t3出行(t3)
机场里的T1，T2，T3到底什么意思？“T”又是什么？
英语口语·吉米老师说
近期可是旅游的旺季，准备好提行李出发了吗？为了让大家不在机场里晕头转向，今天，吉米老师给大家带来一些关于机场的英语词汇，快来看看吧。
英语·实用口语
terminal
在旅游旺季的时候，无论地铁高铁，还是在机场上，似乎都是水泄不通。那在机场的时候，你是否发现指示牌上的 T1,T2, T3 ，这里的 T 代表什么，又起着什么样的作用呢？
这里的 T 其实是对应英语中的 terminal，表示航站楼的意思，由于客流量不断增多，原有的航站楼已不能满足需求，于是对机场进行扩建，便有了 T2,T3 的新航站楼。
Your flight to Perth will leave from Terminal 4.
您乘坐的前往珀斯的航班将在4号航站楼起飞。
You are not allowed in the terminal without a ticket.
没有票你不得进入航站楼。
终点站
terminal
在机场我们会有 T1,T2,T3 指代 terminal，此外，在地铁中，我们也会经常听到这个词语，但是在地铁里，terminal 就不是表示航站楼了意思了， 它表示最后一站的意思。
Ladies and gentlemen, the terminal station of this train is panyu square.
各位乘客，本次列车终点站是番禺广场。
The terminal stop for this line is Boston.
这条线路的终点站是波士顿。
destination
除了用 terminal 表示终点站外，还可以用 destination 表示：
The destination of this train is Jiahe wanggang。
本次列车的终点站为嘉禾望岗。
We traveled through three states before reaching our final destination.
我们穿过了三个州才到达最终目的地。
知道 terminal 有终点站，终点的意思外，我们也不难理解它可以表示为末端，极限，计算机终端，线接头的意思。
One major player in my favor was that I hardly had to use the terminal as I got used to the system.
我最享受的就是，熟悉系统后我几乎都不需要用到终端。
Ten terminals are connected to this server.
十台终端机与这台服务器相连。
同时 terminal 也有患不治之症，与不治之症有关的含义，尤指病状已达晚期，无可救药，无法挽回。
in terminal decline
某事变得越来越差，没有任何改善的机会，指无法挽回；越来越糟。
The business is in terminal decline.
生意每况愈下，回天乏术。
And although specialist textiles retained an international market, the wool industry was in terminal decline.
尽管专业的纺织还保有国际市场，毛料工业已日薄西山。
如何坐飞机
接下来，学习一些坐飞机时可能会遇到的英语。
check-in
首先，我们到达机场后,需要到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效身份证件按时办理相关登机手续 check in。
Passengers are requested to check in two hours before the flight.
乘客应在飞机起飞前两小时办理登机手续。
The airline apologizes for long delays at check-ins today.
航空公司为今天办理登机手续耽误了很多时间而道歉。
check (something) in
check (something) in 或者是 check in (something) 可以理解为办理（行李）托运。
We checked our bags in at the station.
我们在火车站办理了包裹托运。
The airline checked in our luggage.
航空公司为我们办理了行李托运。
security check
接下来的安检 security check，乘客需要向工作人员出示登机牌，并通过金属探测器门。
Please hurry up to pass security check, now it's boarding.
请您赶快过安检，现在已经登机了。
For safety, please accept security check.
为了您和其他乘客的安全，请接受安检。
boarding
最后，准备好护照和登机牌 boarding pass 进行登机 boarding
We're now boarding all passengers.
所有的乘客现在可以登机。
The flight is about to begin boarding.
本次航班即将开始登机。
拓展
airport 机场
domestic airport 国内机场
international airport 国际机场
airport shuttle bus 机场穿梭巴士
airport terminal 机场候机大楼
military airport 军用机场
She arrived at Sao Paulo international airport on Friday to begin her journey.
她于周五抵达圣保罗国际机场，开始了她的旅程。
departures 启程
departure time 出发时间；撤离时刻；起飞时刻
departure date 启程日期；离开日期
departure point 出发点；起程点；起航点
departure lounge 候机室；启程处
departure gate 登机口
airport of departure 始发站；始发站机场；启运机场
You should plan to arrive at the airport an hour before departure.
你应该安排在飞机起飞一小时前抵达机场。
exit 出口
exit door 安全出口门；出口门
exit visa 出境签证
exit route 出口路线；应急通路
exit pressure 出口压力
exit permit 出境许可证
take one's exit 退场；退出，离开，离去
注：在美国英语中，表示出口的门或通道被标识为 Exit，而在英国英语中常标识为 Way Out。
She was in a mess and could see no way out.
她陷入困境，找不到出路。
There are 12 exits in the building.
这栋建筑有12个出口。
点个“在看”
不经历风雨
怎能见彩虹
今天的知识是不是很容易就学会了呢？别忘了在评论区提交作业哦。
◆◆今日作业◆◆
这些短语和句子你都理解对了吗？最后留给同学们一个作业：
Flight 1584 is now departing from Gate 6 in Terminal A.
这句话如何翻译呢？同学们可以在右下角留言区写下你的答案哦, 老师会亲自点评~
各路玩家入局网约车行业 自营模式和聚合模式哪种更香？
各路玩家纷纷入局网约车行业 自营模式和聚合模式哪种更香？
本报记者 许 洁
近日，美团打车在上海正式接入腾讯出行，引发业内关注；9月21日，网约车头部阵营的T3出行宣布与轻舟智航在苏州联合启动Robotaxi(自动驾驶出租车)的公开运营，将自动驾驶技术运用于网约车平台。
一时间，沉寂许久的网约车市场热闹起来。易观数据显示，在刚刚过去的8月份，网约车行业订单量创下新高，各路玩家也纷纷布局，不仅网约车企业在积极扩大经营区域，造车新势力“蔚小理”与通信巨头华为等也纷纷涉足其中。
一位从业者对《证券日报》记者表示，“尽管新入局者众多，但行业里已经没有人再去追求规模，主要是资本市场不再看重，而投资人的投资逻辑也发生了变化，企业将重心都放在了盈利能力上，比如有些企业在招股书里不再突出用户规模，而是突出季度的盈利情况。此外，从监管层面来看，也不鼓励各家再去扩大规模；从C端用户来说，大家的使用习惯也已经固化。当下，最考验各个平台的是其流量变现能力，而这又体现在平台对司机是否有足够的黏性上。”
美团打车选择与腾讯出行继续合作
网约车发展进入新阶段，聚合打车平台颇受关注。9月16日，美团打车宣布，继杭州、郑州、重庆之后，在上海正式接入腾讯出行服务平台。这是腾讯推出聚合平台打车模式以来的又一重要动作，双方将在网约车出行领域结合自身用户和运力优势展开新的探索。截至目前，腾讯的出行服务中已经包含了美团打车、T3出行、曹操出行、首汽约车等网约车服务商。
对此，美团相关人士对《证券日报》记者表示，“美团打车接入腾讯出行，为其提供了丰富的运力支持，平台之间的互联互通符合用户的利益需求，不仅增强网约车的服务保障能力，更能促进行业自律和规范发展。”据悉，美团打车目前是以自营网约车运力接入腾讯出行。在价格上，美团打车的起步价格相比其他平台也会优惠一些。
“美团打车之所以选择和我们合作，主要是看中两点，第一，腾讯出行服务是开放平台，开放平等接入各方运力，不下场做网约车运力，意味着所有的网约车运力都是腾讯出行服务的合作伙伴；第二，腾讯出行服务拥有微信生态海量的流量和精准的场景。”腾讯相关人士对《证券日报》记者表示，“腾讯出行服务会依托微信小程序生态，持续接入行业合规运力，帮助行业更高效的连接用户。”
易观分析近日发布的报告显示，8月份，中国网约车出行市场总体订单量达到了7.03亿单，环比上升1.1%，同比上升9.3%。美团打车由于大部分用户仍以美团App为主要入口，因此导致MAU较低。“事实上，美团自己做打车业务还是有点顾虑，不像高德。”上述从业者指出，“腾讯出行目前也只是在试水，进行了架构上的调整，但发展战略还不是很明朗，但到今年年底就会清晰。”
行业集中度或进一步提升
网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾对《证券日报》记者表示，“网约车行业发展至今，已经形成了三种发展模式：第一类，纯自营出行平台，如滴滴出行、曹操出行、如祺出行、T3出行等；第二类，自营+聚合出行平台，如美团打车；第三类，纯聚合出行平台，如高德打车、百度地图等。”
聚合模式对于网约车服务商来说，可以把地图软件作为出行领域的流量端口，有助于解决流量问题，获得更多用户；而从聚合平台的角度看，缩减了运营方面的支出成本，助力自身实现流量变现、增加用户黏性反哺自有业务；对于用户来说，一站式打车服务也节省了不少的时间与精力。
但聚合平台发展过程中也面临不少问题。“网约车信息聚合平台是否需要取得网约车平台经营许可、信息聚合平台与接入的网约车平台公司之间权利义务关系如何确定等，都是需要探讨的话题。”陈礼腾表示，“并且，对于平台来说，自营的长远价值更大，通过聚合平台获取订单，如果不能转为自己品牌的用户，最终还是为聚合平台打工。”
东高科技高级投资顾问揭冲对《证券日报》记者表示，“聚合平台基于庞大的流量优势，在用户拉新方面相对容易，但这类平台的流量留存相对较难，无法保障用户的乘车体验。自营平台凭借充足的运力、专业的司机服务，在合规和服务品质方面更容易赢得客户的信赖。”
揭冲表示，“目前除滴滴之外的其他网约车平台竞争力相当，未来网约车行业一定会朝着更加规范、更加健康的方向发展，所以无论是聚合平台还是自营平台，网约车市场的竞争一定是以合规性和服务质量为中心展开的。可以预期，各平台会共存发展，但行业集中度会进一步提升。”
而在经营模式上，自营模式和聚合模式也出现了深度交融的现状。
对此，揭冲认为，未来网约车市场很可能是采取混合模式发展，也就是聚合+自营模式，“从监管层面看，监管部门对于聚合平台的管理正在加强。强监管之下，会倒逼聚合平台和自营平台在合规性建设和品质服务方面投入更多的资源。将聚合平台的流量优势与自营平台的运力、合规及服务能力有效融合，是网约车市场更有前景的演变方向。”
当前网约车市场需求和运力供给大体处于平衡状态，但揭冲认为，由于网约车市场运力供给还在快速扩张中，未来很可能会呈现出供大于求的格局，且后续需求增速或会放缓。
上述从业者也指出，“网约车行业的下单入口其实已经很开放了，未来会更加开放，而平台更该关注司机的留存，因为订单的结算是要看司机在哪儿接的单，钱才会留存在哪个平台。因此平台提升对司机的服务能力非常关键。”（证券日报）
来源： 证券日报
T3出行坚持合规化、高质量发展的这四年……
今年以来，经济复苏势头显著，外出游玩、休闲娱乐等出行需求旺盛，尤其是在“五一”、端午等假期期间，乘坐网约车出行的需求增长明显。据了解，T3出行“五一”假期期间的呼叫量峰值同比增长近200%。
累计注册用户突破2亿人、订单合规率87.4%、数据安全保障能力获得国际双认证、平台自营车辆中新能源车占比超92%……成立4年来，T3出行在扩大市场规模、关怀司乘双方、助力低碳发展等方面取得了显著成效，打造了网约车行业合规化、高质量发展的样本。
T3出行累计注册用户突破2亿人。
形成良性循环 严守经营合规和数据安全
当前，T3出行已落地武汉、南京、上海等118座城市，日订单量突破300万单，累计注册用户突破2亿人，平台注册司机数量超过110万人。2022年，T3出行累计订单量比2021年增长近130%。
在经历了快速扩张发展、市场洗牌等阶段后，网约车行业从比流量向比服务转变。一直以来，T3出行始终秉持合规化发展原则。
“只有合规化的运力才能提供真实、健康、可持续的供给增长。”T3出行CEO崔大勇表示。在合规运营和企业发展上，T3出行已经实现了良性循环，始终坚持合规运营，并持续加大投入。
T3出行严格落实各地政府对网约车的各项指标要求，做到“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”。“随着‘双证’合规率的提升，各地也非常欢迎像我们这样的网约车平台进驻，助力当地网约车市场健康发展。”崔大勇说。
为司机送清凉。
网约车监管信息交互系统发布的数据显示，今年6月T3出行当月订单合规率为87.4%。
合规化经营除了体现在车辆和驾驶员的核验上，还包括数据合规、安全应用。T3出行成立了由崔大勇担任负责人的数据安全管理委员会，服务于网络安全、数据安全、个人信息保护等方面组织和制度建设，并持续对员工开展数据安全培训。
哪里产生数据、哪些数据资产需要保护、谁能使用这些数据、数据流向何处……T3出行对数据资产进行了全方位梳理和系统监管，对数据采集、传输、存储、使用、销毁的全生命周期实施有效安全管控。“我们建立了一套管理流程，从源头上确保数据处于安全管理范畴之内。”崔大勇介绍。
保障数据安全的系统能力，也让T3出行得到了权威机构的认证。据了解，T3出行已获得国际权威标准组织颁发的ISO/IEC 27001信息安全管理体系与ISO/IEC 27701隐私信息管理体系双认证。
“网约车行业头部效应日益凸显，想要进入‘决赛’的平台，必须满足坚持合规运营、占据足够的市场份额、建立生态圈、拥有智能化能力等四个条件。”崔大勇强调。
关怀持续升级 完善“司福计划”安心增收
“网约车平台作为移动出行终端，一头连着用户，一头连着司机。”崔大勇介绍，全国包括网约车司机在内的新就业形态劳动者达8400万人，其中，T3出行注册司机有100多万人。“我们调研了数万司机，发现意外保障缺失、职业健康被忽视、归属感缺乏等，是司机普遍存在的问题。”崔大勇说。
4月，T3出行发布了《网约车司机职业健康调研报告》，提升公众对网约车司机职业健康的关注度。《报告》显示，超五成网约车司机有喝浓茶、饮食不规律等生活习惯，而颈椎病、胃病、肩周炎、腰椎间盘突出等是网约车司机最常见的职业病。
对此，T3出行推出了司机专属关怀计划——“司福计划”，从身体健康关爱、心理健康关爱、组织健康关爱三个维度，为司机提供更完善的关怀和保障。针对用户恶意投诉，“司福计划”还推出了司机受委屈关怀项目，通过调整乘客主观投诉处理方式、设立司机慰问基金等，关注司机的心理健康。
4月，交通运输部印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，提出推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平。
“紫荆花”巾帼志愿服务车队成立。
长期以来，T3出行高度重视网约车司机群体的收入保障。2023年，T3出行平台90%以上的司机，每单实际收入占订单流水的80%以上。为进一步增加司机收入，T3出行平台的最高抽成比例还将下调1%，并结合市场需求情况，通过时段流水奖励、节假日奖励、好人好事补贴等形式，引导司机在提升服务水平的同时，安心增收，得到实实在在的获得感。
在组织关怀上，T3出行在多个运营城市成立了司机党组织、妇联组织和工会组织，做实对司机群体的关爱措施和权益保障。
“加入T3大家庭是我最正确的选择。”41岁的张丽丽是一名新手司机，她很感恩带领自己“入门”的女队长汤惠玉，“她的无私带教，让我快速掌握了跑车技能，更让我拥有了一份稳定的收入。”
T3出行南京司机妇联为女性司机打造了“康乃馨”女性身心健康计划，通过开设专家心理讲座、线上线下交流等方式，聚焦女性司机的子女教育、家庭关系调处等问题，全方位关怀为女性司机减压，让她们安心投入工作。
与T3出行南京司机妇联同步成立的“紫荆花”巾帼志愿服务车队，则让这份安心释放出更大能量。车队首批队员平均驾龄为11年，她们亲和力强、有耐心、善于沟通。成立巾帼志愿服务车队便是希望充分发挥女性司机的力量，为老年人等特殊群体提供更多公益服务，同时带动更多司机为乘客提供更安全、周到的服务。
践行绿色理念 创新共建引领低碳出行风尚
6月，武汉碳普惠综合服务平台“武碳江湖”正式上线运行，市民在平台创建个人碳账户后，在践行乘坐公交地铁、减少使用一次性用品等低碳行为后，可获得碳普惠减排量，用于兑换礼品或参与碳市场交易。T3出行成为“武碳江湖”首批合作伙伴，也是唯一的网约车领域合作伙伴。
市民完成“武碳江湖”账户注册，将碳普惠账户与T3出行账户绑定后，通过T3出行平台打新能源车出行，即可获得碳普惠减排量。T3出行将与武汉碳普惠综合服务平台在场景建设、碳减排量交易、权益共建等方面深入合作。
“T3出行将发挥自动驾驶、数字化绿色化协同转型发展、智慧交通和智能云控管理服务平台等方面技术研发优势，以现有合作为基础，与武汉碳普惠平台继续探索关于智慧城市、产学研建设和其他绿色节能应用项目。”T3出行华中大区负责人刘晓兰说。
此次与武汉的合作，是T3出行探索绿色低碳行动的一个缩影。作为背靠中国一汽、东风汽车、长安汽车三家央企的出行平台，T3出行自2019年创立至今，坚持优先采用新能源汽车。
截至目前，T3出行平台自营车辆中的新能源车占比超过92%。践行环保理念的同时，也能帮司机省钱。据测算，T3出行新能源车全生命周期内，每公里运营成本（包括购车成本、用车成本、能耗和折旧成本等）为0.4元，约为燃油车的一半。
据悉，T3出行目前已在100多个运营城市上线了一站式充电服务，司机可通过司机端App获取充电地图、电价查询、停车费参考等服务，还可享受充电费用的优惠折扣。
崔大勇表示，网约车行业率先推广新能源汽车，加速形成新能源车规模市场，推动了包括充电基础设施、维保和保险等在内的新能源汽车应用生态体系的建立和完善。
在全国96座运营城市实现与蚂蚁森林的低碳场景交互；“网约车碳足迹数字化应用案例”落地天津，通过搭建碳足迹数据库，形成对乘客、司机、车辆碳足迹信息提示、绿色积分等机制，引导公众选择绿色低碳出行；牵头制定团体标准——《电动汽车出行碳减排量核查指南》，为电动汽车全生命周期碳排放测算提供了相关标准和科学依据……T3出行不断探索绿色低碳出行解决方案，从公众激励和体系构建等多方面，以实际行动助力低碳交通发展。
“T3出行将继续发挥示范效应，支持中国新能源车产业高质量发展，并持续探索更多低碳合作模式，助力实现碳达峰、碳中和目标。”崔大勇表示。
作者丨记者 单佳雯
图片丨蔡旺
声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送至邮件举报，一经查实，本站将立刻删除。转载务必注明出处：http://www.hixs.net/article/20231025/1696258006102358.html
