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抢先试驾东南DX7星跃 中期改款实力更强

易车原创东南DX7，让人印象深刻的是联合意大利的著名设计工作室宾尼法利纳设计师打造而成，在当时DX7的外观个人认为是其一大亮点。东南DX7的推出，也是东南寄予了厚望，作为第一款城市suv车型，摆脱了三菱汽车的影子，创造出了一个新的战略思路。而中期改款的东南DX7星跃，能否延续当时的辉煌呢？

先跟大家聊一下新车的重点，东南DX7星跃除了外观、内饰以及配置不同以外，最主要是动力采用沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI新款发动机，满足国六b排放标准，其最大功率145kW，峰值扭矩为285N·m，与此前的1.8T发动机输出数据相同。传动系统方面，与发动机匹配的是源自德国格特拉克的7DCT湿式双离合变速器，它们也是一个新组合搭配。其他的一些细致的点，后面我再和大家详细解析。

东南DX7星跃换装了新款的发动机以及变速箱，试驾体验了盘山公路、省道高速等路况，整体给人的印象是动力输出平顺，调校更多是偏家用舒适性。

NVH表现方面，怠速时候整体隔音是不错的，上到80km/h以后，A柱位置会开始有点风噪声音，达到120km/h时候，A柱风噪声以及发动机声音会更加明显；A柱位置风噪声方面更加建议厂家后期可以优化一下，不过参考一下现款的售价，好像也是我对它要求有点高了。

新车提供有三种驾驶模式，提供有普通、运动和经济；普通模式下，车辆会蛮积极升档的，这种调校让双离合变速箱的顿挫问题得到了优化，平顺性也不错。运动模式下，更多是延迟升档，整体动力表现和你使劲给油门更加相似。经济模式下，则是相对于普通模式，油门响应会更迟缓一点，敢于去给油门，它还是会和普通模式一样。

底盘整体调校是富有韧劲的，悬挂初段的设定是韧中偏硬的，后段则是偏软的，比较适合一些城市里面小坑洼的路面，尤其是经过一些高速减速带时候，紧致的悬挂干脆利落的就过去了。

相对于较大的减速带，悬挂会比较直接的传递到车内，还伴有略大“砰砰”的响声，好在过完减速带后，没有多余地弹跳。

使用了湿式双离合变速箱，可能很多用户会关注它的表现是怎么样？

在平路1档起步时，7速湿式双离合变速箱输出都是相对柔和的，即使从0-100急加速（弹射模式起步+运动驾驶模式），它也尽可能缓缓得起步，这样子的设计更加适合大部分的用户日常需求；但是在山路试驾体验，还是能感觉得到双离合变速箱的小问题，就是在上较陡的坡时，发动机与离合器没有完全结合时候的轻微抖动，抖动的感觉更多是油门踏板传递上来的，对其他乘客的影响微乎其微，当结合完毕以后，动力就开始传递到轮子上了。

虽然在2、3档的时候，松了油门以后，会有一些往后拖扯的感觉，但是不轻易去琢磨，也不会轻易察觉得到。

东南DX7星跃为了提升驾驶者的驾驶乐趣，新增了方向盘换挡拨片。该换挡拨片设定挺听话的，它反而不像大部份SUV车型更多是摆设，变速箱降档的执行力挺强的，拨动降档，立刻感受到了降档的反应。

外观方面，新款东南DX7星跃采用了全新“星空之翼”前脸设计，整体设计更加硬朗，摈弃了现有的“飞翼式”中网，点阵式的进气格栅采用放射状烫印工艺，视觉效果提升明显。

新车的前后大灯使用了官方称之为“星羽式”的设计，车灯与镀铬饰条和车辆棱线无缝衔接，看上去更加犀利，全LED前大灯组远近光灯由16颗LED灯源组成，支持自动大灯以及自动远近光灯功能，最远照射距离达到200米。

车身尺寸方面，新款东南DX7星跃的长宽高分别为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm，最小车身离地间隙200mm。

车身尺寸上，对比于现款东南DX7，尺寸上有部分调整。

车尾部分，DX7星跃采用细长的贯穿式镀铬装饰条，配合上扁平的尾灯，相比于旧款更加有力量感，更富层次；尾门上加入全新英文LOGO“SOUEAST”，整体看起来不会像旧款那样子略显朴素。

内饰部分，新增了黑白双色内饰配色，10英寸全液晶仪表盘、ADAS智能驾驶辅助系统、配备CN95级空调滤芯等，换装电子挡杆。

后排的空间还是东南DX7星跃的一大亮点，172cm的体验者调整好前排座椅，坐到后排，其腿部空间在同级里面算是很出色的表现。

ADAS智能驾驶辅助系统搭载EQ4芯片，包含ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、APA全自动泊车、LDWS车道偏离警示系统、HBA自适应远近光调节系统、TSR道路限速标牌识别系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、PCW行人探测警示系统。

这套ADAS智能驾驶辅助系统整体调校也是符合舒适取向，在加速跟车，它的介入都是很柔和的，整体更像是驾驶者缓慢的踩油门加速；刹车方面介入挺早的，如果不是前车大幅度减速，东南DX7星跃也不会有重刹车的动作，也和普通人驾驶的刹车风格相像，我觉得这套系统很值得推荐在高速路况使用。

总结：试驾完中期改款的东南DX7星跃，给我印象是外观硬朗、动力平顺、后排空间大、ADAS智能驾驶辅助系统好用，同时参照旧款东南DX7的价格，东南DX7星跃8月初上市以后会不会依旧诱人呢？

夜空之下的悠久之翼——浅谈ef

今天我要谈的ef 这一部作品，拥有精妙的故事，好听到爆炸的音乐，独到的表现手法，细致的心理描写等等这些优点，然而可惜的是，它碰上了 clannad 。所以我们可以看到在 cl 厨各种刷 “ 写作 cl 读做人生 ”“ 没有我大 cl 不服” 的时候， ef 的粉丝只能静静地在角落里观望，发上那么一两条弹幕，昭示一下存在感。

《ef - a tale of memories. 》是改编自 minori 制作的美少女游戏《 ef – a fairy tale of the two. 》的电视动画，由日本动画公司 SHAFT 担当制作，动画于 2007 年 10 月 6 日。第二季动画《 ef - a tale of melodies. 》于 2008 年 10 月 6 日播放。

《CLANNAD 》是京都动画根据 Key 社同名游戏改编的 TV 版动画作品，共两季：第一季为《 CLANNAD 》，于 2007 年 10月播出；第二季为《 CLANNAD ～ After Story ～》，于 2008 年 10 月播出，均已完结。

好吧，为我ef 默哀 3 秒，两部都和 cl 撞期了。这样的后果就是， cl 风靡一时，成为许多宅心目中的神作，相关作品无数，而 ef…… 不信大家可以搜，同人作品少得可怜。虽说 cl 的确配得上这样的荣誉，但是至少允许我这个 ef 死忠粉酸一酸。

好了我们废话不多说开始进入正题，现在就来介绍这部我个人喜欢得不行的gal 改的动画， ef 。

ef，全名 ef - a fairy tale of the two ，原作是由游戏制作公司 minor 在 2006 年发行的美少女恋爱游戏，严格来说应该是一部视觉小说，区别于玩家扮演主角的传统 galgame ，玩家完全以第三人称视角参与。

因为游戏推出以前游戏主题曲 悠久之翼 广受好评，所以ef 也别名 悠久之翼。所以说悠久之翼是歌啦，不是原作名。

值得一提本作的游戏pv 监督居然是新海诚，音乐为天门。

作为诚哥能参与的galgame ， ef 也符合他一贯的文艺小清新风格，整个游戏文本看起来非常享受，文字优美流畅，有一种很强的意境感，相比其他 galgame 的日式轻小说风格， ef 简直就像是散文，加上优秀的剧情和情感描写，吾辈推的时候都舍不得 contrl 啊！

虽然有了如此优秀的原作，但是动画化却完全是两码事，众所周知，gal 改动画经常因为支线原因剧情分散，动画为了表现游戏全貌经常会做一些整合，导致男主经常人渣化，咱们的诚哥，这次没错，就是被这种模式所害，加上 gal 各种恋爱日常拖慢故事节奏，动画化经常导致毁原作，而 ef 采取的更加非主流的类似群像剧的模式，就更加棘手。

然而我十分庆幸，动画交给了shaft ，对就是拥有号称原作粉碎机的新房大沼师徒，而且这应该也是大沼心首次担任监督，也就是因为这部 ef ，我开始在新房阴影下粉了这位监督。应该说，大沼心没有让我们失望，他用类抽象和意识流的方式，在短短 24 话里，很好地讲述了 5 对男女在两个不同城市的故事，而师传的新房那种叙事手法可以说和 ef 整体偏散文的剧本相得益彰。

这里我要特别提一下ef 的两首 op ，真是，太 ~ 赞了，不论是天门的美哭曲子和酒井伸和写得简直就是诗篇的歌词， e-lisa 的充满震撼力的歌声，还有精良的 pv ，运用画面表现各个女主人公的命运，还会随着剧情变化，可以说相当用心。不跳 op 我自豪啊！

然后我们再来谈一谈ef 的故事。可能有剧透。

……

……

ef的故事非常简单，对感情和人物心理的细致描写却让这部作品不俗。可以说故事前期相当晦涩，人物的行为方式和性格也与现实有所不同，有所升华却又不失真，整体其实是一个现实童话，人物的情感非常具有感染力。和同时期的 cl 的朴实的亲情感动不同。

我可以说cl 之所以能感染人百分之八十靠的不是爱情而是亲情，风子篇的姐妹情，话剧篇的父母和女儿的感情，春元篇的兄妹情，包括 cl 最感人的 afer story 里面的高潮部分，也是父女情和父子情。可以说 key 社就擅长亲情而非爱情，包括air ，精髓也是母女情。

然而ef 却是完全把重心放在了少年少女（好吧，还有大叔）的对未来的迷茫和探索，以及他们之间的感情。就是完全以爱情来感人，对这些爱情的描写深入到了心灵。可以说甚至超脱现实的爱情，变成了童话，但是却不失那种感染力。

里面的一些片段也是充满了浪漫的想象力。比如我非常喜欢第一部结尾那个堪比EVA 的 64 史上最长定格的经典桥段，宫子在电话亭和紘通话的 100 秒实际上有 300 多秒的告白，还有莲治为千寻捡回日记之后，千寻那句 “ 无法连续 13 小时不想你 ” 。这些源于现实，但是又高于现实的场景，明明几乎不可能发生，但是又那么让人感动。

最后是不得不说的优子和火村大叔，从重逢到相爱，矛盾，遭到拦阻再到和解在一起，优子和大叔的爱情过程可以说是全篇中最坎坷，最精彩的，也是最点题的一段爱情，世界上没有奇迹，只有偶然与必然，以及人做了什么。但是最后优子的死却成了这个ef 最大的缺憾，并不是说喜剧好，相反优子的死可以升华剧情，但是最后突然的死于车祸却让人莫名其妙，至于这是不是就是作者追求的偶然和必然，我们不得而知，但是就我个人而言，优子死亡的过分现实感和故事的文艺梦幻并不搭调。

所谓仁者见仁智者见智，ef 虽然有一些缺陷，但是不得不说，这部作品整体上瑕不掩瑜，出色的配音，巧妙的画面表现，精妙的叙事，还有那美好的感情，是一个不可多得的佳作，如果你喜欢柏拉图爱情，如果你喜欢凄美的故事，如果你喜欢新房大沼心的画面，如果你喜欢文艺小清新，那就千万不要错过这部 ef 。

试驾｜冠中文名，换新发动机，东南DX7能否回归主流

8月初，东南DX7迎来了诞生5年以来的第一次真正意义上的改款，东南汽车发布了2020款东南X7星跃，新车共推出4款配置，全部为自动挡，价格区间为11.99万元-13.99万元。

东南DX7于2015年被东南汽车推向市场，是东南汽车的第一款SUV，定位于紧凑型SUV。彼时巅峰时期年销量超7万辆，成为东南汽车的销量支撑之一；但随着SUV市场竞争加剧，东南汽车备受挑战，东南DX7的产品力出现下滑，存在感逐渐降低。

日前，新京报记者试驾了东南DX7星跃；综合来看，东南DX7星跃外观变化较大，动力提升明显，整体驾驶感较为顺畅，但从价格上来看，在同级别自主品牌竞品中东南DX7星跃优势不明显，品牌认知度有待提高。

冠中文名，车头车尾全新设计

2020款东南DX7被冠以星跃的中文名字，命名为东南DX7星跃。从外观上来看，相对于老款车型，东南DX7星跃改款明显，车头前脸进行了全新设计，车尾也采用了全新的造型与前脸形成呼应，同时也提升了细节上的质感。

东南DX7星跃前脸中网格栅部分采用官方称之为的“星空之翼”造型，扩散的点阵式设计进一步增加了年轻感，增加了前脸的张力。不过，在当前SUV市场中，大部分车型都是采用点阵式或满天星式的中网造型设计，东南DX7星跃相对而言缺少了独特性。

车身的侧面没有较大的变化，采用悬浮式车顶设计；车尾采用全新的尾部造型，圆润感增强，尾门用字母代替了原来的车标；尾部双边采用扁平排气口的设计，目的在于增加运动感。此外，东南DX7星跃大灯部分也有了相对明显的升级。大灯组采用星羽式的造型设计，由16颗LED灯源组成，官方称照明距离超200米；LED尾灯通过一条镀铬装饰条链接。

内饰设计上，东南DX7星跃设计相对于老款变化不大，增加了科技感。空间上来看，记者身高173cm，坐直情况下前排头部空间留有一拳空间，后排也约有一拳空间，腿部约三拳空间。另外东南DX7星跃内饰最大的变化是新车采用了电子变速挡杆，中控屏幕灵敏度尚可；除了常规功能外，增加了百度CarLife、L2级智能驾驶辅助功能，自动泊车系统等。

改款重点在更新全新动力总成

实际上，东南DX7星跃最为重点的升级是更换了全新动力总成；东南DX7星跃采用沈阳航天三菱4A95TD 1.5T GDI缸内直喷发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩为285N•m；从采用7速湿式双离合变速箱参数上来看，东南DX7星跃1.5T车型比老款1.5T车型动力提升明显，加速也更为从容。

在试驾过程中，记者发现东南DX7星跃的油门响应更加线性，动力输出更容易控制。在高速公路上，需加速深踩油门时，东南DX7星跃的提速较为轻快，油门调教较为轻盈，推背感明显，且发动机动力储备较好，但爆发力有待提高。7速双离合变速箱与发动机的配合也较为默契，变速箱能够时刻用适合的挡位来工作，换挡逻辑清晰；不过相对于德系车型，换挡速度还是相对有些慢。此外，刹车踏板反应较为敏感，不需要深踩。

东南DX7星跃的底盘经过了重新调校，配备前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，增强了支撑性，车身侧倾控制很到位；不过，在通过碎石的颠簸不平路面或通过减速带时，可发现悬挂对路面冲击的处理有待进一步柔和化。

作为十万元级别的SUV，整体上东南DX7星跃的表现较好，全新动力总成能够让车更好开。但在售价上，11.99万元起售的价格微高，在同级别自主品牌竞品中优势不明显；不过东南汽车的工程师坦言，只有量跑上去，才能进一步有效控制成本；实际上换句话说，当下对于东南DX7星跃而言，更重要的是如何提升品牌认知度，增强自身的产品竞争力，才能重回紧凑型SUV主流市场，提升销量。

新京报记者 王琳琳 摄影 王琳琳

编辑 李薇佳 校对 李项玲

来源：新京报