战地3吧(战地3攻略全流程通关图文详细讲解)

1, 没带消声器一开火就会被自动标记在小地图上, 大概1~2秒.你什么时候停火什么时候标记消失   --->所以没看到敌人别他妈乱开枪, 不是人人都想跟你一样急着被. 特别是坦克和突击车gunner, 没看到敌人别乱开火. 很多新手从上车到flag枪就没停过, 深怕敌人不知道你的载具停在什么位置.

2, 装消声器后威力和压制效果都会下降. 外加子弹速度下降（这个是最致命的）support特别需要注意, 如果需要隐蔽建议只消炎器. (个人比较倾向加弹夹容量, 男人就应该用巨大的噪音+半人高的枪炎+持续30秒的全自动射击吓死敌人)

3, IR瞄削弱了。so，不要再依赖这个外挂了。如果不是夜战或者类似德马峰B3的房子，不建议装备。并且IR瞄非常容易被战术手电和激光瞄准器闪花.

热感应视镜是个好东西，但别老用除了一些特别黑或是死角多的图。不然哪天一旦不用你会发现跟本找不到人了…

4, 标枪打无法一次瘫痪未标记坦克, 一发最多打掉40左右的HP 配合recon用SOFLAM标记敌人可以提高伤害, 撸一下瘫一辆.

5, 不要随意丢弃M1114/GAZ3937(装甲吉普), 他们能挨3/4发火箭不爆炸. 车载重机枪比你手上的水枪威力大得多, 而且车辆起火前机枪位不会受伤 (驾驶位容易被射杀,但机枪位侧玻璃完全防弹,但火箭筒和手雷，榴弹可以打穿） . 巷战是最好的进攻或者防御支点， 往拐角一停什么蝙蝠侠蜘蛛侠一个都不敢冒头。

6, 接上面, 看到有人在吉普或者坦克的机枪位射击别他妈把车开走, 玩了百多局记不清多少次一些臭S B把我停在掩体后面压制敌人的吉普车开给敌人, 自己想死别拖累别人.

7, 迫击炮不受障碍物影响, 但也被放得离建筑物太近，要不然敌人没死，你自己被砸死。只要对方头上没屋顶都可以炸到. 虽然迫击炮的弹道会被建筑物挡住, 但目标地点还是会产生爆炸, 除非目标在室内( 弹道和杀伤分开计算, 囧).

PS：迫击炮最好学会打一炮动一下的。不动的迫击炮就是对面迫击炮的肉。另外如果你看到本队已经有2-3个迫击炮，你就不要去凑热闹了，跟着大部队补给吧。

狙击手和迫击炮，迫击炮和迫击炮间是互相克制的

8, 坦克普通主炮射击步兵的时候不要瞄身体, 瞄他脚底或者旁边的障碍物. 瞄人除非直接命中否则一根毛都不会损.

9, 在载具里战斗记住起火后至少还能挨一炮( 装甲吉普起火后正面还能挨2发火箭筒 ), 不要一起火就跑. 我看到很多人开坦克视野一黑就跳车逃跑, 这点胆子玩什么载具，老老实实蹲坑去.

10, 别把起火的载具当掩体, 它们爆炸的威力不比手榴弹小.

11, 步兵移动中耳边响起"pia pia pia"脆响时别慌, 该怎么跑怎么跑. 前3枪你都没死，之后那傻屌狙击手更不可能打死你.

12, 海军陆战队的A7A1(那个巨丑无比的两栖装甲突击车) 皮比坦克还厚. 3面反应装甲不是盖的。是RUSH和突破防线的利器, 在部分地图里是移动重生点.
PS：这个A默认有两个武器（9发的榴弹与7.62机枪）。所以2号位的同志们，不要打完榴弹就在那边当靶子，适时切换用机枪扫倒一切敢于接近的渣渣们。

13, 无论什么载具都可以按shift（手柄左摇杆）加速, 包括突击车. 加速时车辆的扬尘会变大,容易被发现; 转弯性能也会降低, 转向容易打滑.

14, 机在队友准备突击街角或者小巷的尽量往可能出现的方向泼, 可以使蹲比什么都看不见. 队友开始突击的时候立即停火, 因为压制效果对队友也有效. 对支援兵而言火力比精确射击更重要, 你要做的就是在最短的时间内把所有的子弹泼到敌人大概的位置, 助攻和压制助攻的分数不会比直接杀敌少.

15, 补给兵要懂得扔啊啊啊啊啊啊!!!!! 你什么英文都可以不会一定要看/听得懂ammo这词什么意思!!! 突击兵不带perk只有90左右的备弹, 还没你一个弹夹多!!!!

16, 开防空车如果固定翼没在你附近低空飞行或俯冲不要去射它, 有这时间不如用导弹lock干扰固定翼飞行。很多时候持续锁定比直接发射导弹管用…很多机师紧急规避自己就撞山了. 到目前为止我吓死的比直接打下的还多...

17, 巷战地图坦克和步兵战车别冲到最前面, 坦克中3(侧面)/2(菊花)发火箭筒就会瘫痪, 没步兵伴随巷战你就是坨屎. 步兵突击到哪里你也跟到哪里. 有装甲伴随的步兵小队给敌人的压力无以伦比. (巷战记得带扫描器附件) 同样的, 带了小焊枪的工兵要拼死保护装甲车辆, 他们是攻击和防御的支点.

18, 因为开火会被自动标记在小地图上, 步兵战的诀窍就是不停的迂回不停的移动. 除非你带了消声器否则不要在一个地方停留, 容易被敌人爆菊. 普通模式里侧击比枪法更重要.

19, 被标记的敌人有显示范围, 超过范围即使被标记你也看不到(附近的友军可以看到). 所以看到枪炎即便没看到人也Q一下

20.侦察更新后，侦测器和重生信标一旦更换职业，都会爆.所以根据战场的情况灵活选择自己的作战方针。此外蹲逼的信标即使削弱了，也要善加利用。往往逆转的关键就在于此。尽量跟着大部队移动，在足够近或者你认为做够安全的距离下，埋下信标。此外，建议蹲逼把交火距离尽量控制在300M内。这个距离才是蹲逼的狙击枪发挥最大威力的场所。

21.不得不提的就是阔剑地雷与C4。更新后，这两样东西，是死后也不会消失的，即使更换职业。阔剑必须要敌人通过才能触发，没有马甲技能一下秒杀，装备马甲的敌人还剩7%生命。所以必经之路，拐角。。。。。。放上几个让队友和你的菊花有个保险，是个不错的方法。

22.小队长的你要时刻下达攻击或防守命令，队友在杀死敌人后你也会有额外的得分

23.固定翼的安全高度是600米 此时任何地面载具/单兵是锁不了你的，被地面载具锁 就迅速爬升吧.
  大型CQ(比如里海 极限高度是1000M 此时是失速高度。 RUSH 比如 （火线风动 是 700M ， RUSH 和CQ 运河 会更低】 大家都知道固定翼一旦失速得后果是什么

24.在队友间跑动时请把战术手电关闭,手电筒别一直开着 过某些空旷的地方就关上 过拐弯的时候记得开.

25.实力差太多就强退吧

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科目三考驾照是比较难的项目，那么科目三如何才能快速的通过呢，这里有些小技巧可以帮助你。

科目三属于路考，路考主要考的是心理素质和细心程度。

很多人第一步起步就挂了，这主要原因是平时就没练好，你连第一步都没有练好，那下面又该怎么办呢？

所以首先第一步，你就应该认真的练起步。

我们了解到的科目三，一共有16项，这16项包括：1、上车准备；2、起步（模拟灯光操作）；3、直线行驶；4、加减档位操作；5、变更车道6、直行通过路口；7、路口左转弯；8、路口右转弯；9、通过人行横道线；10、通过学校区域11、通过公共汽车站；12、会车；13、超车；14、掉头；15、靠边停车；16、夜间行驶(2016年4月1日开始改为灯光模拟操作，取消夜考)科目三看起来项目比较多，但实际上细节的东西比较多，所以在16项之外会隐藏着一些你不知道但是非常需要掌握的开车操作规范，所以如果你只是单纯的知道以上16项内容，可能会十分挂掉，所以让我们一起来看看这些操作，你在学车过程中有没有学到！

比较难的项目，起步、直线行驶，加减档，路口左转弯，路口右转弯，会车，超车，掉头，靠边停车。

其中最难的项目，起步，加减档，转弯，靠边停车。

很多人都是在这四个项目上挂掉的。

转向灯，转向灯在科目三里很多项目都有涉及：

1、起步 2、掉头 3、路口左转弯4、路口右转弯5、超车6、变更车道7、靠边停车

加减档，很多人加减档的时候喜欢低头看档位，这样就很容易挂了。

变更车道是比较简单的项目，但是记得一定要打灯，还需要做扭头状。

经过路口记得要松油门，踩刹车，即使路口没有人也是需要的，其实科目三3公里，会碰到很多路口、人行横道，这里就需要你随时记得点一脚刹车。

靠边停车也是比较难的项目，很多人不是忘了打灯，就是忘了30cm的距离。

靠边停车是科目三的最后一个项目，成功完成这个项目，意味着马上就能拿到驾驶证，但是在科目三考试中，有很多学员败在了这个项目上，人世间最遥远的距离，不是我已经到达了终点，而是我就在终点，你却说考试成绩不合格；很多学员就是如此，离考试通过仅一步之遥，结果就栽在了靠边停车项目。

最后祝大家都能拿到驾照。

科目三想一次过，不但要技术过硬，而且要心态好，更重要的是还需要一点运气。

科目三一般有三条线路，运气好时抽到一条车流量少的；考试过程中遇到一些有素质的司机，主动避让；遇到一个和蔼可亲的安全员；

那你通过的机会就好大了，还要企求驾驶系统不出故障，否则到了终点也不一定合格。总之一句话，保持平常心，顺其自然，就会有意想不到的结果。

科目三总共有16个项目，一个也不能粗心大意。下面介绍一下详细的过程：

上车前逆时针绕车一周，然后上车开始灯光考试，灯光考试不用死记硬背，一定要掌握技巧。接着是起步，如果是平地，建议先换手刹，然后按照1挡、二灯、三喇叭，（灯一定不能少于三秒）完成起步动作。起步时先慢慢松离合，感觉车起动了，再定2秒，然后松开离合，这样车不会熄火。

靠边停车时最好找好地上的参照物，那样比较准。其他如路口直行、公交车站等等，踩刹车的就不啰嗦了。重点讲一下超车、变更车道、直线行驶、加减挡。超车时一定要预判，如果发现自己要变过去的那条道有车，就要提前停下来等待，等沒车再做超车动作，回来时也是。变更车道也是这样操作。直线行驶一般为6秒左右，所以走直线行驶时速度30～40，更容易通过；找好参照物，目光注视前方，轻微调动方向盘；加减挡，加挡和减挡都要轻柔，切勿大力，很容易3挡挂到1挡，挂1挡时在空挡位置轻轻向左靠，靠不动了向前推；挂2挡时在空挡向左靠然后向下拉；2挡减1挡速度要控制在15公里以下，高了车会闯动；1挡加2挡速度要达到15公里以上，最好接近20，否则会挡位与速度不匹配而挂科。

最后要熟记线路，能够对每条线路都了如指掌，考试就能得心应手。

科目三考试

灯光模拟考试：

远光灯：夜间在没有路灯或照明不良条件下行驶，开启远光灯；

近光灯：夜间跟车、会车都是打开近光灯；

远近光交替：夜间过急弯、拱桥、坡路、人行横道或没有交通信号灯控制的路口（语音提示前方……）；

雾灯：雾天行驶；

双闪灯：发生故障或交通事故难以移动时开启。

注意：语音提示开启灯光的时候，打开的是近光灯。

起步：起步前围着车绕一圈（当经过汽车前后的时候需要稍微停顿一下），看看是否有异常。上车后，先调整座椅，系安全带，打火前看看是否是空挡，起步前先打左转向，按一下喇叭，看后视镜，缓慢送离合至半联动时再送手刹，起步后踩油门加速，逐步换到三挡行驶。

直线行驶：直线行驶前将车身调正，最好在车道中间以三挡速度行驶，目视前方，微调方向盘。

加减档：换挡时一定要将离合踩到底，松油门。一档起步，踩油门加速到10-20km/h换二档，加速到30-35km/h换三档，35-40km/h换四档，减档也是一样（档位与速度要匹配）。

转向：当提示转弯、超车的时候立即打转向灯，三秒后再操作，同时不要忘看后视镜；当提示前方学校、路口、人行横道时一定要点一下刹车。

靠边停车：当听到语音提示后，打右转向，不要着急，看好前方是否有停车位，看右后视镜确认与路边的距离，不要超过30cm，停好后车轮回正，摘档拉手刹，听到考试结束后熄火，下车前看一下左后视镜，后方无行人、车辆再开车门下车。

本人在昆山年后3月4号才拿到驾照，年前考的科目三，如何一次通过，说说我怎么过的，首先我是第二次才考过，而且是间隔10天后补考通过。

首先，说说第一次为什么挂了，灯光操作，就拿驾考宝典上的，多听几遍，坐在教练车上多模拟几次，考试的时候很容易就过了，这个不能掉以轻心，我顺利通过灯光操作，起步后，右转，由于第一次考试超级紧张，貌似没听到右转信号就转了，挂了，稀里糊涂的，第一次机会丧失，第二次起步和右转正常，二挡挂三档，挂的快了，速度和档位不匹配，语音播报扣10分，播报的时候，恰巧停在路口，准备起步右转，听到播报一紧张，脚松的快了，直接熄火，第二次机会结束，下车等待补考。

然后，规定补考要等到10天后，由于工作时间紧张，也没有机会再实际练车熟悉，我就在考前一天，去考场把路线从头到尾走了一遍，几公里的路程，每个点什么样的动作，自己理一理，来回两个路线走了一遍，回去在纸上把路线画了画，哪个地方挂档，哪个地方加油门，都反复回想了几遍。第二天考试，第一次的错误没有范，我发现只要开起来，紧张的情绪，会随着时间推移，满满减弱，越来越熟练，后边一次就过了，最后下车有个注意事项，智能语音，播报通过后，才可以松安全带，还在考试中，不能功亏一篑。

我总结了经验如下：灯光操作需要绝对熟练，不能在灯光操作考试浪费机会，其次，情绪一定要平稳，不能紧张，可能是站着说话不腰疼，每个人考的过程难免紧张，熟练度可能大家相差不大，谁能克服紧张，谁出错的概率就小。考试很多时候，不仅考操作熟练度，也是对心理素质的检验。祝愿每一位考驾照的朋友，都可以顺利通过！

好不容易通过了科目二，结果栽在科目三上？还是栽在最简单的常识性问题上？

数据显示，科目三考试各环节的挂科率中，灯光模拟占3.1%，加减档占2.2%，靠边停车占6.2%，起步占12%，直线行驶占21.78%，通用评判（包括安全带未系、方向控制差、半联动，熄火）占22%。

科目三的大体步骤可以分为五步，那就是：上车—起步—行驶—侧停—下车。

上车

上车后要检查手刹、离合、仪表、刹车是否正常，座椅坐着不舒服可以自己调节，后视镜和倒车镜也要调整。紧张的心情也需要缓解，重中之重就是记得系安全带！不系安全带是一个很重要的扣分项。

起步

起步时的动作可以编成一句顺口溜，那就是“左脚踏，右手挂，转向灯，鸣喇叭，左右观察松手刹，慢抬离合把油加。”左脚要踩的事离合，然后右手挂一档。

行驶

行驶过程中，要注意观察路面情况。换挡加速变道时，要记得观看左右视镜和打左转灯。保持直线行驶，就要学会在路面上找合适的参造物，分道线就是一个不错的选择。

侧停

侧停时，牢记观察后视镜。同时，停车时要注意道路两旁的交通标志，不要在禁止停车路段停。小编在这里提醒，人行横道、黄色网状区、公共汽车站以及路口都是禁止停车的。停车时，车身距离道路边缘线要在30cm以内。

下车

下车前还需要完成五个动作，首先是拉手刹，然后是换空挡、方向盘回正、熄火、别档。小编提醒，拉手刹和换空档这两个动作完成前，双脚是不能松开离合和刹车的。

小编按照从上车到下车的过程，为各位朋友列举了需要注意的常识点，科目三败在这些问题上真是太可惜了，小伙伴们一定要注意。

（大毛）

科目三考的是细节，一个注意不到就会挂科，所以考的时候一定要细心，不要慌，项目一个一个做，做到胆大心细，这样过关的概率就会大大增加。下面就注意事项分别谈一下感受，希望能对大家做个参考。

（4）上车的时候要对安全员有点礼貌，争取安全员对你的好感。比如，上车前先敲门，说声你好，谢谢等，说不定在什么时候就能得到一次宝贵的机会，比如，在可踩刹车、不踩刹车的时候，安全员会放你一码，更有可能在出现小错误的时候安全员会帮你一把......

（5）对各个项目的操作过程要记熟在心，千万不能错。比如直线行驶要微调方向，变道、超车提前打灯，三秒钟不动方向盘等等一定要搞清楚，最好把在什么地点有什么考试项目记清楚，这样这个项目下一个项目是啥你都会心中有数，就不会慌张，过关概率就回大一点。

（6）一定要有预判意识。因为科目三是路考，车多，人多，很容易遇到突况，所以一定要回预判，反应要及时。每次考试的时候都会有好多人挂的好冤枉，比如，前车熄火，把自己憋死的，行人、电车闯红灯被安全员踩刹车的，考试系统坏掉了等等各种奇葩原因.....这就要求做好预判，发现有行人可能闯红灯，就先停车或者减速减档等等，千万别让安全员出手。

（7）慢。考试的时候一定要慢，想清楚了以后再做，宁慢不错。车速也尽量慢点，这样遇到突况也有时间处理。

你就期望考试的时候千万别下雨，尤其是下大雨、下大雪、大雾等恶劣天气，不要遇到故意与你为难的车、行人等等。。。。

最后，驾考就是七分实力，三分运气的事，运气不好的话，都会让你挂的莫名其妙.....我考试的时候认识了一个十年驾龄的老司机因为酒驾需要重考科目三，硬是考了三次没考过.....

3月9日，也就是昨天，才过的科目三。

特来怒答一发。

有些东西，你过了，捅破了那层窗户纸， 用过来人的眼光看待，才会发现一些东西。

要过科目三，有两大基础：

第一：信心。

科目三比科目二简单得多。通俗地讲，就是路上跑一段，看看你的实际驾驶能力。

在路上，无非就是那几个点号。

提前去考场，跑上几个来回，就记得差不多了。

无非就是刹车、变道、转弯而已。

只要平时按照教练教的去做，正常发挥绝对过。

第二：细节

科目三的细节，相比科目二来说，多得发指。

挂得最多的有以下几项，一定要注意：

一、灯光：

凡起步、变道、超车、掉头，靠边停车必须打转向灯，必须打足三秒。

有的人心太急，太乱，一听到语音就打灯，紧接着打方向盘，必挂！

甚至有的直接打方向盘，忘记打灯！

另外，三秒一定要足足三秒，心里默数一下即可。

二、观察：

开门、关门、超车、变道、掉头、过学校区域、公交站、人行横道，一定要左右观察，要观察再观察，动作幅度要大一点，要摆头，把动作做出来。

三、稳

掉头，提前换二档，如果没有把握，把车刹死，换成一档，再慢慢掉头，不要急。

起步，尤其是等红绿灯时，因为不熟练，后面的车一打喇叭就急，放快了，熄火！

重新打火，切记回空档打火。

直线行驶：这个看起来简单，挂的人相当多。最主要的是在选车道时，要选最平直、路面最好的车道，避免路面对方向盘的冲击。然后直线行驶并不是不动方向盘，而是有微调，就那么想着，轻轻一带的感觉，然后直线行驶一定要把速度加起来，速度越快越好调整。最后，直线行驶一定要看远方，看远方的某个固定的点，同时要兼顾两边，以两边为参考，让车身保持正直。

结束动作：已经快完成了，切记不要大意。一定要慢一点，不要松脚刹车，先把手刹拉上，然后空档，然后转向灯回位。

不要抢语音！不要抢语音！不要抢语音！语音结束时再做动作。

两个项目之间，是调整路段，在此时间内，只要不违反交规，做什么动作都行。一定要利用好这几十秒的时间，把心态调整好、把车道找好、准备下一个项目。

信心和细节都有了，剩下的就是练习！大量的练习！

而且不能光是在要考试的路段练，更要在公路上练。要找车感，要在实战中熟练掌握换档、油门、离合。驾校不方便，就找私教，或者跟教练商量等等。

科目三练习的总里程数，跟通过率成正比。

最后，可能就是一点运气了。运气差的，超车道上有车，电脑出问题等等，不一而足，但是这些大部分是偶然因素。

只要练到位了，基本上一把过。祝你早日过考！

　　本人是在2017年8月通过的科目三考试，也是侥幸一次性通过，不存在挂科补考的情况，但是实际在练习科目三之前以及练习过程中，都曾经担心过无法一次通过的情况。所以这里简要说说科目三一次过的心得。

　　首先，科目三要想一次过，就必须要稳定自己的心态，其实这在练车过程中就可以解决，练习科目三的次数越多，操作越来越熟悉，随之车感也会越来越好，考试的时候不会分心去考虑其他的事情，只要不是特别大的意外(例如社会车辆极多非常影响考试，这种情况存在性很低)，基本上不会有问题。

　　其次是要对考场的路线图非常熟悉，这里所说的路线图不是整体的路线，而是在每个线路阶段需要通过哪些项目，哪里是停车点，都要非常熟悉。个人在一开始练习科目三时，由于只知道基本路线，甚至连哪条路要做哪些项目都不知道，结果一上车就懵圈了，连怎么操作都不清楚。

　　因此练习科目三的过程中，要谨记每条路线从头到尾所要练习的项目(如变道、直线行驶、掉头，学校区域、超车等等)，不熟悉自己就强加练习，练到自己不用刻意去记，也知道哪个地方应该怎么操作怎么开车，就游刃有余了。

　　科目三考试值得注意的一点，就是在靠边停车结束后，不要急于立马下车，而是按照教练平时教导的去做，根据语音播报通过提示后，确定无误在下车，很多考生往往都是在最后一个项目功亏一篑，十分可惜。

　　科目三考试不可忽视的一点就是灯光操作，由于较为简单，教练都是安排在考试前一天才教大家的，只要多记忆几遍基本不会有问题，但是由于这个项目是在最开始，所以一旦因为灯光操作错误就太可惜了，避免连车都没开就挂科了。

　　科目三练习过程中经常出错的地方要总结下来，在练习过程中多加注意，同时利用后期考试车测试时，看看自己在哪些项目上容易出问题，回去以后重点加强训练。

　　注意以上几点，科目三基本可以妥妥的一次过，说起来很复杂，其实真正到考试的时候，都是日常操作化的内容，只是在日常训练时需要多加注意。其实个人在刚练车的时候也很担心，总觉得别人说的很简单都是假的，但其实真的到最后才发现，并不难，希望大家都能尽快拿到本本。

建议大家在考试前先在脑海里把流程过一遍，因为一般都是练过场地的，在哪里需要注意哪些细节，自己用心回忆一遍，这样再去考试会有底气一些。

1.上车别系安全带，调座椅，试一下离合、刹车、挂档位。

2.开始考试，左右观察，向后看，门开一条缝儿，再往后看，推门出去，关好门。

逆时针走到右后方按按钮，再走到左前方按按钮，听到声音以后上车。

起步：千万记得系上安全带，重重之重好嘛，要是因为没系安全带不及格得多崩溃呀，起步前观察先左视镜，确认没有车再开始，注意行驶的时候和前车保持距离。

加减档：离合和油门一定区分开呀！踩死离合再换挡，松离合之后再踩油门。这个动作躺床上都能练，心里默想换挡，脚上动作不停。一档15m左右挂二档，二档25m左右挂三档，三档30m左右挂四档，四档过40m再挂五档。

直线行驶：慢慢来，方向盘一定不要大动，微调、微微调，目视前方，把心放平了

变道：打上左转向灯，观察有没有车辆；变完之后在该道上行驶大概十几秒，再打右转向，观察车辆之后再回原道路行驶。

停车：找准教练说的点，慢慢调好间距，微微踩着刹车，慢慢打方向盘向右靠。

熄火：停车之后（离合和刹车千万别松）拉紧手刹挂空挡，松离合刹车，旋转钥匙，松安全带，左右观察，向后看，开门，关门。

这够细节了吧，希望要考驾照的朋友都能一把过！

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我是前几天过的科三，首先跟着教练在路上练了两个下午，大概就八圈的样子，由于我老爸摔断了腿于是赶回去照顾，考科目三的前三天去考试场地练了三个下午，每个下午练五六圈左右，考试的前一个晚上，把从考试起点到终点的所有流程用笔写几遍，内容如下：（报告老师，某某驾校学员某某某请求环车检视；（摸感应点，看车门有没有关紧）报告老师，环车检视完毕，无异常，请求上车考试；打开车门，上车，调整座椅，后视镜，系安全带，确认空档，点火，关闭所有灯光，检查仪表盘；报告老师，车内检视完毕，请求下一项考试；灯光操作；起步：观察，左转向灯，一档，放手刹，按喇叭，观察，起步；放离合，踩油门，踩离合加二档；放离合，踩油门，踩离合加三档；放离合，踩油门，踩离合加四档（注意起点是否为路口公交站或学校区域，如果是就不能加四档）；报告前方路口：踩刹车，离合，挂三档，按喇叭，左右观察，再按喇叭，再观察，至加速点加速到四档；公交车站：踩刹车，离合，换三档，观察；学校区域：踩刹车，离合，挂三档，观察，再踩刹车；掉头：减三档，观察，打左转向灯，观察，左转，听到掉头指令，观察，打左转向灯，踩刹车，离合，减二档，再减一档，按喇叭，观察右方，无车辆就可以掉头，有车辆踩离合刹车停住，重新挂一档，安全后掉头；如果半路停车，停下就马上挂一档；靠边停车：观察右边，打右转向灯，踩刹车，踩离合，减二档然后减一档，再观察右后视镜，慢慢转进去，看点停车，拉手刹，挂空档，熄火，按危险报警闪光灯，挂一档，报告老师，操作完毕请求下车，解安全带下车关门，报告老师，考试完毕请求小结。谢谢老师！）基本就可以做到心中有数，考试的时候递身份证给考官是双手奉上的，接下来考试一点都不能紧张，心里想着自己写下来的笔记按照指令做就行了，我是一把过，100分，总之我觉得自己一定要思考，把所有的情况理成一条线记在心里，考试时自信一点，等它发出指令后，立刻思考这个指令应该做哪些动作，照做就是了。可能因为我是数学老师的缘故，做事喜欢理清思路，平时经常去参加各种讲课比赛，练就了良好的心态，不紧张。希望大家都能一次就过哦！

EA 在今天凌晨放出了《战地2042》的最新宣传片与实机演示，介绍了游戏中的「门户」（Portal）自定义模式。

战地门户是《战地2042》内的社区主导平台，玩家可游玩玩家社区制作的游戏体验，或自行创作。 创作套件包括「设置」、「自订模式」及「逻辑编辑器」，帮助玩家建立自己的《战地》沙盒；玩家可以改变队伍人员比例、调整胜利条件、限制武器，甚至安排《战地》系列历史中各时代的不同派系互相对战。

除了《战地2042》中的内容，战地门户还允许玩家使用《战地1942》《战地 恶人连2》和《战地3》中的地图、武器、载具等等，并以最新的视觉效果重新呈现这些内容。

设定内容

为了让玩家打造属于自己的游戏体验，战地门户会提供可以改变游戏规则的设定选项。以下为一些在游戏发售时可供选择的设定例子：

派系 - 本系列首次让玩家跨越不同时代，自由选择在战场上对阵的士兵、武器和载具。比如让 1942 年的士兵与携带未来科技武器的敌人作战。移动能力 - 玩家可以禁用/启用瞄准视角、俯卧、冲刺、回复体力等能力。能见度 - 玩家可以禁用所有人的 HUD 和迷你地图。军火库 - 玩家可以限制能在比赛中使用的武器、专家、装备和载具。规模 - 玩家可以控制每支队伍的人数上限，以及每个人可以获得的武器，为游戏带来更多的平衡或混乱。比如让 10 个持有突击步枪的玩家，对战 50 个只配备小刀的玩家。

除此之外，玩家还有大量可以调整的设定选项。此系统也有一些限制，比如玩家无法制作吃鸡模式。

社区体验

在战地门户中，玩家能创作让其他玩家加入的「体验」，进行自订游戏或使用预设模式，如征服战、团队死亡竞赛、突袭战，以及其他游戏推出时可供使用的模式。创作「体验」时，玩家可以用 AI 士兵建立队伍，或将之用作后备人员，当玩家进行游戏时，让 AI 自动填补对战中的玩家空缺（可以在战地门户中完全禁用 AI 士兵）。

创作体验

对于不满足于调整设定的玩家，战地门户还有一个逻辑编辑器，可让玩家使用简化的视觉脚本逻辑，在创作时获得更多控制权。虽然逻辑编辑器可供所有人使用，但玩家必须对视觉脚本逻辑有所认识。

设定让玩家可以开关各个特定条件，逻辑编辑器则让玩家自订游戏事件的具体规则、胜利条件、后果（例如奖励或惩罚成功击杀他人的玩家）。

进度

《战地2042》的进度是同步的，允许玩家通过在各种可用的游戏模式中玩游戏来贡献体验收益。相关详细内容将在未来公布。

重现经典

除了创作套件，战地门户还会附带三款《战地》系列前作的内容。除了地图，这些内容还包括每作中的武器、小工具、载具、派系及职业——全部以《战地2042》的视觉标准重新呈现。

以下是游戏推出时可供使用的所有重构地图：

阿登战役（《战地1942》）阿拉曼战役（《战地1942》）阿列卡港（《战地 恶人连2》）瓦尔帕莱索（《战地 恶人连2》）里海边境（《战地3》）瑙沙哈运河（《战地3》）

玩家可以使用战地门户设定及逻辑编辑器中列出的所有工具，包括：

武器：

超过 40 把来自 3 个战区的武器M1 加兰德步枪、坦克杀手、G3、M416 等加上在《战地2042》的全面战争军火库

载具：

来自 3 个战区的 40 多款载具喷火战斗机和 B17 轰炸机将回归，与四轮摩托车和小鸟式直升机等现代载具共同登场加上《战地2042》的全面战争载具选择

小工具：

超过 30 款来自 3 个战区的小工具包括 M 和无线电信标等侦察道具，以及心脏复苏机和 EOD 机器人加上《战地2042》的小工具

军队：

经典派系将通过战地门户以原有形象回归，玩家可以混搭历代旧作的 7 支不同军队，以及《战地2042》中的专家战地门户中将特设《战地1942》的英军、美军及德军，以及《战地 恶人连2》中的美军及俄军

士兵

各派系回归战地门户，历代的士兵原型也将回归。例如《战地3》的突击、工程、支援及侦察角色将回归

《战地2042》将于 2021 年 10 月 22 日发售，登陆 PS5、Xbox Series、PS4、Xbox One 和 PC 平台，支持中文语音。

来源：EA