十二之天贰手游(十二之天)
我的新疆12天(第一部分)，穿越独库公路，北疆的风光对南疆的峡谷
处于当今大争之世，新疆作为陆上丝绸之路的关键节点，其战略地位之重要如何估量也不为过。这种战略重要性驱使我想到新疆看看。
恰巧在8月下旬，我获得了去新疆12天旅游的机会。短短十二天的旅游，只能是蜻蜓点水，然而我仍然珍惜。古人云：读万卷书行万里路；对一个地区经济发展、社会稳定和民族关系的观察，又何尝不是从对当地的山川形势的了解入手的呢？
天山南北的差异
我们这个旅游团由10人组成，大部分成员游历过北疆，但没去过独库公路和那拉提。自然独库公路和那拉提成为旅游团行程的起点。这个行程为我体会天山南北的地理气候差别提供了绝佳的机会。
G217独库公路指的是从独山子到库车的公路，由北向南穿越天山山脉。天山山脉在这一段有许多山谷，独库公路就是沿着这些山谷，贴着山脚开出来的。因此独库公路隧道不多，高低起伏也不大，但有着无穷尽的S型弯。作为一条战备公路，独库公路在1974年开建，看得出来很多地方需要爆破才能建成公路；有一百六十多位建设者为独库公路献出了生命。独库公路双向单车道，目前只通行7座位以下的客车；因气候原因，经常关闭，夏秋季节是走独库公路的好时节。
独库公路分南北两段，北段从独山子到巴音布鲁克，巴音布鲁克也是这一带南疆和北疆的分界点。在独库公路北段，你可以看到褐色的寸草不生的大山，但车子转几个弯就可能景色大变：青草茵茵、杉树葳蕤；绿色的山坡逶迤而去，宛如进入欧洲阿尔卑斯温带山地草原地区。奇特的是成片的杉树和草场往往只生长在山谷的一面，另一面则只有稀稀拉拉的短草，难以遮盖褐色的泥土。
独库公路奇特多变的地理特征和天山山脉的气候高度相关。
新疆位于亚洲的地理中心。由太平洋向内陆吹的暖湿气流受秦岭，太行山，贺兰山，祁连山等大山的阻挡吹不到新疆。印度洋的暖湿气流受喜马拉雅山脉、昆仑山脉和帕米尔高原（葱岭）的阻隔也难以到达新疆南部。大西洋虽然距离新疆几千公里，但由于欧亚大平原没有高山，大西洋暖湿气流可以长驱直入到达新疆的北部。
但新疆北部的地形对获得大西洋暖湿气流并不友好。第一，高耸的天山和和新疆北部的阿尔泰山除了在伊犁河谷和阿尔泰地区为大西洋暖湿气流开了些口子，造就了号称塞上江南的伊犁河谷和美丽的喀纳斯，但还是大大地阻挡了暖湿气流进入新疆的腹地。第二，新疆北部大山的迎风坡都在中亚国家一侧。哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦等中亚国家获得的水资源远远超过背风坡的新疆；怪不得汗血宝马出产在这些中亚国家。
但尽管如此，北疆获得的水汽远远多于南疆。伊犁河谷向新疆腹地延伸的最顶端就在独库公路北段，暖湿气流和天山山脉复杂的地形相结合，在这里造就了类似伊犁河谷的草原绿洲，其中最著名的就是那拉提和巴音布鲁克。套用一句话大西洋最后一滴眼泪不仅落在喀纳斯，也落在那拉提和巴音布鲁克。
那拉提实际上就是天山山脉中的一个高山盆地，平坦的盆地形成了一片一望无际的大草原，四周都是高山，顶着白雪的山峰在云雾中依稀可见。如果是在自然野生的状况，那拉提一定很美。但现在的那拉提已经非常的商业化了，人很多，大巴不断地接送着游客。到处都是人的那拉提似乎减少了她特有的韵味。
听说巴音布鲁克比那拉提更美。因为旅游团大部分人去过，我们没有专门去。我们只是打卡了巴音布鲁克的大小龙池。这大小龙池是两片湖区，可以泛舟，就在独库公路的边上。此地远处天山茫茫，近处绿水青山，好一派喀纳斯的风貌，然而大龙池的对面就是一片石头山。
汽车沿着天山山谷蜿蜒而行，常常碰到河道。这一段天山的河流河床较宽，河床上满是被水冲下来的小石头。平时这些河流很窄，很浅，河水呈灰白色，这使我想起西游记里描写的流沙河。
过了巴音布鲁克，独库公路进入了南段，植被明显缺少。一排排褐色的，寸草不生的大山多少使人感到压抑。
不久我们到达了南疆重镇库车，这意味着我们走完了独库公路，穿越了天山山脉。算上住宿在独山子和那拉提的两晚，这段路走走看看，花了三天两夜的行程。
如果说天山山脉北坡的特色是草原绿洲和湖光山色，那么天山山脉南坡的特色就是丹霞和雅丹地貌。丹霞地貌的特征是红色的山体。在大自然的力量下，这些红色山体被切割成深谷、峭壁、悬崖和平台。雅丹地貌则呈现出更丰富的色块，有土黄、淡黄、淡绿、赭红和灰白。丹霞和雅丹地貌往往混杂一起，构成壮美的图画。
其实天山北麓也有丰富的丹霞和雅丹地貌。我们到达独山子的行程中就看了安集海大峡谷和百里丹霞区，但和天山南麓的峡谷比起来北疆的丹霞-雅丹地貌要逊色一些。
离库车市不远，就是库车国家地质公园，这里的山体被自然的砍刀从不同的角度加以切割，以至于不仅荒凉，甚至狰狞。国家地质公园区域里令人惊艳的是库车大峡谷和温宿大峡谷。库车大峡谷从谷口到谷底大约有3公里，除了谷口一段暴露在日晒下，其余的部分都在山谷的荫蔽之中，十分凉爽。山谷中都是被雨水冲刷下来的小石子，水退后这些小石子形成平地，十分方便行走。山谷中有一些高台，上面栓有打着节的麻绳，以利于游客在峡谷来水时爬到高处。
温宿大峡谷比库车大峡谷更大、更长、更开阔，远古时曾经是河道。从入口处坐大巴以30公里小时的速度到达谷底要15到20分钟。然后游客可以通过栈道进入丹霞山中，感受千奇百怪的山体。
峡谷宏伟险峻，相比之下任何文字都显得苍白，还是照片和视频更有冲击力和说服力。
游历完大峡谷，我们住宿阿克苏。第二天一早，由阿克苏直奔南疆名城喀什。
黄金周部分车票为何会“秒光”？如何提高购票成功率？热点回应
9月15日，中秋国庆黄金周火车票开始发售。今年中秋国庆假期合一，旅客出行意愿强烈，探亲流、旅游流交织叠加，铁路客流将呈现强劲增长态势。
假期出行，铁路部门如何做好运力保障？购票火爆，如何提高抢票成功几率？……针对假期铁路出行热点，记者一一梳理进行解答。
铁路部门如何安排运力？
今年中秋国庆假期合一，假期时间长达8天。铁路中秋国庆黄金周运输自9月27日至10月8日，为期12天，在假期前后各延长2天，运输期限超过历年黄金周。
“12天的时间里，全国铁路预计发送旅客1.9亿人次。”中国国家铁路集团有限公司客运部负责人表示，从客流走势看，假期两头以长途客流为主，将出现客流高峰，中间以短途客流为主，客流将始终保持高位运行。
面对假期客流高峰，铁路部门将科学调配运力资源，加大运力投放，全国铁路实行高峰运行图，日均旅客座席能力预计较2019年同期增长18.5%。
铁路部门将采取动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，增加热门方向旅客座席，进京、进沪、进穗方向原则上满轴或满编组运行。各铁路局集团公司将根据铁路12306售票数据，灵活增开管内旅客列车。
考虑到可能出现的突发大客流，铁路部门在全国主要枢纽节点储备了热备动车组、普速旅客列车车辆以及乘务人员。“数量不少于‘五一’小长假，一旦出现突发客流，随时可以上线运行，满足旅客出行需求。”国铁集团客运部负责人说。
购票集中，铁路12306能否应对超大访问量？
铁路12306科创中心副主任单杏花表示，为应对今年中秋国庆黄金周售票高峰，技术团队提前做好了各项技术准备工作，加强车票发售监控和例行巡检，组织技术骨干力量集中值班值守，保障售票系统安全稳定运行。
“为应对售票高峰期间的超大访问量，12306技术团队采取有针对性的准备措施，在公有云应用、网络带宽扩容、防范恶意抢票等方面重点发力，确保售票系统稳定高效运行。”她说。
此外，12306技术团队已经建立起相对完善的运维和应急保障体系。通过多数据中心同时运行的方式避免“单点故障”发生。一旦发生故障，技术团队将第一时间启动应急预案，尽可能缩小故障影响范围，缩短故障影响时间。
部分热门车次车票为什么会出现“秒光”现象？
铁路部门预计，黄金周期间，北京、上海、南京、苏州、天津、广州、深圳、成都、西安等城市将会成为旅客出发和到达热门地区。此外，杭州将在黄金周期间举办亚运会，也将成为高铁出行的热门目的地。
单杏花表示，黄金周期间旅客出行需求“扎堆”，造成局部地区和时段运能紧张，尤其在部分热门方向的线路上，一些车次始发、终到时间更为适宜。全程旅行时间更短的列车，更是许多旅客的首选出行方案。
“当这些列车车票启售时，旅客朋友会选用12306网络购票、手机APP、车站窗口等各种售票渠道快速‘抢票’，可能会出现‘秒光’现象。”单杏花说。
如何提高购票成功几率？
单杏花表示，铁路部门将根据铁路12306客票预售、候补购票大数据和客流规律，兼顾长途和短途旅客出行需求，动态调整票额分配策略，及时将票额投放至客流需求较大的车站，最大限度保障旅客出行需求。
候补购票是火车票购买中的一种特殊方式。据悉，目前铁路12306候补购票功能运行稳定，候补兑现成功率达到75%以上。
单杏花建议，旅客通过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单，延长候补兑现时间，可增加候补成功率。
此外，针对客流高峰期，部分旅客无法买到直达车票的情况，铁路12306科创中心产品设计部部长王洪业表示，相关旅客可采用购买联程票，通过分段乘车的方式满足出行需求，12306将根据旅客出行需求和余票情况，智能推荐有余票的中转换乘方案，供旅客选择。
据悉，为方便旅客中转换乘，铁路部门目前已在100个主要车站设立了站内中转换乘便捷通道，安排车站工作人员做好引导服务，旅客无需出站即可进入候车室候车，有效缩短了中转换乘时间。
来源： 新华视点
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