打开qq音乐桌面壁纸就变了(打开qq音乐)

千笔楼｜“天津大爷”跳水，这个“好”该怎么叫？

最近的天津，你不跳个水，都不好意思说自己是天津人。

在欢快的天津快板背景音乐中，天津大（bai）爷（bai）纵身一跃，从狮子林桥上一头扎进海河……天津跳水真的火了，火到有人把它说成是“6”景点，火到有人开玩笑说“每天有1亿人到天津”。

不少本地市民和外地游客围观叫好，有的干脆加入跳水大军，甚至其他的一些城市，也开始跟风效仿。

不过，一方面是网上如火如荼的跳水视频“破圈”疯传，另一方面也要指出，按天津市的有关规定，这个水域是禁止跳水和游泳的。

不禁要问，这个“好”，到底该怎么叫？毕竟，每个人都发自心底地希望这份热情和快乐，能够长久地传递下去。

8月29日，天津海河上，一位“大爷”从狮子林桥跳入水中。新华社记者 孙凡越 摄

质疑大爷→理解大爷→成为大爷

“生存1分钟、快乐60秒！”

一场没有互动的跳水，是激不起水花的。新晋网红大爷们没有一个是社恐。跳水前，必须来上一段单口相声、演讲，鼓励年轻人要“努力工作”“为国争光”，然后再“噗通”跳下河去。

“嚯！”水花越大，欢呼声还越猛烈。

爽朗的嗓音和夸张的动作，让现场观众体会到了传说中的“松弛感”：隔着屏幕告诉年轻人，什么是自信，什么是乐观。

火于大爷，却不止于大爷。

在这些热传的视频后面，网友踊跃发言。有一条高赞评论写的是：质疑大爷，理解大爷，成为大爷。大姨们、小伙们也纷纷表示，一定要找机会来现场跳一次。

年轻人真的来了，外国友人也来了，甚至奥运冠军何冲都来了。有网友调侃，这下压力全到了全红婵这边。

和“淄博烧烤”、贵州“村超”一样，“天津大爷”跳水，也给当地带来可观流量。许多人为跳水技艺折服，甚至舟车劳顿来现场助威，感受这份欢乐，感受这份“一方水土养一方人”的独特氛围。

这说明，好情绪、好态度是可以传递的，是相当有感染力的。“天津大爷”展现的乐观生活态度，网友们积极正向的热情反馈，值得叫好！

9月2日，天津海河狮子林桥上，一些人“跃跃欲试”。新华社记者 孙凡越 摄

叫好之余，还是要提个醒

无论如何，生命高于天。

我们不能在一片片叫好声中，忽略了一个关键问题——生命安全。

专业人士指出，从高处跳水，入水瞬间时速可达数十公里，会产生剧烈的撞击感。狮子林桥桥面到水面有7米左右，安全风险不容小视。

那些常年在狮子林桥跳水的“天津大爷”，早就百“炼”成钢，成了经验丰富的“专业人士”。如果是没有经过专业训练的“初生牛犊”，就很难控制好入水姿态。仅仅受现场气氛感染、受网上情绪影响，来到桥头就往下跳，那可不是闹着玩的。

8月29日，天津海河狮子林桥附近，许多人在跳水和游泳，还有许多人在岸上围观。新华社记者 孙凡越 摄

据媒体报道，当地蓝天救援队近日就救起10多名跳水群众，有7人疑因水的冲击力大没反应过来，导致呛水昏迷。有5人疑因河水较深并且水中温差较大导致溺水。

一位经常跳水的市民向记者坦言，许多前来狮子林桥打卡的年轻人，跳水后出现身体不适。

其实，天津市早就出台过禁止在海河游泳、跳水的相关规定，最新的《天津市水上治安管理规定》明确，严禁在禁止游泳的水域内跳水、游泳。在狮子林桥等地，“禁止跳水”“禁止游泳”等标牌也随处可见。如果无视管理规定和安全提醒，只为了一时欢乐，给别人添麻烦不说，真出点意外说什么都晚了。

更需要注意的是，随着“天津大爷”跳水在网上走红，不少“网红”也瞄上了这波流量。他们来到天津，自己不跳，但鼓动其他人跳，以便做直播和拍短视频。这种“拱火”，无疑放大了跳水的安全风险。

从这个角度说，“天津大爷”跳水的惊险表演、幽默风趣、乐观态度等虽然值得叫好，但考虑到有安全风险又违反规定，这个“好”又不能随便叫。

疏堵结合是破题关键

在不该跳水的地方，个别人违规跳水，其负面效果尚可控制。一旦演化为群体行为，甚至成为时髦潮流，就会对社会治理形成挑战。如果管理不能及时跟上，很可能会形成“破窗效应”。

所幸，当地已经意识到了这个问题。

最近几天，狮子林桥周边，有关部门增加部署了警力、志愿者、水上救援力量，保障现场秩序和安全。

有眼尖的网友注意到，桥墩旁缝隙里，每天都蹲着几位救援人员，大热天的也穿着一身装备，看着怪让人心疼的。

以“老镰刀”为代表的网红大爷们也没闲着。据说他们现在都没空跳水了，在现场当起了“官方”志愿者，维持秩序，积极劝导。

9月2日，天津有关部门增加的水上救援力量在河道巡航。新华社记者 孙凡越 摄

但这些临时性的补救措施，只能化解部分风险，问题并没有根本解决。还有网友表示，为了满足少数人的不合规爱好，花费这么多人力，既是对有限资源的浪费，也对遵守规矩的人不公平。

跳水违规的一面以及相关风险，已经昭然于公众面前。是继续熟视无睹，继续违规下去？还是让违规者收起业余爱好，从此不跳了？

这两个选项，至少目前来看，都不是最佳选择。疏堵结合、加强引导，恐怕才是破题的关键。

在“泉城”济南，在名泉里游泳也是明文禁止。作为一些市民的传统爱好，这种行为也曾屡禁不止。后来，当地将天然泉水引入游泳池，建了泉水浴场，大家既可享受泉水之乐，又免除了违规之虞，受到各方欢迎。

济南的做法，值得借鉴。

要抓紧补上落下的功课

其实，“天津大爷”跳水，一开始就是一群退休老人的特殊爱好。这种爱好，与其他城市的“公园野游”“公路暴走”“广场舞”并没有更多不同。只是跳水活动，多了一些技术含量，难免让围观的年轻人羡慕崇拜。

我国已进入老龄社会。老年人对运动场地的总数量，以及运动形态的多样性，都提出了新的更高的要求。显然，我们的社会还没做好充分准备。

6月14日，在浙江省嘉兴市南湖区新嘉街道电子社区邻里中心的长者运动健康之家内，老人们在进行器械锻炼。新华社记者 徐昱 摄

近些年来，一些地方不时曝出有关“大爷大妈”的种种刺眼新闻。譬如，“暴走团”抢占机动车道，“广场舞”高分贝音响扰民，城市河湖“野游”事故频发等等，就是这种矛盾的体现。

面对老年人多量化、多样化的运动需求，提供更多场地、更多器材、更多形态，整个社会落下了不少功课，亟需补上。

抓紧补上落下的功课，别让老年人正常的业余爱好，在网络的助力下“虚火”蔓延，传播放大它不和谐的一面。这样的流量，不仅无助于当地旅游业，还可能成为当地发展的羁绊。

出品：李俊

监制：常爱玲、齐慧杰、周宁、令伟家

统筹：令伟家

终审：于卫亚、张越、安涛、姜晨

文字：李鲲、黄江林、王朝、李代祥

题图漫画：潘红宇

编辑：缪异星、刘雅萱、陶虹、任彦逸、周喆

《玩转车机》NIO特辑 史上最详细体验蔚来NIO OS 2.0系统

[XCAR 试驾 原创]

HELLO各位卡友！又来到了最新一期的《玩转车机》栏目。就在最近的两年内，应用于汽车领域，特别是新能源车上的高科技配置和功能层出不穷。很多以前只在科幻电影里演的黑科技，或是完全看似天马行空的幻想，如今都在被一一攻破，并陆续与我们见面了。以至于，现在不少厂商都一改保守的造车理念，甚至都在争着抢着做那个“吃螃蟹的人”。而今天，曾红极一时的蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来了全新升级，我们将在本篇文章中，为大家带来L2级别自动辅助驾驶功能和NIO OS 2.0智能操作系统的体验报告。

NIO OS 2.0智能操作系统，是在充分听取用户反馈之后进行的全局优化。更新后的全新OS 2.0系统拥有更好看的UI设计、更好用的UX交互，以及更丰富的内容，可以为用户提供更好的数字化体验。本次升级中的一大亮点在于简化系统层级，中控屏主界面由3屏调整为1屏。加入更多的屏幕手势操作，通过屏幕手势即可完成所有操作。全新设计的快捷控制，支持用户自定义。蔚来智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。

本期《玩转车机》栏目的主角是：蔚来ES8/蔚来ES6。由于两款车的车机系统均升级了完全相同的NIO OS 2.0系统，本期栏目会用ES6来讲解系统的新功能，ES8则来演示L2级自动驾驶的相关操作。

蔚来ES6的内饰造型非常新潮时尚，各种细节装饰点缀让整体的搭配十分富有档次感，大气的中控设计的十分引人注目，整体内饰布局兼顾了实用和美观，即使你是个挑剔的颜控，相信ES6的内饰也完全不会令你失望。

NIO OS 2.0智能车机系统全新主题及新功能演示

相比NIO OS 1.0，2.0系统改变了应用界面的主题配色。如下方示意图所示，新配色采用了深蓝色背景，在白天和夜晚的显示效果更好，也能一定程度上防止眩光造成的字体显示不清晰。

NIO OS 2.0将HOME主界面进行了重新设计，点击屏幕下方的左侧的HOME实体按键，可直接返回主屏幕。并不会像NIO OS 1.0系统上，按下HOME键显示多任务菜单，对驾驶者造成选择的困扰。

按下屏幕下方右侧的APP实体按键，则会直接显示原生的APP和用户设置菜单，配合触控屏幕，可以方便车主进行行驶中的盲操作。

除之前提到的中控屏左边缘右滑进入快捷控制中心外，在2.0.0版本里还新增了一些屏幕手势操作的支持（实体主页键及实体应用菜单键依然可用）。当需要关闭已经打开的应用时，在下图所示区域范围内单指下滑一段距离，即可直接返回到主页面。在主页面时，在下图所示的区域范围内单指上滑一段距离即可进入系统应用菜单（等同于按压实体应用菜单键）。在主页面下，支持直接单指拖拽地图，以及多指缩放地图的操作。

NIO OS 2.0系统在主界面背景上，可以直接显示地图，并可以进行同步的导航和双手缩放查看等功能，并不像很多大屏车机系统只能单独显示一项功能。地图采用的是百度地图提供的内建地图支持，对于偏僻地点可以进行联网查询，并可进行规避拥堵等多种路线偏好设置。（下方为新老系统演示）

NIO OS 2.0的音源设置更加方便，并支持多款第三方APP音源设置。

NIO Radio为NIO OS 2.0中最新加入的整合了多平台优质音源的最新蔚来官方互动社区，NIO Radio的加入，使蔚来车主能够获得更加贴心的专属音乐社区。

在NIO OS 2.0.0版本的更新中，蔚来对ES8的用户界面进行了全新重大升级。我们在界面设计风格中引入了更多的蔚来元素，并重新定义了交互系统的架构和功能区隔。更简洁的设计，提升了数字座舱的科技感和品质感。具体主要变化有：将原1.0版本中定义的“主界面”、“右滑-车控设置页面”、“左滑-我的车页面”的三屏进行了整合，回归为一个主界面。在任何情况下，大家都可以通过按实体主页键（或五指抓手势）回到主界面，减少在三屏之间多次切换所造成的不便。

升级NIO OS系统有必要吗？

现在无论在任何界面，只要从中控屏的左边缘向右滑，可以进入快捷控制中心（类似于iOS或安卓从顶/底端滑动进入快捷控制中心），你可以在这里很方便地找到自己常用的功能和设置（如行李厢、儿童锁、低速提示音等），并且根据你的需要，自行添加/删除快捷中心里的功能项。同时，你还可以根据你的操作习惯，把这些功能项调整到最顺手的位置。此外，退出快捷控制中心时会直接返回到之前的页面，不会打断原有进行中的操作（例如在全屏播放QQ音乐时开启按摩，会直接返回QQ音乐页面）。

与Apple最新推出的iOS 13操作系统相似，NIO OS 2.0将车辆设置功能进行整合，整体操作与iPad的设置区域很相似，一级菜单和二级菜单同在一屏内显示，更加方便车主同时进行多项设置，使复杂的界面变得更加简单了。

与iOS系统不同的是，你可以给NOMI起个你喜欢的新名字，更强了人机沟通感，同时，也可以设置NOMI对你的称呼，我想这个功能一出，很多车主该去占NOMI的便宜了。

驾驶辅助系统设置同样可以再设置中进行全方位个性化设定，NIO Pilot功能将在下页中进行介绍。

在NIO OS 2.0系统中，新加入了动能回收力度“超轻”的选项，这也是基于用户反馈所做的升级。

自定义唤醒词的设定，既可以设置中文，也可以设置成英文，细节的设计体现了NIO OS 2.0系统的人性化。

所有有关灯光的设置被归为一类，氛围灯可以进行全彩无极调节，大灯可设置伴我回家功能，同时官方还提供了多种灯光偏好设置，供车主选择。

在操作界面上，用户可加入更多自己常用的功能，并不需要用户去习惯车机，而是可以让车机更好的为用户服务。

控制界面最大的变化就是新增了点按拖移功能，这一点与智能手机非常相似，除此以外，还可以加入空调风量、轮胎胎压显示以及方向盘加热等设置的快捷操作按钮。

更直观的车辆设置区域

NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来升级，本次新增7项功能；同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统，全新的UX交互和全新的UI设计也为驾驶员带来了全新的数字化体验。

NIO OS 2.0对仪表显示区域进行了重新梳理与设计。现在的全新界面，车速、ADAS状态提示等驾驶状态信息置于仪表左侧，而仪表右侧则显示里程、功率、能耗等辅助信息及娱乐信息。仪表中央位置将用于展示导航转弯、报警提示等需要立即查看的高优先级信息，以及作为ADAS相关功能的主功能区。

NIO OS 2.0仪表盘升级及全新功能演示

全新的仪表主题，在屏幕的三分之一处加入了类似“天际线”的设计，上方显示时速、功率和导航等信息，下方显示ADAS和车辆辅助安全以及里程等信息。

表扬了那么多，还是要吐槽一点，蔚来ES6的全景影像对于两侧的畸变控制还有待提升，现款系统对于边缘拼接处理还是不错的，但边角的畸变还是比较影响观察的。

NIO Pilot L2级别自动驾驶 场地体验

新系统中加入的转向灯控制并线功能，与特斯拉上的功能类似，我们可以通过短片了解操作方法。

新加入的道路标识识别系统，可进行限速、解除限速、禁止超车以及单行线等诸多标识进行自动识别，并通过仪表盘进行提示，同时还会进行语音播报。

NIO Pilot自动驾驶功能，在开启AUTOHOLD功能并启动后，就会在仪表盘中进行开启提示，此时，驾驶员应将双手轻握方向盘，准备随时接管。

为了更好的展示自动驾驶，我们将双手暂时离开方向盘，可以看到，车辆会根据ACC探头测定前车速度和距离，并始终保持与前车等速行驶，并根据前视摄像头监测车道线，以实现弯道的自动驾驶功能。

实现此功能必须具备的三个条件是：驾驶员及车上乘员都必须系安全带、自动驾驶车辆的前方必须有一辆运动的车进行速度和距离参照、道路两侧必须有清晰的分道线，以保证车辆沿正确轨迹行驶。

编辑点评：

相比传统燃油车来说，新能源车的优势在于，整车的动力单元均采用电动机来输出。这样一来的好处就是，通过行车电脑发出的信号，可以被立即执行，而并不用考虑如内燃机做功、变速箱匹配或是等等一系列连带问题。所以我认为，新能源汽车是自动驾驶的最佳载体。而如今能够L2级自动驾驶的NIO OS 2.0智能操作系统，使我们看到了蔚来在自动驾驶技术领域上的发展。同时，更加智能的车载系统，也仿佛拉近了我们与未来之间的距离。

L2级别自动驾驶能否解放双手？