虎式重坦简笔画图片(虎式)

结合最强装甲防护和最出色的火炮，德国研发出超级重坦：虎王坦克

结合了最强装甲防护和最出色火炮的虎王坦克在1937年，德国提出了重型坦克的概念，并在这个基础上各种脑洞大开，研发出了不少让后人津津乐道的重型坦克，其中在二战后期才投入战场的虎王坦克就是其中的一个代表，本期武器大讲堂就和大家分享来自二战德国的虎王坦克。二战德国超级重坦

虎王坦克在当时属于德国坦克的全新升级版本，可以说是二战中服役的最强坦克之一，当年在二战末期和战后，盟军试过很多方法都很难快速的对付它。可以说虎王坦克就是结合了二战德国的最强装甲防护和最出色的火炮而研发出来的令人生畏的坦克。

虎王坦克长10.29m、宽3.75m、高3.09m，战斗全重超过70吨，其实在1937年德国提出重坦概念之后，这款坦克就已经算得上是正式开始研发了，换句话说，虎王坦克的研发几乎和虎式坦克处于同一个阶段，当年斐迪南·保时捷和亨舍尔公司都和德方签订了设计协议，在提交设计方案之后，亨舍尔原型车方案获得了认可，最终成为虎王坦克的生产商。于1943年12月开始批量生产，命名为虎王重型坦克。

做为二战中真正的陆上王者，虎王坦克超过70吨重的战斗全重有很大一部分分配在装甲上，虎王坦克车身上装甲厚度150mm、首下装甲厚度为100mm，首部装甲都是采用倾斜40°的方式安装，在侧面和后部装甲上，侧面下装甲为80mm厚的垂直装甲，侧面上部分为倾斜65°80mm厚的倾斜装甲，车体后部为60°80mm厚度的倾斜装甲。

对于底部和顶部，也覆盖有40mm厚度的装甲。其防护性能极其优异，当时盟军普遍装备的75毫米反坦克炮根本奈何不了它，据称只能在零距离方能将其击穿，当年二战中西方盟军和苏军任何一种火炮都无法在正常交战距离击穿虎王的正面装甲。除此之外，在一些虎王坦克上还涂有水泥防磁装甲，不过这种装甲对防御力的影响基本可忽略。

虎王坦克的底盘设计比较常规，整体的布局类似豹式坦克，而引擎和负重轮布局方式跟虎I坦克类似。在车体的两侧采用9个钢圈负重轮支撑，负重轮重叠排列，直径为800mm，均装上橡胶垫圈，主动轮安装在前方，诱导轮在后方。车体的发动机安装在后部，跟所有的德国坦克一样，虎II坦克的引擎也是汽油引擎，发动机采用的是一具梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机提供动力，能输出690匹的马力，使得虎王坦克有拥有42km/h的最大公路速度和30km/h的越野最速度。

履带则是采用两套履带，一套是用于铁路运输的660mm窄履带，另一套是用于战斗的800mm战斗履带，这种配置跟德国的虎式坦克是一样的，一般在坦克卸载之后直接更换成战斗用履带使用。

炮塔方面，虎王坦克有两种炮塔，一种是常常被称为“保时捷炮塔”的版本，这种炮塔由克虏伯设计，当时样车设计的时候亨舍尔和保时捷都在推出的原型车上使用了这款炮塔，该炮塔正面是弧形的，两边的装甲则有大弧度的倾斜，这种炮塔外形比较像苏联T-34坦克的炮塔外形。这种炮塔有一个缺陷，那就是存在射击陷阱。

射击陷阱指的是跳弹陷阱或者是窝弹区，拿虎王坦克的保时捷炮塔为例，当炮弹击中炮塔正面靠下部分时，炮弹就会被弹到车体薄弱的顶甲或炮塔座圈上，造成旋转机构卡死甚至成员伤亡。

所以这个版本只有50辆，其他的虎王坦克主要是配备亨舍尔炮塔，亨舍尔炮塔由80mm厚度的平装甲板拼凑而成，顶部的装甲厚度为40mm，程梯形安装。

炮塔由一台L4S液压马达提供动力。可以独立于引擎旋转，在低速档转动时转一圈需要60秒，高速档的时候可以在19秒内转一圈。如果配合上引擎，其转动一圈最快只需要10秒即可，德国虎王坦克的这套炮塔转动机构精度很高，运行平稳，能为主炮提供精确的射击。

主炮是一门KwK43/L71 88毫米坦克炮，配合上当时德国研发的先进的炮塔瞄准镜，精度和威力非常强大。当时测试结的时候，发现虎王坦克在1000米外打击2米高、2.5米宽的标靶时首发命中率为100%，在 2000米外则是89-97%。而实战的时候，其成绩也非常给力，实战虎王坦克在1000米距离的命中率超过95%，在2000米外的命中率为60-76%。

这款坦克配备的炮弹主要是穿甲弹，保时捷炮塔能携带80发炮弹，亨舍尔型炮塔可携带86发炮弹，一般型号为Pzgr.39/43穿甲弹，这种穿甲弹在1000米外可击穿202毫米厚度30度的倾斜钢板、在2000米外可击穿132毫米厚30度倾斜的钢板。

当然，也可以选择PzGr. 40/43穿甲弹，发射这种炮弹的时候，上文提到的两个数据可分别高至238毫米和153毫米，这种实力远远好于同时期美国、苏联的同级火炮，而PzGr. 40/43穿甲弹惊人的垂直装甲穿深可以轻易对付潘兴坦克或IS-2坦克。

当年虎王坦克的诞生，标志着很多新的技术指标的刷新，例如它采用了两种新型炮塔，战斗全重也奇高，可以说是在当时的技术条件下，已经能达到坦克所能达到的极限，并且只需要车长、炮长两名车组乘员就可以操作，可以说是二战后期最先进的重型坦克。

然而在超强的指标下，它的问题也不少，例如其已经达到了坦克制造吨位的极限，所以虎王坦克的机动性非常差，发动机经常出现故障，油耗也出奇的高，对于当时的德国来说是一个非常巨大的负担。而当年的很多道路、桥梁都无法承受这么巨大的重量，所以它的机动能力是一个大的问题。

第二个是过于精密的设计也造成了在使用的过程中出现各种故障，当年虎王坦克由于燃料不足或者是机械故障而被迫自毁的数量要远高于战场上的损耗。在二战末期，虎王坦克主要活跃在德国本土抵御盟军的进攻，首次登场是在诺曼底登陆战，并在后续的战斗中取得了不错的成绩，可以说是二战末期一款可怕的武器，虽然很强大，但是最终也没能挽救德国的败局，最后走向被摧毁和被盟军缴获的结局。