网络上飞机是什么软件(飞机是什么软件)
飞机可以玩手机了，这些APP终于能派上用场了！
继国航解禁后，目前已经有13家航空公司宣布，旅客可在飞机上开着“飞行模式”使用自己的智能手机，这意味着大家坐飞机的时候不用再关机了。
虽然目前各大航空公司并没有在飞机上提供WiFi，但是那些不需要网络就能使用的软件的春天就来了，坐飞机不用关机，又让一大批“空中飞人”们在旅途中多了一些消磨时光的方式。
飞机上能使用“飞行模式”玩手机以后，哪些APP会派上用场呢？
1、手机音乐、电台类App
网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐、荔枝FM、喜马拉雅
旅行路途上最常做的事情是什么？TOP3以内一定有“听歌”这一项。毕竟把歌下载到手机里听又省流量又省电。不管你还要用手机使用什么应用，都不会影响听音乐这个休闲项目。
由于各音乐App的版权不一，你可以下载【网易云音乐】【QQ音乐】【虾米音乐】等音乐软件轮流播放。
如果不想听歌，电台App也是一个不错的选择，登机前可以离线一些喜欢的电台节目，在空中慢慢享受。【喜马拉雅】里有音频版的各种热门视频节目节目，比如“吐槽大会”、高晓松的“晓说”等等，都非常受大家欢迎。【荔枝FM】有有声书、脱口秀和广播剧等，最近还新推出的【为你读诗】栏目也十分不错，小编可是忠实听众，经常请一些明星做客读诗，很有意思。
2、离线阅读的阅读类App
微信读书、掌阅
大概只有没有网络的时候人们才会静下心来选择读一读书，在不能使用手机之前，甚至是航空公司发的各类枯燥的报纸杂志都能让旅客翻来覆去读个遍。
有阅读习惯的用户会随身带着书或者kindle等在飞机上阅读，而不经常阅读的朋友完全可以预先在手机上下载各类阅读APP，通过离线下载，在飞行过程中读书。
【微信读书】的海量书库其实已经足够平时喜好各类阅读的你了，在读书的同时还可以看到微信好友的读书动态、能跟好友共同讨论读书心得。
【掌阅】不仅支持在线查找各种小说、下载离线阅读，还支持自己上传txt等格式的文本，非常方便。
3、视频类App
爱奇艺、腾讯视频、优酷、bilibili
虽然飞机上的设备也可以看视频，但是远没有下载自己喜爱的视频看更自在。虽然今年短视频的各类应用大火，但是传统视频网站的功能还是短视频无法替代的，尤其是长途飞行中，能完完整整的看完一部电影、一集综艺、几集电视剧，是最好的娱乐消遣了。
每个视频APP都有他们的特点和拿到独播权的节目，通常想看的各类节目都分散在几个视频APP里，相信每个人的手机里也是不止一个视频软件。
4、单机游戏App
消除游戏（开心消消乐、糖果萌萌消）等等
市面上完全单机游戏并不多，毕竟游戏公司需要通过用户联网和购买的行为来获利。这时候你们最爱的“养男朋友游戏”、“养青蛙游戏”、“王者荣耀”、微信小游戏等等都无法施展。其实，联网能玩没网也能玩的游戏却很多。
小编给大家推荐的是两款非常火爆的消除类游戏：【开心消消乐】和【糖果萌萌消】，这两款消除类游戏简直可以称得上是“国民小游戏”了。不仅是外出路上，甚至休息、吃饭、睡前，都会让人忍不住想要玩两局。
虽然在飞行模式的状态中很多平时使用最频繁的APP都无处施展，但是还有很多APP会在这个时候派上用场消磨时间。飞机上可以使用飞行模式这一通知，无疑对这些APP来说都是一件值得高兴的事情。
纸飞机你还敢用吗？Siyu Messenger或更安全
对加密聊天有需求的人，一定听过纸飞机这款软件，这是个安全的交友软件，用户可以在很短的时间来扩大自己的交友圈和人脉，并且支持全世界各地用户聊天通话，保护通话隐私。然而，正是曾经的热门软件如今已经不再能庇护用户的数据安全了，Siyu Messenger或替代纸飞机成为国内用户的新选择。
纸飞机存在什么问题？
目前为止，纸飞机这个软件还不能用中国大陆的手机号码注册登录，因为纸飞机是美国开发的一个聊天交友软件，即使用火星加速器软件也无法登陆。加上国内的政策原因，纸飞机被禁止在国内使用，因此，存在一定风险性。
Siyu Messenger是什么？
它的图标是一直快速飞行的信鸽，寓意信息的一对一秘密传递，在软件上的聊天内容并不会通过服务器，避免了信息留存，消息只会在聊天双方的设备端保存，私密性更高。
Siyu是一款全球性软件，注册用户以国内用户居多，无论是私密交友还是拓宽人脉都很适合。主要面向8090的用户，提供广场式交友，可以短时间来扩大自己的交友圈，社交范围广。
关于安全性，Siyu提供了双向删除的功能，是比阅后即焚安全性更高，清除信息更彻底的功能，单方操作可以清空双方全部记录。
对于有庞大群组聊天需求的人来说，Siyu提供万人群组功能，可同时容纳万人在线沟通，并且聊天内容收到安全保护，避免信息泄露。
随着科技的进步和软件产品的迭代，越来越多的安全类聊天产品问世，我们的使用习惯也应当适当更新换代，说不定会给你意想不到的体验。
请各位家长检查孩子的手机中，是否安装有“纸飞机”“蝙蝠”“事密达”“WhatsApp”“推特”五款软件
紧急预警
请各位家长、老师
迅速检查孩子的手机
是否安装有以下软件
老师们、家长们：
近期，境外电信网络嫌疑人利用下图所示的“纸飞机”“蝙蝠”“事密达”“WhatsAPP”“推特”等境外手机聊天软件，大肆诱导未成年人从事电信网络的帮助犯罪，危害极大！
请各位老师、家长检查孩子的手机中，是否安装有此类软件，如果发现孩子已经安装，要高度重视，告知其危害，并带孩子到最近公安机关查清孩子是否有从事违法犯罪情况。
作为孩子(尤其是初中、高职学生)的监护人，要引导好他们成长的每一步，千万不要等孩子违法犯罪，影响前途才后悔莫及！
纸飞机▲
蝙蝠▲
事密达▲
WhatsAPP▲
推特▲
除以上软件外，反诈民警在工作中发现，个别在校学生受网上“拨打电话后只需要打开手机免提，什么也不用干，每小时就可以轻轻松松赚到100元零花钱。”的兼职广告蛊惑，偷偷背着老师、家长使用自己或家人、同学的手机卡，通过两部手机连接参与“手机口”项目。
这个项目实则是仅需一根音频数据线，就能将“境外电话”摇身一变成为“本地来电”，这种行为是为电信网络分子冒充客服退款等实施提供帮助，大大增加了电信网络犯罪的欺骗性，相当于电话的二传手和中转站。
分子通过手机1与孩子保持通话，再要求孩子通过手机2拨打潜在受害人电话，并将两部手机放在一起，或要求孩子使用音频数据线将两部手机连接，从而达到身在境外，也能通过手机1，和是本地号码的手机2拨通的电话产生直接联系，增加电信的迷惑性和风险性。
嘉荫公安提醒：
1、请各学校迅速组织人员对持有手机的学生进行排查，发现此类问题及时制止，并通知家长收回手机，同时加强学生防范电信网络知识教育，严禁出租出借出售手机卡、银行卡，一旦造成严重后果，将视情节追究相关责任;
2、分子为逃避打击，另辟蹊径通过国内网站、社交软件等发布大量“轻松赚钱”“日结佣金”的虚假招聘广告，诱惑国内网民，组织大量人群参与“手机口”业务;
3、警惕网络轻松挣钱兼职陷阱，避免成为电信网络犯罪的“帮凶”！
4、临近暑假，广大学生在浏览手机网站，网络游戏过程中切莫向陌生人转款，谨防被骗！
请广大老师、家长
务必高度重视，立刻行动起来
千万不要等孩子违法犯罪
影响前途才后悔莫及
快提醒更多人！
一审：姜 帅
二审：于 洋
三审：程 建 伟
记者实测飞机WiFi跟地面4G一样快，在万米高空看直播
实测机上WiFi，付费成主流，飞机直连卫星开启6G前奏
作者／ IT时报记者 孙妍
编辑／ 孙妍
2014年7月23日，中国民航史上首架互联网航班成功测试飞行，国内开启空中上网时代。
从那一年突破从0到1后，机上WiFi这一话题每次出现，都伴随着一次空中上网大提速。飞机，曾经是最后的“信息孤岛”，从失联的飞行模式到机上影音娱乐，从机上局域网到外网，从“龟速”上网到刷视频看直播，如今，空中上网自由逐步成为每架飞机的标配。
8年后，机上WiFi已经到了直播时代，《IT时报》记者实测发现，机上WiFi已跟地面4G一样快，秒杀高铁和地铁的体验。
背后的巨变是，卫星直连飞机成为主流，乘客流量付费成为主流，跑通这一商业模式后，小飞机也将覆盖机上WiFi，届时，飞机不再是信息孤岛，乘客不再失联。
实测东航机上WiFi
跟地面4G一样快
很多人对飞机WiFi的印象，还停留在只能上局域网，最大的用处是在机上影音平台点播电影。其实早在2015年，东航、国航等航企的部分航班已能上外网，只不过当时的飞机WiFi网速较慢，乘客感知并不明显。
时间来到2023年，在上海飞往重庆的东航MU8558航班上，《IT时报》记者第一次完整体验了飞机WiFi，惊喜的是，在万米高空与家人微信视频聊天时，延迟1到2秒，几乎感觉不到。视频那头，从未坐过飞机的妈妈显得更加兴奋：“在飞机上怎么也能上网？给我看看飞机餐，空姐漂亮吗？”
飞机WiFi已经跟地面4G网速相当，刷短视频没有卡顿，连看直播买买买都没有延迟，在长视频网站上快速地拖动进度条，缓冲时间也在10秒以内。在两个半小时的航程中，飞机WiFi网速都很稳定，在飞机上升阶段就已能连上WiFi，在飞机平稳飞行和下降阶段，《IT时报》记者都做了微信视频聊天测试，结果显示，已经跟家中WiFi的顺畅程度差不多。但当飞机受气流影响剧烈颠簸时，会短暂出现卡顿。
从《IT时报》记者实测来看，网速最快可超220Mbps，除了对网络时延要求较高的对战类游戏外，像刷抖音、视频会议等绝大多数需求基本能被满足。
在万米高空看直播
去年，在万米高空看直播，刷新了大众对机上WiFi的网速认知。
2022年2月7日，载誉而归的中国女足乘坐东航的班机回家，央视2小时直播连线万米高空上的女足“冠军航班”。
2022年7月22日，在米兰飞杭州的MU7104航班上，包机赴欧寻找商机的浙商满载而归，在返程航班上，浙商代表就迫不及待地视频连线浙江省有关领导，进行了一场空地视频对话。
2022年12月28日，在上海飞三亚的HO1177航班上，携程主播和吉祥航空空乘在万米高空直播，跟空中、地面的粉丝进行互动，这是第一次在中国境内将旅游直播间“搬上天”，还是在客舱内直播。而且，这架波音787梦想客机被涂装成原神游戏IP和三亚的元素，乘客不仅可以用机上WiFi看直播、秒杀购物，还能联机打原神游戏。
负责这三次机上WiFi直播、空地视频连线的都是空地互联网络有限公司（简称“空地互联”），“目前东方航空和吉祥航空已有110架飞机采用空地互联飞机高速上网解决方案。”空地互经理张弛向《IT时报》记者透露。
直播是对网络能力关键的检验，而这种电商变现模式也打开了机上WiFi商业化运营的想象空间，不过，更多乘客对机上WiFi的刚需是视频连线，或者只是发微信、刷视频。
小飞机也将用上WiFi
大多数人并没有体验过真正的飞机WiFi，一上飞机就开启飞行模式，或者只在机上娱乐系统体验过局域网，这是因为承担国内大部分航线的“小飞机”——窄体机并没有大范围覆盖。
截至2021年底，全国民航工作会议透露，全国842架客机具备客舱无线网络服务能力。但业内人士表示，这800多架互联网飞机中，绝大多数采用的是局域网。
“目前，国内200多架飞机真正实现空中高速上网，主要覆盖的是宽体机，窄体机只有十几架，接下来会推进窄体机的覆盖。”张弛也透露。
据兴业证券2021年报告，国航宽体机占比为16.8%，东航为14.7%，南航为14.2%，吉祥航空为6.1%。也就是说，占比超80％的窄体机有更大的改造空间。
为什么机上WiFi主要覆盖宽体机呢？张弛解释道，飞机WiFi改造成本高，而宽体机回收成本更快。宽体机座位多，在国内多执飞商务干线，比如京沪线、沪深线，收益水平高。同时，宽体机多执飞国际航线，目前空地互联改造的高速上网飞机有40%都是飞国际航线，旅客在飞机上一坐就是10多个小时，为WiFi付费的意愿更高。东航和吉祥航空的数据显示，国际航班的WiFi购买率往往超过30%。
在以往《IT时报》采访中，行业人士大多认为，阻碍机上WiFi发展的主要原因是飞机改造成本高，改造周期长。
几年前，深圳航空曾披露，改造一架飞机上网设施的成本是450万元人民币。2015年，春秋航空也对《IT时报》记者透露，每架飞机改造成本在300～500万元之间。
但据《IT时报》了解，如今改造的成本已大幅降低，对动辄两三亿美元的飞机来说，也不是特别高的成本。“成本肯定没有450万元这么贵了，而且以前改造一架飞机的WiFi设备，需要花一周甚至10天，现在只需要4天，而且可以跟其他维修工作同步进行，基本不会耽误飞机执飞任务。”张弛说道。
疫情蔓延后，航企都严格控制成本，这也让飞机上网发展一度停滞。随着疫情防控逐步放开，国内民航也逐渐复苏，“我们正在与东航、吉祥之外的航空公司洽谈合作。”张弛透露。
付费模式成主流
陆星是一位“空中飞人”，在京沪线体验过飞机WiFi后几日，他再次乘坐上海飞新疆的航班却发现没有WiFi时，他竟感到强烈的不适和焦虑，在5个小时的失联中，无法高效处理工作，一落地，他的手机竟然跳出几百条未读信息和未接电话。
为了将乘客转化为潜在付费用户，只要乘坐搭载WiFi的飞机，东方航空和吉祥航空所有乘客都可以免费使用10分钟。
目前，东航和吉祥航空主要采取流量付费的模式来回收成本，东航在国内推出每个航程50元（标准）、88元（高速）两档流量套餐，国际推出40元（1小时包）、70元（2小时包）、150元（标准全程）、258元（高速全程）四档流量套餐，而头等舱和公务舱都可以免费使用高速WiFi。吉祥航空还推出了起步价更低的、只支持图文的流量套餐，国内全程28元，可以使用微信、微博、网页等图文应用。东航和吉祥航空所有WiFi套餐都可以用航空积分兑换，也可以用中国电信积分进行兑换，或在携程、航旅纵横等平台上购买相关空中上网产品。
在上述测试过程中，《IT时报》记者使用的便是88元的全航程高速WiFi。
相比较而言，国内航司的上网价格远低于欧美国家的航司，欧美国家航司的主流价格是10美元（约合人民币69元）／小时起步。
起初，国内航司机上WiFi的主流商业模式是免费提供上网，利用广告、电商、租车等渠道回收成本，但是网速慢，乘客使用意愿不高。2019年12月起，东航率先宣布经济舱机上WiF开启付费，如今，流量收费模式成为主流，没有广告，高速上网跟地面4G相当，乘客的使用意愿反倒提高了。
“空地互联改造的飞机只占国内高速上网飞机的一半，但空地互联的流量占民航整体飞机上网流量的90%。”张弛说道，“航司和运营商都认为，广告比较打扰乘客，而办公类、视频类、电商类的工具，才是刚需的，真正有用的服务，乘客是愿意买单的。”
根据CAPSE发布的2020国内航司机上WiFi调研报告，有78%的旅客认为，机上WiFi是最吸引旅客选择航班的客舱设施设备。吉祥航空数据也显示，高速上网产品上线后，每个航班平均上网人数增长了50%以上，人均流量使用量增长6倍。
这两家航司敢为人先，用流量收费模式开启机上WiFi运营商业化落地，跟其背后的服务商空地互联不无关系。2020年末，中国电信集团、东航集团和均瑶集团合资成立了这家机上WiFi服务商空地互联网络科技股份有限公司。天眼查显示，电信、东航、均瑶的持股占比为42.5%、42.5%和15%，航空公司与电信运营商这一合作模式在全球尚属首例。
飞机直连卫星时代到来
虽然时速800公里的飞机比高铁、地铁快，但从《IT时报》实测来看，飞机WiFi的体验要比高铁和地铁顺畅不少，主要原因在于，目前飞机WiFi的主流模式是卫星通信。
一直以来，机上WiFi的解决方案主要有两种，一种是ATG模式，即地对空宽带通信，通过地面基站为飞机上网提供信号；另一种是卫星通信模式，通过卫星为飞机上网提供信号，主要分为Ku和Ka两种频段。飞机就可以看作是一个巨大的路由器，接收信号后转换为机上WiFi。
张弛是机上WiFi的老兵，曾主导了东航的机上WiFi项目，在他记忆中，东航曾在2012年、2013年测试过ATG模式，但由于技术与政策原因进展较慢。2014年7月23日，中国民航史上首架互联网航班成功测试飞行，这架飞机的WiFi改造便是由东航和中国电信合作完成。
如今，卫星模式已成为主流。虽然ATG模式的成本比卫星通信低，带宽也充足，但是技术短板也很明显，地面基站无法提供海洋、沙漠等区域的信号覆盖，这就无法为跨洋的国际航班提供机上WiFi，但要知道，地球上71%都是海洋。
卫星模式的成本的确比ATG模式更高，但成本并不是最大的桎梏，更重要的是，卫星带宽资源有限。
2017年，我国成功发射中星16号，使用Ka频段，提供20Gbps带宽。2020年7月，首颗采用Ku频段的高通量卫星亚太6D成功发射，提供50Gbps带宽，是中星16号的2.5倍。
2021年8月20日，第一架连接最新Ku频段高通量卫星亚太6D、可进行空中高速上网的东航MU5101起飞，提供上网服务的正是空地互联。这标志着，空中上网进行了一次大提速，“空中上网和家里一样快”不再是一句口号，实测网速最快可达220Mbps，旅客全程流量使用是原来的4至6倍。
“目前，空地互联占了亚太6D航空领域带宽使用量的90%。”张弛说道。
今年开始，卫星通信逐步走近普通用户，直连卫星也将成为消费级手机的标配，华为、苹果、高通、联发科等产业链各环节已加入战局。陆海空天网络融为一体，是业内对6G的基本共识。在6G到来之前，卫星互联网建设的进程，将很大程度影响中国在6G发展中的话语权。
“现在空中上网的流量成本只有过去的十分之一。”张弛透露，中国卫星互联网的规模发展，也给机上WiFi带来了实实在在的降本，同时，空地互联更高远的目标是成为中国的航空互联产业链链长，一改对国外设备的依赖，将空中上网的技术自主权掌握在中国自己手中。
排版／ 季嘉颖
图片／ IT时报 空地互联 东航 吉祥航空 携程
来源／《IT时报》公众号vittimes
E N D
由机械工业出版社提供的
《6G之美》一书
声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送至邮件举报，一经查实，本站将立刻删除。转载务必注明出处：http://www.hixs.net/article/20231030/169625110466326.html
