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《极限竞速：地平线5》游民评测9.8分：黄沙弥漫的赛道之歌

墨西哥，一个集自由、野性、历史文化和宗教底蕴为一身的神奇国度。当我驾驶着各种赛道猛兽驰骋在它的疆域之上时，异域的古迹名胜、山川美景从身畔匆匆掠过，心情也不由得澎湃。

从云雾缭绕的波波卡特佩特活火山，到瓜纳华托市那庄严肃穆的圣母大教堂，引擎的轰鸣声总能在世界的每个角落回响。无论是繁茂的雨林、泥泞的乡间还是熙攘的街道，都是我朝思暮想，能够向着地平线进发的地方。

继往开来

我从《极限竞速：地平线5》中发现了不少和历代的相似之处：简洁明了的UI、种类众多的赛事以及风格各异的车载电台，一切都还是那熟悉的味道。

从玩法上来说，《极限竞速：地平线5》并不算是一款革新之作。无论是大体的开放世界、自由竞速的游玩方式，还是车辆出售购买、改装调校等融合在“嘉年华”之内的元素，和其前作《极限竞速：地平线4》相比均无太大差别。

但我们要知道，《极限竞速：地平线》系列的固有玩法经过历代不断的增删添补，到了前作已是相当完善，而本作选择不对其进行过多改动的保守策略，虽然导致我没能领略到更多惊喜，但也在一定程度上避免了游戏落入盲目创新反倒弄巧成拙的窠臼。

当然，这一切仅仅只限定在框架结构部分，至于游戏中所填充的那些具体内容，则是一幅任由开发者们挥毫泼墨的绝美画卷。要知道，和之前的英国、澳大利亚等地相比，本作所选择的舞台——地处北美的墨西哥，拥有着更加变幻莫测的气候以及相当纷繁复杂的地形，这些大自然所赐予的种种元素，被极好的运用到了《极限竞速：地平线5》之中。

巨大的C-130运输机低空掠过，以空投的方式扔下一辆福特bronco……当玩家驾驶着它向着白雪皑皑的山顶进发时，登高望远的景致、山路崎岖的惊险和轮毂扬起的积雪一起，共同营造出了一种强大的视觉震撼力。

镜头一转，一辆雪佛兰科尔维特超跑正处于我的操控之下，发动机产生的怒吼在耳机中涤荡，驶过砂石路时的震动通过手柄完美传达到指间。为了能更加享受这种令人陶醉的沉浸感，我将操控设备换成了方向盘，此时，我仿佛与狂野的墨西哥融为一体，所能感受到的只有速度、赛道以及路旁一闪而过的尘埃……正当我因赛车达到极速而愈发小心翼翼时，前方的道路忽然尘土弥漫，一辆运动飞机拉着烟雾，将我引导至沙尘暴中……

本次评测使用的方向盘为「罗技G923」

游玩本作时微软XSX手柄的震动表现相当优秀

而这，仅仅只是《极限竞速：地平线5》竞速体验的冰山一角，你还能在这片广袤的土地上与摩托车手竞速、和飞机展开追逐，甚至秉持着大无畏的赛车手精神，驾车向着即将喷发的活火山岩浆口开去。

即便是抛开这些带有表演性质的赛事不谈，对于竞速赛、攀爬赛、街头赛、越野赛等传统赛事，《极限竞速：地平线5》也有着独特的演绎。比如本作中的街头赛，就大胆结合了墨西哥隧道较多、城区排水渠宽敞的特性，在赛道的设计中大量利用这一点，使得玩家需要经常在进出隧道，或是面对90°直角弯道时做出快速反应，充分保证了游戏带给玩家的感受足够新奇。

得益于本作地形丰富的特点，游戏中的同类型赛事之间也有着一定的区别。以公路竞速赛为例，位于地图西部的普拉诺湾环道和位于地图东南部的大湿地冲刺赛，这二者之间就因所处环境分别为海滩和湿地而呈现出差异，只有选对合适的车辆，才能在这些独特地貌环境下行驶的游刃有余。

与此同时，前作中广受赞誉的“四季变化”系统在本代中也得以保留，每周变化一次的季节搭配上天气系统，让《极限竞速：地平线5》中的每一条赛道、每一项赛事，都会因天公的阴晴雨雪而产生差异，玩家只有因时制宜的选择车辆和跑法才能加以应对，这赋予了本作反复游玩的价值。

应接不暇

高自由度、脑洞大开的竞速玩法，固然是《极限竞速：地平线5》的一大显著特色。但要从品牌吸引力的角度来看，本作中那种类繁多的汽车品牌、琳琅满目的车辆种类也是不遑多让。

从经受二战战火洗礼的威利斯吉普，到一骑绝尘的柯尼塞格JESKO，《极限竞速：地平线5》中的车辆囊括了日系、美系、德系、法系等多个国家的无数品牌。奥迪大众保时捷，本田丰田马自达……这一个个或是耳熟能详，或是未曾听闻的车企，均在本作中一一登台亮相。

虽然受首发版本的限制，《极限竞速：地平线5》在车辆的丰富程度上，比起更新数年、历久弥新的前作尚有不足。但随着游戏的后续更新，更多的车辆将会以任务和活动奖励的形式推出。

说起任务，本作其实还有个令我感到舒适的改动，那便是游戏对剧情的推进方式更具条理化。这次的“地平线故事”新增了一张卡通地图，当玩家通过传统赛事达到目标荣誉值后，便能在多种赛事门类中选择一项来进行。

相比于前作那种将能够进行的赛事全都一股脑的标记在地图上的做法，《极限竞速：地平线5》通过这种巧妙的处理方式，大大简化了地图页面所承载的信息量，同时也避免了玩家面对地图上密密麻麻赛事而不知所措的情况。

不仅如此，这些“地平线故事”所提供的任务也是以娱乐休闲为主，而非硬核无比的赛道竞速。比如有些任务会让玩家去探寻失落的玛雅遗迹，并用游戏内置的照相功能拍摄文物照片；也有些会要求玩家去帮忙试驾一些新车，在全程保持极速的状态下通过终点。

暗藏神秘的玛雅遗迹

从实际体验上来看，轻松有趣的“地平线故事”在很大程度上减缓了传统赛事所带来的疲劳感，也让玩家在剧情流程中有着一个阶梯状的奖励目标。这种张弛有度的游玩节奏，让《极限竞速：地平线5》的主线流程体验富有魅力。

而在多人玩法方面，本作作为一款长线服务类游戏，拥有季节锦标赛、游乐场游戏、迎战巨汉等耐玩的周常活动。虽说这些赛事在目标和玩法上均有所差异，但相比于单人玩法它们都有一定的挑战性。

所谓挑战性，一方面体现在线上赛事本身的难度上，另一方面则体现在“时光回溯”等辅助功能的作用被大大削弱，近而导致赛事的容错率大幅下降。因此，在《极限竞速：地平线5》中与其他玩家进行角逐时，考验的不仅只是车辆性能的强弱和玩家技术的高低，更是人与人之间心态的一次较量比拼。

本作的车辆改装调教系统也非常完善

轮胎扬起的砂石四处飞溅，发动机在引擎盖下躁动不安，领跑全队的你永远不知道，会被哪个对手在弯道中凭借优秀的抓地力漂移赶超；奔向终点前的那段路程，落后不多的你或许能凭借着极速性能奋起直追。

这，便是《极限竞速：地平线5》中的多人体验，它用独特的竞技方式中和了原有的娱乐环节，最终所留下的是一个名为“奇妙”的产物。

结语

如果说《极品飞车》是我引领我踏足竞速游戏领域的精神向导，那么《极限竞速：地平线》便为我打开了新世界的大门。在这里，速度和极限感同在，野性与自由度并存，无时无刻不让人肾上腺素飙升。

墨西哥，这个我于现实中未曾踏足过的地方，有着沙滩、海浪老城区，还有火山、风暴、仙人掌。离开四季如春的英吉利，度过浩瀚无垠的大西洋，我来到这蕴含着神秘的赛车世界，只为寻找新的竞速天堂。

在墨西哥飙车，“地表最强”赛车游戏《极限竞速：地平线5》来了

从《极限竞速：地平线》初代科罗拉多州的首届嘉年华，到第二代的法国、意大利，第三代的澳大利亚，再到第四代的英国，该系列每一部作品都能很好地将驰骋天涯的机车于当地的自然风貌、地域人文进行完美的融合，近期《极限竞速：地平线》系列再添新作，由Playground Games开发、微软发行的开放世界RAC游戏《极限竞速：地平线5》（以下简称《地平线5》）已于今日（11月9日）上架Steam、微软商店、XBOX，国区标准版售价248元，同时游戏加入了XBOX Game Pass，XGP订阅用户可以直接免费玩。

本作将玩家代入充满拉丁风情的墨西哥，这里地势复杂且起伏更大，火山、海滩等自然景观更是令人眼前一亮，同时还保留了在西班牙殖民时期具有独特建筑风格的小镇，野外视野更加开阔且植被的密度较前作而言明显降低。

“从某种意义上说，墨西哥几乎是一片浓缩了世界上各种环境的地方，那里有着积雪终年不化的寒冷山脉，以及连绵的热带雨林，壮阔的溪谷，美丽的海滨，古代建筑物，还有近代的街道等，所有场景一应俱全。在此基础上，墨西哥还有着自己独特的文化，特别是在音乐、美术、历史、人文方面有着独到的风情。没有比将这些纷杂的元素融合于一体的墨西哥更适合设置成《地平线5》的舞台的地方了。”本作创意总监Mike Brown透露道。

丰富多样的人文、地理元素齐聚《地平线5》一身，也就注定了它定是一款与三、四代气质完全不同的游戏——《地平线3》的基调与其略显温暖的主题曲《Constellations》相符、《地平线4》的基调与其令人倾心的主题曲《A Moment Apart》相符，而《地平线5》的基调则与其彰显狂野的主题曲《You Can Get It》贴合。

《地平线5》已经收获了业内媒体的一致好评：IGN评分9分、Metacritic91分、GameSpot9分等等，这傲人的成绩也将让《地平线5》一跃成为今年评分最高的新作，而在游戏发布前预售阶段即获得了超过100万套销量。

更大的地图，更真实的天气变化

《地平线 5》拥有着系列中尺寸最大的地图，“《极限竞速：地平线》系列一直以探索为主题，本作也不例外，其世界的实际规模比《地平线 4》大 50%，当中有无限的乐趣在等待着玩家发掘。除了墨西哥丰富多变的气候和地形之外，本作还和当地许多才华横溢的艺术家进行了联动，将墨西哥所蕴含的鲜明多样的文化融入到了本作的世界中。”Mike Brown说道。

将地图扩大还不够，本作更是还原了墨西哥境内的 11 种生态环境，其中分别为溪谷、活沙漠、沙漠、火山、热带雨林、沼泽、瓜纳华托市、热带海岸、岩石海岸、农耕地、干燥丘陵。

值得一提的是，《极限竞速：地平线》系列首次尝试制作火山生态环境并将其置入本作中，对此《地平线 5》的美术总监Don Arceta说道：“我想火山生态环境肯定会大受欢迎，这是一座海拔很高的火山，玩家在登顶的途中向下远眺就可以看到遥远的地平线。而且越是来到高处，火山的外观变化就越大，最后到了山顶附近时，你会发现自己已经在雪堆里前进。”

天气变化作为《地平线》系列一大卖点，整个开发团队对此极为用心，而如何将不同生态环境下变化多端天气更好的展现给玩家则是重中之重，本作精准且真实地还原了墨西哥天空在季节变化时带来的不同景色，“我们要求收集数据的团队使用可以捕捉天空状况的 12K 摄像机来拍摄大约 400 个小时的光照数据，用于再现真实的墨西哥光影和色调。”Don Arceta对此说道。

与此同时，《地平线5》在光照方面也有了巨大的提升，开发团队将光照系统与拍摄天空状态的“天空捕捉技术”互相联动，确保在墨西哥当地收集的光线量数据能原封不动的在游戏内表达出来，此外，团队新采用的“体积照明系统”准确再现的光量可配合雾、尘埃、以及湿度等尽可能地辅助本作靠近最真实的体验。

海量的任务事件、车辆与改装

显而易见的是，地图的扩大势必带来更多的的赛事、挑战、收集品等其他隐藏关卡，而新增的等级机制“Accolade”又将整个地图分割成数十个不同的区域，成堆的挑战时间就分布在这些区域之中，玩家将为了获得解锁新区域而不断地挑战当前区域的任务积攒赞赏值，随后就像用“Key”一样，可在不同地区的任何风格赛事里选择进行解锁，这些赛事需要玩家完成特定任务才会进入可解锁状态。

除各类赛事外、250 个经验值广告牌和分布在地图各处的房产外，还会随机出现限时锦标赛、玩家DIY上传的挑战及与NPC交互的剧情关卡等等。

而其中能获得“Accolade”的事件会随着玩家进度的推进而逐渐被解锁，当完成一个阶段的任务时还会获得车辆、CR 点数、改造零件等奖励，这些事件总数就已经达到了1876个之多，再加上各种季节任务、系列赛、车队赛等内容，可以说游戏中的事件数量之多，堪称离谱。

《地平线5》中几乎见不到惩罚机制，而游戏过程的“正向循环”机制持续刺激着玩家不断的挑战自我极限，这种设计可谓整个系列中极其精彩的一点。

在车辆方面，首发版本超过500辆，和前作相同的是每辆车都有独立的技能树，玩家可以通过在地图上进行各种危险动作来积攒技术分数，达到一定程度便可获得一个“熟练点”来解锁技能树上的各种技能。有养成那味儿了，但技术分数获得方式并不难，玩家在地图上随便转转就能得到很多，且只要避免撞车，一直处于高速行驶或不停地漂移就可以一直获得。

游戏改装的部件种类不多，大多都需要在玩家游戏中解锁。但调校系统依旧和《地平线》系列作品一样多样且实用，其中包括胎压、变速箱齿比、轮胎倾角、减震弹簧软硬程度、差速器等功能，新玩家很难掌握这部分功能，而较现实车改而言，《地平线5》的调校系统也只保留了相对基本的功能来满足某些具备一定改装知识的高玩的需求。为方便玩家调校车辆，系统还会提供模拟数据的直观结果。

但该系统虽然会模拟改装后的车辆数据，其中包含了刹车距离、侧向G力、加速时间三个主要指标，但主要缺点是其并不会在UI上显示调校前后的数据对比，车辆调校常常“牵一发而动全身”，一次修改可能会造成所有数据的变动，数据的质量又只能靠玩家自行判断，所以如何打造“完美”的赛车其实是十分麻烦的工作。

不过开发团队似乎也意识到了这一点，对于新手或是不想麻烦体验改装系统的玩家而言，游戏中也设置了花费CR点数购买应用其他玩家现成的调校方案。

总之，除“Accolade”机制外，《地平线5》中剩下玩法套路都与前作相差无几，实际玩起来与前作的区别不大，这会令一些喜欢追求新鲜的玩家产生一种错觉——换张地图继续肝同样的事。

一个大型在线竞速社区

在多人玩法方面，《地平线》系列的表现一向到位。拍卖行的回归让玩家可自由处理已拥有的车辆。

围绕玩家互动为核心打造的功能如“劲敌”对决、俱乐部、公开赛、车队系统和创意中心等既全面又便捷，不难看出开发团队希望将作品打造成一个大型在线竞速社区。当然对于某些社畜玩家而言，也可以选择离线模式进行游戏，享受一人一车一城舒适的感觉。

不过《地平线5》经简单测试发现玩家的网络环境对这多人玩法的影响较大。这会造成玩家无法打开商店，无法下载改装配置等等很多基于网络的功能。

综合而言，《地平线 5》沿袭着该系列作品一向扎实的做风，玩法上相比前作改动不大，但并不影响整个游戏的可玩性，玩家通过不断地调校打磨出最适合自己手感的爱车，在欣赏美景之余驰骋各种风格迥异的赛道上，尽情享受引擎轰鸣带来的感官高潮。

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