放置江湖周天功能学吗(放置江湖周天功怎么学)

打通小周天，修炼小周天因人而异，除了坐式还有卧式

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教授之法，古有有教无类，今有因材施教。

传承洗髓养生十余载，不乏小周天修炼之法，亦当因体施教，每每学员，亦存个体差异，必先明察秋毫，后当量体施教。

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在这里，根据多年的传承经验，无非体现了两个明白。

第一个明白来源于师傅，多与学员沟通，充分了解学员的身体情况，做到施教有数。

其次，第二个明白来于学员，学员不可隐瞒，要将自己的身体状况告知师傅，如此，方可明明白白。

修炼周天功法，确实可以做到因人而异，只要方法对了，或坐或卧皆可修炼。

很多时候，作为修炼者而言，谁都不想用最辛苦的修炼方式换取健康，这就大大地考验了教学师傅们的真实水平了。

对于修炼小周天的学员，我们可采取坐式或卧式行功，力争以自然舒适为要。

如果采用坐式行功，可在、瑜伽垫上修炼。

就坐时，上身必须中正，双腿平放平分端坐于上，如能盘坐当然最好。

双手分开，拇指与中指轻轻相扣，形成相连相接之印，手臂手肘自然成圆弧，掌心向上放置于两腿膝盖间。

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想必，不竟有家人要问了，如果采用卧式修炼小周天，又有哪些讲究呢？

修炼小周天时，如果需要卧式行功，不管是瑜伽垫还是床上皆可，双手手心朝上朝下都是可以的，主要根据自己平时的习惯来行功。

双臂打直，两臂等同分开，略微朝躯干两边延展，双臂自然落下，平直放松。

整个身体仰卧平躺，或分腿，或形成一定的幅度平直展开。

在修炼小周天过程中，一旦确定了最舒适的姿势，不管是坐还是卧，全身进入行功准备阶段，整个身体保持固定的体资，全身不可随意动弹。

现在，小周天修炼开始启动，保持全身放松，舌顶齿交、双目微闭、精神内守。

请慢慢放松全身，感觉身体的每一组部位都已放松，整个人感觉无比的舒畅神逸。

细细品味这种感觉，抛去所有杂念，稳定情绪、平静心神。

吸气时由丹田处始发，随督脉而行，小腹随气息瘪沉。

这股清纯之气已通过肾腧穴，沿脊柱继续上行，破夹脊，到大椎穴。

真气一路通关，破玉枕玄关，已抵达百会，大脑瞬间变得无比清醒，心中暗示自己开始修练通玄功了，全身除了呼吸，不再有多余的动作，任外界狂风大作，此时与我何干。

内心无比安静，真气在百会停留少许，开始呼气，真气顺面而下，顺利通过睛明。

瞬间，感觉眼前金光万丈，不知何时，竟然有一种睁眼纳大千世界的冲动。

保持心神安定，不可开眼，更不可改变身体姿势，别想太多，收回心照，让心神回驰。

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慢慢呼气，真气带着霞光已过膻中，仿佛有一条通天大道在引领，好像看到了归途，那是下丹田，观想丹田处，静守等候。

终于，呼气完毕，真气和着霞光刚好遁入下丹田，整个人随着一震，周身舒适无匹。

也就一吸一呼之间，这股精纯的真气便已行遍起身百脉，对周身原本存着的浊污进行了整体清扫。

第二次吸气开始，真气依然由下丹田始发。

第三次吸气，真气变得更加轻车熟路，整个人感觉越来越舒畅。

如此反复，九次为一组，经行四组。

真气每到头部百会时，正上方内气仿佛有来回进退之感，观想头顶百会头骨向两边自由开合，记清楚了，一共九次。

每行一组时，真气犹如一道金光自动进入下丹田，慢慢化作荷花，越到后面，荷花待开更胜，我自静观静守之。

重复四组，一共运行了三十六次，后静守丹田，坐息。

随着最后一次呼气，精纯之气纳入下丹田，连自己都感触到了，小周天呼之欲成，可以开始收功了。

继续缓慢呼吸，慢慢变为自然呼吸，让心情平静，静守丹田。

双手捂于小腹之丹田处，静神端坐。

下咽津精玉液，以气入腹送入下丹田，做狸猫洗脸式、太妃梳头式各九次，慢睁双目平视前方。

整个人精神焕发，请将神光内收，起立慢行少顷，感觉身轻如燕，周天功毕也。

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如何为出行时光加buff？有ta就有“稳稳的幸福”

近两年国货潮品的崛起，重新定义了主流消费群体对于“流行”的认知，扭转了“唯进口强”的观念。最核心的原因莫过于审美思潮的变化，民族自信的种子确确实实地在年轻一代心中生长出了包容、多元的成果。

回归理性和自信的年轻人，买车当然也有自己的主张，和大部分人追求ABB的豪华不同，他们更偏重个人审美和消费立场的表达，个性化和实用性才是他们认为比较重要的：可能是领克的性能版，可能是长城的越野车，也可能就是这台最近超火的奔奔E-Star国民版。

重新定义潮品

如何定义“时尚”，很多主流媒体早就没有了话语权，相反，不断崛起的所谓“后浪”成了对其拥有最佳解释权的群体。一句话，“时尚”的核心奥义在于带有独特自我标签的外化表达，展示属于“我”的生活方式。那么遇到秋游时节，显然没有比一部“好开、好看、还实惠”的车更能让你鹤立鸡群地彰显自己的与众不同了，奔奔E-Star国民版的出现可以说正中下怀。

没有谁能够拒绝一台可爱的摩登精品，特别是它还自带不可多得的时尚韵味。奔奔E-Star国民版外观雅致不失呆萌，带着奔奔车型特有的可爱气质。“卡姿兰”大眼睛也十分撩人，很想知道设计师是不是从唯美动人的漫画人物里得到的灵感。或许有人会纠结什么卤素大灯，但在这个级别的纯电动车其实大家都一样，且经我实测下来并没有什么不妥，夜间亮度是完全足够的。

侧面轮廓继承了前辈奔奔EV的两厢车型设计，向前倾斜的整体观感赋予了几丝俯冲感；前后两出轮眉的设计带有几分蓄势待发的冲劲，让整车看起来更有活力，符合潮人们对于生活的向往。轮圈很有卡通范儿，黑灰撞色的搭配很是高级。

奔奔E-Star国民版的尾部是我最喜欢的地方，两侧的灯组采用叶子造型的设计，与车身跳动的线条相互呼应，十分自然。由灯组延展出的弧线增加了尾部的律动感，加上尾窗的弧面与车顶小尾翼，整个尾部似乎就是一副自然秀气的风景画，几分跳跃感让整台车看上去还很卡哇伊呢！

作为一款不到四万的代步车型，可想而知，简约感和实用性才是它力求达到的状态，所以你能看到奔奔E-Star国民版的内饰简单明快，色泽搭配也很简洁，闪亮的换挡旋钮和海蓝的仪表显示盘，为它的内饰增添了满满的动感。

为了让你停车倒车看起来像个老手，这款车还贴心地配备了倒车雷达，原本就因为小巧车身而在车水马龙的城市里占尽先机，配上倒车雷达安全值又蹭蹭往上涨。面对坡道也不要惶恐，上坡辅助功能一下子就派上了用场，动力充沛自然毫不费力，根本不用担心什么溜车了。

另外，不久前新上市的高配版心怡版，新增了倒车影像功能，能够清晰直观看到车后的情况，宛如随车携带停车“小助手”，辅助你顺畅地倒车入位，免去停车烦恼，停车倒车什么的完全不是事儿。

小是小，照样满足你！

“人不可貌相”这句话放在奔奔E-Star国民版身上我看也很合适，多数人和我一样初见此车都会觉得小巧呆萌的它在装载能力上可能差点意思，可就像这句俗语的的重点一样，坐进去之后真的才知道啥叫别有洞天。在同级车型还在3门4座上费劲说服用户真的没问题的时候，深谙用户心理的奔奔E-Star国民版已经拿下了5门5座的领先优势。奔奔E-Star国民版3730*1650*1560mm的车体长宽高，同级少见的2410mm轴距，只要你不是NBA的组团出游，一般像我这样身高177cm左右的成人大可以轻松乘坐，前排调整好座位，我坐在后排活动空间也是足足的。其实我觉得所有的微型代步产品设计都是戴着“镣铐”跳舞，但对比之下奔奔E-Star国民版这舞跳得贼溜。

另外奔奔E-Star国民版的后备箱也是一大亮点，节假日出门和家人购物，自己简易的撸铁装备、孩子的滑板溜冰鞋都能妥当放置，周末开到游乐场，孩子玩滑板，我锻炼一下自己的肱二头肌也不耽误，情人节或者老婆的生日给她准备一个“大号”的惊喜也能Hold住，毕竟后备箱还支持4/6比例的放倒。都说贫穷限制了人的想象力，其实空间狭窄也有这个“副作用”，所以看重空间的小伙伴选它肯定没错，像职业钓手或者长枪短炮随身扛的摄影师，选奔奔E-Star国民版绝对稳了。

鸡零狗碎的生活小玩意怎么办？别担心，“麻雀虽小，五脏俱全”说的就是奔奔E-Star国民版，内部大小储物格的多级利用太治愈了。没错就是治愈感，你正愁手里的钥匙、手机、眼镜、iPad碍事时，它安排得当的储物格立马抚平了你小小的狂躁。既然能成为代步车这条赛道上的标杆之作，不仅是大的方面为人称赞，就连小的细节也是令人折服，而恰恰是这些小地方才能看到真功夫。

终于到了我认为最令同级车型颤抖，但令用户倍感安慰的地方了——续航。不用说，这几乎是每一个电动车用户都会追问的问题，但奔奔E-Star国民版的表现没有让大家失望。这款心悦款NEDC综合续航里程达到了301km，我算了一笔账，以我每天通勤加上接老婆下班和孩子放学40公里、周末和死党去市体育中心篮球馆打个篮球来回20公里来计算，抛去开启空调的能耗占用和自然损耗，一个礼拜充一次电完全没问题。要我说这才是电动车该有的样子嘛，要是三天两头老充电，别人还以为我买了一部“电动爹”。而且心悦版、心怡版还有快充功能，从0%-80%的充电仅需50min，跑得远还补能快，就问你贴不贴心！

我做了一次实测，在续航里程只有189km的时候，使用后方的快充充电近4分钟，表显续航里程直接涨到了204km。如果真的有续航焦虑，随便找一个快充站，然后跟闺蜜去喝杯奶茶的功夫所有焦虑都烟消云散。

依赖于长安强大的技术，奔奔E-Star国民版的动力系统也很扎实。搭载了三合一集成式永磁同步电动机，最大功率为55kW，峰值扭矩为170牛·米，我试了一下从0到50km的加速，接近5秒，作为经常在市区活动的车辆，这样的提速时间真是超出预期了。

懂行的人都知道，纯电动车的加速特点就是动力来的非常直接，而且输出很顺畅，奔奔E-Star国民版同样如此。电门的响应速度相当直接，但是没有那种大马力的暴力感，柔和可控的动力推动十分符合潮流可爱的形象定位。

如果你办急事需要来点速度，旋钮可以直接切到“S”档，在这个档位下整车表现立马感受不一样，动力输出非常强劲。但是总体来说，奔奔E-Star国民版的动力依旧是比较柔和与线性的，车主定位群体也并不需要多强的动力支撑。

对了，再给大家安利一个好消息，上周奔奔E-Star国民版又上新了一款高配车型——心怡版。既然是高配当然有可圈可点的地方，第一，加装了驾驶席的安全气囊，安全性又上了一个台阶，有备无患嘛！第二就是搭载了中控操作大屏，要是倒车的环境有点心慌，里面的倒车影像就能化作“神助攻”，分分钟完美倒车，这年头能交给科技解决的自己就不必费神了。手机互联功能的便利性更无需多费唇舌了，找一家神秘的餐厅，或者网红小馆，手机导航立马联通大屏，动动手指省了多少功夫，收音机蓝牙功能这些大众化的功能也一样不缺，一句话，安全感和便利度再升一个level。

这样的车你猜多少钱？只要4.38万，同样加999元就可以加装快充。对比一下同级车辆有多实惠大家心里都有数，性价比拿捏的死死的。

结语

潮流这个词带有极强的主观色彩与时代特征，它随着主流审美与意识形态而变化。奔奔E-Star国民版车型准确地把握了年轻消费群体的审美趋势，更为重要的是它深刻洞察了广大用户强烈渴求的硬核产品性能，在现代美学的基础上强化了实用性、丰富了生活场景，为年轻群体的日常代步、城际交流提供了全新选择。奔奔E-Star国民版的火爆，预示着年轻群体在建立自己的生活方式，寻求更精致的生活品味。

注：以上图片来源于品牌官方

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