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为什么美国的滴滴车司机能够月入六万，中国司机不行

美国的滴滴车英文叫eburA，翻译成中文叫优步。

在美国纽约，开滴滴车的华人司机，只要勤快点，每个月能挣个五六万人民币。

但在国内，滴滴车司机想挣个一万块人民币就很辛苦。

中国和美国的经济总量差不了多少，但为什么同样是滴滴司机，收入相差那么大？

这个问题看起来像是不怎么好回答。

网约车刚刚在国内兴起的时候，滴滴车司机的单价更高，收入比较现在高不少。

现在滴滴车的单价低，我前天晚上十二点，从广州白云区的江南西路打了一部哈啰网约车，目的地是白云区的龙归地铁站。

全程大概二十四公里。

单价是49.9元。

如果那辆车是电动车的话，还好说，毕竟电动车的运行费用相对较低。

但我叫的滴滴车是烧油车，二十几公里的路程，光是油钱最少也得十几块钱。

那么高的费用，滴滴车司机能挣多少钱？

但司机懒得说，看起来也是很郁闷，闷头开车。

快下车的时候，司机才告诉我，像他这样的排量1.6的普通私家车，一个月能挣个三五千已经偷笑了。

而且，还需要跑得很勤奋才能挣这么点钱。

那么，电动车呢，情况会好点，卖力一点的，一个月能搞个七八千块钱。

卖力的时效，就是工作时间。

国内的专职滴滴车司机一般每天工作都在十个小时以上。

每个月休息四到五天，一个月的工作时间超过240个小时。

而美国的滴滴车司机如果工作同样长的时间，就能获得六万到七万人民币的酬劳。

是美国的单价更高吗？

美国的单价确实比国内的高得多，一个字：贵。

如果非得再加一个字：老贵！

就算是跑五公里之内的路程，也有个二十几美元的收入。

除了单价高，在美国开滴滴车是一种苦力活，美国人是享受型的人种，苦力活比较少人干，所以，滴滴车司还没达到饱和的程度。

国内则不同，太多人干滴滴车司机了，就像现在干自媒体的人也多得要死，僧多粥少，单价自然往下降。

说得难听一点，内卷的厉害。

这种现象在国内司空见惯，看见别人能挣钱，发现什么挣钱好，就一窝蜂的上，上了再说，也不管以后怎么样。

这点我们比不上国外，比如新加坡，打个车等待的时间，还不如坐公交车快。

新加坡有关部门对网约车司机的数量控制的比较好。

又比如日本，这个国家是全球打车最贵的国家，的士费弄出一千两千人民币根本不是稀罕事，去过日本旅游的人应该深有体会，在日本不要随便打车。

为什么会这样？

最重要的一个原因，出租车公司不能降低票价。

通俗点说，不能内卷，一内卷的话出租车行业就会面临各种问题。

单价，内卷，饱和度，决定了中美网约车司机收入巨大差距的三个关键因素。

当然，还有个因素也是不可或缺的：汇率。

目前人民币对美元的汇率大概是7.2比1.

六万人民币换算成美元，接近九千美元。

看起来，人民币是不是要升值一点，国内的滴滴司机才更有钱？

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