巅峰挑战赛额外战力什么意思啊(巅峰挑战赛额外战力什么意思)
王者9月收入公布，2史诗1至尊上架，云端梦境开启，王者25星笑了
曼姐出品，必属优品。大家好，我是人见人爱的小曼姐。王者荣耀九月份已经要进入下旬阶段了，天游也将要更新S33赛季。对于高端玩家而言，这两天估计是比较紧张的。毕竟，无论是巅峰赛还是战力榜，在新赛季开启之后，都是会进行定榜操作的。当然了，对于大部分玩家来说，新赛季只是更新了段位继承，同时还有战令系统更新等等。当然了，这两周王者荣耀的动作也是有点小，但是在收入方面，依旧在手游市场上处于第一的位置。
王者荣耀9月收入公布要知道，王者荣耀尽管在八月份的时候，遭遇了瑶妹真我赫兹和匹配机制的双重压力，但在收入这一块依旧是无人能敌。没错，在新赛季到来之际，王者荣耀9月收入公布。我们可以看到，这是九月份的第三周，尽管王者荣耀在上周是没有新皮肤上架的。可以说，上周既没有新皮肤也是没有其他氪金的活动，但王者荣耀依旧以4.47亿的收入领先，甚至是逆水寒收入的两倍啊。要是有新皮肤上架的话，王者荣耀这个流水可想而知啊。所以说，王者荣耀是不会凉的呐，毕竟一款皮肤888点券那里贵了，哈哈。
王者荣耀2史诗1至尊皮肤上架其实呢，说到王者荣耀接下来的新皮肤，想必玩家们都知道了。新赛季会有战令三款限定皮肤上架，同时张良的赛季皮肤古海寻踪也会登场。另外，即将到来的中秋王者荣耀也同样会有新皮肤哦。不仅如此，王者荣耀下一个系列皮肤的主题是“动漫”相关的，而且三款皮肤的特效和模型都已经是曝光了哦。没错，鲁班和孙策的动漫皮肤是属于史诗品质的，而且还会同步出场哦。而大乔的动漫皮肤据说是无双限定品质，也就是至尊皮肤了。不得不说，王者荣耀出新皮肤的速度还是蛮快的嘛。
王者荣耀云端梦境开启除了新皮肤之外，王者荣耀在新赛季到来之后，还会有云端梦境开启的活动哦。没错，说到云端梦境，想必很多老玩家都知道吧？其实是让玩家熟悉一个英雄的熟练度，然后以此来兑换一些道具奖励。而在体验英雄的时候，还可以免费使用相应的皮肤哦，但最高体验皮肤是史诗品质哈。最后，完成相关熟练度和任务之后，玩家就能获得专属头像框或者是皮肤碎片哈。在小编看来，云端梦境开启还是对萌新玩家有好处的，你们认为呢？
王者25星玩家乐开花对于很多玩家而言，想要上最强王者段位还是比较难的，尤其是在S32赛季的时候。但是呢，只要玩热门英雄的话，想上分跟喝水一样简单。比如说姬小满、亚连、马超或者是莱西奥和戈娅等等，都是版本之子哦。当然了，在S32赛季达到王者25星以上的玩家，简直是要乐开花了，为什么呢？因为王者25星以下将会直接继承到钻石段位，足足有一个大段位的跨越啊，足足省了5颗星呢？所以，王者25星玩家笑了。那么问题来了，你们下赛季将会继承到什么段位呢，有没有星耀一的高端玩家呢？
王者荣耀赛年皮肤即将来袭既然我们说到了王者荣耀S32赛季，那么就不得不来聊聊最近流传很多的赛年皮肤消息了。没错，很多玩家都认为钟无艳的群星闪耀皮肤，是属于赛年专属的皮肤。但其实不然，因为S33赛季都还没结束，所以钟无艳这款皮肤应该是免费赠送给玩家，或者是折扣返还点券的哦。另外，海都赛年专属皮肤是要等到S34赛季更新的时候才登场的哦，希望玩家们不要忘了哈。各位玩家们，你们认为赛年皮肤归属会给到谁呢？毕竟前面三款赛年皮肤都给到了打野英雄啊。记得有什么想说的话，在留言区跟我交流沟通哈。
中国摩博会论坛|中国摩托车拥抱电气化与智能化，还面临哪些挑战
9月15日-9月18日，第二十一届中国国际摩托车博览会正式举办，此次活动参展企业超过700家，其中全球摩托车、电动车品牌超70个。
与摩博会同步开幕的还有2023中国摩托车重庆论坛，在论坛现场，重庆市贸促会副会长杨绪超、中国摩托车商会会长左宗申和中国摩托车商会常务副会长李彬等专业人士分享了他们对于摩托车行业发展的方向与趋势。
李彬表示，中国摩托车行业发展需要关注国内发展与国际发展，在双碳战略与智能化发展的背景下，摩托车也要发挥其自身交通参与者的价值与意义。
摩托车市场销量稳步回暖，电动摩托与电动自行车“三足鼎立”
根据中国摩托车商会数据显示，2022中国燃油摩托车产量1379万辆，内销616万辆，出口763万辆，国内销售同比下滑了16%，与2008年高峰期相比燃油车销量下降50%，内销下降了约70%。
论坛现场 图/主办方供图
但2023年1-7月份，燃油摩托车销量约为826万辆，下滑0.51%，内销362万辆，增长0.26%。李彬认为，我国燃油摩托车市场下滑的幅度在逐月减少，且内销已开始有所增长。
李彬提到，虽然燃油摩托车距离2008年巅峰期销量仍有下滑，但中国两轮车市场的变化也需要注意。在他看来，中国燃油摩托车产量逐年下滑的一个重大原因就是电动车的快速发展，我国城市短途代步，现在正在快速被电动摩托车和电动轻便摩托车所取代。
目前电动车分为三部分，分别是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，后两者统一划归摩托车管理，电动自行车时速低于25公里/时，由轻工部自行车协会进行管理。
根据李彬估算，电动车一年销量约6000万辆，其中约50%属于摩托车。“所以我们要看到，虽然国内近年来生产销售曲线逐年下滑，如果将近3千万辆的属于机动车的电动摩托车算上，我国的摩托车销量不但没下滑而且还在增长。
电动摩托车中，轻便摩托车时速在50公里一下，摩托车时速大于50公里。李彬强调，目前部分企业也在推出电动摩托车产品，但还在导入阶段，没有进入快速增长阶段。
出口市场结构优化，大排量摩托车出口量增加
在国内市场稳步发展的同时，中国摩托车出口也在逐步向好。根据中国摩托车商会数据显示，2022年我国250cc大排量摩托车销量13万辆，同比增长4%，摩托车出口平均单价也从500多美元提升到650美元，250cc以上摩托车出口平均单价近3千美元。2023年1-7月大排量摩托车出口11万辆，同比增长44%。
摩博会现场 图/主办方供图
李彬提到，过去我国摩托车出口多是150cc以下的小排量摩托车，出口均价约400美元/辆，现在除了出口排量增长，单车出口均价已超600美元，大排量摩托车出口单价在3千美元左右。
出口国家方面看，我国摩托车出口主要地区为亚非拉地区，占摩托车总出口量的90%。近两年对亚洲市场出口持续保持增长，去年增长8%，今年1-7月份出口169万辆、大幅增长15%。
发展特点方面，我国摩托车产业利润逐步增长。2022年摩托车工业总产值1400亿元、利润88亿元，同比增长48%。2023年上半年摩托车企业完成工业总产值720亿元，实现利润58亿元，同比增长44%，2023年行业利润或将突破100亿元。
“记得前些年我曾举例说，我们全摩托车行业一年的利润不够美国哈雷一个企业一年的利润。彼时我国的行业利润大概50亿元左右，哈雷一年的利润大概是8亿美元（折合人民币超50亿元）。近几年中国摩托车行业通过转型升级以后，大排量摩托车增加，产品附加值增加，使我们行业的利润也在大幅增长。”
智能网联技术发展应用加速，产业发展仍存在问题和挑战
在摩博会论坛现场，中国摩托车商会两轮车智能交通管理云平台产品总监同质向还带来了《基于端网云的国家两轮车/三轮车道路安全运行协同管理平台》的主题演讲。
同质向表示，在未来的交通网络中，摩托车也是和汽车同样重要的交通参与者，也需要通过智能化手段协调管理。而摩托云平台则可以通过智能化平台，配合监管部门实现交通的精准规范化管理。
摩博会现场 图/主办方供图
目前多方合作的项目已在乌鲁木齐签约落地，通过智能网联系统进行道路骑行信息的汇总。
除了新技术赋能传统产品的发展，行业发展的一系列挑战也不能忽视。
李彬针对行业使用环境的优化、未来智能交通体系的规划、中国品牌世界影响力的强化、出口压力等方面提出了他的建议。
首先，我国仍有部分城市限摩。不过诸如西安等城市已逐步解禁。李彬提到，通过城市智能化管理系统，或许可以逐步帮助全国其他城市逐步把城市限摩放开。
在使用环境化优化方面，李彬建议公安部可以对摩托车的驾照进行分级管理。将驾照级别分为轻便摩托车驾照、50公里/时-250公里/时摩托车驾照以及250公里/时以上速度摩托车驾照。但随着电气化时代到来，分级管理或需更加细化的考虑。
其次，李彬提到摩托车是城市交通体系中的一部分，汽车的智能化、车路协同、无人驾驶发展如火如荼，但摩托车也需要相关部门规划未来城市交通体系的时候充分考虑。
其三，我国缺少具有世界影响力的摩托车中国品牌。李彬强调，品牌不是口号，品牌的后面是产品的技术实力和质量保证。仍需要时间积累、打造。
在出口市场，我国摩托车行业将面临更激烈的国际竞争。李彬表示，中国企业最大的两个竞争对手是印度和日本。因为印度人口基数大、需求大且不限摩，现在取代了中国成为了全世界摩托车产量最高的国家。
我们要稳住外贸出口规模，充分发挥国内国外相互促进作用，进一步优化出口产品结构，提高产品竞争力。同时，各企业能够加大高附加值产品的国际市场开拓。
“过去摩托车出口一辆车价格才500美元，折合人民币只有三四千元，利润也不会太高，现在我们很多企业出口基本上还是靠18%的出口退税，产品本身没有什么利润。我们还是希望企业能够逐步去提升产品的附加值，做一些大排量高附加值的产品出口，增加我们企业的盈利能力。”李彬说。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆
王者荣耀：好不容易打上王者，是接着打排位，还是换打巅峰赛？
#挑战30天在头条写日记#
文│丹青解说
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匹配赛、排位赛和巅峰赛，是王者荣耀中，是最受玩家欢迎的三种PVP模式。
经过多个赛季的沉淀，匹配赛已经演化为练英雄的模式、排位赛成为主流上星模式，巅峰赛则进化为高手之间的竞技。
对于很多普通玩家来说，赛季初上分相当艰难，赛季中期体验好一些，赛季末期上分车道一样很拥挤，好不容易才打上了王者，拿到了王者印记。
那么下一步该怎么玩？不想去匹配赛练英雄，到底是接着打排位赛，还是去挑战巅峰赛？
首先聊一聊排位赛的优点如果和巅峰赛相比，排位赛能摘星能涨战力，随着星星数量的提升，段位图标在不断的进阶，带给玩家的荣誉感较强，这种模式可营造一种“面子”工程。
段位高低，给其他好友的感觉也不太一样，大多数人第一直觉下，更习惯看的是段位，而不是巅峰积分和战力，段位越高给人的感觉就是特别厉害。
而且排位赛的门槛很低，从青铜段位开始即可参与，又有单排、双排、三排和五排等模式，既能满足社交需求，又能促进好友之间的开黑乐趣。
排位赛胜场数达标，还能获得勇者皮肤的奖励，一个赛年连续拿到四枚印记，还能领取赛年皮肤，品质为史诗级别。
其次聊一聊巅峰赛的优点排位赛是跨向巅峰赛的重要桥梁，只有打到最强王者段位，且信誉分为满分的情况下，才有资格参与巅峰赛。
巅峰赛不会进阶段位，不能组排只能单排参与，而是采用积分制，从1200分开始计算得分，赢了加分加战力，输了扣分扣战力。
巅峰积分越高，还会提升巅峰系数(加成比例受限玩家的段位)，系数越高全英雄战力加成的比例就越高，在巅峰系数的加持下，英雄在巅峰赛中的胜场越高，战力就会获得快速提升。
而随着战力的提升，能够帮助玩家快速拿到市标/省标/国标，其中战力的组成结构，也会参考排位表现分。
也可以说，想给英雄快速拿标，那么就需要快速积攒战力，而巅峰赛正是战力的主要产出方式，一切靠实力来争取。
上王者后，是打排位还是巅峰赛？排位赛和巅峰赛，从匹配到游戏节奏，还有队伍之间的配合，给玩家的感受完全不同，段位高面子上显得很足，真正懂行的是看巅峰积分。
在排位赛中，如果实力不济，可以和厉害的队友组排，抱着大腿打上去，该模式下大部分玩家的水平不一，按实力匹配的难度较大，尤其是路人局浮动因素特别多。
巅峰赛只能单排，“拖家带口”在这里行不通，完全靠自己的水平和敌方博弈，更像是一个高手的竞技场，按积分高低匹配的机制，最大程度上保证实力的相近，而且所有玩家的名字会被遮盖，并禁止红蓝双方进行任何交流。
从某种程度上来说，巅峰赛才是有乐趣、有竞技性、有专业性、能成长实力的地方，当然如果你的实力不济，对手会狠狠的“教你做人”。
高手从来不做选择题！而且只偏爱巅峰赛，一是在单排环境下进阶游戏水平，二是打出更高的战力拿标。
至于上王者后，继续打排位还是换成巅峰赛？这个还是看个人的需求来定，如果想提升段位，来满足自己的荣誉感，那么你要接受排位赛的“水深火热”，最终慢慢打到理想的段位。
如果你想进阶为大神，想通过“千锤百炼”来提升水平，想和同水平的玩家在竞技中成长，那么巅峰赛会带给你更好的游戏体验。
最后留给大家2个问题：
一个荣耀王者段位的玩家，和一个2000分的玩家，谁的实力更强呢？
您平时是喜欢打排位赛，还是热衷于巅峰赛呢？
欢迎在评论区留言讨论。
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