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人到中年，想跳槽却不敢？牢记两点跳槽策略，立马平步青云

周末，老曹约我吃饭，两个月未见他憔悴了许多，我关切的问了一句：“最近怎么样？”

老曹被我这么一问，便打开了话匣子：

“唉，别提了，前几天刚被新来的领导批了，关键他还比我小。

我明明资历比他深，也更有经验，能力也比他强，领导不仅忽视我，还一个劲儿的捧他，看着我恶心，凭什么啊！”

我问他：“那你怎么打算的， 跳槽呀?”

听到跳槽这两个字，空气瞬间凝固，我俩不吱声了。

我们会因为各种各样的原因选择辞职，例如：

1、公司不包三餐；2、每天上班起太早，下班又太迟；3、看不惯领导的嘴脸；4、公司的工作氛围我不喜欢…

网上有一句话：“不要大声责骂那些年轻人，他们会立刻辞职的，但你可以往死里骂那些中年人，尤其是有房有车有娃的那些。”

人到35岁，身上多了更多责任，我们同时承担着工作、家庭、生活的压力，开始变得善于隐

忍，甚至可以忍受曾经让自己嗤之以鼻的事物。

不敢轻易辞职，因为辞职就意味着失去了工作，失去了工作，则意味着失去了所有。

在网上看过一个话题：“35岁的你，现在过着什么样的生活？”

很多人在评论区诉说着自己的心声：

A先生：今年37岁，孩子八岁，做平面设计工作，平时工作比较忙，经常996。

我已经一年多心情不好了，时间被琐碎的工作完全侵占，没有时间放松，大概四五年没休年假了。

B先生：焦虑二字足以囊括。能力尚可，虽兢兢业业，但每天重复性工作，已经失去了斗志。

.......

不同的人，虽有各自处境，但总结成6个字：“我真的太难了。”

35岁的你，还敢跳槽吗？

虽说目前就业大环境不好，但是也不乏很多人成功转型，实现了事业与人生的又一次升级。

张爱玲曾说：“成名要趁早。”

在我的理解，这里的成名，是指人在年轻时，要多努力，求上进，不要因为年轻就无止境耗费青春。

转换到我们职场，“跳槽也要趁早。”

很多人由于职场前期没有打开基础，结果到了30岁，公司肉眼可见已经没有任何上升发展的机会，于是一直处于观望态度，走也不是，留也不是。

他们深知：“轻易跳槽，只是从一个坑跳到了另外一个坑。”耗着耗着，浪费了很多时间，关键是这类人在观望中，能力也没有得到提升。

虽然他们有想走的心，但是并不具备想走的态度，更加没有跳到更远处的能力。

有些人是越跳越迷茫，越是胆小，而有些人则是越跳薪水越高，越知道自己要干什么。

认识的一个朋友，就是属于后者。

他大学毕业后选择去当兵，退伍之后，被分配到了基层服务工作。

这种一眼能看见未来的人生，却硬是让他活出了不一样的精彩，朋友不像其他人一样，下了班就在家追剧，而是买了大量的专业技术性书籍报班上课， 专升本后再考研究生，业余时间自学又自自学英语。

他很努力，运气也如期而至。

专升本期间，一家公司总负责人看中了朋友的英文水平，于是邀请去他们公司工作， 朋友见机会不错于是答应了，之后，他的人生像开了挂一样，步步飙升，越跳越高。

目前，他已经有了自己的公司。

其实，机会无处不在， 有些人能够适时抓住改变人生，而有些人只能观望，甚至错过。

对于已经错失了机会的人而言，比跳槽更重要的，则是最好职业规划，明确自己的目标在哪里。

1、盘点职业价值

听过一句话：“我们所有从事的每一个职业阶段，都是在给自己的下一个阶段铺路。”

所以，衡量我们要不要跳槽，如何跳槽，关键看：

“当下的公司能不能满足自己本阶段的需求。”

我们选择一份工作，主要看四点：学习、影响力、乐趣、奖励。

学习：你是否在该公司能有所成长；影响力：职场个人品牌；乐趣：这件事能不能给你带来快乐。奖励：这份工作能给你的物质回报；

举个例子：

假设你现在26岁，处于职业生涯发展的第一阶段，是你的积累期。

而在这个阶段“学习”和“影响力”对你来说是最重要的。

所以，在学习和影响力这两个因素上，我们分配的权重为30%，剩下的奖励（金钱）分配25%，乐趣15%。

然后，评估你目前工作发展情况，并给自己打分。

评估工作情况：

公司学不到东西， 我也不知道学习的正确路径（个人成长）；公司发展缓慢，对外没有任何影响力，上司不认可你的付出（影响力）；不过朝九晚五，心情还好，算轻松（乐趣）；工资在预期之内（奖励）;

你的自我评分：学习-40，影响力-40，乐趣-50，奖励60

综合分数：各项的权重X自我评分，然后相加，等于46.5。不及格。

这个表格可以引导我们：

我们目前所在的公司，以及你目前的行为，是不是在指引自己往正确的方向走。

不同的年龄阶段，每个人的职业需求就不一样。

2、盘点自己的能力

很多人之所有会有30岁危机，终其原因， 还是因为他们在职场发展的前期，没有对自己进行职业规划，所以职场后期就会得过且过，走一步看一步。

职业规划分为三个阶段， 每个阶段会持续15年。

第一个阶段：20-35岁，积累期；第二个阶段：35-50岁，复利期；第三个阶段：50-65岁，维护期；

所以说，35岁其实是一个分水岭。

如果，你刚过而立之年，担心自己的现状，其实你还处于积累期，只不过要加快积累速度。

这里的积累，分为三方面：

（1）可迁移能力（2）有意义的经验（3）持久的关系

可迁移的能力是指你在任何一家公司都用的到的基础能力，比如学习能力、沟通能力、适应能力等等。

有意义的经验，指的是你在职场生涯前期养成的良好工作习惯。

而持久的关系，则是指对接过的合作者，或者是你的领导，你的工作成长导致。这些人的重要性不亚于与我们有血缘关系的父母亲。

恰是因为他们的存在，所以可以帮助我们完成，职场生涯的一次又一次的升级转型。

有些人之所以不敢跳槽，是因为他们没有刻意积累这三个方面，所以他们会担心 - 我能不能行。

这个时候，要花时间盘点一下过往的经历，缺哪儿补哪儿，不管怎么样，我们的资源肯定比年轻人多。

人处在不同的阶段，都有每一个阶段不同的任何以及使命，有阶段是积累沉淀。有些事爆发增长，有阶段是复利，而最后一个阶段则是维护期。

不管你是25岁还是35岁，其实都属于我们的积累期，关键是我们要有掌握积累的正确姿势，刻意去观察自己的可进步空间。

职场危机不可怕， 跳槽任何时候都可以开始，只要你准备好了。

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实在伟大！曹德旺竟为盾构机发展做了这么多！

1997年，曹德旺在股东大会上提出一项关于抛售10%的股份来私用的决策，要知道在当时的福耀玻璃发展迅猛，股价也步步飙升，抛售股票无疑会对股东造成重大的损失。然而面对股东们的质疑，曹德旺并没有沉默，只用了简单的几句话，就彻底平息了股东们的怒火。

原来就在股东大会前夕，湖南的一家小机械厂老板找到了曹德旺，请求曹德旺投资一千万给他，因为目前他的工厂遇到了前所未有的困难，如果没有这一千万，可能马上面临倒闭，并承诺愿意给出30%的股份给福耀玻璃。曹德旺对机械厂老板微微一笑，你我素未谋面，你怎么觉得我会帮你呢？于是，机械厂老板把事情的原委告诉了曹德旺。一年前，厂里接到一项大工程，但是因为遇到了隧道，厂里的机械无法挖掘，只有采用世界上最先进的盾构机才可以。所谓的盾构机，其实就是使用盾构法的隧道掘进机，广泛运用于地铁隧道和道路隧道中，是目前最先进也是最安全的隧道开凿设备。

然而在当时盾构机技术全部掌握在外国人手里。厂里曾经与国外的一家盾构机公司洽谈过，但是因为他们知道我国在当时还造不出盾构机，原本几千万的盾构机，他们直接要价4个亿，而且要求以后的盾构机都要在他们公司购买。扬言再过一百年，中国人都不可能造出盾构机。

为了给中国人挣这口气，我们默默发誓一定要把盾构机造出来，不能让中国的建设受到外国人的牵制。但是因为我们厂资金确实有限，所以就找到了如日中天的福耀玻璃。没想到听完机械老板的讲述，曹德旺想都没想，就为了打破盾构机的垄断，曹德旺当场就同意了投资这家机械厂。

然而说归说，当时的福耀玻璃并不是曹德旺一个人说了算。为了说服各大股东，曹德旺决定召开股东大会，在会上讨论这件事情。可没想到曹德旺刚把这件事情讲出来，就遭到了各大股东的全力反对。因为当时的福耀玻璃才和世界玻璃巨头达成了战略协议，公司账上已经没有多余的资金，就算有，也不可能帮助一家与他们毫不相干的公司，更何况这样的决策会直接影响股东们的利益。

曹德旺听完股东们的意见，思考了片刻，股东们本以为这件事件就这么算了，没想到曹德旺突然站了起来，拍着桌告诉大家，这家机械厂我一定要救，而且不收任何利息，也不要他们的股份。听完股东们都傻眼了，这一波操作着实让股东们都摸不着头脑。

到底是什么原因，让曹德旺要非要帮助这么一家不知名的小厂呢？曹德旺这样说道。中国当下处于基础建设高速发展的阶段，盾构机这种机器如果我们自己不能掌握技术，全部都由国外进口，那我们基础建设将会停滞不前，国家的发展也将因此受到巨大影响。我们帮他们渡过这次难关，也是在为国家的发展作贡献。听完曹德旺的解释，股东们都沉默安静了下来。

但是作为一个小机械厂，怎么能够扛起这么一面大旗呢？于是曹德旺决定让福耀的员工分配到这家小机械厂。但是说起来简单做起难，因为员工都没接触过这个行业，而且还会背井离乡，员工们纷纷表示不愿意。眼看这个方法行不通，曹德旺决定采用最诱人的激励机制，即只要去机械厂，工资涨一半，吃住全包。就这样，员工才开始踊跃报名。

人力的事情完成后，最难的问题还是资金。当时的福耀玻璃账上也就只有一百来万，要想拿出一千万，曹德旺建议抛售公司10%的股票。要知道在当时，卖一块福耀玻璃就有100美院的利润，对一个高速发展的公司而言，抛售股票无疑是牺牲利益。股东们听后，彻底不干了，有些甚至提出了要辞职。为了稳住人心，曹德旺大手一挥，决定这次如果有亏损，全部我一个人来出，包括所有的人工的费用也由他负责。此刻，再也没有人多说什么，因为他们知道，只要是曹德旺做的决定，就算死也要跟随在一起。

就这样，机械厂拿到了这笔投资，先后经过了几年的努力，最终在2004年成功研制出国内第一台盾构机，也彻底打破了国外盾构机垄断技术。在此，我们不得不为曹德旺的英明决策点赞。

直到去年，我国的盾构机已经连续十年占据国内第一，世界出口份额占据三分之二。曾经我们要向日本进口盾构机，如今中国向日本出口盾构机。这一切的一切都要归功于我们中国的科研团队，正是因为他们不断的探索和努力，才能将中国的技术发扬光大。同时也要感谢像曹德旺一样的爱国企业家，因为他们不仅仅关心自己的小家，也更爱祖国的大家。希望在今后的日子，我们中国人一直坚持这种科研创新精神，为其他垄断技术的突破而努力奋斗。相信早晚有一天，中国不会因为垄断技术而再受影响！

货源少、运价低，卡友的生存之道在哪儿？货运行业前景是怎样的？

早10年前，主流司机群体每月可以有上万的收入，可以说，“有车就有收入”。

而近几年的的货运市场对于卡友来说，应该是十分艰难的。道上APP的用户表示抱怨：马达一响，黄金万两的时代已经过去了！

货运行业不景气，运价越来越低、 油价步步飙升，辛辛苦苦一年下来挣不到几个钱。而2019年，货运行业依然不太乐观，卡车司机深陷困境，货运行业还有前景吗？

货运运价早就完全放开了，市场化程度非常高，所以也是最乱的。原来放开前，一般是0.45元/吨公里左右。现在运价这么低，就是因为好多司机“给钱就拉”，大部分都是贷款车，即便是货源有瑕疵，不得不装，下次的运价没有最低，只有更低。当问及未来如何打算时，大多数卡友给出的答案：迷茫！

2016年落地“9·21新政”，要求货车限重49吨，比以前少了6吨；限高4.2米，比以前少了0.3米，一辆车少了十几立方米，就少赚上千多元。

2018年，各种治超、限行政策又层出不穷，国六实施，国三淘汰，还有的地区要求国三车安装DPF，否则无法上路行驶，年检也更严格。

虽然货运行业不太乐观，导致不少司机都卖车转行，但是卡车司机门槛并不高，如今新入行的司机太多，基本都不会考虑成本，给钱就干，随便拉活儿不仅赔钱，还拉低了行业的水平。很多散户司机，从夫妻父子车，到一人一车，从加两桶油到加小油，想要挣钱，真得难！

根据数据显示，2018年货车产销379.07万辆和388.56万辆，同比增长2.93%和6.94%。据预测，2019年货车数量将持续增加，僧多粥少的局面难改善。

以前是货找车价格高，现在是车找货价格低。而且，随着环保的趋势，为了减少排放，国家将增加铁路水路货运量，减少公路大宗货物中长距离货运量，到时候找货源会成为卡友面临的最大难题。

有卡友算了一笔账：以六轴车为例，满载情况下，运费为8元/每公里，除了油费，高速过路费为3元，几乎是运费的1/3。全程跑高速，去掉过路费与油费，几乎没有利润可图，这还得在安全无事故的情况下。

也有卡友选择走国道，靠省下过路费来降低运费，但是，载重超过公路承载能力，会有额外的费用。

有散户表示，决定卖车去打工。这几年开货车，起早贪黑，人也老了不少，90后有着一张70后的脸，钱没挣到，还落下一身职业病。不说了，都是眼泪……

你觉得，卡友们的前景可观吗？该转行吗？货运市场还有春天吗？