凹凸租车平台怎么样(凹凸租车靠谱吗)
润物细无声,从车管家服务体验凹凸租车的精细化运营
一、体验凹凸租车的车管家服务
管理大师汤姆·彼得斯说,市场像时装、流行色一样不可琢磨,所以企业要对顾客偏好迅速作出反应,一切以顾客感觉为依归。
眼下,出行市场的竞争非常激烈,各种创新层出不穷,这就对企业提供的产品和服务提出了很高的要求。
最近我在共享租车平台凹凸租车上,体验了一次租车服务,独有的车管家服务快捷,省心,细致周到,可谓“润物细无声”。
车管家是凹凸租车推出的服务团队,全城24小时取送车。上周,我先在凹凸租车的APP上下了单,没过多久就接到了车管家的电话。电话里传来了一个小伙子的声音,很有礼貌,问我在哪里取车,在哪里还车等等。
我选择了在家门口取车和还车。到了约定的时间,车管家准时把车送到了我的面前,送车的人是一个看起来很踏实的小伙子,穿着整洁的凹凸工服,一见面就微笑,很有礼貌。
车管家先核实了我的身份信息,确保人证相符。然后是检查车辆,车管家拿着手机,绕着车子仔仔细细拍了一圈。拍完了以后和我确认车身的细节。
平时不管是坐出租还是叫快车,我最怕车里有异味。这次拉开车门,发现车里很干净,前排座和后排座都收拾得很整洁,没有异味,顿时觉得放心了。
我检查了一下油箱,发现是满的,省得再去加油了。小伙子说,“胎压、灯光、备胎这些我们都检查过了,没问题,您放心开吧。”说完把钥匙交给我,打了个招呼就走了。
第二天我按照约定的时间和地点还车,车管家已经准时到了,见面仍然是微笑打招呼,然后检查了一下车子的四周,看了一下油箱,我已经加满了。随后,做了简单的交接,前后没有五分钟,还车就完成了。
这次用车体验非常的舒心,顺畅,取车还车都很方便,车管家的专业、敬业、微笑服务也给我留下了很好的印象。
还车的时候,我问车管家,“小伙子,工作辛苦吗?”小伙子笑着说,“还行,你们满意就好。”说完又亲切一笑。
二、车管家的背后,是精细化运营能力
凹凸租车是唯一一个设有车管家、金管家职位的共享租车平台。
我在网上看到一份凹凸租车招募全职车管家的职位描述,明确提到必须持有C1以上驾驶证,精通各种服务行业运营知识,有服务意识,还要会操作office相关软件。从这几条标准来看,车管家是一个“专业型+服务型”人才。
我在社交平台上看到一位凹凸租车的车管家写的工作心声。“我累吗?说实话很累,工作日每天早上6点左右会自然醒来,有特殊任务时,会在更早的时间用闹铃来帮我,到家时间大多数是在23点左右。但我快乐吗?我很快乐,每一次将车子送给客户,从租客手里接过车钥匙,特别是在得到客户对我提供的服务感到满意的时候。”
这位车管家还提到了几个词令我印象深刻——业精于专,业精于勤,业精于学,业精于心。这位车管家说,作为一名车管家,是公司的名片和对外形象,必须要把车开好,把交接服务做好,保持好心情,感染自己,感染客户。
还要把交接的各项工序有条不紊的逐一完成,划痕、胎压、灯光、备胎、环保袋、提示卡、证件、标识仔细核对,提前到位,主动帮忙;要不断学习新的业务和服务知识,懂得基本维护保养知识,熟练操作每一项业务。
日本管理专家青木幸弘在他的著作《像顾客一样思考》中说,看似一次简单的购买,背后其实是顾客错综复杂的消费心理,所以不懂你,又怎样搞定你?
从一位普通车管家的专业意识和服务意识可以看出,凹凸租车是真正在为用户考虑,在精细化运营上下功夫。
了解行业的都知道,精细化运营是共享租车行业的核心命脉。共享租车市场没能在短时间内迅速爆发,重要的原因就是对平台运营能力的要求极高。汽车不同于自行车,价格高,风险也高,解决信息不对称的成本也高。
租车业务流程很长,环节多而复杂,个人供给端的产品属于非标品,每一辆车的情况都不一样,要完美匹配供给两端是一件非常不容易的事。平台必须有强大的运营管控能力,以及对供需两端匹配效率的管控能力。从车管家这个职位的设置和受到市场的认可,可以看出凹凸租车的精细化运营取得了很好的实效。
三、精细化运营助力凹凸租车成为行业独角兽
全球著名独立咨询机构罗兰贝格数据显示,中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2014年的452亿元,年复合增长率为29%,预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元,2020年将超过1000亿元,市场发展潜力巨大。
显然,这是一条市场规模足够大的赛道。而2014年5月上线的凹凸租车,用了四年的时间,成为中国共享租车领域的绝对老大。平台有过万车型,超过50万的注册车辆数,超过500万的平台注册用户,以及在全国58个主流城市布局,市场份额遥遥领先。
那么,凹凸租车为什么能够在众多赛手中杀出一条血路?我认为,与凹凸租车在精细化运营方面能力强大密不可分。
凹凸租车建立了行业独创的大数据审核认证系统,并引进了国际先进的车联网技术,建立了完善的风控体系,确保车辆安全。
在服务方面,凹凸租车建立了完整的线下服务运营系统,其中包括:自建车管家服务团队;全城24小时取送车服务,目前效能已经达到人均每月200单;一站式理赔服务;24×7客户支持和道路援助通道,以及“凹凸Club”沟通机制,将用户体验视为产品核心价值,用户满意度大幅提升,投诉率低至万分之八;同时,基于第三方调研数据,其用户净推荐值(NPS)已超过传统租车公司。
作为交易平台,凹凸租车更为租客和车主建立了良性的交易市场,保证车辆供给质量和匹配效率,目前匹配效率已经达到90%以上,平均每辆车月度交易频次达到4次,平均客单价超过800元,车辆的月均收入达到3200元以上,年投资收益率已达30%以上。
为了保障出租过程中的车辆安全问题,中国太平洋保险为凹凸租车独家提供适合共享租车模式的255万元的全新险种,这是目前行业最高保额度的全方位责任险,将车主和租客的风险降至最低,保障出租双方利益。
这些方方面面的数据都表明,精细化运营已经成为凹凸租车成功发展的DNA,也是决胜未来的关键。
从行业发展来看,中国拥有1.5亿辆私家车,即使仅有10%的车主愿意分享车辆,凹凸租车为代表的共享租车平台就能提供超过1500万辆车的供给量,是目前所有打车/快车平台存量的7到8倍,是传统汽车租赁行业的20倍。
滴滴的估值目前据传高达700亿到800亿美金。美国共享租车行业的龙头企业Zipcar和Turo,前者2013年以4亿9千1百万美元被收购,后者融资总金额已经超过了 1.7 亿美元。随着中国共享租车市场的爆发,作为行业老大的凹凸租车估值超过10亿美金,成为独角兽企业将是大概率事件。
从盈利模式来看,凹凸租车除了业务佣金,在汽车后市场收入方面也拥有很大的挖掘空间。比如保险业务、金融业务、IT业务、汽车维修、保养、美容、改装等等。未来可能的场景是,车管家不止为车主打理租车服务,还可以顺便料理车险的销售,帮助车主办理理赔、验车、维修,乃至提醒他们定时更换轮胎和机油。这将启动一个庞大的汽车后市场。
所以,凹凸租车是在以车管家作为服务的入口,通过贴心、有温度的服务赢得用户的信赖,进而衍生出对平台的黏性,持续性地使用更多的产品和服务,这可真是一盘大棋。
出行 租车
一辆20万的车月收益四五千元,共享租车平台来了
把私家车放在平台上,供有需要的用户租赁,这样的共享平台已经来山东了。近日,记者了解到共享租车平台凹凸车已经进入了青岛、济南、潍坊、淄博等城市。在共享经济模式受到质疑的当下,凹凸车能否走出一条创新之路呢?
山东人均汽车保有量第一,车辆闲置时间达到95%
没有车的时候想买车,买了车发现经常开不上,这也导致大量车被搁置。我们经常看到车库、小区、街边,许久未开的车落满了灰尘。据罗兰贝格数据统计,车辆闲置时间达到95%,仅有5%的车辆在运行中。
中国公安部交管局数据显示,截至2018年6月,中国私家车保有量为1.8亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.96亿人,意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加,据中国汽车工业协会预测,十年后中国驾照持有人会达到10亿人,而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将达到7亿。
而山东地区据2018年9月份发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》显示,汽车保有量是1953.0万辆,比2016年的1754.3万辆,又增长了198.7万辆,居全国第一。其中,汽车保有量超过200万的城市,山东省有3个:青岛、潍坊、临沂。济南有望成为第四个过200万的城市。汽车保有量最多的是青岛,但是青岛常驻人口也多,每一万人中汽车拥有量为2071辆,排名第三。东营土豪最多,万人汽车拥有量全省第一!
在北上广大城市,政府为了治堵和治污,出台了各种限牌、限号政策。以上海牌照拍卖为例,平均3-4%的中标率,每个月基本25个人抢一张车牌,拍到了再以10万块买下两块铁皮,有人一拍就是三年,还有人因为拍不到沪牌,买的新车面临报废的囧境。山东地区虽未限牌,但是诸如济南比较堵的城市,限牌的呼声一直没有停止。
于是,把闲置车辆放在平台上出售给用车用户的模式诞生了。凹凸租车以“租赁”代替“购买”,通过利用闲置的私家车资源,提高汽车使用效率。美国共享经济协会数据显示,每共享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为,减少75克二氧化碳的排放,汽车的共享经济具有节能减排的巨大社会意义。
70、80后车主爱共享,月收益在四五千元
据了解,2014年5月,凹凸租车正式上线,私家车主通过共享闲置车辆获取额外收入,租客则以更经济的价格租到心仪车辆。据其官方披露,目前凹凸租车市场份额已超过80%。但是对比同样是共享经济的滴滴出行和共享单车的火爆,共享租车经济似乎一直不温不火,至今很多人对这类平台的了解并不多。
凹凸车方面称,早在2016年就已经进入山东,其中2016年,凹凸租车业务拓展至青岛;2017年进入济南,2018年进入潍坊和淄博。目前,凹凸租车业务已覆盖60个城市,注册用户达1000万,注册车辆超过50万辆,车型逾万款。
而为了保障用车的安全,租车平台的保险保障问题备受关注。凹凸车方面称,其为客户投了相应的险种,由保险公司独家提供适合共享租车模式的255万元的全新险种,一旦发生事故,凹凸租车将提供一站式理赔服务,维修理赔全程代理。
据悉,目前平均每辆车月度交易频次达到4次,平均客单价超过800元,车辆的月均收入达到3200元以上,年投资收益率已达30%以上。
据悉,凹凸租车的车主主要为70后80后,多为公司中层主管、私营业主,有一定的社会地位和经济基础,通过对闲置汽车资源的共享,不但获得了额外的经济收入,还使闲置资产再次产生了价值。以一辆20万的车为例,每个月的收益大概是四五千元,具体会和车辆配置、车况、出租率等因素相关。
低于传统租车价格三到五成,共享租车能走下去吗?
据悉,凹凸租车已经完成C+轮融资,累计融资数亿元。共享租车行业没有共享单车领域竞争惨烈,但是想活下来也不容易。
2014年,中国共享租车市场空前火爆,PP租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等相继诞生,玩家在这一年内就累计获得了超过1.2亿美金的投资。但不过3年时间,这些火爆一时的租车平台就开始了下坡路。Cocar和友友租车于2015年先后倒闭,宝驾租车转型为分时租赁平台。
如今仅剩下PP租车和凹凸租车还在苦撑。2017年是转折年,PP租车已经更名为START,曾经“死守”上海的凹凸租车也将战线范围扩大。
创始人陈韦予表示,数据显示,车主每辆车日均闲置高达22个小时,是极大的浪费。如果拿出来共享,一方面,私家车主通过共享闲置车辆获取每月3000元以上的额外收益;另一方面,租客则能以低于传统租车30%~50%的价格租到心仪车辆。
当然相较于传统的租车公司,共享模式优势劣势也很明显。传统租车公司以重资产模式拥有实体车辆,多为15万元以下的经济紧凑型车,车型相对单一,车辆租金也相对较高,且用户需要自行到线下门店取车还车。在节假日等出行高峰,车难租,价格也高。
共享租车是轻资产模式,并不拥有实体车辆,对平台对压力相对较小。其整合和利用的是闲置的私家车资源,车型更加丰富,车况更好,同时租金也比传统租车低30-50%。
但激发车主共享的积极性是最大的问题,这会导致平台上可供租赁车辆不稳定,车主用车时,线上就没车,除非上线车辆基数足够丰富,才能稀释掉这种弹性波动。而客户送上线的车辆需要达到租赁需求,这些也给车主造成了诸多不便。另外,车辆用完检修等问题如何处理等。
陈韦予自己也认为租车这门生意,其实内在的门槛是很高的。“平台基于移动互联网,其实是电商平台的性质,但它又具有产品非标、供给端不锁定的特性,运营的难度其实非常之大。”
(齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者任磊磊)
声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送至邮件举报,一经查实,本站将立刻删除。转载务必注明出处:http://www.hixs.net/article/20240301/1696260720116964.html