克利夫兰级轻型巡洋舰(克利夫兰级)

“一舰敌一国”，被日本海军“击沉”四次，传奇中“传奇”之舰

1944年10月，日本海军军令总长永野修身大将来到皇宫的常御殿，特来向裕仁天皇报喜。

日本航空队捷1号作战前，在菲律宾前线全面出击，击沉“企业”号航母，战列舰2艘，驱逐舰或者巡洋舰1艘，击落飞机212架。

天皇看了看战报，说：“爱卿，我记得企业号航母已经被击沉过四次了吧？”

永野修身顿时尴尬万分，赶忙解释道：“陛下，以前确实有过误报的事。”

天皇也觉得这样问下去不是事：“那这一次是否准确？”

企业号航母

永野修身小心回道：“这次是海陆军联合战报，我们还无法核实，但这一阵子确实没有“企业”号活动的消息了。”

天皇叹了一口气道：“唉！不管怎么样，如今国事多艰，还是应该多鼓励将士们。”

永野趁此机会赶紧把正事说了：“陛下所言甚是，这次大本营计划举办一次大型庆典，以激励前方将士，鼓励国人信心。请陛下裁夺！”

于是，东京街头开始大张旗鼓地庆祝前方胜利，东京广播中不断播放再一次沉重打击了盟军，击沉“企业”号航母等消息。东京老百姓们一片欢腾，载歌载舞。连天皇与首相东条英机都亲临庆典活动。

这出闹剧很快传到罗斯福总统的耳里。日本人的阵仗搞这么大，连罗斯福也几乎信以为真，

怎么“企业”号航母被击沉，我怎么不知道呢？

第三舰队指挥官哈尔西

于是，罗斯福马上致电第三舰队司令哈尔西。被总统电报搞得有些迷惑的哈尔西在弄清楚情

况后，幽默的回电：“第三舰队被东京电台击沉或者重创的舰只，现在正朝敌人方向高速

进攻”！

那么，为什么“企业”号如此受人关注呢？

无疑来自于“企业”号传奇般的经历与战绩。当时，很多信神的日本兵悄悄将“企业”号称为“灰色幽灵”。

“企业”号的名称来历其实有许多说法。

企业号下水仪式

有一种说法，是美国经济大萧条时，总统罗斯福为了增加就业机会，特别新增了制造这艘航母的计划。“企业”号在美国经济最困难的时候开工，解决了5000多工人的就业问题。企业号成功下水后，工人们为感激这艘航母养活了他们，特意要求将此艘航母命名为“企业”号。

另一种说法，则是“企业”的英文Enterprise从意译上是“进取”、“勇往直前”的意思。海军部取此名称主要是为了体现新航母的战斗精神。秋草认为从这个角度来说可能更加合理。

护送杜立特空袭行动的企业号

“企业”号不仅打满了太平洋战争的全场，参加了所有重大战役，而且战绩惊人，被称为“传奇中的传奇”。冥冥中或许与它的名称有关。

从悲愤中奋起

1941年12月7日，日本袭击珍珠港，“企业”号刚好出去例行巡逻。糟糕的天气让“企业”号不得不推迟回港。有人说这是天佑“企业”号。但其实这天气也帮了日本人的大忙，使得日本联合舰队躲过了侦察机侦察与海上巡逻，成功偷袭珍珠港。

在珍珠港遭袭的次日，在一片谩骂和哭号声中，“企业”号和她的航母编队驶入了满地狼藉，尸横遍野的珍珠港。在暮色和熊熊浓烟的掩罩下，开始了彻夜的补给，面无表情的海军官兵们来来往往地穿梭于甲板上，远处映衬着的是依然泛着火光的“亚利桑那”号战列舰遗迹。

第二天早晨六点，穿过漂浮于海口的军舰残骸与尸体，“企业”号带着悲愤驶向了辽阔的太平洋。开始了它神奇般的战旅生涯。

杜立特中校把日本曾经授予他的勋章系在炸弹上炸回去

1942年4月，为打击日军嚣张的气焰，罗斯福亲自下令袭击东京。在杜立特航空队空袭日本行动中，“企业”号与“大黄蜂”号联袂出行，勇敢地前出到日本近海，顺利掩护了空袭东京的杜立特航空队。

让日本人第一次尝到了本土被炸的战争滋味。

1942年6月，著名的中途岛战役打响。

名将斯普鲁恩斯第一次坐镇“企业”号航母指挥战斗。“企业”号的舰载机首先发起攻击。

在中途岛战役中发现日本航母编队的麦克拉斯基少校

俯冲轰炸机大队长麦克拉斯基带领突击群，在茫茫大洋中，敏锐地发现落单的日军“岚”号驱逐舰，循着“岚”号的航行白色尾迹。麦克拉斯基果然找到了南云忠一所率的日军第一航空战队。

随后“企业”号舰载机群发起猛攻，一举击沉了日军的“赤城”号、“加贺”号、“飞龙”号的3艘重型航母。

其中“赤城”号还是日军第一航空战队司令官南云忠一的旗舰。生生将南云从“赤城”号上狼狈地赶到巡洋舰上，成了光杆司令，从此，南云忠一恨透了“企业”号。

南云忠一

此役，“企业号”的轰炸机中队长贝斯特，一人率队击沉日军“赤城”、“飞龙”两艘航母，他投下的炸弹对两舰造成致命的打击。他退役后曾道：“中途岛会战是一场为珍珠港而进行的甜蜜的复仇……。”

第二天，“企业”号舰载机再次出击，又击沉了日军的“三隈”号重巡洋舰。

另一艘传奇航母“约克城”号在击沉“苍龙”号后，却遭遇日军连续三次打击，悲壮的沉没。

这一扭转太平洋战局的战役。“企业”号可谓居功至伟。

贝斯特炸毁赤城号的油画

斯普鲁恩斯凭借在中途岛战役的卓越军事才能，从此平步青云，最后成为海军上将，太平洋舰队总司令。而且“企业”号还成就了另一位海军五星上将，就是著名的哈尔西。一舰造就两位上将，这也是史无前例的事。

1942年8月，虽然日军在中途岛新败，但日军在整体实力上仍然占据较大的优势。联合舰队司令官山本五十六为夺回战略主动权，又在南太平洋发动攻势。

惨烈残酷的瓜达卡纳尔岛会战又开始，由于盟军舰艇短缺，“企业”号只好马不停蹄地赶往瓜岛。

企业号从机库中提升TBM鱼雷机

但在瓜岛首战——萨沃岛海战中，盟军遭遇惨败，四艘战舰被击沉，五艘被击伤。日军成功地掌控制瓜岛西面的海域，瓜岛形势陡然紧张。

这时的山本五十六很清楚，要拿下瓜岛必须先打掉盟军的航母编队。山本欲通过攻击瓜岛，诱出盟军的主力航母进行决战。

于是在8月24日，就爆发了东所罗门海战，“企业”号与“萨拉托加”号航母迎战日军的3艘航母。这一次“企业”号又遇上了南云忠一。

仇人见面，分外眼红！当日，“企业”号在一艘战列舰、两艘巡洋舰、六艘驱逐舰的保护下，在所罗门群岛以东的海域上航行。

企业号甲板堆满了飞机

此时，“企业”刚刚放飞两波航空突击群，寻击日本航母。突然，“企业”号上的雷达发现18海里外有大批不明飞机朝着自己冲了过来。“企业”号指挥官金凯德在最短的时间内，下令“企业”号上36架战机起飞迎战。

同时，戴维斯舰长命令关闭所有的水密舱门。停止为甲板上的战斗机加油，加油管中的油被迅速抽空。机械师用阻燃的二氧化碳吹洗航空汽油管道，并在储油罐周围注满二氧化碳。辅助油罐被提前扔到海里，多余炸弹被及时回仓，以防二次爆炸。

这些应急技术措施为“企业”号的死里逃生起到了巨大的作用。

惊心动魄的时刻开始了。

当时“企业”号的航母编队迅速排成防空环形队形，“企业”号位于中央，周围九艘军舰以猛烈高射炮火对空进行拦阻射击。空中巡逻的战机也猛烈攻击日本机群。日本鱼雷机在占领攻击阵位前全部被击落，但是仍有12架日军俯冲轰炸机冒死突破了美军火力网的防护。

一颗日本炸弹命中企业号飞行甲板瞬间，摄影师被当场炸死

下午17时左右，“企业”号连续被3颗250公斤炸弹击中，升降机两侧被炸毁引发大火。74名水兵被当场炸死。“企业”号船舷来开始漏水，舰体发生横倾，航速疾降。甲板上燃起了熊熊大火。

但“企业”号却并没有瘫痪。更不可思议的是“企业”号居然还能有效组织火力对空反击。

“企业”号被重创后，损管人员刚开始抢修。这时，攻击“萨拉托加”号日军战机因没有找到攻击机会，转向攻击“企业”号。日军以零式战机纠缠盟军战机，由俯冲轰炸机向“企业”号疯狂的进攻。

企业号第一次受伤油管切断

盟军军舰所有火炮都朝着空中集中射击，天空中弹幕弥漫。

又一架日军轰炸机的飞行员从侧翼突破防线高速俯冲。这架轰炸机俯冲到“企业”号左前上方的10米处，水兵们都可以看到日本飞行员的狞笑表情。一枚250公斤的炸弹飞向舰体。

已经被重伤的“企业”号这时正在抢灭大火，如果再次被击中的话，后果可想而知，就在这千钧一发之际，人们几乎露出绝望的神情。突然“轰”的一声巨响，舰上人员被淋了个瓢泼大雨。

原来，驾驶飞机的日军飞行员在投掷炸弹手柄的一瞬间，紧张得动作变形。近在咫尺的攻击在最为关键的时刻跑偏了一点。

企业号侧舷爆炸

炸弹投在了“企业”号左侧船舷的外侧，激起了十多米高的水柱，“企业”号上的大火恰好也被这炸弹掀起的巨浪给扑灭了一大半。

这枚索命炸弹，最后只是造成了“企业”号左舷外侧12英尺处的损伤，以及船体和甲板变形而已。

此时，“企业”号赶紧自救，损管人员第一时间冲上去，采用二氧化碳灭火（日军则是海水灭火）、平衡船体，并与舰长确定维修方案、取材、换件、焊接等。不到一小时，“企业”号就铺上了临时甲板，航速恢复到了24节，又可以起落飞机了。

日本炸弹命中企业号飞行甲板瞬间

日军机动部队司令南云忠一收到电报，得知“企业”号被重创的消息，想起在中途岛被“企业”号打沉三艘航母，新仇旧恨涌上心头，于是他立即下令击沉“企业”号。

这时，日军第三梯队飞机又陆续赶到“企业”号上空。此时美军能够在空中作战的飞机只剩下了24架，而且大多已经油料枯竭。日军战斗机在数量上占有很大优势，如果此时日本战机再次空袭成功，那么“企业”号危在旦夕。

可就在这个时候，“企业”号派出进攻日本机动部队的战机及时回航，不顾燃油耗尽的危险，拼命向日机冲去。日军数量上的优势已经不复存在，双方在空中又是一阵激烈的空战，很快日军战机纷纷被击落，余下的战机见势不妙赶紧逃回。激战中，“企业”号8架战机在水面迫降。

企业号船体倾斜做大幅度的规避

到此为止，“企业”号上的危机才算是真正解决，所有人都松了一口气。

这次海战，日方出动的兵力比盟军多了近一倍，然而日军“龙骧”号航母被击沉、巡洋舰、驱逐舰各一艘，被击伤水上飞机母舰、驱逐舰各一艘，损失飞机90架，而盟军仅仅一艘“企业”号航母被击伤，损失飞机17架。

尽管如此，“企业”号因遭受重创不得不回到珍珠港维修。

由于日本飞行员的误报，南云忠一和山本五十六都确信“企业”号被击沉。此役，日本大本营宣称击沉盟军航母“企业”号，重伤“萨拉托加”号。这是“企业”号被“击沉”传说的开端。

金凯德登上企业号

然而，到了瓜岛战役中期，盟军的“萨拉托加号”被日军潜艇“伊26”发射的鱼雷击成重伤，并只得回珍珠港进行的大修。9月14日，“黄蜂号”被日军潜艇“伊19”发射的3枚鱼雷击沉。

这样，瓜岛形势就相当严峻。太平洋战场仅剩一艘“大黄蜂”号航母完好。

山本五十六乘机发动圣克鲁斯大海战。这一次日军动用了“翔鹤号”、“瑞鹤号”和“瑞凤号”及“隼鹰号”4艘航母，另外还出动了41艘各式军舰。而盟军只有1艘航母，军舰方面只有31艘，明显处于劣势。

企业号机库中接受维护的F4F-3野猫战斗机

指挥官哈尔西焦灼万分。关键时刻，“企业”号奇迹般的带伤赶到战场，使得哈尔西大为振奋。

这一役，南云忠一的机动部队与“企业”号，又在圣克鲁斯群岛海域上狭路相逢。此次，日军率先找到盟军航母编队。在日军复仇似的轰炸下，日军足足出动了七次舰载机攻击波，“大黄蜂”号被日机打击了一整天，最后被3枚鱼雷和5颗炸弹命中后，无奈的沉没。

而此时，硕果仅存的“企业”号同样也没有躲过日机疯狂的打击，被命中6枚250公斤炸弹，另有1枚近失，116人当场阵亡。幸运的是，“企业”号躲过了所有鱼雷。

“企业”号上大火骤起，浓烟滚滚，几乎遮蔽了整个航母。日军又以为“企业”号被击沉，赶紧上报南云忠一，报告喜讯。

“企业”号的损管人员又一次拯救了危急中的航母。他们不到一个小时扑灭了大火，铺平甲板，开始回收飞机，航速又达到25节。

此时，企业号的甲板上不仅要承载自己的飞机，还要接收从“大黄蜂”号转移的舰载机。整个航母被塞得满满的，达到86架战机之多。金凯德下令部分“企业”号舰载机分散降落到亨德森机场，不必返回航母，从而拯救了大批盟军飞行员。

VF-2的30号F6F-3降落时冲入企业号20毫米炮廓

此战，日军虽然获胜，但由于“企业”号的顽强战斗，并没有达到歼灭盟军航母的目的。

更重要的是，“企业”号和友舰共击落击毁日机92架，重创日本“翔鹤”号航母，击瘫“瑞凤”号，击沉一艘巡洋舰。同时日本翔鹤飞行队长村田少佐、关卫少佐，瑞鹤飞行队长今宿滋一郎大尉等一大批优秀飞行员战死，日本机动部队战斗力被极大削弱。

联合舰队只能撤退，盟军依然维持了在瓜岛的制空权。

至此，由于“大黄蜂”的沉没，“企业”号成为盟军在太平洋上唯一的一艘可战斗的航母。顽强的水兵们在甲板上漆上那句著名的标语，“Enterprise vs Japan”即“企业”号VS日本。

企业号在最艰难的时刻仍然展现了勇往直前的战斗精神。这就是企业号“一舰敌一国”传奇说法的来历。

在此后长达一年的时间里，“企业”号航母独撑了整个大局，以孤舰之身无畏的对抗日本海军。

激烈的瓜岛战役仍在进行中，战况极为胶着。

11月，日军再发动瓜达尔卡纳尔海战，以“比睿”号和“雾岛”号为首的战列舰等15艘军舰组成攻击部队。这一次盟军护航舰队被打残，仅剩下“海伦娜”号轻巡与“弗莱彻”号驱逐舰2艘军舰，困守在铁底湾。

眼看日军就要全歼盟军海军，但是日军万万没有想到，被他们多次“击沉”的“企业”号又出现在战场上。

9架VS-6的SBD侦察轰炸机编队飞行在企业号上方

“企业”号航母潜伏到瓜岛的东侧海域，出动舰载机与瓜岛空军一同击沉了受伤的“比睿”号战列舰。这是太平洋战争中日军第一艘被击沉的战列舰。

第二天，“企业”号的舰载机又再次出击，炸沉日本“衣笠”号重巡洋舰，炸伤“鸟海”号、“摩耶”号重巡洋舰和“五十铃”号轻巡洋舰。与此同时，“企业”号还沉重打击了日军对瓜岛陆军的增援船只，击沉日军运输船16艘、击伤8艘。

此战，尽管日军占据极大的战力优势，但因“企业”号、“华盛顿”号战列舰的及时赶到。盟军顶住了日军对瓜岛孤注一掷最后一击。日军在瓜岛战役中失败的命运已无可挽回。

直到11月16日，瓜岛会战大局已定，至此，“企业”号才得以返回美国西海岸修理。

企业号放飞的TBD鱼雷机

然而仅过一个多月，1943年1月，盟军发动所罗门战役，又是“企业”号挺身而出，支援所罗门海战，执行空中掩护任务。

1943年1月30日，日军出动11架一式陆攻轰炸伦内尔岛附近的盟军舰艇编队，日军飞机拼命打击“企业”号。“企业”号击落其中的7架，但仍有8架日机发射了鱼雷，以致护航的“芝加哥”号重巡洋舰被击沉。“企业”号仍然屹立大洋，成为盟军的空中守护神。

到1943年的5月26号，“企业”号终于熬到了盟军太平洋的时刻。新一批的埃克塞斯级航母开始服役。而此时，“企业”号在太平洋战场上几乎是孤军奋战达一年之久。

企业号上的飞机排成四排

这期间，“企业”号的官兵长期在太平洋战场上服役，几乎没有休息过，只在几次维修中放过“短假”。“企业”号凭借坚强意志与战斗精神挺过了战争前期最艰难的时刻。

当“企业”号返回珍珠港，接受尼米兹海军上将代表罗斯福总统颁发的总统单位嘉奖，在所有参加二战的海军舰艇中，“企业”号是第一艘获此殊荣的航空母舰，也是唯一的一艘。

1944年，“企业”号按埃克塞斯标准完成全新改装，延长了飞行甲板，载机量达到96架。全舰3/4的水线部位增加了防鱼雷隔舱，防空火炮增加到双联20mm厄立孔25座，四联40mm博福斯高炮10座，所有高炮均有雷达指控，命中率大为提高。同时舰载机已换成全新的F6F“地狱猫”和SB2C“地狱俯冲者”。

这一次“企业”号还搭载的装有雷达的TBF复仇者夜间攻击机，成为具备全天候作战能力的航母。

企业号换上编号33-4Ab的新迷彩涂装方案

浴火重生的“企业”号与其他5艘埃塞克斯级大型航母组成TF58特混编队，先后参与了攻克吉尔伯特群岛，马绍尔群岛等战役，吹响了大的号角。

1944年2月，“企业”号所在的58特混舰队又成功空袭了特鲁克，特鲁克是日本在海外最大的海军基地，盟军击沉或摧毁日军47艘舰船，总计20万吨。在空中和地面摧毁日机270架，“企业”号出击的舰载机就取得了高达三分之一的战绩。

到了1944年的6月，在著名的马里亚纳海战中。日军指挥官小泽治三郎中将制定“距离外攻击”策略，首先侦察并发现盟军航母群。占据了主动之后，小泽把日军最后的航空兵精华全部投入攻击，先后出动了近500架舰载机。双方由此展开了一场战略决战。

第58特混舰队

但这一次零式战机遇到了克星F6F“地狱猫”战机，于是就发生了著名的“马里亚纳打火鸡”，共击落日军395架战机。日军“大凤”号、“翔鹤”号等3艘航母被击沉。

从此日本机动部队一蹶不振。“企业”号再次立下大功，它仍然是参战的所有航母中战绩最出色的。

在莱特湾海战前，日军为了保住自己最后的防线，出动了马尼拉第1航空舰队、高雄第2航空舰队、台北第8飞行师团共计1251架飞机，遮天蔽日地扑向盟军舰队。

双方又一次展开激战。然而日军最终的战果，仅仅是重创了克利夫兰级休斯顿号和巴尔的摩级堪培拉号，轻伤两艘航母、一艘轻巡以及两艘驱逐，另外击落了89架美军飞机。

但是日军取得这些“战果”的代价，是被盟军击落600多架飞机，并且有26艘舰艇被击沉。

企业号出击

而惨败的日军也居然在战报中宣称击沉“企业”号航母，战列舰2艘，驱逐舰或者巡洋舰1艘，另外击伤航母8艘，击落飞机212架。

而日本大本营居然信以为真，这导致了文章开头所说永野修身的乌龙战报的闹剧。如果说前三次是误报，这一次就是真真切切的乱报。

可惜，这一次又让日本人很失望。“企业”号非但毫发无伤，并且出动舰载机参与击沉了日军大和级战列舰“武藏”号。为莱特湾大海战的打开了胜利之门。

企业号在夏威夷海域试射新换装的厄利空炮

辉煌落幕

45年2月，在硫磺岛战役中，“企业”号执行空中保护登陆部队的任务。创下了174小时持续出动舰载机连续作战的记录。

在1945年5月的冲绳岛战役中，又再次出击，派出舰载机参与击沉日本海军象征的“大和”号战列舰。

5月14日，日军丧心病狂的使用神风敢死队作最后的垂死挣扎，“企业”号被一架载满炸弹的神风敢死队飞机击中，前升降机被炸到了百米高空，“企业”号不得不两天后退出战斗返回本土大修。

自杀式零式战斗机撞入企业号前部升降机

这是“企业”号在二战中最后一次战斗，但它已不辱使命。等到“企业”号重归时，日本已宣布无条件投降。

传奇的战舰

在企业号服役的一生中，共航行442475公里，击沉敌舰71艘，击伤192艘，击落敌机911架。其战绩在人类海战史上没有任何一艘军舰能与之相比。

可以说“企业”号是以一己之力扭转了太平洋战争的格局，倒在“企业”号之手战舰有赤城、加贺、飞龙、瑞鹤、瑞凤、千岁、千代田、武藏、比睿、衣笠等等众多日军名舰。它们的毁灭都与它有关。

企业号被自杀飞机袭击，升降机变成大坑

即使是埃塞克斯级航母出现之后，“企业”号仍然战绩斐然。这与“企业”号的军官、飞行员、作业、损管人员多年形成的默契配合高度相关。

曾经的“企业”从刚下水之时不被看好，甚至受到众人的冷漠。历经千难万险，九死一生。为反抗法西斯挺身而出，与大黄蜂、约克城一起战斗到最后一刻，尽管战至孤身一人，尽管多次受伤也义无反顾重返战场。

空袭冲绳后返航的VT-10的鱼雷机在企业号甲板降落

正是它在最危难的时刻站出来。使盟军撑过了战争前期最艰险的时刻，创造了世界战争史上的奇观。

此后，“企业”号已成为运气、精神、技术结合的象征！

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参考资料：

《扭转太平洋战争的功臣——约克城级航空母舰》

《“企业号”征战史》

《太平洋战争》