冲车高压水泵(冲车)

转载--汽门检修完不拉阀、不量行程，导致转速突升

来源：汽机学习笔记

一、 事件经过

故障机组为国产燃煤火电300MW机组，装机2*300MW，控制系统为北京日立控制系统有限公司提供的HICAS-5000M 控制系统，投产时间2009年12月。

某月27日04时00分，某厂2号机组点火后启动给水泵，小汽轮机保安油系统挂闸，在高、低压主汽门全开，调速汽门未开启时，给水泵汽轮机转速突升至1200r/min以上，立即手动打闸，给水泵汽轮机转速降至204r/min时，转速维持14分钟。

二、原因分析

1. 事件原因查找

关闭高辅至小机进汽手动门后，给水泵汽轮机转速降至零。初步可以断定，小汽机调速汽门未关到位，开启主汽门开启后，给水泵汽轮机转速上升。汽机专业将油动机与调速器汽门连接部位向上退4.5圈后，21时25分给水泵汽轮机挂闸，开启高、低压主汽门及高辅至小汽轮机进汽手动门，给水泵汽轮机未上升。

第二次冲车后，给水泵汽轮机目标转速与给定转速不一致，转速出现突变现象，转速未呈线性增长，发电部立即打闸，停止给水泵汽轮机运行。汽机专业经过分析认为油动机伺服阀故障，导致给水泵汽轮机转速出现突变。立即对油动机伺服阀进行更换，22时56分对给水泵汽轮机进行冲车，给水泵汽轮机目标转速与给定转速不一致，转速出现突增现象，转速未呈线性增长，发电部立即打闸。热控专业开始查找给水泵汽轮机转速出现突增现象及转速未呈线性增长的原因。

次日5时34分,热工专业对小汽机进行阀门的整定、进行更换DCM后对阀门进行整定和线性测试。阀门在0-25%之间的位移量与后侧不线性。重新更换DCM板后，对阀门进行整定。重新核对阀门死区的大小。发现在0-2%以内阀门不动作，而在3%时，油动机行程在16mm，在3%以后，阀门按线性测试基本能符合要求。

油动机的实际行程可通过LVDT铁芯的位移进行检测；当油动机输出轴全部伸出时为零位，即实际关闭位置在热工进行阀门进行安装时默认汽机的调门在全关的位置。

而采用推缸式油缸，油缸输出轴全部伸出位置，此时LDVT下刻线与LVDT上端面齐平。机务专业在回装油动机后，螺栓漏出长，在阀门整定时，连接LVDT铁芯和油动机输出轴的铁板在阀门开启时，与螺栓阀门挤碰，导致LDVT的直接与油缸行程发生位置。

再次进行阀门整定的时，该阀门关闭时，LDVT下刻线，已经高于LVDT上端面20mm，不能有效的检测阀门的实际位移量。而在目前0-20mm范围内，LVDT无明显的数值变化。为保证阀门位移量有效，热控专业拆除LVDT原铁芯并选择较长的LDVT铁芯进行更换，使阀门在关闭时铁芯不会被全部抽出，保证零位测量准确，避免阀门零位导致小汽机阀门快速打开引起转速不可控的问题发生。

2. 暴露出的问题

1）检修人员经验不足、技术薄弱，在拆除油动机时未对调速汽门执行机构连杆与油动机链接部位的尺寸进行测量，盲目开展检修。

2）点检员现场监督不到位，在拆除油动机时未到现场监督、指导作业，导致检修人员未对油动机行程进行测量的情况下，拆除小机调速汽门油动机。

3）专业配合存在问题，在检修有其他专业相关联设备时，未及时通知有关专业。

4）安装LVDT的热控人员对LVDT测量原理掌握不清楚，安装后未及时发现LVDT铁芯已超出了其有效测量区域。

三、防范措施

对LVDT铁芯进行处理后，重新对2号机给水泵汽轮机进行冲车，转速呈线性增长，并在896r/min时进行暖机，系统恢复正常。

1. 加强检修人员的专业知识与实际技操作能力的培训。

2. 加强机组检修、运行与维护的监督，及时发现安装检修中的缺陷。

3. 加强专业间的配合，在检修与其他专业设备相关联时，及时通知相关有关专业人员参与。