世界上最长的人工运河是哪一条河(世界上最长的人工运河)

沧州市旅游景点

沧州市是河北省的一个历史文化名城，拥有丰富的旅游资源。以下是沧州市的著名旅游景点的准确具体地址及详细介绍：

东光铁佛寺：位于沧州市东光县东光铁佛寺，是沧州市最大的佛教寺庙之一。这里建筑古朴，气氛庄严肃穆，是信教旅客的好去处。

南大港湿地：位于沧州市南皮县南大港湿地，是一处自然保护区。这里有丰富的生物资源，是进行生态旅游的好去处。

黄骅南大港：位于沧州市黄骅市南大港，是沧州市著名的湖泊风景区。这里有清澈的湖水、湖心岛和各种水上活动项目，是进行休闲、度假的好去处。

河间府署：位于沧州市河间市河间府署，是明朝时期的官署，也是沧州市的历史文化景点之一。这里建筑古朴，是了解沧州市历史文化的好去处。

大运河（沧州段）：位于沧州市大运河沿岸，是世界上最长的人工运河。这里风景优美，可以乘坐游船观赏沿岸的风光。

纪晓岚文化园：位于沧州市沧县纪园东路，是为纪念清代文学家纪晓岚而建的文化园区。这里有纪晓岚的故居和各种文化活动，是了解纪晓岚生平和文化的好去处。

沧州市博物馆：位于沧州市新华区建设北大道12号，是沧州市最大的博物馆之一。这里收藏有大量的历史文物和艺术品，展示了沧州市的历史和文化。

沧州市图书馆：位于沧州市新华区建设北大道12号，是沧州市最大的图书馆之一。这里藏书丰富，环境优雅，是进行阅读和学习的好去处。

献县汉墓群：位于沧州市献县河城街镇魏村南，是汉代时期的墓群。这里墓葬众多，是了解汉代历史和文化的好去处。

盐山县千童城遗址：位于沧州市盐山县千童镇千童村，是战国时期的一个城市遗址。这里有城墙、宫殿等建筑遗迹，是了解战国时期历史和文化的好去处。

南皮县潞灌墓群：位于沧州市南皮县潞灌乡潞灌村，是汉代时期的墓群。这里墓葬众多，是了解汉代历史和文化的好去处。

河间唐兴寺：位于沧州市河间市唐兴寺街唐兴寺，是唐代时期的寺庙。这里建筑古朴，气氛庄严肃穆，是信教旅客的好去处。

任丘市鄚州古城：位于沧州市任丘市鄚州镇鄚州村，是明代时期的城市遗址。这里城墙、街道等城市遗迹保存较为完整，是了解明代城市历史和文化的好去处。

黄骅市旧城古城遗址：位于沧州市黄骅市旧城镇旧城村，是战国时期的一个城市遗址。这里有城墙、宫殿等建筑遗迹，是了解战国时期历史和文化的好去处。

青县大孝子墓：位于沧州市青县大孝子墓镇大孝子墓村，是汉代时期的一个墓群。这里墓葬众多，是了解汉代历史和文化的好去处。

沧州市渤海新区黄骅港旅游区：位于沧州市渤海新区黄骅港，是沧州市著名的港口旅游景点

世界第二长运河，如今默默无闻，苏联为何要修建卡拉库姆运河？

提起运河，很多人会想到中国的京杭大运河，埃及的苏伊士运河，巴拿马的巴拿马运河，德国的基尔运河等等，这其中，中国的京杭大运河是世界上最长的运河，那么，世界第二长运河是哪个呢，估计没几个人能说得出来，那是因为，这条运河实在是太默默无闻了，但在当年，这却是一个改变国运的大型工程。那就是苏联倾尽全力开拓的世界第二长运河：位于土库曼斯坦的卡拉库姆运河。

世界上最长的运河：京杭大运河

土库曼斯坦位于伊朗北部，西滨里海，东临乌兹别克斯坦，面积约49万平方公里，人口约570万。

土库曼斯坦地理位置

在古代，中亚国家往往可以通过充当中国与西方贸易的中间商赚来维持国家的繁荣，但土库曼斯坦并没有那么幸运，因为当时土库曼80%的国土都被卡拉库姆沙漠覆盖，只有零星的绿洲可供贸易中转，远不如南部伊朗-土耳其与北面的哈萨克-俄罗斯路线有性价比，邻国占领土库曼，往往都是看上了足以充当缓冲区的广阔沙漠，比如近代时，沙俄就是为了给哈萨克斯坦寻找缓冲区而占领了今天土库曼斯坦附近的广大地区。

土库曼斯坦国土面积80%被卡拉库姆沙漠覆盖

苏联成立后，土库曼升格为加盟共和国，成了美苏对抗的最前线，不过苏联并不打算拿土库曼当缓冲区，因为土库曼的气候实在是太难得了，苏联的国土有一个天然的缺陷，那就是纬度太高了，苏联大部分的国土都位于北纬45度以北，也即辽宁以北，纬度高，天气自然也比较寒冷。

苏联的15个加盟国

比如乌克兰虽然是苏联的大粮仓，但夏季平均气温才19.6度，莫斯科附近更低，仅有18.1度，因此苏联非常缺乏棉花等喜热作物。棉花是最具性价比的保暖纤维，对民众来说必不可少，思来想去，苏联决定开发土库曼，土库曼的月平均气温均在0度以上，7月平均气温甚至可以达到32度，是种植棉花的理想地区，但土库曼缺水，必须想办法引水，好在苏联最不缺的就是集中力量办大事的能力，苏联决定利用沙俄探索出来的一条古河道，乌兹博伊河河道引水。

利用土库曼斯坦气温的优势，大力发展棉花种植业

当时沙俄占领土库曼后，希望继续向南殖民，可土库曼的绿洲太少太零散，根本无法给大部队穿行提供足够的补给，沙俄为了寻找解决办法，派出了多支探险队，其中一支探险队进入沙漠腹地，在里海、萨雷卡梅什湖与阿姆河一线发现了河流存在过的痕迹。探险队的这个发现让沙皇非常兴奋。

干涸的河床

阿姆河起源自帕米尔高原，先后流经阿富汗、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，最后从乌兹比克斯坦的木伊纳克附近汇入咸海，全长约2540公里，年径流量高达430亿立方米，要知道，黄河的径流量也才不过580亿立方米，沙皇认为，如果依靠古河道开凿运河，将阿姆河与里海连接在一起，那么沙俄军队将获得充足的补给，更加快速的在中亚进行扩张，不过这个计划才进入到论证阶段，沙俄就崩溃了。

阿姆河流域

苏联成立之初，非常缺乏棉花，因此苏联决定继续开凿这条运河，于1926年在博萨加与克尔金之间开凿了一条灌溉渠，证实了开凿运河的可行性，但问题在于，斯大林希望一次性开凿完整条运河，这对当时的苏联来说，实在是太过宏大了，因此这个计划就被无限期搁置了起来。

卡拉库姆运河

二战结束后，苏联务实了起来，决定依托土库曼附近已有的河流与河道，分期修建，并于1954年正式动工，1959年完成一期工程，开凿了400公里长的运河，将阿姆河与穆尔加布河连接了起来， 1960年完成了二期工程，将穆尔加布河与捷詹河连接了起来，运河长度拓展到了940公里，苏联在运河与河流的汇流地大力发展棉花种植业，并将运河用于水道运输，赚取卢布。

就这样，在二期工程完工后不到两年，苏联又开始了三期工程。这一次，苏联选择将运河修到土库曼的首都阿什哈巴德，这种连接经济发达地区的务实态度给苏联带来了相当丰厚的回报，1963年时整个工程就已经可以靠水道运输收入达到收支平衡。1973年后，工程不但不亏钱，每年还能净赚2.5亿卢布，运河越开凿，土库曼越富裕，到了1986年，卡拉库姆运河打通里海与咸海，完成斯大林最初的设想时，苏联已经净赚了7亿卢布。

苏联开凿运河不仅收回成本，还实现了盈利

苏联解体后，卡拉库姆运河被划给了土库曼斯坦，按理说，土库曼斯坦算是捡了个大便宜，但实际上，卡拉库姆运河是与苏联深度绑定的，苏联解体后，卡拉库姆运河也难逃衰落的命运，一方面，土库曼斯坦国内的经济太弱，以前运河是给全苏联使用的，棉花也是卖给全苏联的，不愁销路，但现在苏联解体了，土库曼不得不自己招商引资，寻找棉花销路，这是土库曼人不擅长的。

苏联解体后，土库曼斯坦一国根本承担不起运河的维护

卡拉库姆运河的收入一年不如一年，另一方面，长达1400公里的运河需要大量人力、物力、财力去维护，土库曼的维护能力太差，导致很多河段都出现了不同程度的淤塞现象，而且最重要的是，土库曼没有苏联那样超然的国家地位。

由于卡拉库姆运河维护不到位，运河多处淤塞干涸

除了运河的衰落，还有咸海的日渐萎缩。归根结底，这条运河引得是阿姆河的水，土库曼引得多了，流经乌兹别克斯坦和咸海的就少了，自阿姆河修建以来，咸海的水位逐年降低，大量水域变成沙漠，水域面积从6.8万平方公里降到不到1万平方公里，含盐量不断上升，从原本的每升11克暴增至了100克，以前加盟苏联的时候，苏联还能调解一下土库曼与乌兹别克之间的用水矛盾，现在独立了，土库曼不想管邻国的“死活”，这才造成了咸海的生态灾难。

卡拉库姆运河大量抽取阿姆河的水，咸海的补充水源减少，造成咸海的萎缩

苏联解体后，各原加盟共和国之间的矛盾再也无法被掩盖，俄乌有领土之争，土库曼与乌兹别克有用水之争，卡拉库姆运河的沉寂，只不过是反映了一个时代的终结罢了。

京杭大运河：世界上里程最长、工程最大、建造时间最久的古代运河

大家好！今天我们探访世界最长的人工大运河中国的京杭大运河。

京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大、建造时间最久的古代运河，它与中国的长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中华文化的象征之一。

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。

它从公元前486年开凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在这漫长的历史过程中，京杭大运河主要经历了三次较大的兴修过程。

第一次是在春秋吴王夫差时期。当时他利用天然河道和旧有渠道，开凿了邗沟，连接长江和淮河，这是大运河的雏形。

第二次是在隋朝时期。隋炀帝开凿以洛阳为中心的大运河，使洛阳成为水上中心。他还继续开太运河，沟通了黄河、淮河、长江、钱塘江和海河五大水系。

第三次是在元朝时期，统治者对原有的运河进行了大规模的改造和扩建，形成了现代意义上的大运河。其中包括重新开通了原先被淤塞的古运河，新修“通惠河”，使大运河从杭州直达大都。此外，还新开凿了许多段运河，将大运河直接与其它江河相连，使得大运河的线路更合理、更经济。

那么古代的这些统治者为什么要耗费大量人力物力财力开凿大运河呢？

首先，京杭大运河的修建可以更好地利用自然河流和已有的水利设施，以实现更高效的交通运输。

其次，大运河的修建也有军事方面的考虑。夫差为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京，目的是控制河流便于军事行动，因为在冷兵器时代，水运是成本最低的运输方式。

京杭大运河在修建过程中面临着许多困难，如地形复杂、施工难度大、缺乏资金和人力资源等。我们的先人采取很多措施克服这些困难如修建水闸、堤坝等水利设施，保证运河的水流平稳；设计新的船闸和船坞，方便船只的通行；修建桥梁和隧道，打通运河的交通线路；同时还进行了大规模的土地开垦和移民安置工作，保障了工程的顺利进行，最终完成了这一功在千秋造福万代的伟大工程。

京杭大运河的开通对中国古代经济和交通的发展起到了重要的推动作用。它使得南北之间的物流、人流、信息流更加畅通，为当时的国家提供了重要的财政收入和战略资源，对于维护国家安全和稳定也起到了重要的作用。

为纪念因建造运河而丧生的人们，隋朝皇帝下令在河边建造一座“白塔”，塔下埋藏着他们的骨灰。

明朝时期，有一个叫“杨柳观音”的神灵被供奉在运河沿岸，保佑工人们的安全。

清朝乾隆皇帝在杭州西湖建立“老船夫庙”，以纪念运河工人的贡献。

京杭大运河从南到北浩浩荡荡1000多公里，沿岸风光旖旎，最奇特的地段是在江苏扬州附近的一段运河，被称为“扬州瘦西湖”。这段运河长约12公里，宽约50米，两岸排列着许多古老的建筑和景点，如白塔、五亭桥、二十四桥、杏花村等，这些都是中国古典园林的代表之作。

这里的“二十四桥”景观，是古代扬州二十四座桥梁的合称，每座桥梁都有不同的形状和结构，非常有趣。

运河中央的“五亭桥”景观，五个亭子结构不同装饰各异，是中国古代桥梁建筑中的珍品。

在这段运河中，还有古老的运河船、运河边的茶馆和商店、当地的传统手工艺品等，都值得一游。总的来说，扬州瘦西湖是京杭大运河中最具特色的一段，是中国古代文化和建筑艺术的瑰宝之一。

京杭大运河历经千年沧桑，时至今日，依然对沿岸地区的经济发展起着重要的带动作用，为当地的经济繁荣和社会进步做出了贡献。