空间站对接舱一般有几个对接口(空间站对接)

国外飞船直接对接！中国空间站新计划，分舱真要来了，可独立运行

中国空间站新计划来了，这个消息可以说令人有点激动，什么消息呢？那就是——我国已经在进行中国空间站的第四个舱段论证，这意味着中国空间站接下来的实力将会更加的强。

在综合运用上会大幅度的提升。

当然，这个改变可能让很多人也想起了中国空间站的“分舱”建设.

的确，这一次相当于就是一个“先前”讨论了，就是要进行舱位的扩展，但是与我们说的“分舱”建设差别还是存在的，毕竟这还算是主舱位段，为什么这样说？我们下面就一步一步地看看。

没错，在中国空间站建设完成以后，以核心舱、梦天舱及问天舱组成了T字型结构，实现了基本类型的“太空航母”打造，同时也开展了大规模的太空实验。

这不，我国神舟十六号航天员就还在里面进行相关性的实验，产出的成果也不少了。

然而，从我们看到的模式情况来看，其实也足够使用了，只不过，这并不是中国空间站建设的“终点”，我国还将进一步地扩大，并且——我国已经在论证新的方案，这意味着该工作已经在执行了。

按照报道来看，明确说明了——我国正在开展第四个舱段的方案论证和先期设计。

而从披露的情况来看，我国还是考虑到航天员为主，在设计之中会把更多精力用在为航天员提供更多活动空间、增加人性化设计、提升用户体验上。

所以，这也相当于是中国空间站的新计划，建设第四个舱段已经在进行相关性的计划了，如果第四个舱位段建设完成之后，那也就会形成新的空间站结构，变成“十”字构型。

而且，新舱段上带有节点舱，增加4个对接口和1个出舱口，既可以为巡天望远镜这一级别的航天器进行补给、维护、服务保障，也可以对接舱段级的“大块头”科学载荷。

最为关键性的问题是——中国空间站要走向国际化，实现中国空间站的“国际运用”，这也是中国空间站建设的主要目的之一。

而第四个舱位段建设这样的好处，那就是可以直接让国外的飞船或舱段与中国空间站实现对接。

再也不用使用中国空间站载人飞船才可以进行对接的模式，这样就可以大幅提升国际空间合作的水平，相当于就是要建国际合作舱位的接口，这的确是相当不错。

然而，这其实也是中国空间站“分舱”建设的一个起步阶段，为什么这样说呢？

没错，虽然说是建第四个舱段，除了进行相关性的科学荷载、为国外飞船直接进行对接做打算之外，它还有一个根本性的因素，那就是要进行中国空间站的“分舱”独立段的建设。

此前中国空间站系统总指挥王翔介绍了空间站未来的发展空间，提到我国空间站预留了机、电、热等扩展接口，规划了多功能扩展舱停泊于核心舱前向对接口。

而这个建第四个舱段的论证之下，提到了该问题，那必然也说明了，这就是中国太空母港的起步计划了，中国太空母港的“分舱”真的要来了。

同时，在建设之后，未来中国空间站最大可扩展为180吨级六舱组合体，支持舱段级应用项目，提供商业旅游资源。

同时，空间站还可以可展——开式充气密封舱可作为近地空间站扩展舱体，为载人月球探测、太空移民居住舱等做先期验证。

然而，对于分舱来说，其实它还具有更强的功能，那就是可以实现多个飞舱的同时伴飞，而在真的需要对接的时候，我们就可以将分舱与中国空间站的主体对接起来，那这样的话，在不需要的对接的时候，他们就可以独立运行，进行相关性实验。

所以，其实这个“分舱”就是我们说的多个小空间站，这样综合性来看，这的确是属于我国太空母港“分舱”建设之下的起步时段了，然而，它背后的价值可以说是很多人期待的。

从空间站的扩大来说，我相信很多人第一反应就是——中国空间站可以进行更多的实验，这一点是没有问题的。

因为舱位段越多，那进入中国空间站的航天员、科学家等就更多，这样必然就可以参与更多的实验项目，而且还可以提供更多的空间站荷载，从而实现更多的成就。

其次，就是很多人期待的中国空间站价值将会体现出来，大家对中国空间站最为担心的问题，也就可以彻底解决了，什么担心的问题。

那就是我国在建设空间站之后，都是对全球进行开放，世界任何一个国家都可以加入，而在我国公布首批科学实验项目名单的国家之后，不少人担心的问题就来了，什么问题？那就是害怕其他国家在我国空间站搞破坏，那对自己的损失就更大了。

这不，如果中国空间站分舱建设完成之后，大家担心的问题就彻底解决了，我们可以将国外的航天项目，航天实验分散到我国分舱之中，主舱位段就直接进行中国的实验就行。

而恰好，分舱就需要主舱来支持，完全是可以进行掌控的，所以，这样就算是有人搞破坏，也不可能拿自己的命来开玩笑吧。

所以，我们反而期待这个分舱的建设更加早一点，只要建设完成了，那大家再也不用担心了，任何一个国家加入我们都不需要有任何的担心。

不过这里需要说明的是，我国也有我国的选拔标准，在首批入选国家之中，总计有17个。

很多人对类似于印度，日本等国感到很反感，其实没有必要，我国能够将其选入，那必然也是符合我国的要求，这点大家放心就行，这就是中国空间站分舱建设的好处，早点实现最好。

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成功交会对接！中国空间站首次形成三舱三船构型

来源：中国新闻网

11月30日，神舟十五号载人飞船与中国空间站成功完成全自主快速交会对接。中国首次实现空间站三船三舱构型，以及6名航天员同时在轨驻留。

据悉，神舟十五号载人飞船与空间站对接之后，中国空间站最终形成三舱三船构型，即天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱“三舱”，天舟五号货运飞船、神舟十四号载人飞船、神舟十五号载人飞船“三船”。

这是两艘神舟载人飞船首次同时停靠中国空间站，神舟十五号停靠在天和核心舱节点舱前向对接口，神舟十四号停靠在节点舱径向对接口，两艘飞船同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电等。

据了解，两个乘组轮换期间，空间站将通过不同的对接总线代传两船遥测，确保两艘载人飞船信息传输的唯一性和正确性。空间站系统将同时向两艘载人飞船提供通风热支持，送风量根据两船不同热环境进行合理分配，且可根据需求进行分档调节。针对两船同时停靠的情况，科研人员制定了协调匹配的紧急撤离策略，全力确保航天员生命安全。

随着神舟十五号飞船成功停靠中国空间站，新入驻的航天员乘组首先将与神舟十四号航天员在轨交接，之后将在6个月的“太空出差”时间里，继续验证空间站任务航天员长期在轨驻留能力。

神舟十二号至神舟十五号飞船是中国首批批产神舟飞船。从2021年6月17日首次成功实现快速交会对接的神舟十二号飞船，到2021年10月16日首次实施径向交会对接的神舟十三号飞船，到如今神舟十四号和神舟十五号飞船同时停靠空间站，组成中国空间站前所未有的三舱三船组合体结构，实现6名航天员首次同时在轨，中国载人航天迎来新突破。

为适应空间站任务阶段1年2发、滚动待命的高密度任务需求，载人飞船系统采用组批研制模式，空间站关键技术验证及建造阶段共发射神舟十二号至神舟十五号4艘载人飞船。在发射场工作的四十多天内，载人飞船试验队需要并行完成神舟十五号发射和神舟十六号应急救援待命准备等。