苏联的？其实当时的战场分为两个战场，一个是亚洲战场！还有一个呢，是欧洲战场，欧洲战场上面唱主角的呢是B17轰炸机！(今日头条漩涡鸣人YY首发于问答)而在太平洋战场上面唱主角的是b29轰炸机！所以呢，这个逼二九轰炸机能够落入前苏联人的唯一的地方，就是亚洲欧洲，那几乎是不可能的！
就在亚洲这个地方，当时在太平洋战争早期美国人还没有夺下塞班岛，以前美国人的战略轰炸机部队是要从中国重庆或者中国的其他机场出发去轰炸日本本土横跨地方长，而且大部分日本的防空火力也不弱，所以很多飞机在飞到一半的时候都会出现机械故障！甚至于会被日本人直接击伤，此时需要紧急迫降。
很多美军飞行员当时破将到抗日战场的敌后战场，被我八路军指挥员或者一些抗日居民解救以后送回到了国统区儿有一部分的美军飞行员则是飞行到了前苏联进行破解，这也不是什么新鲜的事情，因为早在杜立特空袭日本东京的时候就有一架飞机当时破降在了前苏联，而飞行员则被前苏联一直扣留到了第二次世界大战结束！
当时有一架完整的b29轰炸机就迫降到了前苏联的海参崴！而且在这之后，陆续有两到三架b29轰炸机降落在了前苏联，其中前苏联获得完整的b29轰炸机有三架！这个时候前苏联终于拿到了必要就轰炸机，而美国人对这件事情也不是一概不知的，他们也知道这个事情一直在给前苏联施加压力，叫他们把这b29轰炸机连带飞行员一起还过来，但俗话说，羊入虎口，你还有退回去的道理！前苏联并没有选择退回来这些轰炸机！
这轰炸机也被抹消掉了，原先的痕迹成为了前苏联作战序列中的一部分，当然，随着战争结束，前苏联想从美国人那里获得更多的b29轰炸机，这一条基本上是死了行了！他也寄希望于通过对于这些b29轰炸机的逆向研究，能够仿造出来一批必要去轰炸机，而这一批轰炸机所担当的序号就是图4！
或许是因为这件事情刺激到了美国人吧，在上个世纪70年代中美建交以后，当时的美国总统尼克松看见中国在研制运十运输机的时候，人家就跟中国的官员说不需要研制运输机，而美国可以直接供应你们运输机和各种各样的客机，一时间英美方面的客机充斥着国内航班！运十运输机则是直接下马！最后甚至连生产线都被人拆了个干干净净！
,图-4被称为“B-29超级空中堡垒斯基”，是美国B-29“超级空中堡垒”重型远程战略轰炸机的仿制型号。B-29是在二战期间由波音公司制造的，主要用于对抗日本军国主义，对日本进行战略轰炸。B-29轰炸机于1942年完成首飞，从1943年9月首架生产型出厂。1944年初B-29对日本军工设施执行大规模轰炸任务（包括最后投掷原子弹），在1945年8月对广岛和长崎的原子弹轰炸中达到了巅峰。这架轰炸机体现了二战时期重型轰炸机的最现代的技术创新，如座舱增压、前三点式起落架、高翼载和遥控机枪炮塔等，被誉为“超级空中堡垒”。B-29轰炸机改变了人类的战争方式，对日本的战略大轰炸，不仅彻底摧毁了日本的战争战争潜力，也瓦解了日本人的抵抗意志。B-29对东京的李梅烧烤，可能是人类历史上最具破坏性的空袭，比二次大战中任何一次军事行动都造成更多伤亡，破坏力甚至超过了此后的原子弹爆炸。二战结束时，苏联因战事而疲惫不堪，在现代航空技术方面远远落后于美国。但“天降英才”，当时有几架B-29轰炸机意外进入苏联领土。一架轰炸机在满洲里附近被日本防空部队击落，在苏联境内迫降。第二架轰炸机在哈巴罗夫斯克附近坠毁。另一架轰炸机干脆在空中“迷路”，降落在苏联境内。还有一架被日军击中，设法抵达了苏联机场。因此苏联不费吹灰之力获得了5架美国的波音B-29轰炸机。此前，苏联曾试图从官方渠道购买B-29轰炸机，但遭到美国拒绝。图-4是苏联以美国B-29轰炸机为蓝本仿造的一种战略轰炸机。1945年图波列夫设计局接到任务，负责仿制美国B-29轰炸机，1945年6月22日，苏联正式启动代号为\"B-4\"的四发动机远程战略轰炸机计划，后来正式改名为图-4。苏联航空工程师们利用手头的三架B-29，一架用于拆解测绘，一架用于参考设计，一架用于测试摸底飞行。图-4轰炸机仿制的非常精细，几乎是原样复制。尽管苏联飞行员不允许在飞机上吸烟，但图-4仿制的时候，连B-28轰炸机上的烟灰缸都完全复刻了。由于航空技术比较落后，苏联没有办法完整的百分之百的制造出B-29仿制品，图-4机身的铝合金厚度比B-29厚得多，导致更大的结构重量和更差的操作能力。此外，图-4轰炸机上的电缆电线也更粗更重。但图-4轰炸机的发动机是苏联自己的，使用更强大的国产ASH-73活塞发动机，2400马力，而美国发动机的功率是2200马力，这可以稍微补偿一下图-4轰炸机增加的重量。武器装备也是苏联制造的，所有炮塔都使用23毫米机炮取代了原来的12.7毫米机枪。图-4轰炸机的空重为36.85吨，最大载弹量9吨。而B-29的空重为32.43吨，载弹量也是9吨。总的来说，“山寨”B-29是一项艰巨的任务，必须生产满足质量要求的全新的航空部件，有些部件的精度高达千分之一毫米，苏联航空工业承受了巨大的压力。但尽管如此，这架图-4轰炸机还是制造出来了，当然，山寨总是比不上真品的了，图-4在性能上稍微落后于B-29，主要是空重太大，飞行性能稍有不足。不过，图-4轰炸机代表二战时期苏联所掌握的最新航空技术，并有所改进，为此后苏联所有活塞式以及喷气式轰炸机的发展奠定了基础。中国也与图-4轰炸机结下不解之缘，获得前苏联援助的图-4轰炸机，该机也是中国的第一种重型战略轰炸机。\"空警一号\"是中国空军利用前苏联图-4轰炸机改装的预警机。
,图-4战略轰炸机是苏联现代化远程战略轰炸机的开山鼻祖，它的出现不仅让苏联拥有了空中远程战略打击能力，还对苏联此后所有的活塞式和喷气式战机的发展奠定了基础。图-4虽然服役时间不长，但是对于苏联航空史的意义却一点也不低。不过，要说起图-4轰炸机，就不得不提一下美国的助攻了。
（图-4轰炸机）
图-4实际上是美国B-29轰炸机的仿制品，图-4和B-29堪称是一对孪生飞机。B-29是美国研发的一型远程战略轰炸机，主要是为了满足二战期间美国对日本的战略轰炸。B-29在当时堪称真正的超级轰炸机，该机在载弹量、航程和速度等技术指标上要远超同时代轰炸机。B-29的尺寸比B-17轰炸机大一倍，载弹量也多一倍，达到了9吨，最大飞行速度到达了640千米/小时，创造了当时的世界纪录。因此，B-29也被称为超级空中堡垒。B-29的性能和威慑力，使得苏联非常感兴趣，多次试图引进，但均遭到美国的拒绝。美国认为这种远程轰炸机会对战后的力量平衡产生重大影响，所以将B-29定为严禁出口的武器。
（美军B-29轰炸机）
不过，在1944年对日空袭行动中，美军曾有4架B-29因为受损迫降到了苏联的海参崴。这让苏联喜出望外，立即扣下开展研究。苏联军方研究发现，B-29轰炸机性能先进，而且在很多关键技术上，远超当时苏联的技术水平。特别是轻质铝合金、增压座舱、遥控炮塔、大功率涡轮增压发动机、雷达和其它所有的机载设备，苏联根本没有能与之匹敌的同类设备。于是斯大林立刻决定要对B-29进行仿制，并正式命名为图-4轰炸机。
（B-29的整体技术水平远超苏联当时的水平）
图-4的仿制工作并不容易，苏联先将一架B-29进行了拆解测绘，随后才开始进行仿制。由于苏联的技术水平有限，所以很多部件的复制都遇到了困难。而且B-29采用的是美国技术标准，这与苏联标准完全不同，要完成10万多个符合要求的零部件，可见困难与压力有多大。苏联人想尽办法，终于在1947年首飞了第一架图-4，第二年它就进入部队服役。图-4虽然整体布局与B-29基本一致，但在动力系统、雷达系统和武器系统上都采用苏联国产装备。图-4采用了2400马力的ASh-73TK发动机，该发动机的功率要大于B-29的发动机，这让图-4拥有了更远的航程。图-4去掉了B-29使用的12.7毫米机枪，改为23毫米机炮，防卫火力更加凶猛。雷达和航电系统也都是苏联当时最先进的产品。
（图-4的整体性能已经超过了B-29）
图-4轰炸机进入部队后，承担了苏联空投原子弹的任务。它还改造成了运输机（图-4D）、侦察机（图-4R）、反舰导弹验证机（图-4K）、机载设备验证机（图-4LL）、空中加油机（图-80）和民航客机（图-70）等。可以说，图-4轰炸机为战后的苏联航空工业发展奠定了坚实的基础，在苏联航空史上占有重要的地位。
（图-4轰炸机在苏联的航空史上占据着重要的地位）
,图-4轰炸机也被称为“B-29斯基”，从名字都能看出来，它与美国轰炸机B-29有着几分渊源。
其实图-4就是B-29轰炸机的山寨仿制品，苏联人在获得了B-29机体后，对其进行了逆向研究，最后通过图波列夫设计局制造出了自己的图-4远程轰炸机，为此苏联甚至放弃了原有的轰炸机发展计划——缴获的B-29比他们原方案更先进。
B-29是美国波音公司在第二次世界大战中研发的高空远程轰炸机，浓缩了当时最先进的航空技术，因为飞得高、飞得远、载弹大，机身布满刺猬一样的炮火， 波音公司宣称B-29是“不需要护航的轰炸机”，因为B-29组成的编队足以让来袭战斗机吃瘪。
上图.轰炸长崎的B-29“博克之车”号，它投掷了“胖子”原子弹
实际上B-29也的确不负众望，在轰炸日本的过程中，日军战机很难有效对B-29进行拦截，反倒被B-29编队如林的炮火干掉不少。再加上美国人为B-29装备了耗费巨资的“诺顿瞄准器”，使这种轰炸机即便高空投弹，也能获得远超同时代机种的命中效率，广岛、长崎的原子弹就是B-29投掷的。
上图.投弹中的B-29机群
B-29轰炸机从1943年开始服役，美军在二战中疯狂制造这种轰炸机，政府订单数量达到了5000架之多，至1945年9月停产，仅两年就生产了近4000架，这些轰炸机构成了密密麻麻的远程轰炸机群，将轴心国势力轰炸得一塌糊涂，逼得他们只能拼命研发截击机救命。
1944年7月29日，美国陆军上尉霍华德.R.贾雷尔（Howard R. Jarrel）的B-29机组在中国执行对日轰炸任务，目标是摧毁辽宁鞍山的日本“昭和制钢所”。（注：这家企业是鞍钢的前身，1943年时已经具备了年产铁130万吨，钢84.3万吨、钢材49.5万吨的能力，极大的支持了日本法西斯的战争能力。）
贾雷尔上尉驾驶的是一架B-29-5-BW型轰炸机，序列号42-6256，绰号“邋遢流浪汉”（Ramp Tramp 也译作斜坡流浪汉、不刮胡子的糙汉）。
7月29日天气晴朗，能见度也相当好，仅20000英尺处有薄薄云层，但“邋遢流浪汉”号执行任务之后便失去了联系。最后一次见到他们是在满洲开平上空，状态似乎不是很好，但没有明显的引擎、机翼伤情。
“邋遢流浪汉”号之后没有降落在成都机场，因此美国陆军将之定义为“失踪”，这种情况当年比比皆是，许多轰炸机经常会坠毁在半途。
贾雷尔机组选择了迫降苏联，他们的飞机受到了高炮的打击，有成员伤亡，机体也受到了损伤，有台发动机失灵了，还泄露了不少燃料。为了活命，机组决定直飞盟国苏联，飞机飞往成都需要2000多公里，而从鞍山到符拉迪沃斯托克却只需要750公里，一路向东找到太平洋即可。
这项决定拯救了机组成员，他们成功降落在海参崴的Tcentral'naya uglovaya机场，但他们却被苏联海军扣留了。苏方的理由是：美苏虽然是对抗德国法西斯的盟友，但这架飞机是轰炸日本时迫降的，鉴于日苏之间签有《日苏中立条约》，为了不造成苏方的被动……那就不好意思了。
“邋遢流浪汉”号的机组成员们便这样被苏军给控制了下来，直到几个月后才得以释放，而序列号42-6256的B-29轰炸机则被苏联永久扣留。苏联人当时正在计划研制新型大型轰炸机，他们曾希望美国从《租借法案》中提供B-29机型，但美国人拒绝了。这架从天而降的B-29无异于打瞌睡送枕头，令人喜出望外。
这还没完，随着美军对日轰炸力度的加强，越来越多的B-29轰炸机被日军击伤，结果又又两架美军B-29落到了苏联手中。
1944年8月20日，一架从成都起飞的B-29A-1-BN（序列号42-93829 绰号“凯特·包马特 Cait Paomat）在机长罗杰 · 麦格林（R McGlynn）指挥下，执行轰炸北九州八幡市工业区任务。战斗中机体受损非常严重，他们硬撑着飞离了日本，一头闯入苏联境内，飞机坠毁在哈巴罗夫斯克以东的希霍特-阿林山脉（其实就是兴安岭的部分，和哈巴罗夫斯克一样曾经是中国领土），机组人员跳伞逃生，苏军搜寻到幸存者后将他们按例扣留，飞机残骸当然也笑纳了。
上图.阿诺德将军号B-29轰炸机
1944年11月10-11日，一架B-29（序列号 42-6365 绰号 阿诺德将军号General H.H. Arnold Special）在对日本大村市的突击中受损——它被雷给劈了，仪表变得一团糟，为了不迷航，机长韦斯顿·普莱斯上尉只得让穿越日本海峡飞往苏联。
上图.顶好号B-29轰炸机
11月21日，绰号“顶好”（Ding Hao），序列号为 42-6358的B-29被日本战斗机追逐，被打坏一台引擎后，机长威廉·米基上尉也选择了飞往苏联的逃生之路，实际上他们没多久就遇到了苏联空军，然后被几架战斗机押往海参崴。
（注：“顶好”号的副驾驶约翰K.“杰克”谢弗在回忆录中描写了相当多的细节，这架B-29有个中文名，是因为基地附近的中国人见到美国飞行员都会竖大拇指，嘴里说着“顶好！顶好！”因此美军将这个发音作为了机名。“顶好”号曾经在西部山区执行过8次战斗任务和9次驼峰任务，经验相当丰富。今天已经找不到B-29“顶好”的清晰图像，但相当迷恋这个字的二战美军在战斗机上也写上了“DINGHAO”!）
这些飞机统统被苏联扣留，仅几个月的时间，苏军手中就得到了3架完好的B-29轰炸机和1架残骸；死亡的飞行员被苏军安葬，活着的人则在“配合”一段时间后，于1945年1月安排“逃生”。苏方为了不公开得罪日本，让4个机组的飞行员们全“逃”到了伊朗德黑兰，实际上等于交给了英国人。
上图.被扣在苏联的“顶好”号
被扣下的轰炸机们当然是回不去了，太平洋舰队将一架B-29送往沃罗涅日州罗曼诺夫卡，此地有专门的35独立远程轰炸机中队负责飞行测试。值得一提的是，这个中队还有一架美军B-25轰炸机，这是1942年“杜立特空袭”后迫降苏联的，因此35轰炸机中队很熟悉美国飞机，他们短时间就掌握了B-29的飞行方法，试飞员谢苗上校很快就将它捣鼓上了天。
苏联飞行员一直到同年6月都在测试B-29的飞行，他们需要尽可能的掌握飞机的操纵方法和飞行数据，然而能帮助他们的只有飞机里留下的文件，试飞员与专家们必须依靠手头的俄-英字典去半猜半蒙的了解飞机。最终，三架B-29被苏联飞行员飞到了莫斯科，停留在65海航团的驻地机场。
实际上1945年8月29日美军还有架B-29“野猪”号在执行对朝鲜半岛空投补给任务时，被苏军战斗机误伤击伤，机组人员随后跳伞，机长驾着飞机降落咸镜南道首府咸兴，但苏军这次可能觉得理亏，没有贪墨残骸，而是将之交还给了美军，二战已于8月15日结束。
这时候落在苏军手中的3架美国轰炸机都被部队瓜分了，“邋遢流浪汉”号甚至连美国人绘制的卡通画都没取掉，只是绘上了苏联红星而已；据说这是因为苏联人很喜欢这幅画，舍不得涂掉。还有种说法是苏联人当时生产不出对应的航空铝合金，因此不愿冒着破坏蒙皮的风险做多余的事。
记录显示“邋遢流浪汉”被谢苗机组转交给890飞行团的尤先科机组使用，但作战记录不详，它们估计处于冻结状态。因为1945年5月时，苏联航空大师米亚西舍夫已经注意到了这些美国飞机，他向斯大林建议“复制B-29”，这项建议通过航空工业委员会被递送上去，然后引起了贝利亚的兴趣。
贝利亚1941年以后已经不敢再过多插手内务整治，但他通过对苏联工业、科技研发的管控依然把持着大权，这位二号人物把B-29的研发转给了自己控制下的图波列夫班组之中，并给予了“产品-R”的秘密代号；图波列夫是总工，而贝利亚自己则作为项目的总监。（注：贝利亚曾经把图波列夫从内务部大牢里捞出来，研发出了鼎鼎大名的图-2轰炸机）
上图.据说这是被扣押的 42-6358“顶好”，苏联人留用了编号
就这样，B-29轰炸机成为苏联的正式研发项目，贝利亚为了让项目更加隐秘，直接取消了之前图波列夫正在酝酿的大轰炸机计划，将“产品-R”计划命名为“B-4”，以掩人耳目。
不过按照斯大林的意思，美国既然有这么好的轰炸机，那么完全可以通过《租借法案》提供给苏联，也省得就靠那3架半战机进行复制。此前苏联在1943年打听到“美国正在研究新型轰炸机”时曾经尝试索取过援助，但美方拒绝了。
1945年时，美国已经生产了几千架B-29轰炸机，苏方认为以“轰炸日本”要来几架不成问题，他们在5月28日要求美方提供120架B-29，结果美国人依旧毫不留情的“免谈”了。
在斯大林看来这是纯粹的打脸行为，苏联人整个二战时都没有真正先进的大型轰炸机，只能靠技术落后的Pe-8撑场子，既然美国不给面子，那么苏联人必须搞出自己的重型轰炸机。由此，贝利亚得到了最高指示的支持，蓝帽子绿灯愈发闪亮，苏联开始了轰轰烈烈的“山寨B-29”项目。
上图.被拆卸的6365阿诺德将军号
逆向测绘B-29是苏联二战末期最大型的一场航空研发工程。当时的苏联虽然有着一大批天才级的航空设计师，却限于发展短板，在绝对的领先技术方面落后于人。通过研发B-29，将让苏联航空短时间就踏上新台阶。
按照斯大林的指示，B-29轰炸机每个部件都被很小心的绘图、拍照后分解，测绘组的工程师们围拢在房间里热火朝天的进行研究；所有的东西都被编号和贴标签，然后按照苏联人的习惯进行理论归纳，继而被放到设计组那儿进行试制；工厂和部队的高级技工都被征召，以临阵加工特殊的零部件。
苏联人完全分解了一架B-29，另外两架一个被作为对照参考，一架被用于飞行试验，他们绘制了40万张草图，复制了10万个零部件。
最大的难度在于公差的区别和苏联落后的制造技术，前者通过逆向测绘和原理替代可以解决，后者则令整个苏联航空界压力重重，B-29的10万个零部件几乎对所有人来说都是从未见过的新产品，即便1：1的克隆，其工艺、材料也是难上之难。所幸5月8日德国已经投降，苏联有更好的条件进行研究了。
苏联人在短时间就取得了突破，图波列夫等大师重新按照苏联思维进行了工艺改进，“山寨B-29”项目越往后推进，就越变得不像B-29，他们采取了“部分分歧，整体配合”的方针，因为苏军高层不愿从美国进口零部件，这在他们看来是危险的行为，B-4必须全部为苏联制造，这也是斯大林同志的指示。
于是“B-29山寨计划”几乎成了一场盗版工艺大会，苏联人甚至没有再去搞技术验证和原型机试飞，反正气动与美机一模一样，发动机也用的是当年引进的美国技术加测绘涡轮，结构都是图波列夫重新设计的，除了电台是美国货外，其它零件全是苏联工厂靠军令状憋出来的精品，飞机如果摔了，是哪个的问题就杀哪个的头。
1946年，被命名为“图-4”的“B-29斯基”就这样直接上线生产了，至1947年春，喀山的飞机制造厂完成了第一架图-4的下线，5月份飞机进行了成功的试飞并完成了转场飞行。
与此同时，喀山飞机制造厂迅速的完善了工艺，当年就生产出了15架图-4，其中2架出厂试飞时坠毁，3架参加了8月份的阅兵，苏联远程航空兵司令亚历山大·叶夫根尼耶维奇·戈洛瓦诺夫就坐在其中一架上。美国人看到这些飞机后的反应是：“嘿！瞧啊，苏联人终于学会开那些被扣下的B-29了。”
上图.图-4轰炸机后来进入中国，一直用到80年代
它们与B-29如此相像，以至于当年试飞B-29的飞行员坐上图-4时笑称：“我以前爬B-29的座位，被风扇撞了头，现在爬图-4又被那东西撞了，噢……一个上面写着英文，一个写的是俄文”。
,要说苏联图4轰炸机的由来，那还得从当年二战时期说起。早在卫国战争时期苏联政府就曾向美国提出请求，希望能把远程轰炸机加入到租借法案的名单中，可是美国一向是防着苏联的，所以并没有把这种远程轰炸机租借给苏联政府，但这是美国却送来了一架。
在被日本偷袭了珍珠港之后，美国就计划着要尽快报复日本，对日本本土实施报复性轰炸，而由一名潜艇指挥官所提出的计划被采纳并实施。那就是让大黄蜂号航母搭载经过改装的B25轰炸机，对日本本土实施远程大轰炸。
这次轰炸任务进行的很成功，对日本的一处军工厂实施了轰炸，然而在返航的时候却遇到了麻烦。由于大黄蜂号航母在预定起飞点之前被日本巡逻船发现，所以这些B25轰炸机不得不提前起飞，这就意味着它们根本就飞不到事先跟政府所约定好的武汉机场降落。
由于飞行技术和其它问题，有一架飞机发生了迷航外加燃油不足的情况，所以飞行员就朝着远东军事基地飞去，现在叫做符拉迪沃斯托克，过去叫做海参崴的地方。
当轰炸机降落之后飞行员就立刻被苏联军方控制，而这家B25轰炸机也被扣押并开始拆解测绘，直到战争结束这架B25轰炸机才被交还给美方。这其中还有一个小插曲，由于这架B25轰炸机是经过特殊改造的，也就是拆掉了所有装甲和航炮，所以图4在制造完成之后，装甲和航炮数量明显不如完全版的B25轰炸机好。
,第二次世界大战期间，苏联东部受到日本帝国的威胁，西部受到纳粹德国的威胁。它致力于两条战线上的战争努力，需要一个基本稳定的中型轰炸机，可以到达任何一条战线。苏联的主要力量是它的远程航空，但是这支部队用来管理为数不多的几十架佩-8轰炸机。
随着战争开始接近尾声，西方——尤其是美国——成了苏联的新敌人，这对他们现有的轰炸机群构成了严重挑战，一旦爆发全面战争，这些轰炸机可能会被要求采取行动。新的苏联核计划也是在1943年启动的，这进一步依赖于一个成功的远程、高空武器运载平台。在对德作战期间，美国确实通过租借的方式向苏联提供了大量的战争物资，其中包括道格拉斯·DC-3运输机和北美B-25中型轰炸机。然而，这两种机身都不能被有效地转换成更合适的角色。苏联确实设法“征用”了一些因紧急情况降落在苏联领土上的四引擎波音B-17飞行堡垒和综合B-24解放者，但这些飞机本身受到限制，已经落后了。
相反，美国正在享受其新的波音B-29超级堡垒四引擎高空远程重型轰炸机的成功，它定期从远处的基地访问日本本土。对这种飞机的需求是由于美队在与日本帝国的战斗中需要覆盖广阔的海洋而产生的。由于担心美国的技术优势，苏联领导人约瑟夫·斯大林呼吁设计一种类似于B-29的范围和功能。
1944年，苏联的图波列夫和米亚斯切夫公司负责研制这种飞机，但他们都不知道如何制造这种飞机。最初的设计由于所涉及的技术要求而受阻，并且这些早期项目的任何进一步工作都被完全放弃了。然而，在1944年，当三架B- 29在日本本土完成任务后，在紧急情况下降落时，这些B- 29很快成为斯大林的财产，限制苏联最初努力的技术壁垒现在被取消了。图波列夫公司随后被命令简单地复制美国的设计——因此产生了图波列夫“图-4”。原型的首次飞行记录在1947年5月19日，飞机于1949年正式服役。同年开始生产“新”轰炸机，并持续到1952年，最终生产了847架。Tu-4在苏联空军服役，随后在20世纪50年代移交给中国空军。根据美国空军的说法，苏共拥有三架完整的B-29轰炸机，第四架在西伯利亚迫降。飞行员在被释放前接受审问时被拘留了几个月——这是苏联的惯用手法。2
苏联人没有隐瞒他们的Tu-4只是美国B-29的反向工程复制品。这种铆钉在形式和功能上都紧跟美国制造的产品——每一个铆钉都令人惊讶地被考虑在内。基本上，Tu-4结合了苏联的武器、发动机和仪表，以满足苏联对飞机的需求，但仍在很大程度上保留了B-29的雪茄形机身，并配有玻璃驾驶舱。B-29固有的武器站忠实地位于苏联设计的适当位置。机翼保持安装在中间的单翼飞机，从机身向外延伸一段距离，每个机翼都装有一对大型发动机短舱，装有巨大的四叶片螺旋桨。尾翼由波音公司的商标主导，这是一种大型弯曲的垂直尾翼，具有适用的水平面。起落架只不过是机翼下的两轮主起落架支腿和驾驶舱地板下的两轮前支腿。Tu-4需要由11名人员组成的完整操作团队来操作各种机载系统。动力由4台什维索夫ASh-73TK 18缸气冷径向活塞发动机提供，每台发动机提供2400马力。这使得飞机的最高时速为347英里，航程为3355英里，最高服务高度为36745英尺。相比之下，B-29由4 x Wright R-3350-23/23A涡轮增压径向活塞发动机提供动力，2200马力，最高时速为357英里，航程为5600英里，最高服务高度为32000英尺，携带20000磅内部，同时由12x 12.7毫米勃朗宁重机枪和1x 20毫米加农炮防御。
Tu-4的防御由一个10×23毫米的努德尔曼-苏拉诺夫NS-23系列空气炮网络提供。两门大炮安装在四个独立的炮塔上，两门在顶部，两门在机身底部。标准炸弹载荷由6×2，205磅的常规炸弹组成，尽管这些炸弹——在核战争的情况下或在威慑作用中使用——将被单个RDS-1、RDS-3或RDS-5核弹所取代。该飞机的反舰版本使用了一对KS-1“Komet”反舰导弹。
主要生产的“公牛”型号被简称为“图-4”。上述反舰导弹的变种由此发展成为“图-4K”，并适当装备了KS-1“科迈特”反舰导弹。图-4轰炸机的两个进一步的发展也提出了改进成为废弃的图-80和图-85“驳船”名称-只有一个和两个原型分别生产。一种专用的货物运输工具被展示为Tu-75，而一种客机版本则成为Tu-70“卡尔”。这两种设计都没有进入大规模的系列生产，每一种都只出现在“一次性”原型中。1947年8月3日，在莫斯科举行的图西诺机场航空日庆祝活动中，西方观察员首次发现了图-4。庆祝活动期间，三架飞机飞过人群，接着是第四架——这证明苏联掌握了充分复制美国先进技术的能力。Tu-4使苏联将西方目标置于核武器攻击的范围内——这一事实震惊了西方的。
1953年2月，苏联向中国交付了10架图-4轰炸机，正是从那时起，中国继续使用图-4作为远程战略轰炸机，直到1988年。
直到20世纪50年代，苏联一直在前线管理他们的Tu-4，这种类型开始让位于新一代的Tu-16轰炸机“獾”战略轰炸机。这些成功的职业生涯最终产生于1000多个例子中。最后一架苏联空军Tu-4于20世纪60年代初退役。
B-29使苏联缩小了技术差距，并为其最伟大的冷战时期的飞机计划奠定了基础——图-95“熊”轰炸机仍将问世。
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