皇家方舟为什么叫狱友(皇家方舟)

航母斜角甲板的普及——《现代航空母舰的三大发明》

　　很多军迷都知道，二战后有三项发明是现代航母发展进步的关键——斜角甲板、蒸汽弹射器、光学助降系统。它们的发明、应用是一蹴而就吗？当然不是。《现代航空母舰的三大发明》一书对此有很详细的介绍。比如斜角甲板的角度，在最初的发明过程中已经通过理论计算和试验，得出最佳值为10°左右，但实际应用中，还得考虑重新设计、改装航母的工程实际。以下内容根据《现代航空母舰的三大发明》一书的“斜角甲板的普及”一节改编。

　　英国皇家海军第一艘改装斜角甲板的航母，是当时刚刚完工、正在试航的“半人马座”号。为了节省经费、加快工程进度，它采用了5.5°斜角甲板。

　　（英国国防部图片）上面是完工试航中的“半人马座”号航空母舰，仍为直线形甲板构型。下面是改装了斜角甲板后的“半人马座”号，可以看到飞行甲板上漆上了朝向左舷外侧的斜角降落跑道，拦阻索数量减少了一半并重新排列方向，左舷也略为向外扩张。

　　继“半人马座”之后，仍在建造中的2艘姊妹舰“海神之子”号（HMS Albion）、“堡垒”号（HMS Bulwark），也都临时变更设计，采用了5.5°斜角甲板，并分别于1954年5月和11月服役。其中进度较快的“海神之子”号，成为世界上最早在建造阶段便具备斜角甲板的航空母舰。

　　在卡梅尔·莱德船厂中将近完工的“皇家方舟”号航母，也临时变更设计，增设了5.5°斜角甲板，并于1955年2月正式服役。至于“皇家方舟”号的姊妹舰“老鹰”号，则在1954～1955年返港大修期间改装了5.5°斜角甲板。下一艘接受改装的英国皇家海军航母，是曾担任弹性甲板试验舰的“勇士”号（“巨人”级），在1955～1956年间进行了包括增设5.5°斜角甲板在内的修改工程。

　　英国皇家海军除了前述6艘航母，后来还有4艘转卖给其他国家的，也采用了类似的4°至5.5°斜角甲板配置。依改装后服役时间顺序，它们分别是

澳大利亚“墨尔本”号〔前英国“庄严”级“庄严”号〕

加拿大“邦纳文彻”号〔前“庄严”级“有力”号〕

法国“阿罗芒彻斯”号〔前英国“巨人”级“巨像”号〕

印度“维克兰特”号航空母舰〔前英国“庄严”级“力士”号〕

　　除“阿罗芒彻斯”号是在服役10年后才在大修中改装4°斜角甲板，其余3舰都是在建造工程中纳入5.5°斜角甲板配置，一服役便配有斜角甲板。

　　上图就是“庄严”级的原始设计和修改后的设计，可以看出直线形甲板、“过渡型”斜角甲板与“完整”斜角甲板的对比。

　　由于“庄严”级与“巨人”级航母各舰完工时间不同，采用的斜角甲板形式也有异。“墨尔本”号与“邦纳文彻”号为5.5°，“卡尔·多尔曼”号与“米纳斯·吉纳斯”号则为8°和8.5°。

　　从图中可看出，5.5°斜角甲板只需少许更改原来的直线形飞行甲板构型，改装工程量较小。但斜角降落区会一直延伸到舰艏，占去过多甲板空间，以致剩余空间不足。

　　而8°以上的斜角甲板，则能显著增加舰艏与舰舯右舷部位的可用空间，甲板利用效率更好。不过为了让斜角甲板拥有足够的长度与面积，须在左舷搭建出额外的外张甲板，所需工程量明显较大。

　　但从另一方面来看，斜角甲板的角度愈小，则斜角甲板中线与航空母舰航向（即船身中线方向）的差距愈小，更有利于降落的飞行员驾机瞄准斜角甲板中线，也可减少舰艏方向乱流的影响。反之，若斜角愈大，则降落难度也会增加。

　　虽然小角度斜角甲板工程简便、成本效益颇高——能发挥斜角甲板功效，改装或变更设计所需时间不多，费用相对不高，但毕竟无法充分发挥斜角甲板的效用，仅被视为“过渡型”（Interim）斜角甲板，与8°～10°斜角的“完整”斜角甲板仍有差距，因此后来皇家海军又为几艘航母改装了更大角度的斜角甲板。

　　如“半人马座”级航空母舰的4号舰“竞技神”号，该舰建造时间比其他3艘姊妹舰晚许多（虽然1944年6月便开工，但工程一度中断，拖延到1953年2月才下水），有机会吸收前几艘航空母舰改装工程的经验与教训。

　　“竞技神”号航空母舰的斜角甲板被改为6.5°，以避开舰艏方向从右舷5°到左舷20°间的气流干扰。由于斜角甲板较姊妹舰多了1°，又增设1部左舷舷侧升降机，导致该舰的左舷外张结构比同级舰大了许多。1959年11月才服役的“竞技神”号航空母舰是皇家海军第4艘，也是最后1艘服役时便设有斜角甲板的英国海军航空母舰。

　　但“竞技神”号航空母舰的6.5°斜角甲板仍不算是理想配置。

　　皇家海军第一艘配有“完整”斜角甲板的航空母舰，是1950年10月便入坞进行大规模重造工程的“胜利”号。海军造船总监（DNC）于1953年10月批准对“胜利”号改装8.5度的斜角甲板，由于改装工程规模大，“胜利”号的现代化工程直到1957年年底才完工，并于1958年1月重新服役。

　　接下来拥有完整斜角甲板的英国航空母舰是“老鹰”号，在1959～1964年的大修中也改装了8.5°斜角甲板。“皇家方舟”号航空母舰则一直等到十多年后于1967～1970年进行的大修中，才跟进改装了8.5°斜角甲板。

　　上图中的“皇家方舟”号，左边是1955年刚完工、配有5.5°“过渡型”斜角甲板的，右边是70年代改装了8.5°“完整”斜角甲板的。俯瞰照片对比，可看出换成8.5°斜角甲板后，左舷甲板外张部分明显大了许多，在飞行甲板右舷形成的可用甲板面积也随之增大，在舰艏与靠舰岛的右舷部位多出许多可用甲板空间。

　　另外2艘前英国海军航空母舰——荷兰海军的“卡尔·多尔曼”号，以及巴西海军的“米纳斯·吉纳斯”号，也分别采用了8°与8.5°斜角甲板。特别的是这2艘航母分别是由荷兰威尔顿费吉诺（Wilton-Fijenoord）船厂与鹿特丹福尔默船厂（VD）负责改装的，不像前述各舰由英国船厂改装。

　　美国海军那边，继试验性质的“安提坦”号之后，接下来所有新造航母都采用了斜角甲板，同时也为部分已服役航空母舰改装了斜角甲板。相对于为了省钱、省工而采用5.5°斜角甲板的英国皇家海军，经费相对充裕的美国海军一律采用10.5°的完整斜角甲板，能完全符合康贝尔的原始构想。

　　在新造航空母舰方面，美国海军于1953年中决定为已在建造中的“福莱斯特”级…………4艘“小鹰”级与1艘“企业”号，也都采用10.5°斜角甲板，直到20世纪70年代陆续开工的“尼米兹”级航空母舰，才改为较小的9.5°斜角甲板。

　　除新造的超级航空母舰外，美国海军在为现役“埃塞克斯”级与“中途岛”级航母所进行的现代化改装工程中，也引进了斜角甲板。

　　上图就是“埃塞克斯”级改装斜角甲板前后的对比（美国海军图片）。可清楚看出增设斜角甲板后，所需的拦阻设备数量大幅减少，并可在斜角降落区与舰艏之间形成一块不受起降作业干扰的三角形飞机停放区。

　　1952～1957年间，一共有14艘“埃塞克斯”级航母在SCB-125改装工程中增设10.5°斜角甲板（最后一艘“奥里斯坎尼”号采用的是改进的SCB-125A构型），并陆续于1955年2月至1959年5月间完工并重新投入服役。

　　3艘“中途岛”级航空母舰也在1954～1960年间的SCB-110/110A改装工程中，增设10.5°斜角甲板，“富兰克林·罗斯福”号与“中途岛”号航空母舰为SCB-110构型，“珊瑚海”号为改进的SCB-110A构型（不同构型的区别，这里就不摘编了）。

　　后来“中途岛”号航空母舰又在1966年开始的SCB-101.66现代化工程中，将斜角甲板进一步扩大为13.5°，并采用类似“珊瑚海”号航空母舰SCB-110A现代化工程的舷侧升降机配置，是历来斜角角度最大的一种斜角甲板配置3。

　　上图是“中途岛”号飞行甲板构型演变——从直线形甲板到斜角甲板，从中可清楚看出斜角甲板角度大小的影响。

　　“中途岛”号完工时是传统的直线形甲板，在1955～1957年的SCB-110现代化工程中设置了10.5°斜角甲板，不仅可让降落回收作业与舰艏弹射作业互不干扰，也有效扩大了飞行甲板空间。

　　接下来在1966年开始的SCB-101.66现代化工程中，“中途岛”号换装了更强力C-13弹射器，但长度也增加了约7.6米（25英尺）。为了避免弹射器后端部分延伸进斜角甲板区域，以致干扰到斜角甲板作业，加上又为了保有足够的斜角甲板长度，于是“中途岛”号改装了航空母舰史上角度最大的斜角甲板，13.5°。这虽然让“中途岛”号的舰艏弹射器与斜角甲板彼此避开、互不干扰，还扩大了可用甲板面积，但也带来降落着舰难度增加、重心升高、稳定性降低等副作用。所以斜角甲板的角度也不是越大越好。

　　值得一提的是，随着英、美两国海军共同接受了斜角甲板概念，两国海军也统一了斜角甲板的称呼。英国皇家海军最初使用“偏斜甲板”（Skew Deck）这个称呼，美国海军则称为“倾斜甲板”（Canted Deck），最后统一称为“斜角甲板”（Angled Deck）。

　　《现代航空母舰的三大发明》一书对现代航母这三项重要发明的介绍是面面俱到。比如在此后曾困扰苏联、法国航母多年的蒸汽弹射器，也像斜角甲板、光学助降系统一样，是英国人美国人发明的吗？不是。它的鼻祖来自德国的V-1导弹系统。

　　这是V-1导弹弹射器的滑轨，它与航母的蒸汽弹射器有啥关联？

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碧蓝航线第9话全皇家方舟彩蛋汇总 不愧是指挥官的最佳好友

对于碧蓝航线中喜欢皇家方舟的指挥官来说，第9话是绝对不能错过的一话，因为这一话严格来说是皇家方舟的主场，其表现可以说是全话的亮点，也正因为皇家方舟的活跃还有这集比较日常向的剧情，让整话的评价好转了不少，来看看具体的彩蛋汇总吧。

皇家方舟，作为游戏中人气和知名度极高的舰娘，虽然拥有优秀的人设出众的身材，同时还有虽然是紫皮但是因为带有减速能力所以功能性和实用度在航母中首屈一指的地位，所以被广大玩家喜爱和熟知，而其真正的卖点是本身对萝莉大爱的人设上，因为和众多指挥官口味相同，而被亲切的称呼为狱友。

其在动画中的表现可以说非常的出色也让人印象深刻，把喜欢萝莉的性格描绘的非常到位，虽然一开始皇家方舟初次拍戏显得比较矜持，表面上说做绫波的监护人，实际上都是一直处于暗中观察的跟踪模式，等动画到了后期的剧情，其本质果断压不住了。

在御三家正式开启约会模式在碧蓝大市场逛街时，其隐藏在衣架后面注视着萝莉们的行动。

这里在绫波和标枪等人买零食的时候，皇家方舟也假装在买东西，骑士一直在跟中的萝莉。

其在看着贝利+本森和御三家玩杂技的时候，一直在旁边的柱子偷偷观察。

其最后和萤火虫的互动更是经典，原本想给萤火虫因为做饭伤到的手指消毒，结果反而遭到了头铁娃的百万吨头槌，皇家方舟也就此退场。

「碧蓝航线」余烬BOSS皇家方舟·META攻略阵容推荐

文丨归鸿以后永远不会@bigfun社区

一、太长不看版

暂且为先行版1.0，后续若有变动会逐步更新。

现已更新到1.1版本，修改部分配装细节，主体并无改动。

具体的航母调速对轴可参考我于碧蓝航线wiki上发表的《航母调速对轴表》，已更新至最新版本-黑方舟对轴版本。

二、黑方舟攻略要点

15级黑方舟属性如下（以及15级黑飞龙属性对比）

其属性特点有：较高防空、低机动以及幸运、高命中。经过多日实测黑方舟攻略有如下几个要点需要注意

超高前排压力

这一点相信不用赘述，主要压力点有两个，分别是1:04s、0:26s的1:1:1补正的剑气弹幕和1:08s、0:30s的舰载机释放的鱼雷（每架舰载机携带两颗标准补正0.8:1:1.3的鱼雷）。其余伤害也都是均衡补正，可以说对重甲吾妻非常的不友好。最后一轮的剑气甚至30发，任何角色都有暴毙的可能。吃下这些主要压力点的攻击之后，其余攻击一般来说不足以造成威胁。而贞德的护盾能在大部分情况下吃掉这两轮的伤害并触发2s的绝对闪避，可以说是最适合这个环境的生存拐了。

超高防空压力

上文也提到，1:08s、0:30s释放的舰载机，前一轮有5架，后一轮有10架，且时间点非常不友好，很难有阵容能保证后排航母绝对不破隐。由于10架飞机压力巨大，一般来说选择放弃第三轮的隐蔽。

超长站桩周期

经过多次实测，最终确定黑方舟站桩轴如下：

0s-----9.7s 站桩

9.7s---17.2s 默认移动轴（类似黑飞龙）

17.2s--21.7s 站桩

21.7s--23.2s 默认移动轴（类似黑飞龙）

23.2s--31.7s 站桩

31.7s--41.7s 在比正常靠后10~15码的位置站桩2s，移动0.7s，重复四次

41.7s--45.2s 前往中央站桩(注意，走到正中央站桩点才会停下)

45.2s--49.2s 默认移动轴（类似黑飞龙）

49.2s--56.7s 前往中央站桩(注意，走到正中央站桩点才会停下)

56.7s--62.7s 跟随己方舰娘上下移动

62.7s--80s 前往中央站桩(注意，走到正中央站桩点才会停下)

标红的时间段为站桩时间段，可利用的时间非常长。且由于整体移动位置靠后，君主的弹幕并不能很好的覆盖到黑方舟，在攻略该boss时略显劣势。

注意！！！如果是需要对黑方舟自主站桩轴的航母队，绝对！绝对！绝对！不要自律情况下选用兵装罗恩以及可畏、彼得。时停会导致移动轴往后延迟，间接导轴不可控。

那么总结起来就是三点，保证前排生存，保证隐蔽，吃到黑方舟的站桩轴。

三、各队注意事项及配队思路

强调：以下推荐配装仅在“誓约情况相同”“科技装填情况相同”“装备情况相同”的条件下确保命中，如若存在不同条件却照抄配装导致打不出效果，概不负责！！！

具体想自己调整航母起飞速度的，可参考我于碧蓝航线wiki上发表的《航母调速对轴表》，已更新至最新版本-黑方舟对轴版本。

下面开始会由练度低到高逐步讲解各个队伍的注意事项以及配队思路

装填科技通用准则：航母：爱+0，誓约+3，满好感+6

战列：爱+0，誓约+4，满好感+8

慢速信双鹤

这个队伍几乎毫无要求，只需要将三航面板cd调至23s即可对上轴，而航母装填练度高了的玩家甚至不能很好的降到这个速度。由于配速比较巧妙，第二轮的10架飞机会被我方航母第二轮起飞的空袭完美对冲掉，从而避免破隐同时造成海量输出。但这个队伍由于配速过于慢，以至于从第二轮开始就无法吃到海伦娜的增伤，所以索性放弃海伦娜，直接追求最无脑最稳定的阵容。参考面板CD：23s

后排选择上以信浓、翔鹤、瑞鹤的组合为最佳，任意三航也可以，但伤害会差不少。前排如果携带有杓鹬的情况下能处理掉第一轮的5架飞机保证不破隐，则可以选择更高输出的承伤船例如德雷克。生存拐贞德携带调速防空炮加快整体防空炮射速维持隐蔽。

三轮长信鹤

这个队伍老生常谈了，攻略黑飞龙的时候就是这套阵容。利用长门拐信浓翔鹤的装填以及伤害，从而达到轻松对上三轮时停以及20s轴海妈的效果。这里注意，由于第三轮防空压力过于极大，一般选择放弃这一轮的隐蔽，去贪一部分前排对海输出（如德雷克）如果前排生存能够撑到第三轮航母起飞，则可以舍去贞德，贪空袭引导伤害。可以尝试新出的舰船史蒂芬·波特

由于这个黑方舟自律情况不存在很好的对上四轮时停轴的方案，故在此不做推荐，但满装填四轮长信鹤是有希望做到斩杀的，如果有大佬有兴趣的话可以去尝试一下二三轮手操保证命中的四轮长信鹤方案。

参考面板CD：有信标22s-22.4s，无信标21.1s-21.3s

四轮厌白豪

此方案对战列装填要求较低，利用伊丽莎白拐皇家战列装填，从而解放了金火控的位置来携带对低机动boss伤害更高的黑弹，弥补了与满配帝公豪的差距。理想情况这两个战列队伍能打出来的效果差并不大，但练度与装填要求可谓是小了太多了。前排德雷克与sg轴海妈自然不必多说，由于要保证打四轮，贞德几乎是必备选项， 其他前排方案很难保证在高输出高拐的情况下活到战列炮开出第四轮（76s）。由于两毙点分别在25s和55s，这两轮即使带了损管，海妈也保证不了存活，即使不带损管，也能保证开出雷达扫描。综合收益来看携带舵机保证生存更合适。

这里重巡不要带小海狸以及舞鞋这类加航速的设备，第三轮黑方舟会跟随我方移动而移动，此时高航速是绝对的负收益，会导致跨射大概率全空。

如果有没有彩炮且装填不够（≤4），伊丽莎白可以携带香槟炮金火控+弹链来强行打四轮，伤害会低一些，也可以干脆放弃伊丽莎白的四轮方案，只打三轮。伊丽莎白一定不要只带火控香槟炮，造成战列炮互相卡cd影响主c的输出。

四轮帝公豪

这阵容不必多言，突出一个豪华、高贵，适合高练度大佬无脑自律。

这里综合计算之后，除了腓特烈大帝0幸运且自身就有高暴击几率，所以需要贪命中，其他角色都是贪炮击、暴击收益更高。

其余阵容

老牌的减速三航阵容，以及战列炮三轮阵容，包括法战四轮阵容都是可行的，航队注意维持后排隐蔽，酌情增加防空，炮队注意维持前排生存，尽量多打一轮。具体阵容以自己的情况判断即可，就不再赘述了。

四、结语

希望大家不要有“就为了一个boss，练XX船有什么用”，“打个余烬boss强拉角色有什么意义”这种心态，一次次新余烬战只会更考验大家的舰队，这次作业难抄，以后也不会简单，但阵容推荐仍然会给大家更新尽可能有自己组得齐的好队伍。