大众一公里油费大概多少钱(一公里油费大概多少钱)

油费实测1毛1一公里，是个狠车！

冠军本军。

K哥昨天参加了一个试车活动，对大多数人来说，这是一台很普通的车，但在车迷圈子里，

帝豪L HiP还是小有名气的。

尤其是王杰克的粉丝们。

所以，当听到有机会试到这台

“最强国产车”

的时候，我还是挺期待的，同价位里也只有这台车能带来这样的效果了。

简单跟各位汇报一下。

这次活动的主题是极限续航挑战，实施的方式挺简单粗暴的，

油箱里只加了19.9元的92号汽油，看看这点油能跑出去多远，

中间省去了计算油耗参数这一步，直接用一公里花费多少钱来展示结果，直观易懂。

绕了杭州一大圈，

总共跑了175.2公里趴窝，算下来差不多0.11元一公里。

杭州的路况你们都懂的，关键这次我们还是从灵隐寺附近出发的，景区那段路开到人都癫。。。所以这个数据的参考价值我觉得是很高的。

有一说一，在商用充电桩电费飙升的今天，

这个成绩足以撼动一大批想买纯电动车来节省日常开支的家庭消费者了。

尤其考虑到用车的便利性，帝豪L HiP的优势会进一步显现。

总而言之，这个车我认为挺好下结论的，我直接就说吧，

10万价位，我更愿意推荐插混而不是纯电。

因为10万的纯电，首先电池会占去很大一部分成本，这就导致其他的部分没有太大的发挥空间。

而插混的主体还是燃油系统，

相对来说，成本分摊会更加均衡，也就更容易得到一台全方位都表现亮眼的水桶家用车。

帝豪L HiP就是一个教科书式的例子。

首先它很省钱，

前面已经说过了，开起来也很灵巧轻快，没有大电池带来的负担。其次这车在混动模式下的

加速能力可以媲美一些纯电车，

响应很快，中低速区间的体感很不错，讲真，这个部分王杰克吹的其实挺客观的。最后它

空间够大，座椅舒适，做工上好，

没太多可以挑剔的地方。

最后再聊聊价格吧，这台2024款帝豪L HiP除了肉眼能看到的外观内饰升级之外，

价格也定得更巧妙了。

值得注意的是，24款车型在名字中加入了

“冠军版”

这个字眼，这已经相当明显了，

它和另一个“冠军”之间的争夺战，进入了白热化。

24款车型定价10.98-12.28万，全系100公里纯电续航，

如果你看重极致性价比，简简单单遮风挡雨代代步，同样选择低配的情况下，它会比某PLUS划算得多，

在你买车的瞬间就已经省下几年的油费了。

而如果选择高配，你以为会被反超？

不，差距更大了。

因为24款帝豪L HiP只有两款车，

一个低配，一个顶配。

12.28万这个区间，

帝豪L HiP几乎把能给的都给了。

无论舒适性配置还是智能化水平，都远超某PLUS，更别说两者基础的加速能力、省油水平上还存在着不小的差异。

总之没毛病，

这10万绝对物超所值，

这次我都不敢厚着脸皮拿二手力狮出来说事。

质疑王杰克、理解王杰克、成为王杰克。。。

唯一的问题是，这两台

一个墨绿、一个碧绿

的车漆什么时候能量产呀？K哥问了，说这俩暂时还不提供。

我觉得吧，帝豪L HiP肯定销量不差的，既然这样，

就应该多提供个性化选择呀，

不然路上经常撞款，体验不是很好。。。

尤其要单独推几个

网约车无法选的车漆，

这样销量还能涨30%！

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

新关注的车友可以再翻翻看看啊！

劳斯莱斯库里南

法拉利Roma

阿斯顿·马丁DB11

兰博基尼Urus

Huracán

迈凯伦720S

路特斯Evora

玛莎拉蒂Levante

保时捷911

718

Taycan

Panamera

雷克萨斯LM

RX350

MINI JCW

Clubman

Clubman(老)

MINI敞篷

奔驰G

GLC

CLA

GLB

新E级

宝马X1

1系

3系

4系

7系

iX3

奥迪A4 allroad

A4L

A6L

沃尔沃V90CC

S80

XC40纯电动

凯迪拉克CT5

CT4

XT6

英菲尼迪Q50

Q60

林肯大陆

飞行家

冒险家

丰田亚洲龙

卡罗拉

本田思域三厢

思域两厢

经典CR-V

马自达3压燃版

CX-5

CX-30

阿特兹

MX-5

吉利星瑞

豪越

比亚迪

汉EV

秦PLUS DM-i

Jeep牧马人

捷豹F-Type

红旗H9

几何C

福特锐际

斯巴鲁森林人

雪佛兰迈锐宝XL

大众高尔夫

ID.4 X

哈弗H6

大狗

起亚K5

五菱宏光MINI EV

五菱

凯捷

领克06

03+

长安UNI-T

索纳塔

英朗

理想ONE

特斯拉Model 3

Model Y

配1.2T发动机，2023款大众宝来用车成本分析

在我国汽车保有量日渐新高的同时，大部分家庭可能都是考虑用汽车作为代步，可用车成本变得越来越重要。俗话说，买车容易养车难，这不是一句空话。今天给大家带来大众宝来(图片|配置|询价)的养车成本分析，厂商指导价9.88-15.70万，本次分析车型为宝来 2023款 200TSI DSG畅行版，官方指导价格为12.39万。

外观方面，新宝来在设计上虽然仍然有着家族化的风格，但是时尚感上还是有着不错的表现。车头中网和大灯采用了一体化的设计，镀铬饰条与大灯的轮廓相融合，拉宽了车头的视觉效果。大灯的配置也不低，全系标配了远近光LED大灯和日行灯，并且自动大灯和大灯高度调节功能也做到了标配。

侧面，宝来沿用了中庸的设计风格，腰线从前门延伸至车尾，增加了车身的力量感，标准的三厢设计符合家庭用户对于车辆外观的选车标准。

油耗费用

这款车搭载的是一台1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，传动方面匹配的是七档双离合变速箱。从油费方面看，根据车主实测的反馈，这款大众宝来在不同路况下的百公里综合油耗大概在7L，这款车的燃油标号为92#，百公里油耗5.73L，以目前中石化92#汽油的油价大概在8.65元/L，按照一年行驶里程15000公里来计算，一年下来的车辆油费大概在9082元。

保险费用

这款车的厂家指导价为12.39万，新车首年需要缴纳全险，我们选择的是第三者200万（1570元），车损险、不计免赔特约险、盗抢险等（1620元），加上交强险（950元）和车船税（420元），费用合计为5560元。

保养费用及项目

作为家用汽车，买车在给我们提供方便的同时，我们也要懂得保养，这样也能够延长汽车的使用寿命，一般是5000公里保养一次，也可以10000公里保养，根据情况而定。5000公里要更换机油(品牌不一样，价格不一样，比如壳牌的589元)，机滤(149元)、空气滤清器(159元左右)、汽油滤清器(199元)，那么一年的保养费用是1788元。

综上所述，按照一年1万5千公里的行驶里程计算，这款车一年的油耗费用9082元，一年的保险费用5560元，一年的保养费用是1788元，那么一年的用车成本为16430元，一个月的花费约1369元。当然这还没有计算高速费、洗车费、停车费等杂项费用，实际用车成本或许会更高，大家感觉如何呢？

开赛那一年两万公里，保养/油费1万元左右，这用车成本高不高？

#谁才是家用MPV优选#

有朋友开丰田赛那，一年跑大概两万公里，在常规保养、燃油费上的开销需要支出1万元左右，大家觉得这个用车成本高不高？

随着人们生活水平提高，像赛那一类中大型MPV正在成为更适合家用出行场景的车型，气场强大、空间宽敞是其主要卖点，尤其是第二排座椅的灵活性，是轿车、SUV无法比拟的。不过最近国内成品油价频繁走高，开这种大车的出行成本也是一个车主不得不考虑的问题。

赛那在国产之后，采用了2.5L油电混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况下油耗为5.65L/100km，市区工况真实油耗介于5.8-6.2L/100km区间，它只需要加注92号汽油即可。

按照每年行驶2万公里计算，燃油费预估9600元，约合800元/月，对于一款中大型MPV来说，这个燃油消耗表现怎么样，我们来看看它对手的油耗成绩。

丰田赛那指导价为30.98-41.18万元，其同级别竞争别克GL8的ES陆尊系列，指导价与赛那比较接近。GL8 ES陆尊采用2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，WLTC综合油耗8.08L/100km。

其市区综合工况真实油耗介于10-11L/100km，它需要加注95号汽油，按照每年行驶2万公里计算，燃油费预估1.82万元，约合1517元/月，接近赛那的2倍。

但是开过GL8的朋友，应该对其动力响应印象深刻，尤其是中后段加速表现比较出众，而赛那还是追求相对温顺的动力输出。

赛那首保是5000公里进行，10000公里后开始按照每隔10000公里保养一次操作，厂家给予前两次保养免费的政策，如果每年跑2万公里，第一年只需要负责第三次保养费用。

其小保养单次价格520元，到40000公里需更换汽油滤芯，保养预估1100元，到60000公里除更换机油机滤、空滤外，还需要更换火花塞、制动液，价格预估1620元。

按照每年行驶2万公里计算，三年总保养支出预估4610元，约合1536元/年，第一年受两次保养免费影响，支出相对较少。

首保是5000公里免费保养，此后每隔5000公里进行常规保养，保养周期略短。

到30000公里需更换燃油滤芯、刹车油，到40000公里需更换火花塞，其小保养单次预估1160元。

按照每年行驶2万公里计算，三年总保养支出预估15928元，约合5309元/年，第一年受一次保养免费影响，支出相对较少。

另外，赛那和GL8均提供三年或10万公里整车质保，赛那对动力电池组提供八年或20万公里质保。

都是按照每年行驶2万公里计算，赛那在保养、燃油费方面的总支出预估11136元，别克GL8 ES陆尊系列总支出预估23500元，后者比赛那多支出12373元。

单纯从用车成本角度分析，赛那还是有一定的优势，面对目前高企的成品油价，和高昂的保养、配件费用，使用赛那能够帮助车主节省一笔不小的开支。

别克GL8和丰田赛那，都是目前口碑比较好的中大型MPV，但双方市场定位略有不同，GL8主攻商务化出行场景，赛那主攻居家出行场景，有人说三四十万都花了，还在乎那点油费和保养费吗？

如果我们不考虑用车成本层面的差异，从用车体验角度去分析，你会发现都是满油情况下，赛那续航里程可以冲击1000公里，双方油箱容积接近，但赛那油耗更低，好处在于降低了进出加油站的频率，出行效率得到提高，更长的保养周期也是同样的道理，所以在有效降低使用成本的情况下，还能改善体验，大家觉得谁更适合家用？

中国有句俗语叫“合适的才是好的”，每一款车都有其清晰地市场定位和受众群体，我们在选车的时候，应该多站在实际出行场景去考虑，自己到底需要什么样的车子，对于绝大部分家庭用户来说，更多时间是市郊区出行，低能耗、高续航、高品控或许是更适合自己的。