坐下坐上我的副驾是什么歌马思唯(坐下坐上我的副驾)

来，坐下，坐上我的副驾 让她感受什么是躺赢

现在的汽车已经不再是A点到B点的简单交通工具了，当汽车普遍与互联网技术结合后，在人机交互、智能化配置等方面都与数码产品高度一致，而此时，如果在给它起一个手机厂商惯用的PLUS或PRO的命名，种种迹象都表明汽车在逐渐向一台大号数码产品而迈进。这一观点，在奇瑞瑞虎8（参数丨图片）家族中也得到了印证，继瑞虎8 PLUS之后，又衍生出一款新车型，瑞虎8 PRO。

至此，瑞虎8家族产品已经达到了三款车型，而这三款车型将分别对应不用人群。瑞虎8 PRO作为全新的一个车系，风格上与其它车型形成强区隔，通过更年轻的造型以及主打科技智慧座舱，实现对同级别竞品的超越。

年轻化升级拓展虎8现有购买人群

瑞虎8 PRO的登场，也是为了如今逐渐成为购车主力的年轻族群而来，产品细节设计也更符合现在流行趋势。车头减少了bling bling闪闪发光的镀铬元素，采用全新“时空矩阵”外观设计营造出对未来空间的联想。最明显特征就是大尺寸格栅、黑化细节以及保险杠下围增加了一条金色装饰线后，从哪个角度去看这台SUV都显得要精致了许多。

车侧相比其它虎8车型，仅仅是长度略微增加，车身尺寸为4745mmx1860mmx1745mm，轴距达2710mm，属于标准中型SUV身材。平直的车顶和C柱后独立三角窗，可以胜任多种空间布局。这次体验的是五座布局，除此之外还有7座布局来满足于多人口家庭需求。

19英寸轮毂也进行了熏黑处理，轮胎尺寸为235/50 R19，来自马牌UC6系列，轮胎在耐磨、低滚阻和湿滑抓地方面占优。

瑞虎8 PRO的全新设计语言在车头占了很大一部分，相比较而言，在车尾贯穿式尾灯、四出排气加持下，让一个没接触过虎8车型的人看过之后也是能够产生过目不忘的效果，然而这台车不仅是在白天看着颇具识别性，夜晚点亮车灯后更是凸显出细节上官方宣传的“能量概念”。

在灯光运用方面，不仅搭载了LED星际例子科技大灯、群星裂变式贯穿尾灯、能量风暴雾灯区，还在四大细节处定义了“能量概念”。其中包括能量传送信号灯、能量粒子迎宾灯、能量光带制动灯、能量星格侧方标志灯，奇瑞突破性的时空外观设计很大胆，完全匹配的上喜欢潮范年轻人的态度。对比现在的合资品牌，在工艺以及配置上丝毫不落下风，可以说这是虎8家族颜值最高的一款车型了。

塑造豪华、舒适、科技座舱

一台十来万的车型，处于各种成本压力，其实很难在做出高品质的内饰，但是进入瑞虎8 PRO座舱内，在设计和做工上更精益求精了，看得到的地方都是皮质包裹，更值得一提的是，就连出风口上的小细节也没放过，风向拨杆被雕刻的很有金属质感，豪华氛围营造上绝对可以给个高分。

体现豪华感的工艺聊完了，我们在来看看当下必不可少的科技感方面。首先，双连屏肯定是要安排上，为了建立起新鲜感，官方把这个双连屏定义为24.6英寸环绕屏，你也可以理解为就是两块12.3英寸屏换了个叫法而已。两块屏幕中间有一点弯折角度，这是以驾驶员为中心的设计理念。其次，抬头显示也融合了最新科技应用，可显示驾驶辅助、导航、娱乐、交通标志等功能，告别低头一族，与24.6英寸环绕屏一起组建三屏互动，增加驾驶安全性和科技感。

雄狮智云系统对于熟悉奇瑞的用户来说不算陌生，这次瑞虎8 PRO升级到了5.0版本，在功能上又带了不少提升，卡片式主页面一键直达，除了熟知的功能外，AI情感交互系统实现真人语音和形象化表达，融合地平线最新AI识别、算法技术以及新一代高效能车规级AI芯片，可实时监测车内人员状态，多达超过15种行为进行交互反馈，实现有温度、有感情的全场景科技智慧座舱，为日常使用便利性提供了很大提升。

极简的座舱也是瑞虎8 PRO一大特点，空调按键也改为了触摸式控制，除了具备PM2.5空气过滤外，随车自带清新、浪漫、放松三种香氛，这也是奇瑞首发的配置。另外在奇瑞商城还可自行选配6种香料，车辆通电后，以最大浓度香氛迎宾，同时还能根据驾驶情景，增设提神醒脑功能，用清新提神的气味系统，不仅缓解驾驶员疲劳，还能形成高品质车内享受。

专属女王副驾享受SP享受

虽然轴距没变，但是车内空间舒适度因为女王副驾的支持，让其成为同级独有的优势，如果你以为只是加了个电动腿托的话，那么副驾提供的3级强度5种按摩模式便可随时随地的享受SP享受，绝对把这个位置的权重提高到了一个新的层级。不管值与不值，让你的另一伴高兴和喜欢才是最重要的。

在宛如一张舒适的躺椅上，头顶天幕氛围灯贯穿两侧，气氛组时刻在线，打造独一无二的私享空间。然而这还没完，搭载索尼10扬声器环绕音响通过车内空间布局和隔音优化处理，为90后年轻用户带来沉浸式影音娱乐体验。

此外，瑞虎8 PRO还能额外选装后排华为PAD娱乐屏，不仅能建立车机投屏，还能对天窗、空调、氛围灯、香氛以及音响等功能进行控制，坐在后排也能掌控全车设置，这份专属感就问同级还有谁？

体验的是一款五座空间布局车型，我也思考了一下，五座车的优势是什么，当翻开后备箱下盖板时候，答案有了，那一定是更多的储物空间，既然不需要第三排乘坐，下面位置巧思设计了一个大的储物盒，扩展储物空间还是很灵活的，如果你对储物有高要求的话，这台车一定不会让你失望。

鲲鹏DHT混动也安排上

最后说说动力，这台试驾车是2.0T发动机，与之匹配7速湿式双离合变速箱，除此之外，瑞虎8 PRO将同时推出1.6T燃油、鲲鹏DHT混合动力，动力选择多样，这也是奇瑞4.0时代全域动力架构。其中1.6T和2.0T两款发动机的最大功率分别为197马力与254马力，这两种燃油动力也是荣获过中国芯十佳发动机称号的，在动力和燃油经济性方面表现很均衡。

鲲鹏DHT混动技术简单给大家介绍一下，截至目前代表奇瑞最高技术制造水准，拥有与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术和同等竞争的实力。核心技术优势具备3擎3挡9模11速，这里有什么亮点给大家汇总一下。

3擎：1.5T发动机+双电机，发动机+双电机智能组合

3挡：3个物理挡位变速箱，超级输出（其它品牌多为E-CVT无极变速箱）

9模：9种工作模式，双电机纯电动、并联、増程等，可实现纯电续航100公里，百公里综合油耗1L

11速：11个组合挡位，可适应拥堵、长途等11种驾驶路况智能切换

再分享一下这台2.0T的实际驾驶体验，从账面数据上看，254马力、390牛·米性能足够强悍，7速双离合变速箱每个挡位动力衔接的也很平顺，不过在低扭阶段这台车的加速表现还是需要去适应一下，油门调校的不是很灵敏，前半程虚位较长，也就是你需要深踩一些油门踏板，把转速提升到2000转以后，才能感受到线性的输出表现。除了这点之外，在动力标定上找不出什么硬伤了。

油门设定不是一踩就有的类型也与它家用SUV定位有关系，大部分时间里还是想让驾乘体验到更多的是舒适，不过只要你敢踩，动力输出并不肉，应付超车动作还是很轻松的。底盘调教也是明显的家用舒适作风，减震弹簧很柔软，能过滤掉琐碎颠簸，也能保证车内相对比较平稳的姿态。

搭载奇瑞联合采埃孚打造的全场景智控四驱系统，针对多种路况设置了6种驾驶模式，包含经济、标准、运动、雪地、泥泞、越野。这套智能四驱日常以前驱为主，当面对郊外特殊路况或雨雪突发路况时候，会以＜100ms的速度瞬间将动力分配到四个车轮，可以说将这台车动态表现做到了极致。

双层夹胶玻璃和前风挡降噪玻璃在这个级别的车型里使用的并不多，所以无论是怠速还是高转速，整车NVH控制的都很安静，这份高级感来的是非常明显的。

现在市面能买到的车型绝大多数都具备了一定程度的L2级智能驾驶辅助，这台车智能驾驶辅助系统整合了驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全三个方面共15项配置，全面帮助驾驶员轻松应对各类驾驶状况，至于宣传的L2.5级驾驶辅助来说，不过是更全面配置的一种说辞，系统工作效率和识别率都很高，依靠各种传感器的帮助下让驾车更得心应

作为奇瑞汽车的明星产品，瑞虎8家族不仅在国内揽获了2020-2021年中国品牌中型SUV销量桂冠，在海外市场也有着骄人成绩，出口埃及、巴西、智利等全球数十个国家赢得了超48万用户信赖。显然，瑞虎8家族并没有停止升级脚步，瑞虎8 PRO通过更年轻的时空矩阵外观设计以及当下少不了的科技座舱提供的多元配置，让我们看到了这才是符合这个时代的产品，更不用说还有能让副驾那个她连连点头的功能助力，试问一下，如果定价在13万起售，你心动了吗？