苹果10plus多少钱一台(苹果10plus)

今晚就来，iPhone 15系列你想知道的都在这儿

今天晚上，也就是北京时间的13日凌晨，苹果将召开今年的秋季新品发布会，发布会上的主角便是iPhone 15系列。不过发布会的时间在凌晨1点之后，绝大多数朋友应该没啥机会熬夜看直播。不过目前关于iPhone 15系列新品已经有不少的爆料消息了，今天咱们就来提前聊聊这次iPhone 15系列升级点，帮助没法熬夜看直播的朋友提前了解这次的iPhone 15。

1 标准版灵动岛普及、Pro系列收窄边框

首先一条利好标准版受众的消息，这次iPhone 15系列将全系搭载灵动岛。

去年在iPhone 14系列上最核心的卖点边上灵动岛，巧妙地将机身正面的挖孔隐藏了起来。这次iPhone 15以及iPhone 15 Plus一旦登上灵动岛后，应该会吸引不少预算相对较低的用户换机。

不过虽然标准版成功“登岛”，但120Hz ProMotio自适应刷新依旧没有普及。按理说这并不是一项成本很高的技术，从iPad产品线来参考，为了区分开Pro系列，苹果大概率很难会在标准版机型中下放这一技术。

图片来自网络

iPhone 15 Pro系列在外观设计上将继续延续灵动岛的设计，但边框会进一步收窄。根据推特博主 @冰宇宙 爆料：iPhone15 Pro Max边框仅1.55毫米。

另外，iPhone 15 Pro系列还将采用全新的钛合金边框，并对边框进行了弧边过渡，手感方面会好上不少。

配色方面，iPhone 15/Plus将提供黑色、淡紫色、粉色、淡蓝色、绿色共计五种配色；Pro系列则白色、泰坦灰、黑色、紫色共计四种配色，其中泰坦灰取代了此前Pro系列的金色，这一全新的灰色比现有的银色/白色更深一些，但比黑色要更淡一些，感觉会是下一爆款色。

2 影像系统全面升级

影像方面也是这次iPhone 15的一大升级点，根据外媒爆料信息：

iPhone15、15 Plus：

主摄像头：4800万像素图像传感器，f/1.6光圈；

超广角摄像头：1200万像素图像传感器，f/2.4光圈。

iPhone 15 Pro：

主摄像头：4800万像素，索尼IMX-803图像传感器，f/1.78光圈；

长焦相机：1270万像素，f/2.8 光圈；

超广角摄像头：1340 万像素，f/2.2 光圈。

iPhone 15 Pro Max：

主摄像头：4800 万像素，索尼IMX-803图像传感器，f/1.78光圈；

长焦相机：1270万像素，f/2.8光圈，潜望式镜头；

超广角摄像头：1340万像素，f/2.2光圈。

不过也有消息称，这次的iPhone 15 Pro Max将独占一颗支持6倍光学变焦的潜望式长焦镜头，具体就得看今晚的发布会了。

3 全系更新Type-C接口

最后，这次的iPhone15系列还将全系用上Type-C接口，但是iPhone15以及iPhone 15 Plus充电功率最高仍是27W，iPhone 15 Pro系列的充电速率可能上探到35W。

接口速率上，iPhone15以及iPhone 15 Plus大概率会是USB 2.0，iPhone 15 Pro系列则会升级到USB 3.2。

4 3nm制程的A17处理器

最后，iPhone 15 Pro系列将会搭载全新的A17处理器。

据了解，这次的A17处理器将会采用台积电3nm制程工艺，功耗可降低约25-30％，性能可提升10-15％。

不过按照苹果此前的套路，iPhone15以及iPhone 15 Plus可能并不会用上全新的A17，而是搭载去年iPhone 14 Pro系列上的满血版A16处理器，但相对来说也是完全够用的。

以上便是这次iPhone 15目前已经的曝光信息，相对来说还是比较靠谱的，当然也欢迎大家在发布会后来验证这篇文章内有哪些信息是吻合的，哪些信息打了脸。

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二手秦PLUS，开两年不到8万，想要更便宜可以再等等？

要知道在以往的观念里，10万元级别的家轿车都是以卡罗拉、轩逸、朗逸等合资紧凑型燃油车为主的市场，而自从比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版以低于10万元的起售价打入市场，情况就有所改变了。一方面不仅给消费者带来更加具有性价比的产品体验，同时对其销量也是起到稳健上涨的作用。不过，也正是由于冠军版车型的加入，其价格门槛得到进一步的降低。对于二手车市场里面的比亚迪秦PLUS车型来说，或多或少也会受到一定的影响。那么这款车型在目前的二手车市场有怎样的表现呢？我们不妨一起来了解下。

比亚迪秦PLUS从推出到现在也不过两年左右的时间，但由于车型比较畅销，在二手车市场里面的车源也比较多，同时部分车况也都比较不错，相对来说，要想找到一款各方面都不错的二手车还是不难的。另一方面，秦PLUS共推出DM-i和EV两种版本，不过在二手车市场里面主要以秦PLUS DM-i的车源居多，而EV版本的车源比较少，接下来我们主要来了解下秦PLUS DM-i车型的具体情况。

从目前的行情来看，2021款秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型是最先一批跌进8万元以内的车型，行驶里程数在1-2万公里左右。这款车型作为入门版，目前还处于在售状态，新车的售价为11.38万元，落地价格基本在12万元左右。从上牌到现在，这批车型还不到两年的车龄，相比新车的价格便宜了近5万元。这其中的原因，很难说和今年以9.98万元的起售价上市的冠军版车型没有一定的关系。毕竟新车的价格门槛更低了，二手车商不想收进来的二手车砸在自己手里，也就不得不调整价格。

另外，影响秦PLUS DM-i二手车价格因素的还有其他方面，比如续航里程，秦PLUS DM-i 120KM版本的价格明显要高于前面的55KM版本，它们的价格主要集中在9万元以上，这个很好理解，毕竟纯电续航里程多出一半以上，而且在配置上也要多出不少，比如像对外放电、电动天窗、后排杯架、自适应悬浮旋转中控屏等功能，最主要的还是支持快充，在后期尤其是对长途驾驶的补能体验有很大的帮助。除此之外，还有车身颜色也是影响价格的因素之一，不论哪个版本的秦PLUS车型，在二手车市场里面主要还是白色和灰色车身的偏多，而红色或其他颜色的比较少，一般来说，白色和灰色的会相对更好卖。

除了2021款车型外，市场上还有少部分的2023款车型，其中秦PLUS DM-i 55KM 冠军版车型的价格维持在9万元左右，由于新车也才刚上市不久，一方面二手车的车况还很新，另一方面车源也很少，因此这批车型相比新车倒是没有太多的贬值，不过随着后期它在二手车市场的保有量越来越大，价格可能也会慢慢有所回落，因此想要入手这批车型的消费者不妨再等等。

至于纯电版车型相对来说其性价比更高一些，具体来看，秦PLUS 2021款 EV 400KM版本的二手车价格现在不到10万元，要知道这批车型当时的落地价格在15万元左右，开了两年左右的时间差不多贬值了5万元以上。不过，这也可能和纯电车型在二手车行业一直以来不高的保值率有一定关系。由于秦PLUS EV版本的车源比较少，大多数车况都比较一般，同时二手车价格覆盖范围比较广，基本维持在9-14万左右的区间。如果不是有家用充电桩的情况下，不建议作为首选的考虑车型。

还有一点值得一说的就是，即使是2021款秦PLUS上市也才两年左右的时间，但还是会遇到一些在短时间内有着较高公里数的车型。比如下面这款秦PLUS DM-i 55KM旗舰版车型，不到一年时间开了将近8万公里，按照以往的规律来看，这种使用频率超过大多数私家车的标准，不排除前任车主之前可能用它来从事过网约车或者其他营运性质的行业，因此在选车的时候还是要谨慎注意。

相信很多人买比亚迪秦PLUS DM-i车型主要是出于两点考虑，其中一方面原因，可能是价格较为亲民性价比高，在10万级别的紧凑型家轿市场里面，比起传统合资品牌车型如卡罗拉、雷凌、轩逸等来说，秦PLUS DM-i给到的配置的确要丰富不少， 比如在驾驶辅助方面，2021款的低配车型就配备了1颗摄像头和4 颗超声波雷达，还有定速巡航、遥控泊车、远程启动功能等。另外，高配车型增加了12.8英寸中控屏、电动天窗、对外放电、L2级别辅助驾驶以及360全景影像等。

另外一方面，由于比亚迪的DM-i混动技术能够带来更为节能的油耗体验，因此也受到很多消费者的认可。其中，秦PLUS DM-i 55KM版本采用的是单电机驱动，搭载1.5L发动机，其最大功率为81千瓦，最大扭矩135牛·米；电动机总功率为132千瓦，电机总扭矩为316牛·米。在这个动力系统之下，带来的零百加速时间仅为7.9秒，这也是多数同级别车型很难达到的水平。最重要的是就是油耗方面，比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版本的NEDC综合油耗仅1.2L/100km，官方亏电油耗3.8L/100km，作为家用车，用车成本是非常省的。而续航方面，虽然在NEDC工况下，纯电续航只有55公里，无法进行远距离的纯电行驶，不过在城市通勤场景下，还是能够满足短距离使用的。也能从一定程度上减少用车成本。虽然该车型并不支持快充功能，但如果是在市区使用较多或者有家用充电桩的情况下，影响倒也不大。

要说关于秦PLUS DM-i存在的问题，倒是有几点需要注意一下。之前有车主投诉过电池包故障、中控台异响以及中控屏故障等，不过这些基本上只能算是个例，如果还是有所担心的话只需要在挑选二手车时留意一下这方面的情况就行。

另外，比亚迪秦PLUS DM-i提供了三电系统的保修政策，主要范围涉及到动力电池、驱动电机和电混系统。不过它的条件是针对首任车主才享有，二手车过户后是不再享有的，但是像平常的六年15万公里整车质保还是提供的。除此之外，该车采用的是扭力梁非独立悬架，其行驶质感在舒适性方面是会有所欠缺的，后排乘坐的体验可能会偏硬。同时由于后尾部带有一点溜背的设计，对于个头较高的乘客其头部空间可能会有些不足。总的看来，二手的秦PLUS DM-i优点还是多于缺点的，不过随着越来越多的冠军版车型流入到二手车市场，价格方面可能会有所降低，因此想要入手的不妨再等等。

在二手车市场里面，一般来说，销量越高的车型，流通性会更好，消费者认可度也会更高，其保值率也会随之上来。不过，由于比亚迪秦PLUS此前推出了更加入门的冠军版车型，对于它在二手车市场的价格走势难免会产生一些影响，尤其是2021款车型，两年左右的时间不到8万元就可以买到。如果说想要在10万元内以更便宜的价格去捡漏二手的秦PLUS DM-i车型，那么不妨再观望一段时间。毕竟秦PLUS DM-i流入二手车市场的车源还在继续扩大，再过一段时间随着更多冠军版车型的逐渐流入，其二手车价格说不定会更便宜呢。